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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com preços anunciados e já em pré-venda, o Kardian entra de vez na briga com o Pulse 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">Renault
Kardian</a> foi lançado em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">mas
só nessa semana a Renault divulgou os preços e versões do SUV</a>. Aproveitando
a ocasião, pegamos o inédito SUV compacto da marca francesa para comparar sua
lista de equipamentos com o rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382">Fiat
Pulse</a>.
A disputa com o SUV da Fiat já começa com um grande desafio
para a Renault. O Pulse está entre os únicos três do segmento que valorizaram
em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021" target="_blank">contamos
em detalhes, inclusive com a lista completa de desvalorização</a>.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian não terá versão manual no Brasil (mas só por enquanto)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat
Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li></ul>


<h2>Tecnologia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+painel.jpg" alt="" width="300px">
Em questão de tecnologia embarcada, os dois rivais estão
parelhos e já oferecem espelhamento de Apple Car Play e Anroid Auto sem fio,
por exemplo. Entretanto, a partir da versão S- Design, o Pulse já tem
carregamento por indução, enquanto O Kardian oferece esse item somente a partir
da versão topo de linha Première Edition Turbo. 
A Renault equipou o Kardian com saídas USB-C para o banco
traseiro já na versão intermediária. Além disso, o SUV da Renault tem a “câmera
multi view”, que permite o condutor ter uma visão de todos os lados do carro.
Para ficar mais claro, o conjunto possui quatro câmeras espalhadas pela
dianteira, traseira e laterais, as quais enviam imagens para o multimídia no
painel, mas sem a projeção em 3D do carro. 
<h2>Dimensões</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546091143.renault-kardian-traseira.jpg" width="250px">
O Kardian tem 4.119 mm de comprimento, 2.604 mm de
entre-eixos, 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura. O Pulse possui 4.099 mm
de comprimento, 2.532 mm de entrei-eixos, 1.774 mm de largura e 1.580 de
altura. O porta-malas do modelo francês também é maior, 410 litros (sem o
padrão de medição) contra 370 litros do compacto da Fiat. Ponto para o Kardian
em espaço de carga e para os ocupantes, já que nesse último aspecto tem
vantagem de 7 cm no entre-eixos. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">
Já que estamos falando de SUV, o Kardian supera o Pulse
também em relação ao vão livre do solo, 20,9 cm contra 19,6 cm, 36° de ângulo
de saída e 31,4°, respectivamente, mas perde por pouco para o rival em ângulo
de ataque: 20,5° contra 20° do francês.
No teto, o Kardian ainda tem barras de teto funcionais, ao
passo que as utilizadas no Pulse são apenas parte visual do modelo, cumprindo
assim apenas uma função estética. 
<h2>Segurança</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546107087.renault-kardian-lateral-frontal.jpg" width="250px">
Logo de cara, o Kardian sai na frente ao oferecer seis
airbags (frontal, lateral e de cortina) de série, contra apenas quatro do
Pulse. Outro ponto para o Kardian é o freio de estacionamento eletrônico já na
versão intermediária Techno Turbo, enquanto o Pulse segue com o tradicional
freio por alavanca em toda sua linha.
Quando o assunto são os sistemas auxiliares de condução e
proteção, ambos os SUVs estão equipados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-os-itens-de-seguranca-obrigatorios-para-veiculos-a-partir-de-2024/3793?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">pois
muitos dos itens agora são obrigatórios a partir desse ano</a>. Ambos têm
alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, mas há grandes trunfos
do SUV francês: o piloto automático adaptativo e o alerta de ponto cego, ambos
disponíveis apenas no Kardian.
<h2>Interior</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
No volante, o condutor do Kardian poderá ajustar a altura e
profundidade, enquanto no Pulse a funcionalidade está presente apenas na versão
topo de linha. O SUV francês também oferece troca de marchas (Paddle-Shift) em
todas as configurações, à medida que o Pulse só a partir da variante Audace
Turbo 200.
<h2>Motor</h2>
Já foi o tempo em que motor 1.0 era inimigo da potência. Por
isso, o Renault Kardian é equipado com um 1.0 turbo flex. O diferencial do trem
de força frente aos rivais é que a motorização possui o maior torque da
categoria.
O Kardian tem o motor 1.0 turbo de 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, dados com etanol – únicos revelados até então. Na versão
básica, o Pulse é equipado com motor 1.3 aspirado flex de até 107 cv de
potência e 13,7 kgfm de torque no etanol. 
Claro que o Pulse tem a versão Abarth com 1.3 turbo de 185
cv de potência e 27,5 kgfm de torque, mas estamos falando de uma versão esportiva
com uma proposta mais específica de mercado e com preço bem maior.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546068409.renault-kadian-versoes.jpg" width="250px">
Por enquanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">a
Renault só colocou no mercado (em pré-venda) as versões do Kardian com
transmissão automática</a>. Já o Pulse tem a configuração “pé-de-boi” com
câmbio manual. 
Já que falamos de câmbio, caso você seja dos mais exigentes
quando o assunto é visual, o Kardian também tem um diferencial no console
central. Além de ser elevado, a manopla do câmbio é ao melhor estilo joystick.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">
<h2>Preço</h2>
Com previsão de chegada às concessionárias em 20 de março, o
Kardian parte dos R$ 112.790 na versão básica Evolution Turbo TCe. Já a Techno
Turbo TCe foi precificada em R$ 122.990 e a topo de linha Première Edition
Turbo TCe R$ 132.790. 
Olhando somente para o bolso, o Kardian fica abaixo, pois o
Pulse parte de R$ 102.990 e vai até R$ 133.490, sem contar a versão envenenada
Abarth por R$ 149.990. Por outro lado, o SUV da Renault compensa com itens
únicos no segmento e uma motorização mais competente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Renault Kardian: onde o SUV é melhor que o Fiat Pulse

