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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch ainda foi responsável pela criação da sigla HGT no Brasil, que seria usada no Argo anos mais tarde

A Fiat chegou no Brasil em 1976 vendendo inovação e deixa, até hoje, um
legado de modernidade e tecnologia, amplamente aceita em nosso mercado, e a
prova disso, é o sucesso de seus produtos. 

Após o sucesso do Fiat 147, que teve muito o que provar, e do Fiat Uno,
lançado em 1984, nos anos 90 a marca investiu em outras categorias, como sedan
médio com o Fiat Tempra e hatch médio com o Fiat Tipo.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-colecao-de-vw-gol-e-saveiro-preservados-como-0-km/2996" target="_blank">A incrível coleção de VW Gol e Saveiro preservados como 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-electronic-foi-o-ultimo-sopro-de-vida-do-carburador/3233" target="_blank">Fiat Uno Mille Electronic foi o último sopro de vida do carburador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fracassou-com-inovacao-que-faria-sucesso-20-anos-depois/3126" target="_blank">Como a Fiat fracassou com inovação que faria sucesso 20 anos depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fiorino-settegiorni-o-147-bombado-que-faria-inveja-aos-suvs-de-hoje/3053" target="_blank">Fiat Fiorino Settegiorni, o 147 bombado que faria inveja aos SUVs de hoje</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/fiat-brava-dianteira.jpg" alt="" width="300px">

O Tipo foi um estrondo, em todos os sentidos. Sucesso tremendo em
conceito, foi o primeiro carro importando a desbancar, mesmo que em alguns
meses, o saudoso VW Gol, então campeão de vendas. Foi dele também, quando a
produção passou a ser nacional em 1996, o mérito do lançamento do airbag no
Brasil.

No entanto, alguns casos de incêndio atribuídos a algumas unidades
importadas entre 1993 e 1995 acabaram com sua reputação, e o modelo saiu de
linha ofuscado pela mídia em meados de 1997.

A Fiat preparava a nova geração de seus médios, onde traria em 1998 o
Fiat Marea, o Marea Weekend e logo na sequência, o sucessor do Tipo: o Fiat
Brava. Para o hatch, a fabricante não queria errar, pois, a categoria, hoje
praticamente extinta em nosso mercado, estava em ascensão e tinha investimento
pesado da concorrência.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/Fiat-Brava-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Entre 1997 e 1999, disputavam a preferência do consumidor brasileiro os
modelos Ford Escort Zetec, Audi A3, Citroën Xsara, Peugeot 306 e GM Astra.

Sendo assim, a marca italiana fez um laboratório extenso com os
clientes e inúmeros testes de campo com dois produtos de sua prateleira, o Fiat
Bravo com três portas e o Brava com cinco portas. O Fiat Bravo era lindo, porém
tinha um viés mais esportivo, e os brasileiros já não se interessavam muito por
carros com duas ou três portas, sendo assim, o Fiat Brava de cinco foi o
escolhido para representar esta lucrativa categoria.

O modelo chegou em nosso mercado em 1999 e impressionou por suas linhas
modernas e o bom acabamento herdado do Fiat Marea, modelo este, sensação
naquela época. Quase um Marea, trazia as mesmas formas elegantes do sedan na
dianteira e laterais, com identidade própria na traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/fiat-brava-traseira-divulgacao-1536x1147.jpg" alt="" width="300px">

Era considerado um “notch-back”, formato intermediário entre o sedan,
com porta-malas saliente, e o hatch, que tem porta-malas integrado ao espaço
dos passageiros. Usava também a mesma plataforma do sedan, porém 20cm mais
curto no comprimento total.

Lançado em três versões (SX, ELX e HGT), o modelo se destacava em
design e conforto aos passageiros. Com uma suspensão mais macia que o sedan, o
“notch-back” garantia excelente estabilidade, graças à boa distribuição de peso
e a largura de seus pneus.

