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Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com volume parecido de vendas, hatches ganharam nova vida no mercado nacional na fase Stellantis

De
três anos para cá, a Stellantis foi oficializada como um novo conglomerado
automotivo após a união da antiga FCA (Fiat Chrysler Automobiles) com a PSA (Peugeot-Citroën).
Essa fusão acabou rendendo muitos frutos e investimentos entre as marcas e, no
caso do Brasil, se refletiu numa estratégia aparentemente acertada para a
Peugeot e Citroën.
Basta
reparar nas vendas de dois modelos importantes no mercado nacional: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot
208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën
C3</a>. Ambos tiveram uma ascensão
considerável no volume de vendas, que, somadas, se multiplicaram por dez entre
2020 e 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vivera-um-novo-momento-no-brasil-com-o-suv-kardian/3656" target="_blank">Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Citro%C3%ABn+CE+Feel+1.0+Manual+Traseira.jpg" alt="" width="300px">Muito
por conta do C3, que trocou de geração em 2022, foi reposicionado para o
segmento de hatches de entrada, com mais versões e preços mais acessíveis, e conquistou
seu lugar ao sol no ranking depois de pouco mais de um ano de vendas. 
O
Peugeot 208 também vem desempenhando bem ao longo de 2023. Com novas
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887">1.0 aspirada</a> e, agora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433">1.0 turbo</a> na gama, o hatch de pegada mais premium
também renovou seu fôlego no mercado. Mas vamos aos números. 
Quando
pegamos os dados da Fenabrave no acumulado entre janeiro e outubro deste ano, o
Citroën C3 emplacou um total de 21.252 unidades, enquanto o Peugeot 208 alcançou
23.084 exemplares. Na soma, temos, 44.336 veículos, média de 4.433 por mês.
Isso projeta um fechamento de ano acima de 53.000 carros vendidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Ok,
o número ainda está longe das mais de 100.000 unidades de uma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat
Strada</a>, ainda mais se
considerarmos que estamos falando da soma de dois produtos. Porém, quando
lembramos que em 2020 o 208 emplacou 4.403 unidades e o C3, meras 968,
totalizando 5.371, vemos que os modelos tiveram suas vendas multiplicadas por
dez em três anos. 
Aí,
o resultado pode ser considerado muito mais surpreendente e expressivo. Os dois
hatches estão praticamente empatados no ranking de vendas de veículos de
passeio, com o Peugeot 208 na 22ª posição e o Citroën C3 logo atrás, na 23ª. 
Pode
parecer um posicionamento não tão empolgante à primeira vista, mas estamos falando
de dois carros de marcas francesas que até pouco tempo não tinham um volume
considerável de vendas. 
<h2>Mesmo
volume, posicionamentos diferentes</h2>
Como
mencionamos parágrafos acima, o Citroën C3 teve um reposicionamento no mercado
com a estreia da nova geração lançada em agosto de 2022. Deixou de ser um hatch
compacto premium para ser um hatch compacto de projeto indiano com foco em
maior espaço interno e custo x benefício.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
Manteve
o motor 1.6 aspirado de até 116 cv da geração anterior com câmbio automático de
seis marchas, mas somou também o acertado 1.0 Firefly de origem Fiat com até 88
cv e transmissão manual de cinco velocidades nas versões mais simples. Solução
que se mostrou acertada ao longo do tempo. 
Nem
a questão de ser um projeto voltado para países emergentes apagou seu brilho –
e nem mesmo o diminuto painel de instrumentos sem conta-giros. Sem dúvidas caiu
no gosto do brasileiro. 
O
Peugeot 208, por sua vez, foi um carro elogiado desde que aportou no Brasil
nesta geração com design esportivo. Na fase Stellantos ganhou também o motor
1.0 Firefly, que sem dúvidas ajudou a bombar a suas vendas junto da estratégia
da revisão de seus preços, que foram reduzidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
A
cereja do bolo, agora é o motor Turbo 200, de até 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque, aquele mesmo dos <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback">Fastback</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a>, que finalmente proporcionou um
desempenho à altura de seu desenho provocativo.
A
estratégia do 208 Turbo se mostrou acertada: a Peugeot lançou o hatch com
motorização turbinada com valores competitivos e um pacote completo de
equipamentos em boa parte das versões, com direito a teto solar e painel com
efeito 3D. O hatch traz muitos dos itens que o brasileiro gosta, embora peque
pelo espaço interno acanhado – seu maior ponto fraco. A fase Para 208 e C3,
pelo jeito, seguirá boa até o fechamento do ano.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos

Fusão que criou a Stellantis ajudou no crescimento da marca francesa em território nacional 