Concessionários veem Kardian como melhor que o Fiat Pulse e querem briga de verdade mesmo com o SUV cupê da marca alemã 

Tudo bem que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">gama
com quatro versões já vazou</a>, mas o Renault Kardian só terá os preços oficiais
revelados em março do ano que vem. No entanto, os executivos da fabricante
francesa deixaram escapar algumas informações que apontam para o caminho que o
SUV seguirá. 
Primeiro, na terça-feira, 24, o presidente da Renault para a
América Latina, Luiz Fernando Pedrucci, em coletiva com um grupo de
jornalistas, afirmou que o Kardian brigará no “topo do segmento de SUVs B”. 
Essa categoria é ocupada por <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> e, em
menor capacidade de venda, pelo <a href="https://mobiauto.com.br/kia/stonic" target="_blank">Kia
Stonic</a>. Ao se referir ao topo desse segmento, Pedrucci colocou o Volkswagen
Nivus com o grande rival a ser desafiado pelo Renault Kardian.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-tudo-que-sabemos-sobre-o-rival-do-fiat-pulse/3465" target="_blank">Renault Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li></ul>
Afinal, o SUV da Volkswagen já custa entre R$ 130.890 e R$
147.890. O Kia Stonic é vendido em versão única, por R$ 139.990. Já o Fiat
Pulse varia entre R$ 102.990 e R$ 133.490. Portanto, em termos de preço, o
Nivus ocupa o posto mais alto do grupo. 
E não só isso: seu desenho de SUV cupê e equipamentos como o
quadro de instrumentos digital e a central multimídia de 10 polegadas despertam
no imaginário do consumidor a sensação de um carro melhor, mais sofisticado e
esportivo. Mesmo que ele careça de um acabamento mais refinado.
<h2>Concessionários querem peitar o Nivus </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-dianteira-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Nas últimas semanas, a Renault levou um grupo de
concessionários para a França. O objetivo era conhecer o Kardian e outros oito
lançamentos previstos pela Renault para o Brasil até 2027. Todos eles chegaram
ao Brasil, incluindo a versão de produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
Niagara</a>.
Segundo o presidente da Renault no Brasil, Ricardo Gondo,
durante um jantar após a inauguração do Centro de Design da Renault para a
América Latina, os concessionários ficaram impressionados com o Kardian e
garantiram que o carro é melhor que o Fiat Pulse. E seria capaz de peitar e
roubar vendas do próprio VW Nivus.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Frente.jpg" alt="" width="300px">
Na mesma ocasião, Gondo, questionado sobre o preço, pediu
palpites sobre os valores que os jornalistas imaginavam que o Kardian custaria.
Após muito debate, o executivo afirmou que ficaria com o palpite do jornalista
Vitor Matsubara, do Automotive Business, que cravou uma faixa de preços entre
R$ 120.000 e R$ 140.000.
Após a confirmação, para que não se tratasse apenas de uma
brincadeira do executivo, nossa reportagem conseguiu reafirmar essa estratégia
e esses valores pretendidos com outras fontes ligadas à Renault. Agora resta
esperar até março para confirmar e os meses seguintes para ver se o Kardian
será realmente páreo para o Nivus.
<h2>Como será o Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Renault Kardian 2024 será lançado em março de 2024, em
quatro possíveis versões: Evolution, Techno, Première Edition e Iconic. Todas
equipadas com o motor 1.0 TCe, um três-cilindros turbo flexde até 125
cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. O câmbio, chamado EDC, será
automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Em dimensões, ele terá 4.119 mm de comprimento e nada menos
que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura.
São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20 graus de ângulo de ataque e 36
graus de ângulo de saída.
Como comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de comprimento e
2,53 m de entre-eixos, enquanto o Nivus alcança 4,26 m de comprimento, mas tem
um entre-eixos 4 cm menor, 2,56 m. Já o porta-malas do Kardian alcança 358
litros (VDA). É menos do que os 416 litros do Nivus, mas certamente mais que o
do Pulse, que sequer tem o número divulgado nesse método.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Na parte de equipamentos, o Renault Kardian apostará em
itens exclusivos no segmento, como console central elevado, freio de
estacionamento eletrônico, manopla de câmbio tipo joystick e o sistema ADAS com
sensor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro
adaptativo.
Terá, ainda, seis airbags, controles de tração e
estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento e
câmera 360 graus de auxílio a manobras, como a do primo maior <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>. A central multimídia terá
8 polegadas e contará com o sistema Multi-Sense, dotado de três modos de
condução: Eco, Sport e MySense.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000