As versões SX e ELX se diferenciavam apenas pelos opcionais e forração
do interior e contavam com o mesmo motor 1.6 do Fiat Palio, porém com a
potência reduzida a 99 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm de torque a 4.750 rpm,
garantindo menor imposto graças a lei de tributação até então vigente. Com este
motor, o Fiat fazia de 0 a 100 km/h em 11,9s e chegava a 186 km/h de velocidade
máxima. Com gasolina, percorria 10,6 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/fiat-brava-interior-divulgacao.jpg" alt="" width="300px">

O HGT era sempre 1.8 16V com 132 cv a 6.500 rpm e 16,7 kgfm de torque a
4.000 rpm, gostava de giro alto, mas entregava desempenho digno de alguns
esportivos da época. Fazia 0 a 100 km/h em 9,5 s e chegava a 201 km/h de
velocidade máxima. Com gasolina, percorria 9,1 km/l na cidade e 11,6 km/l na
estrada. Sim, o consumo não era seu forte. Esta versão contava também com rodas
com tala 6J de aro 15 e pneus 195-55.

Custando à época R$ 33.950,00 (R$ 142.071,08 hoje pelo índice INPC), o
modelo tinha como itens de série ar-condicionado, direção hidráulica, regulagem
da coluna de direção, CD-player, controle elétrico dos retrovisores, trava
elétrica das portas e vidros elétricos. Como opcionais, oferecia freios ABS com
EBD, alarme antifurto, airbag duplo e teto solar. Eram outros tempos...

A concorrência atacava muito forte no segmento, e em 2001 a Ford lançava
o Focus, modelo que abalou a concorrência e deu muito trabalho à dupla GM Astra
e VW Golf, então líderes. Falando da VW, era lançado como linha 2002 o VW Golf
1.6, como o motor nacional EA-111 e acelerador eletrônico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/fiat-brava-interior-2-divulgacao.jpg" alt="" width="300px">

Em 2001, a Fiat substituiu o motor 1.6 16V das versões SX e ELX pelo "Corsa
Lunga" (curso longo), que tinha maior curso de pistões para uma melhor
distribuição de torque. Agora com 106 cv a 5.550 rpm e 15,1 kgfm de torque a 4.500
rpm, o “notch-back” fazia de 0 a 100 km/h em 10,7 s e chegava aos mesmos 186 km/h
de velocidade máxima da versão anterior. Com gasolina, percorria 10,5 km/l na
cidade e 15,9 km/l na estrada. Com um pouco mais de torque, era também um pouco
mais silencioso.

O Brava não foi testado pelo Latin NCAP, mas foi testado em 1998 pelo Euro
NCAP. O modelo tirou 2 estrelas para ocupantes adultos e 2 estrelas para
pedestres, lembrando que o máximo de estrelas para pedestres deste teste era 4
estrelas. O Brava testado tinha apenas airbag para o motorista e pré-tensores
no cinto de segurança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Fiat+Brava/Fiat-Brava-Farois.jpg" alt="" width="300px">

Foi cogitado o lançamento da versão 2.4 20V de 160 cv a 6.000 rpm e 21 kgfm
de torque a 3.500 rpm. Foram fabricadas três unidades para testes, no entanto,
o custo era alto e as vendas do modelo não justificavam o investimento.
Posteriormente as unidades foram vendidas à funcionários, que por sua vez os
revenderam no mercado de usados. Sabe-se que um deles foi destruído em um
acidente, e restam dois em circulação.