Algum tempo atrás escrevi um artigo dizendo que no futuro
próximo os brasileiros teriam um Peugeot e ainda iriam se orgulhar disso. Foi
no início da operação da Stellantis, quando as marcas <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a> passaram a atuar sob o mesmo chapéu.
Para muitos, a previsão soou exagerada. Mas eu mantenho a
frase e digo mais: &nbsp;-- Esta hora já
chegou!
Não é segredo para ninguém que a Peugeot teve sua imagem
bastante arranhada no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW </a></li></ul>
Em parte, por escolhas erradas da PSA, que tentou vender
“gato por lebre” (Peugeot 207), fez posicionamentos errados e escolhas erradas
de motor e câmbio (<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>).
Em parte, por culpa da rede de concessionárias, que não
entregou pós-venda adequado e não estava comprometida com os valores da marca.
Mas em parte, também, por puro preconceito de muitos
consumidores brasileiros. Mesmo quando o carro era bom e tinha bom valor de
revenda, muitos insistiam em críticas que já haviam sido superadas. Houve
muitos casos até de consumidores que não gostavam de Peugeot simplesmente porque
ele era oriundo da Argentina, onde a marca tem boa reputação.
Bem, depois da criação da Stellantis, a Peugeot se
revigorou. E a maior prova disso é a chegada do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> Turbo. O
hatchback compacto, que é produzido na Argentina, ganhou três versões com o
motor 3 cilindros 1.0 T200 usado em dois carros da Fiat, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback.</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Logo+motorização.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.terra.com.br/carros-motos/peugeot-208-turbo-estreia-abaixo-de-r-100-mil-e-e-empolgante,c855391b5c238350ad6d17c17a5b7f468jml98vv.html" target="_blank">Já dirigi o carro e afirmo convicto</a>: o Peugeot 208 Turbo 200
ficou muito bom! Ele agora é o carro mais potente da categoria. Tem 130/125 cv
(etanol/gasolina) e supera os rivais 1.0 turbinados: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> (120 cv),
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> (116 cv) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> (116 cv).
Anda bem, devido à boa relação peso/potência (8,9 kg/cv) e à
muito boa relação peso/torque (5,9 kg/kgfm), conseguindo ser 1,1 segundo mais
rápido do que o Onix Turbo na prova de aceleração de 0 a 100 km/h (9 segundos).
É ágil nas arrancadas e nas retomadas de velocidade, devido à entrega de 20,3 kgfm
de torque já a 1.750 giros do motor.
Também é competitivo em consumo, empatando com o Polo e
superando o Onix em algumas medições, especialmente no uso do etanol. Com
gasolina, faz 12,5/14,5 km/l (cidade/estrada). Com etanol, faz 8,8/10,0 km/l
(c/e).
Para além disso, o Peugeot 208 é um carro bonito, muito bem
construído na plataforma global CMP e tem um comportamento dinâmico superior ao
do Onix e do HB20, para dizer o mínimo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 208 Turbo 200 custa R$ 99.990 na versão Allure, R$
109.990 na Style e R$ 114.990 na Griffe. Claro que há coisas que ainda podem
melhorar no carro (leia aqui), mas ele tem muito mais pontos positivos do que
negativos.
E a Peugeot também inaugura uma ação de pós-venda que baixa
muito o custo das revisões: três (até 30 km ou 36 meses) pelo preço de uma. No
caso do 208, as três revisões saem por R$ 530.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Finalmente, vale dizer que pela primeira vez no Brasil a
Peugeot tem um posicionamento correto, igual ao que tem na Europa. A marca
finalmente se descolou de sua irmã Citroën e se tornou mais aspiracional.
É a marca escolhida pela Stellantis para liderar a estratégia
de carros elétricos e isso não significa abandono dos carros com motor a
combustão interna. O novo Peugeot 208 Turbo é a prova disso.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A hora de comprar um Peugeot sem medo pode ter chegado