SUV de entrada será lançado no Brasil em março de 2024 para peitar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Veja como deve ser a gama

O Renault Kardian foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">revelado na última quinta-feira (25)</a>, em
estreia global. O SUV será lançado em março de 2024, com produção no Brasil.
Terá uma inédita motorização 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, aliada a um câmbio DCT (dupla embreagem) com seis marchas. E
foi só o que a fabricante revelou até o momento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Embora não haja informação oficial sobre as versões, a
Mobiauto observou em uma clínica de design que o Renault Kardian 2024 deve ser
comercializado inicialmente em quatro versões de acabamento. Isso acaba com boa
parte da surpresa que a marca tenta fazer acerca do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Rodas.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Inicialmente, o Kardian será oferecido em quatro versões. A
primeira delas será a Evolution, que terá bancos em tecido e calotas para
cobrir as rodas de aço de 16 polegadas. Esta já terá como item de série o
quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Evolution1.jpg" alt="" width="300px">

Logo acima, a versão Techno, que troca o acabamento dos
bancos, mas apenas a padronagem, já que seguirá com tecido. Curiosamente, o
nome Techno já foi usado para designar um pacote de opcionais do Sandero, que
adicionava sensores de estacionamento e central multimídia. Seria um spoiler?
Techno também era o nome de um dos tons de azul usados no Sandero.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Techno1.jpg" alt="" width="300px">

A terceira versão será a que ilustra essa matéria e todos os
vídeos de todos os jornalistas. No carro, está a insígnia “Premiere Edition”,
enquanto nos desenhos apresentados pelo time de design há a denominação
“Launching Version”. São duas formas de se chamar a mesma versão, uma série
especial de lançamento do Kardian.

Neste caso, há rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos
revestidos parcialmente em couro com um outro tipo de tecido na porção central,
faixa em couro no painel e todos os equipamentos que já descrevemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">neste outro texto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Launching1.jpg" alt="" width="300px">

Por fim, como é de costume na gama Renault, a versão topo de
linha do Kardian 2024 será a Iconic. Nela, os bancos serão de couro, com
direito a couro microperfurado na parte central dos assentos. As rodas são as
mesmas da versão de lançamento, mas com acabamento escurecido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Iconic1.jpg" alt="" width="300px">

Inicialmente, todas as quatro versões do Renault Kardian
2024 usarão o motor 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas,
chamado pela marca de EDC. O SUV compacto chegará para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> em março de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV

Novo SUV de entrada da marca francesa promete bagunçar o mercado com nível elevado de equipamentos e números surpreendentes de potência e torque

O Renault Kardian finalmente foi revelado. Após diversos
flagras, projeções e muitas informações antecipadas pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">incluindo o nome</a>, a marca francesa revelou
oficialmente seu mais novo SUV de entrada à imprensa nesta quinta-feira (25). E
surpreendeu ao anunciar um motor 1.0 turbo com o maior torque do mercado.

Inspirado no Dacia Sandero Stepway de terceira geração na
Europa, o Renault Kardian será posicionado abaixo do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
na gama da marca. Na prática, marcará a morte do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/stepway" target="_blank">Stepway</a>
em nosso mercado. Porém, seu lançamento efetivo ocorrerá só em março de 2024,
quando a marca revelará a lista completa de versões e preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Para brigar em um segmento com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, o Kardian 2024 apostará em uma
dianteira robusta, com nova linguagem visual e faróis divididos, como tem sido
moda na indústria. A grade e o para-choque são exclusivos, enquanto o capô
elevado tenta passar mais sensação de robustez e altura.