De forma tímida, o lindo Fiat Brava foi descontinuado em nosso mercado
em meados de 2003, substituído pelo Fiat Stilo, este sim, de grande sucesso
como foi o Fiat Tipo, história esta que contarei em breve.&nbsp; Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos… Autos Originais nas redes sociais:@autosoriginais -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/</a> @autoeautos -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/ </a> @carrosegaragem.com.br -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a>

Fiat Brava: sucessor do Tipo teve raríssima versão com motor de Marea  

Depois do Yaris Cross, fabricante já trabalha em um novo ciclo de investimentos para o País, que deve contemplar os sucessores de hatch e sedan compactos

A <a href="https://mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> já planeja, dentro de seu novo ciclo de
investimentos no Brasil, a produção local de uma nova geração dos compactos <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024" target="_blank">Yaris Sedan</a>, com
plataforma e motorização híbrida herdada do futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036" target="_blank">SUV
Yaris Cross</a>. O lançamento deve acontecer até 2026.
Ao site <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/estrategia/toyota-estrutura-novo-ciclo-investimentos-brasil-carro-hidrogenio/" target="_blank">Automotive
Business</a>, o presidente da Toyota do Brasil, Rafael Chang, confirmou que a
montadora já prepara um novo ciclo de investimentos no País, aproveitando a
terceira e última fase do programa Rota 2030, a reforma tributária em votação
no Congresso e o programa Pró Veículo Verde, do governo estadual de São Paulo.
Segundo ele, o ciclo prevê pelo menos um novo produto
compacto para ocupar o lugar do Etios como novo carro de entrada da marca no
Brasil, voltado tanto ao mercado interno quanto para exportações. “Nossos
investimentos devem contemplar tecnologias verdes e exportação. O Etios cumpriu
seu papel e devemos ter um novo modelo nesta linha”, disse.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">Toyota corre para antecipar lançamento do Yaris Cross no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">Toyota apresentará sistema híbrido de Hilux e SW4 no próximo ano</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Flagra/Flagra+-+Toyota+Yaris+Cross+-+traseira+3x4+(1).jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto entende que “o novo modelo nesta linha” deve, na
verdade, ser uma nova dupla de compactos formada por hatch e sedan, da mesma
forma que a marca já operava com o Etios e ainda opera com o Yaris por aqui.
Ambos chegariam como uma nova geração dos irmãos Yaris já
produzidos no País. Os nomes, inclusive, devem ser mantidos, para que ambos
formem uma futura “família Yaris” ao lado do SUV que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">chega
ao nosso mercado no segundo semestre de 2024</a>. O trio seria completado pelo
hatch e pelo sedan compactos até o final de 2026.
Como já se esperaria, os novos Yaris e Yaris Sedan
compartilharão com o Yaris Cross a plataforma DNGA, uma simplificação da matriz
TNGA de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>,
e a inédita motorização 1.5 híbrida flex de cerca de 113 cv que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">detalhamos
neste outro artigo</a>. Versões básicas contarão com uma variante apenas flex
desse mesmo motor, com cerca de 110 cv.
Em relação ao sedan, não há muito mistério sobre o que vem
por aí. Estamos falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537" target="_blank">novo
Toyota Yaris Ativ</a> vendido na Tailândia. A novidade é que o modelo ainda não
possui nenhuma versão híbrida, algo que está prevista para ser lançada na Ásia
nos próximos anos.&nbsp;Os <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/toyota/toyota-confirma-novo-suv-hibrido-flex-com-aporte-r-17-bilhao/" target="_blank">colegas do Autos Segredos</a> já informam há alguns meses que a Toyota prepara este sedan para o mercado brasileiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios.jpg" alt="" width="300px">
Já o novo Yaris hatch voltado a mercados emergentes ainda
está em desenvolvimento e deve ganhar vida justamente entre 2025 e 26, de
maneira quase simultânea entre os mercados sul-americano e asiático.
Tudo leva a crer que os novos Yaris e Yaris Sedan híbridos flex
sejam fabricados em Sorocaba (SP), junto do irmão Yaris Cross e do Corolla
Cross, substituindo diretamente a atual dupla Yaris na linha de montagem. Serão
desenvolvidos para abastecer dezenas de mercados da América Latina, e não
apenas o Brasil.
Nova Hilux e talvez mais picapes
O ciclo mencionado por Rafael Chang durará de 2025 até 2030,
e contemplará uma nova geração da dupla <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">SW4</a>. Ambos devem ser
lançados também entre 2025 e 26, com produção na Argentina. Na verdade, a
picape média e o SUV grande de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">passarão
por uma reestilização profunda</a>, que incluirá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">entrada
de versões híbridas na gama</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/2025/Nova-SW4_Projeção.jpg" alt="" width="300px">
Veículos movidos a célula de combustível
O próximo ciclo de investimentos da Toyota no Brasil durará
de 2025 até 2030, segundo o presidente da companhia no Brasil. Outra intenção
da Toyota com ele é viabilizar produtos movidos a célula de combustível que usam
etanol convertido para hidrogênio, um projeto chamado pela empresa de Ethanol
to H2.
Por isso mesmo, a Toyota participa, junto com a petrolífera
Shell e a USP (Universidade de São Paulo), da construção da primeira estação
experimental de abastecimento de hidrogênio renovável a partir de etanol no
mundo.
Diferentemente da VW, que investe na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-criara-carros-eletricos-nacionais-movidos-a-etanol/1757" target="_blank">conversão
do combustível derivado da cana de açúcar para H2 dentro do próprio veículo</a>,
a aposta da fabricante japonesa com esse experimento é verificar a viabilidade
de fazer esse processo, chamado de reforma, dentro da estação de abastecimento,
o que tiraria dos veículos o custo de ter que carregar um reformador. 
Por isso, Um Toyota Mirai FCEV de segunda geração será usado
como “cobaia” para testar a eficácia da estação. Esse projeto poderia servir a
uma futura geração do sedan Corolla, bem como a veículos utilitários, mas
ficará para uma segunda fase do ciclo, já entre 2027 e 30, depois da
consolidação dos novos Yaris hatch, sedan e SUV no mercado brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Mercado de carros elétricos está crescendo no Brasil, novas marcas estão chegando e os preços começaram a diminuir