Nova versão topo de linha estreia mais barato que o rival GWM Ora 03 GT

Lançado
no mercado brasileiro ainda no final do primeiro semestre, o BYD Dolphin quer
ampliar ainda mais suas vendas com a chegada de uma nova versão. Chamado de
Dolphin Plus, a novidade estreia no Brasil por R$ 179.800 e aposta na
esportividade visual e nos números de potência mais animadores. 
Segundo
a BYD, o Dolphin Plus vem equipado com um motor elétrico de 204 cv de potência
e 31,16 kgfm de torque, garantindo uma arrancada de 0 a 100 km/h em apenas 7
segundos, enquanto a velocidade máxima é de 160 km/h.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20BYD%20Dolphin%20%C3%A9%20el%C3%A9trico%20com%20espa%C3%A7o%20de%20Corolla%20e%20pre%C3%A7o%20de%20Kwid" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD+Dolphin+Plus+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Para
efeito de comparação, o Dolphin convencional entrega apenas 94 cv e 18,3 kgfm
de torque, com isso a versão Plus é 110 cv mais potente, enquanto a diferença
de torque fica em 13,58 kgfm. 
A
bateria do hatch elétrico também teve um aumento de capacidade, passando de 42
Kwh para 60,5 kWh (18,5 KWh a mais), o que na prática lhe dá uma autonomia de
até 427 km segundo o ciclo WLTP. Os dados do Inmetro ainda não foram
divulgados. No Dolphin de entrada, a autonomia fica em 291 km pelo Inmetro. 
<h2>BYD Dolphin Plus - Visual</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_branco_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Visualmente
o Dolphin Plus se diferencia principalmente pelas novas cores, sendo quatro
opções de tonalidades do tipo “saia e blusa”: Azul Surfing com Cinza Dolphin,
Preto Delan com Cinza Atlantis, Rosa Afterglow com Cinza Dolphin e Branco Ski
com Cinza Dolphin. O hatch soma também para-choque dianteiro com novo aplique
que dá um visual mais esportivo, além de novas rodas de liga-leve de 17 polegadas
com desenho exclusivo e pintura que segue a carroceria. 
<h2>BYD Dolphin Plus -
Equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_interior.jpg" alt="" width="300px">
No
pacote de itens de série, o novo BYD Dolphin Plus segue a versão de entrada e
adiciona limpador do vidro traseiro, teto solar panorâmico, as já citadas rodas
aro 17 e bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento.
A
famosa central multimídia com tela de 12,8 polegadas que rotacional para ser
usada na horizontal ou vertical continua, assim como o painel de instrumentos
digital de 5 polegadas. Veja mais abaixo os itens de série do Dolphin Plus
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Assistente
de manutenção em faixa</li><li>Detecção
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado dianteiro e traseiro</li><li>Carregador de
celular por indução</li><li>Bancos
dianteiros com regulagem elétrica</li><li>Leitor de
placas de velocidade</li><li>Monitor de
pressão nos pneus. </li></ul>








<h2>BYD Dolphin Diamond</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Diamond_traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
marca também aproveitou o evento para apresentar o Dolphin Diamond, que é baseado
na configuração de entrada do hatch. Ele é basicamente o mesmo carro, mas todo
pintado de preto. 
Neste
caso, o propulsor é o de 95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque. O preço
também é o mesmo, portanto, R$ 149.800. A autonomia, segundo o Inmetro, é de
291 km com uma única recarga. 
<h2>BYD Dolphin Plus quer aumentar ainda
mais as vendas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_volante.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o BYD Dolphin é o carro elétrico mais vendido do Brasil atualmente,
já que apenas em agosto teve 371 unidades emplacadas. O hatch elétrico é um
pouco maior que um Polo, medindo 4,12 metros de comprimento, 1,77 m de largura
e 1,57 m de altura. 
Como
se não bastasse esse título de mais vendido, a BYD bateu o recorde de vendas de
elétricos em um único dia. A ação aconteceu no último sábado, 23 de setembro, e
envolveu a venda de 603 unidades de veículos elétricos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_interior_rosa.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
a empresa, foram 226 unidades do Dolphin, 208 do Song Plus e 122 do sedan Seal.

Já
a distância entre-eixos é equivalente à de um Toyota Corolla, por exemplo, com
2,70 m. O porta-malas também chama a atenção pela ampla capacidade para um
carro compacto: 345 litros, maior até que o de um Renault Stepway, referência
na categoria com seus 320 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_branco_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ontem
(27) o Dolphin chegou a 500.000 unidades vendidas no mercado global, um feito
impressionante e alcançado em pouco tempo. Com isso, a marca lançou o Dolphin
Commemorative Edition, que traz novidades de cores, rodas e logos alusivos ao
número de unidades emplacadas. 
Aqui
no Brasil o Dolphin Plus chega por R$ 179.800, preço menor até mesmo do que o
GWM Ora 03 GT de R$ 184.000. A novidade estreia como uma versão mais completa e
desembarca em outubro nas lojas para ampliar ainda mais as vendas do hatch.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin quer ser ainda mais líder com versão Plus a R$ 179.800

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Fabricante francesa promove descontos nas versões com motor 1.0 e 1.6 aspirados, após lançamento da configuração Turbo 200 