Visto de lado, a inspiração do Kardian no Sandero Stepway G3
europeu fica mais clara, especialmente no desenho das portas. A traseira aposta
em tampa do porta-malas inédita, mais musculosa, e lanternas de LED em formato
de C. Num geral, o Kardian aposta em uma linha de cintura que passa a sensação
de ser mais alta que a de um hatch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Novo motor e câmbio
polêmico </h2>

O Renault Kardian 2024 receberá o motor 1.0 TCe, um
três-cilindros turbo flex <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">já dissecado pela Mobiauto</a>, mas com números
inéditos. Pela primeira vez capaz de queimar etanol, ele terá números
surpreendentes: 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. É a
primeira vez que essa usina alcançará tais dados.

A Renault não detalhou versões, mas diz ser possível que o
Kardian receba câmbio manual em combinação com este motor. No entanto, não
haverá outros motores na gama, nem mesmo para exportação, como é costume em
outros modelos.

Por falar em câmbio, em suas versões de topo o Kardian será
equipado com um polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem com seis
marchas. A polêmica está no histórico desse tipo de câmbio que enfrentou muitos
problemas no Brasil em um passado recente. Sim, estamos falando das famosas
caixas Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Para amenizar os possíveis problemas, ao contrário das
caixas citadas, a do Renault Kardian, chamada de EDC pela Renault, será banhada
a óleo. O VW DSG também possui versões imersas em óleo, mas as mais
problemáticas eram as caixas secas, assim como seca era a arquitetura do
malfadado sistema Powershift da Ford.

Uma curiosidade a respeito da transmissão EDC da Renault
está em seu acionamento. O pequeno joystick da cabine não possui cabo mecânico
para mudar a posição da transmissão: é tudo feito de forma eletrônica. Esse
câmbio, que já serviu ao Dacia Duster 1.0 TCe europeu, é fabricado na China e
sua arquitetura de dupla embreagem permitirá uma futura eletrificação do
Kardian.

<h2>Maior que Pulse, mais
espaçoso que o Nivus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">

O Renault Kardian tentará impactar o mercado em duas
frentes. A primeira delas é o espaço interno. Em dimensões, ele terá 4.119 mm
de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20
graus de ângulo de ataque e 36 graus de ângulo de saída.

Para efeito de comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de
comprimento e 2,53 m de entre-eixos. Já o Volkswagen Nivus, outro rival do
Kardian, é consideravelmente maior com seus 4,26 m de comprimento, mas perde no
entre-eixos, uma vez que oferta 2,56 m. 

Já o porta-malas alcança 358 litros segundo o método VDA. É
menos do que os 416 litros do Nivus no mesmo sistema de medição, mas deve
superar o do Pulse, que tem apenas 370 litros declarados com sacos de água. 

<h2>Um passo além em
equipamentos</h2>

O Renault Kardian apostará muito em seus equipamentos e
certo nível de sofisticação a bordo. Exemplos disso são o console central
elevado, o freio de estacionamento eletrônico, o já mencionado câmbio tipo
joystick e o sistema ADAS de assistências de condução. 

Assim, o SUV terá, pelo menos em suas versões mais caras,
itens como sensor de ponto cego, algo que nenhum dos rivais tem. Ele também
será equipado com frenagem autônoma de emergência, item presente em Pulse e
Nivus, além do controle de cruzeiro adaptativo, este disponível apenas no rival
da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, o ACC do Kardian será inferior tecnicamente ao
do Volkswagen. Enquanto o Nivus é equipado com sistema Stop&amp;Go, ou seja,
capaz de parar totalmente e retomar quando o tráfego à frente anda, o
assistente do Kardian é desligado abaixo dos 30 km/h.

Completando a lista de itens de segurança, o Kardian terá
seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em
rampa, sensores de estacionamento e câmera 360 graus de auxílio a manobras, como
a do Renault Duster.

A central multimídia de 8 polegadas contará com o sistema
Multi-Sense, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">antecipado pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Ele
permitirá alterar os modos de condução do veículo em três opções: Eco, Sport e
MySense.

<h2>Preços do Renault
Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Renault não revelou os preços do Kardian, mas disse querer
brigar com o topo do mercado de “B-SUV”, ou seja, onde estão Nivus e Pulse.

Olhando para a tabela de preços do Nivus, os preços variam
entre R$ 130.000 e R$ 147.000. O Pulse tem mais versões e preços entre R$
102.000 e R$ 133.000, desconsiderando a versão esportiva Abarth. Portanto, é
provável que o Kardian tenha preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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