O mercado de carros elétricos está crescendo no Brasil. Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">chegada de novas concorrentes, </a>em especial as gigantes chinesas <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, os preços despencaram nos últimos tempos. Tanto que ficou até difícil acompanhar: afinal, quais os carros elétricos mais baratos de nosso mercado hoje?Ainda faltam alguns pontos para que os carros elétricos
caiam nas graças dos brasileiros, como a maior infraestrutura para comportar o
carregamento de modelos desse tipo e também a velocidade para encher a bateria
– que, convenhamos, ainda está longe de entregarem a facilidade dos carros a
combustão.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219" target="_blank">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-e-hibridos-tem-melhor-trimestre-de-vendas-da-historia/2823" target="_blank">Carros elétricos e híbridos têm melhor trimestre de vendas&nbsp;da&nbsp;história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>

No entanto, são modelos que geram bastante curiosidade e,
claro, serão o futuro dos carros de passeio no mundo e também no Brasil. Marcas
novas garantiram preços novos e, com isso, o sonho do primeiro carro elétrico pode estar mais acessível do que nunca.Veja abaixo quais são os aruais dez&nbsp;carros elétricos mais
baratos do nosso mercado:
<h2>10 carros elétricos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>10) JAC E-J7 - R$ 252.900</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/e-J7/JAC+e-J7+dianteira+direita+movimento.jpg" alt="" width="300px">
Iniciamos a lista com um JAC. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">e-J7</a> é um sedan elétrico que
possui autonomia de 402 km, declarada pela marca. Custando R$ 252.900, ele é
sedan elétrico mais barato do mercado e teve até uma disputa curiosa com um BMW
a combustão em seu lançamento.
<h3>9) JAC E-JS4 - R$ 242.900</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/JS4/Jac+E-JS4+Frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Na nona colocação mais um JAC, que é a única marca a vender
apenas carros elétricos no Brasil – pelo menos até agora. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-js4/2023" target="_blank">e-JS4</a> é um SUV com
visual diferentão e porte próximo ao de um Jeep Compass, partindo de R$ 242.900
<h3>8) Renault Zoe - R$ 239.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/zoe/2022" target="_blank">Renault Zoe</a> definitivamente é uma boa opção para quem quer
pagar menos, porém não ter um elétrico considerado de entrada, visto que esse
cargo é ocupado dentro da marca pelo Kwid E-Tech. Custando R$ 239.990, o
veículo possui uma autonomia de 254 km.
<h3>7) Peugeot e-208 GT - R$ 237.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Elétrico/Peugeot-e-208-GT-Frente.jpeg" alt="" width="300px">
Pensou que não teríamos um Peugeot nessa lista? A versão
elétrica do 208 desembarcou no Brasil em 2021, possuindo como base o mesmo
design do hatch a combustão. Ele custa R$ 237.990, e é um dos elétricos mais
bonitos na faixa de entrada em nosso mercado.
<h3>6) Fiat 500e - R$ 224.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat-500e-Frente-3x4.jpg" alt="" width="300px">
O clássico <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022" target="_blank">Fiat 500</a> se modernizou e agora é somente elétrico
por aqui. É também o único da fabricante italiana vendido no País movido a
bateria. Para sair da loja pede R$ 224.990 e tem uma série de soluções
interessantes, mas peca pelo espaço comedido da cabine. A Mobiauto já avaliou
ele inclusive.
<h3>5) GWM Ora 03 GT - R$ 149.800</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+GT/Ora+GT+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O Ora 03 é um elétrico recém-lançado no mercado brasileiro e
chegou para causar no segmento. Com força para brigar com o BYD Dolphin, o
carro é desenvolvido pela Great Wall Motors (GWM) e sob o guada-chuva da divisão
