Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch elétrico tem baterias de apenas 29,2 kWh, mal passa dos 100 km/h e quer ser pedra no sapato do Renault Kwid E-Tech

Em agosto do ano passado, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-tera-variante-eletrica-na-india-sera-que-vem-ao-brasil/2046" target="_blank"> Mobiauto revelou o plano da Citroën em lançar uma variante elétrica do novo C3 para o mercado indiano</a>. A previsão inicial era apresentar o modelo em dezembro e começar as vendas em abril de 2023.&nbsp;
O ano virou e a marca não revelou o modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-citroen-c3-eletrico-quer-ser-o-pesadelo-do-renault-kwid-e-tech/2196" target="_blank">mesmo depois de um flagra mostrar o carro pronto em setembro</a>. Agora, a tal configuração foi apresentada oficialmente na Índia. <a href="https://www.cardekho.com/india-car-news/citroen-debuts-ec3-electric-hatchback-launch-in-february-2023-30280.htm" target="_blank">As fotos são do site CarDekho.&nbsp;</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/eC3+-+el%C3%A9tirco+%C3%8Dndia/C3_eletrico_traseira.jpg" width="930" height="620"/>
Visualmente ele é idêntico ao modelo térmico. A única mudança verificável é, obviamente, o bocal de recarga, que está posicionado sobre a caixa de roda no lado do carona. Há pequenas mudanças no interior, como a troca da alavanca do câmbio por um seletor de posições.&nbsp;
<h2>Nada de Peugeot</h2>
O novo C3 utiliza uma simplificação da matriz modular CMP, que já é capaz de abrigar modelos elétricos, como o Peugeot e-208 GT. Por esse motivo, esperava-se que eles compartilhassem a motorização.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/eC3+-+el%C3%A9tirco+%C3%8Dndia/C3_motor_eletrico.jpg" width="930" height="620"/>
Mas o eC3 na verdade possui um motor elétrico de apenas 57 cv e 14,58 kgfm de torque. Bem menos que os 156 cv e 26,5 kgfm de torque do Peugeot e-208 vendido na Europa. O 0 a 60 km/h é feito em 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 107 km/h.&nbsp;
Tal qual aconteceu com o Kwid, caso venha para o mercado brasileiro, é possível que ganhe um novo conjunto elétrico - ou uma calibração para entregar um pouco mais de potência e torque
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/eC3+-+el%C3%A9tirco+%C3%8Dndia/C3_eletrico_painel.jpg" width="930" height="620"/>
As baterias também são menores que as da Peugeot, são 29,2 kWh no eC3 e 50 kWh no e-208. A autonomia declarada é de 320 km, o que parece um tanto otimista. A certificação, segundo a Citroën, é feita pelo padrão ARAI, bem diferente do usado pelas outras marcas.&nbsp;
O tempo de recarga varia entre 57 minutos para um carreador rápido com corrente contínua e mais de 10 horas na tomada de casa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/eC3+-+el%C3%A9tirco+%C3%8Dndia/C3_eletrico_frente.jpg" width="930" height="620"/>
O posicionamento do eC3 no mercado indiano será para concorrer com modelos mais baratos, como Tata Tiago EV. Apesar da recente ofensiva da Stellantis com modelos elétricos, ainda não há informações sobre a oferta do eC3 no Brasil. Ela viria bem a calhar para brigar com Caoa Chery iCar e Renault Kwid E-Tech na faixa de R$ 150.000.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-icar-os-truques-do-carro-eletrico-mais-barato-no-brasil/1934" target="_blank">Caoa Chery iCar: os truques do carro elétrico mais barato no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-motor-hibrido-flex-bem-diferente-do-da-toyota/1938" target="_blank">Caoa Chery terá motor híbrido flex bem diferente do da Toyota</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906">Ven</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906" target="_blank">d</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906">as de motos elétricas disparam com recargas abaixo de R$ 5</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estudo-quer-provar-que-da-para-ter-um-kwid-eletrico-a-menos-de-r-100-000/1868" target="_blank">Estudo quer provar que dá para ter um Kwid elétrico a menos de R$ 100.000</a>

Citroën C3 elétrico é lançado com motor mais fraco que qualquer 1.0 

Configuração elétrica do hatch foi flagrada na Índia e será apresentada ainda este mês. Haverá espaço para ele no Brasil? 