O <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot
208 2024</a> turbo chegou às concessionárias da marca francesa e já causou um
efeito muito bem-vindo nas demais versões do hatch. A fabricante resolveu
aplicar descontos de até R$ 14 mil nas versões com motores aspirados.
As maiores reduções foram aplicadas nas versões com motor
1.0 Firefly aspirado flex de até 75 cv de potência a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm. O câmbio é sempre o manual de cinco marchas. Confira os
preços:
<ul><li>Peugeot 208 Like 1.0 MT - R$ 75.990</li><li>Peugeot 208 Style 1.0 MT - R$ 86.990</li><li>Peugeot 208 Active 1.6 AT - R$ 97.990</li><li>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo AT – R$ 99.990</li><li>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT - R$ 102.990</li><li>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo AT – R$ 109.990</li><li>Peugeot 208 Griffe 1.0 Turbo AT – R$ 114.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">






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mil, despencando de R$ 89.990 para R$ 75.990. Já a Style, celebrada como melhor
1.0 aspirado do mercado, recebeu R$ 8 mil de redução e agora é tabelada em R$
86.990.
Já as versões Active e Roadtrip usam o conhecido 1.6
aspirado de 118 cv de potência a 6.000 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.500 rpm,
sempre com câmbio automático de seis marchas fornecido pela japonesa Aisin.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
A configuração Active baixou de R$ 104.990 para R$ 97.990,
portanto R$ 7 mil a menos. Já a Roadtrip foi menos generosa com o consumidor e
ficou “apenas” R$ 3 mil mais barata, tabelada em R$ 102.990.
Vale ressaltar que as versões equipadas com o motor 1.0
turbo flex 12V, que entrega até 130 cv de potência a 5.750 rpm e 20,4 kgfm de
torque a 1.750 rpm, não sofreram reduções nos preços vigentes. Estas usam
câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Peugeot 208 2024 – Tabela de preços com descontos e itens
de série
<h2>Peugeot 208 Like 1.0 MT - R$ 75.990: </h2>
<ul><li>Ar-condicionado digital </li><li>Sistema de som com tela de 5” polegadas </li><li>Vidros elétricos dianteiros</li><li>Quatro airbags</li><li>Assistente de partida em rampa e controle de tração e
estabilidade </li><li>Rodas de aço de 15 polegadas </li><li>Drl integrada aos faróis.</li></ul>






Opcional: Pack Tech (R$ 4.000)&nbsp;– adiciona: leds
dianteiros, multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem
fio, atalho no volante para reconhecimento de voz, 6 alto-falantes, 2 entradas
USB no console, vidros elétricos dianteiros e retrovisores externos com
comandos elétricos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ah4Rdk8h_74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Style 1.0 MT - R$ 86.990:
</h2>
<ul><li>Equipamentos da versão like + grade dianteira em dark chrome
</li><li>Conjunto ótico full-led </li><li>Rodas de liga-leve de 16 polegadas </li><li>Maçanetas das portas na cor da carroceria </li><li>Retrovisores e faixa traseira em preto brilhante </li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com android auto e
apple car play sem fio </li><li>Carregador de smartphone por indução </li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Câmera traseira 180° </li><li>Teto panorâmico</li></ul>









<h2>Peugeot 208 Active 1.6 AT - R$ 97.990: </h2>
<ul><li>Equipamentos da versão style + motor 1.6 aspirado</li><li>Câmbio automático de seis marchas</li><li>Piloto automático </li><li>Limitador de velocidade e modo de condução eco e sport.</li></ul>



<h2>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo – R$ 99.990:</h2>
<ul><li>Motor 1.0 turbo com câmbio automático de seis marchas</li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio </li><li>Vidros elétricos nas quatro portas </li><li>Leds diurnos </li><li>Piloto automático </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Câmera de ré </li><li>Quatro airbags </li><li>Modo de condução Sport </li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas.</li></ul>









Opcional: Pack Excellence (R$ 5.000) – adiciona teto
solar panorâmico, bancos, detalhes das portas e volante em imitação de couro,
carregador de celular por indução e chave presencial.
<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT - R$ 102.990: </h2>
<ul><li>Equipamentos da versão active + painel de instrumentos com
visor 3d </li><li>Aerofólio em black piano </li><li>Rodas diamantadas de 16 polegadas </li><li>Interior com revestimento escurecido&nbsp; </li><li>Bancos parcialmente em couro </li><li>Volante revestido de couro </li><li>Soleira Peugeot </li><li>Tapete com bordado com o nome da versão e adesivos com o
emblema roadtrip.</li></ul>







<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo – R$ 109.990</h2>
<ul><li>Faróis full led </li><li>Quadro de instrumentos digital 3d </li><li>Acabamento interno escurecido</li><li>Pedaleiras em alumínio</li><li>Escape cromado </li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li></ul>





<h2>Peugeot 208 Griffe 1.0 Turbo – R$ 114.990</h2>
<ul><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Seis airbags </li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Faróis altos automáticos</li><li>Reconhecimento de placas de velocidade</li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de faixa</li><li>Faróis automáticos </li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UpOwrgzP_ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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