Ora ele chega para ressignificar o termo custo-benefício no segmento. Seu preço
parte de R$ 149.800
<h3>4) BYD Dolphin - R$ 149.800</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com os mesmos R$ 149.800 do Ora 03 GT, temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>. O
hatch chinês se apoia no entre-eixos de Toyota Corolla, bom espaço interno e até
Karaokê para ser o mais vendido da categoria. E tem conseguido: foram mais de
3.000 unidades vendidas desde seu lançamento, no mês passado.
<h3>3) Renault Kwid E-Tech - R$ 139.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+Elétrico/Renault-Kwid_Elétrico_Frente_3x4.jpg" alt="" width="300px">Com a redução aplicada nesta semana, o Kwid elétrico ficou
em terceiro lugar no ranking. Sua versão a combustão divide com o Fiat Mobi o
cargo de veículo a combustão mais barato do país. Logo, não teria por que o
eletrificado ter um preço nas alturas, certo? E isso realmente se aplica,
afinal, ele parte de R$ 139.990

<h3>2) JAC e-JS1 - R$ 135.900 </h3><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/E-JS1/Fotos+Renan+-+evento/Jac-e-js1-3x4-traseira.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/E-JS1/Fotos+Renan+-+evento/Jac-e-js1-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px"></a> Com uma autonomia de 161 km, o JAC <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-js1/2023" target="_blank">e-JS1</a> é uma das opções
mais baratas do Brasil atualmente. Desenvolvido em parceria com a Volkswagen, o
hatch elétrico é uma boa opção para o dia a dia, mas oferece pouco espaço
interno e portas de carga não convencionais. Para adquiri-lo basta pagar R$
139.990. 

<h3>1) Caoa Chery iCar - R$ 119.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/iCar/Caoa-Chery-iCar-Lateral-Frente.jpeg" alt="" width="300px">
Na nossa lista de elétricos mais baratos de 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">iCar</a>
assumia a primeira colocação. Nesse ano, o mesmo acontece, mas com a chegada de
novos modelos e aumento no custo de produção, o subcompacto ficou mais barato.
Seu valor é de R$ 119.990.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Marca/modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">1)</td>
	<td style="width: 33.3333%;"> Caoa Chery iCar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);"> R$ 119.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">2)</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Renault Kwid E-Tech</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 139.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">3)</td>
	<td style="width: 33.3333%;">JAC e-JS1</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 139.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4)</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BYD Dolphin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 149.800</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">5)</td>
	<td style="width: 33.3333%;"> GWM Ora 03 GT</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 149.800</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">6)</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat 500e</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 224.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">7)</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Peugeot e-208 GT</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 237.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">8)</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Renault Zoe</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 239.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">9)</td>
	<td style="width: 33.3333%;">JAC e-JS4</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 242.900</td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">10)</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">JAC e-J7</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 252.900</td></tr></tbody></table><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023

Hatch ganhou quatro novas versões e quer recuperar terreno perdido para o Volkswagen Polo com a linha 2024

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> 2024 acaba de
ganhar mais quatro novas versões para acirrar a disputa entre os modelos mais
vendidos do Brasil. Elas são Sense Plus, Limited Plus, Comfort Plus e Platinum
Safety, e chegam para completar a gama de opções do modelo na briga contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e cia.
Com essas novas versões e
atualização de valores da linha 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> HB20 parte agora de R$ 82.29 -
valor que já foi R$ 69.990 com o incentivo do governo nos últimos meses. São, ao
todo, dez versões, e a mais cara Platinum Plus já parte de R$ 119.590.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-julho-de-2023/3256" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em julho de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-adventure-e-homenagem-sem-querer-querendo-a-palio-weekend/3277" target="_blank">Hyundai Creta Adventure é homenagem sem querer querendo à Palio Weekend</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2024-chega-para-segurar-onda-do-vw-polo-veja-precos/2788" target="_blank">Hyundai HB20 2024 chega para segurar onda do VW Polo; veja preços</a></li></ul>
O veículo oferece dois motores,
sendo um 1.0 aspirado com 75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,2 kgfm de torque
que trabalha com um câmbio manual de cinco marchas. E o outro é uma usina 1.0
turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm de torque (Independente do combustível
utilizado) que trabalha com câmbio manual de cinco marchas ou automático de
seis.
<h3>Hyundai HB20 2024 Sense 1.0 MT –
R$ 82.290
</h3>Essa é a versão de entrada do
hatch. Ela é a mais básica de todas e por isso não oferece central multimídia
e, consequentemente, opção de conexão de Android Auto e Apple Car Play. Mas a
Sense é bem completa para a proposta de um veículo de entrada, contendo
assistente de partida em rampa, seis airbags, controles de estabilidade e
tração, ar-condicionado e direção elétrica progressiva.
<ul><li>Grade frontal na cor preto fosco</li><li>Faróis com refletor</li><li>Faróis de luz diurna (DRL) em LED</li><li>Calotas de 14", pneus 175/70
R14</li><li>Retrovisores externos na cor
preta</li><li>Maçanetas externas na cor preta</li><li>Painel de instrumentos com tela
TFT LCD de 3.5"</li><li>Bancos em tecido preto</li><li>Maçanetas internas pretas</li><li>Seis airbags</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Controle de estabilidade (ESP) e
tração (TCS)</li><li>Sinalização de frenagem de
emergência (ESS)</li><li>Assistente de partida em rampa
(HAC)</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e
traseiros com regulagem de altura (x5)</li><li>Fixação ISOFIX® com top tether
para cadeirinha de bebê</li><li>Alerta sonoro de não colocação do
cinto de segurança para motorista e passageiro</li><li>Estrutura com deformação
programada</li><li>Travas de segurança nas portas
traseiras</li><li>Coluna de direção colapsável</li><li>Barras de proteção lateral</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Vidros elétricos dianteiros</li><li>Travamento automático das portas
e do porta-malas a 20 km/h</li><li>Luz indicadora de direção no
paralama</li><li>Banco do motorista com ajuste de
altura por alavanca</li><li>Tomada 12V</li><li>Alto falantes dianteiros (x2)</li></ul>




























<h3>Hyundai HB20 2024 Sense Plus 1.0
MT – R$ 82.890</h3>
A nova versão Sense Plus conta
com detalhes que enaltecem a estética da versão de entrada. Ou seja, tem o
mesmo nível de acabamento da opção anterior, mas com detalhes visuais para
aumentar o leque de opções, próximo ao que a Peugeot fez com o Style.
<ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Maçanetas externas e retrovisores
na cor do veículo</li><li>Acabamento preto fosco nas
molduras das portas e na coluna B</li></ul>


<h3>Hyundai HB20 2024 Comfort 1.0 MT
– R$ 85.590</h3>
Aqui o hatch começa a ganhar mais
itens de série, como entrada USB tipo C, retrovisores elétricos, Apple Car Play
e Android Auto em uma multimidia sensível ao toque de 8 polegadas.
<ul><li>Itens versão Sense Plus 1.0 MT +</li><li>Calotas de 15", pneus 185/60
R15</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros e do motorista com one touch (subida e descida) e antiesmagamento</li><li>Chave principal tipo canivete com
telecomando de travamento das portas e porta-malas</li><li>Retrovisores externos com ajuste
elétrico e luz indicadora de direção</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Central multimídia flutuante com
tela touchscreen de 8 polegadas, conectividade sem fio com smartphone Apple
CarPlay® e Google Android Auto, conexão Bluetooth® com streaming de áudio,
acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player, comandos de voz e comandos
de áudio e Bluetooth® no volante</li><li>Entrada USB para carregamento
rápido de celular (tipo C)</li><li>Alto falantes dianteiros (x2) e
traseiros (x2)</li></ul>









<h3>Hyundai HB20 2024 Limited 1.0 MT
– R$ 90.690</h3>
Na versão Limited, alguns itens
de utilidade são implementados como a câmera de ré, volante com regulagem de
altura e profundidade, acendimento automático dos faróis, entre outros. Com
isso, além de facilitar o posicionamento para dirigir, existe uma assistência a
motorista nas manobras.
<ul><li>Itens versão Comfort 1.0 MT +</li><li>Rodas de liga leve diamantada de
15", pneus 185/60 R15</li><li>Maçanetas internas cromadas</li><li>Console central revestido em
couro</li><li>Apoios de braço laterais
revestidos em couro</li><li>Câmera de ré</li><li>Monitoramento da traseira via
câmera (DRVM)</li><li>Abertura e fechamento dos vidros
elétricos por meio da chave</li><li>Volante com regulagem de altura e
profundidade</li><li>Acendimento automático dos faróis
(sensor crepuscular)</li><li>Bluelink® Sistema de carro
conectado com serviços de prevenção ao roubo, assistência 24h, controles e
diagnóstico remotos e alertas de uso do veículo</li></ul>










<h3>Hyundai HB20 2024 Limited Plus
1.0 - R$ 91.090</h3>
A relação entre Sense e Sense
Plus é praticamente a mesma entre Limited e Limited Plus. No entanto, além do
maior apelo visual, a configuração entrega um painel de instrumentos mais
avançado.
<ul><li>Itens da versão Limited+</li><li>Painel de instrumentos digital
Supervision Cluster, </li><li>Chave presencial Smart Key, </li><li>Console central revestido em
couro e maçanetas externas cromadas</li></ul>



<h3>Hyundai HB20 2024 Comfort 1.0
TGDI MT6 – R$ 98.990</h3>
A versão Comfort é a mais barata entre
as com motorização turbo. Os itens são basicamente os mesmos da opção com motor
aspirado, mas adiciona as rodas de liga leve diamantadas e o motor turbo, claro.

<ul><li>Itens versão Limited Plus +</li><li>Motor Turbo</li><li>Grade frontal na cor preto
brilhante</li><li>Rodas de liga leve diamantada de
16", pneus 195/55 R16</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros e do motorista com one touch (subida e descida) e antiesmagamento</li></ul><h3>Hyundai HB20 2024 Comfort 1.0
TGDI AT6 – R$ 104.590</h3><ul><li>Essa versão possui os mesmos
itens da versão anterior, porém inclui o câmbio automático.</li><li>Itens da versão Comfort 1.0 TGDI
MT6+</li><li>Câmbio automático de seis
velocidades</li></ul>







<h3>Hyundai HB20 2024 Comfort Plus
1.0 TGDI AT6 – R$ 105.590</h3>
<ul><li>Itens da versão Comfort TGDI +</li><li>Câmera de ré</li><li>Acendimento automático dos faróis
</li><li>Volante com regulagem de altura e
profundidade.</li></ul>



<h3>Hyundai HB20 2024 Platinum TGDI
AT6 – R$ 110.990</h3>
Aqui é que o Hyundai HB20 2024 se
torna um dos mais completos da categoria. A configuração Platinum possui
partida de motor por botão, partida remota pela chave, volante em couro, cluster
digital, sistema Bluelink e até rebatimento de retrovisores externos. Peca por
não oferecer mais itens de segurança.

<ul><li>Itens da versão Comfort Plus +</li><li>Lanternas em LED</li><li>Maçanetas externas e internas
cromadas</li><li>Painel de instrumentos digital
colorido Supervision Cluster com tela TFT LCD de 4.2"</li><li>Volante revestido em couro</li><li>Console central revestido em
couro</li><li>Apoios de braço laterais
revestidos em couro</li><li>Alerta de presença no banco
traseiro (ROA)</li><li>Monitoramento da traseira via
câmera (DRVM)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com funções one touch (descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Abertura e fechamento dos vidros
elétricos por meio da chave</li><li>Chave presencial Smart Key com
telecomando de travamento das portas e porta-malas</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Partida remota pela chave</li><li>Retrovisores externos com
rebatimento elétrico</li><li>Apoia braço deslizante no console
central</li><li>Bluelink® Sistema de carro
conectado com serviços de prevenção ao roubo, assistência 24h, controles e
diagnóstico remotos e alertas de uso do veículo</li><li>Entrada USB atrás do console para
o banco traseiro (tipo C)</li></ul>
















<h3>Hyundai HB20 2024 Platinum Safety
TGDI AT6 – R$ 113.390</h3>
Nessa nova versão, foi
implementada especialmente o pacote Smartsense de segurança, antes oferecido
apenas na versão Platinum Plus - por isso que justamente o nome é Platinum
Safety.
<ul><li>Itens da versão Platinum+</li><li>Sistema de alerta e frenagem
autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>Assistente de ponto cego (BCA)</li><li>Assistente de permanência em
faixa (LKA)</li><li>Assistente de centralização em
faixa (LFA)</li><li>Assistente de tráfego cruzado
traseiro (RCCA)</li><li>Detector de fadiga (DAW)</li><li>Farol alto adaptativo (HBA)</li><li>Alerta de saída segura (SEW)</li><li>Monitoramento de pressão dos
pneus (TPMS)</li><li>Sistema Stop &amp; Go (ISG)</li><li>Bancos revestidos em couro na cor
preta com acabamento perfurado</li></ul>











<h3>Hyundai HB20 2024 Platinum Plus
TGDI AT6 – R$ 119.590</h3>
Na versão de topo, o HB20 2024
entrega mais tecnologias, como carregador de celulares sem fio, faróis com
projetor, borboletas para troca de marchas, além de mais itens de acabamento
como a inclusão de manopla do câmbio revestida em couro. Na Platinum Plus, o
ar-condicionado e automático e digital.
Itens da versão Platinum Safety
1.0 TGDI AT6+
<ul><li>Faróis com projetor</li><li>Manopla de câmbio revestida em
couro</li><li>Alarme volumétrico com sensor de
inclinação</li><li>Ar-condicionado automático
digital </li><li>Smart Shift: alavancas no volante
para troca de marchas</li><li>Banco traseiro bipartido 60:40</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3sjBK18tP3Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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