O novo Citroën C3 é um marco na nova estratégia da Stellantis com relação à empresa francesa, no Brasil e em outros mercados emergentes. Apresentado em agosto, o “hatch com atitude SUV”, como a própria marca gosta de dizer, tem a missão de aumentar o volume de vendas. Para isso, aposta forte no custo-benefício dentro do seu segmento.&nbsp;
No entanto, o C3 também atacará em outra frente: o de carros elétricos populares. Depois de muita especulação, <a href="https://www.team-bhp.com/news/citroen-c3-electric-india-launch-september-29" target="_blank">o site Team-BHP flagrou uma unidade sendo carregada na Índia.</a> A apresentação deve ocorrer ainda esta semana, <a href="https://twitter.com/CitroenIndia/status/1574315365181849600" target="_blank">após a Citroën programar um anúncio para o dia 29 na Índia com um tuíte misterioso.&nbsp;</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+far%C3%B3is.jpg" width="1280" height="853"/>
Visualmente, a configuração elétrica não apresenta diferenças para o modelo térmico. A única mudança verificável no flagra é, obviamente, o bocal de recarga, que está posicionado sobre a caixa de roda no lado do carona.&nbsp;
<h2>Primo do Peugeot e-208 GT</h2>
O novo C3 utiliza uma simplificação da matriz modular CMP, que já é capaz de abrigar modelos elétricos, como o Peugeot e-208 GT. Aliás, por falar no primo de primeiro grau, é dele que virá a motorização do novo C3 elétrico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+traseira+esquerda+movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, ainda não podemos cravar os números de autonomia e potência. O Peugeot atualmente vendido no Brasil possui um motor elétrico de 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. As baterias possuem capacidade de 50 kWh, o que garante 362 km de autonomia, segundo o ciclo WLTP.
No entanto, a Peugeot anunciou hoje a atualização do e-208 na Europa, ampliando a autonomia para 400 km, enquanto o motor ganhou 20 cv, chegando aos 156 cv. O torque se manteve inalterado. Nos resta esperar a apresentação para confirmar se o C3 chegará com esses novos números.&nbsp;
<h2>Terror do Kwid E-Tech</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Citro%C3%ABn+CE+Feel+1.0+Manual+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Stellantis pretende lançar sete modelos eletrificados em nosso mercado até 2025. Alguns deles já foram apresentados, como o Jeep Compass 4xe e, mais recentemente, o Fiat e-Scudo. Outro já está confirmado e é o Grand Cherokee 4xe. Outros, ainda em estudo, seriam variantes híbridas leves de modelos Fiat com os motores 1.0 e 1.3 GSE turboflex.
Ainda não é possível garantir se o C3 fará parte dessa lista, mas vale destacar que seria uma estratégia nova trazer essa configuração ao nosso mercado. Ela viria bem a calhar para brigar com Caoa Chery iCar e Renault Kwid E-Tech na faixa de R$ 150.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+lanterna+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Até o momento, o grupo vem apostando apenas em modelos elétricos de alto valor agregado e posicionamento premium. O mais barato deles é justamente o Peugeot e-208, que custa R$ 265.990, muito mais do que os preços das versões a combustão do hatch.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-icar-os-truques-do-carro-eletrico-mais-barato-no-brasil/1934" target="_blank">Caoa Chery iCar: os truques do carro elétrico mais barato no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-motor-hibrido-flex-bem-diferente-do-da-toyota/1938" target="_blank">Caoa Chery terá motor híbrido flex bem diferente do da Toyota</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906">Ven</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906" target="_blank">d</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-eletricas-disparam-com-recargas-abaixo-de-r-5/1906">as de motos elétricas disparam com recargas abaixo de R$ 5</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estudo-quer-provar-que-da-para-ter-um-kwid-eletrico-a-menos-de-r-100-000/1868" target="_blank">Estudo quer provar que dá para ter um Kwid elétrico a menos de R$ 100.000</a> 
 
 &nbsp;

Flagra: Citroën C3 elétrico quer ser o pesadelo do Renault Kwid E-Tech 

Marca vai eliminar motores a combustão até 2040, mas não menciona o país como polo produtivo de futuros modelos elétricos. E aciona o sinal de alerta

Demorou um pouco, mas finalmente a Honda anunciou seu plano global de eletrificação. Nos próximos dez anos, a marca vai investir US$ 40 bilhões (o equivalente a mais de R$ 185 bilhões, cifra que corresponde à soma de todo o orçamento dos Estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais) para lançar 30 modelos elétricos (EVs).
Também promoverá uma reformatação industrial, atingindo uma capacidade anual de produção de 2 milhões de elétricos ao ano até 2030. O plano também inclui um novo modelo de negócios, em que as vendas não se resumirão aos automóveis, mas combinarão hardwares e softwares, além dos serviços.&nbsp;
“Não estamos parados, apenas assistindo o que acontece. Mas, para iniciarmos uma grande transformação, temos que ser assertivos”, disse o presidente-executivo (CEO) da gigante japonesa, Toshihiro Mibe, durante o anúncio oficial de um projeto que, até 2040, vai abolir os motores a combustão interna.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2> </h2>
<h2>Cadê o Brasil?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Conceitos/Honda-E-N-GT-Conceito-El%C3%A9trico.jpg" width="1280" height="854"/>
A má notícia é que o Brasil não foi sequer citado por Mibe e, se considerarmos o que foi divulgado até agora, a expectativa é a pior possível: paulatinamente, deixaremos de ser um polo produtivo para nos tornarmos, apenas e tão somente, um mercado importador – o que, em última instância, significa a supressão de postos de trabalho e o enxugamento da rede.
“Vamos investir mais de US$ 340 milhões (o equivalente a R$ 1,6 bilhão) na produção de baterias em estado sólido, mais leves e com maior densidade energética, já em 2024”, destacou o chefão da segunda maior montadora japonesa e sétimo maior grupo automotivo do mundo.&nbsp;
“Até o final desta década, elas estarão equipando toda nossa gama de EVs”, declarou. Nos próximos dois anos, a Honda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-criarao-juntas-suv-eletrico-acessivel-para-o-brasil/1760">tomará emprestada a arquitetura Ultium, da General Motors</a>, para dar vida a dois SUVs elétricos, o novo Prologue e um modelo da Acura ainda sem nome, além de explorar suas joint ventures norte-americanas, que fornecerão conjuntos para modelos produzidos nos Estados Unidos.&nbsp;
Na China e no Japão, as parcerias com a CATL e a Envision AESC – esta última também é fornecedora da arquirrival Nissan – garantirão suprimentos para o programa que tem nas baterias substituíveis um diferencial estratégico.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/no-brasil-mesmo-o-carro-eletrico-mais-simples-esta-longe-de-ser-popular/1800">No Brasil, mesmo o carro elétrico mais simples está longe de ser popular</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Imagens+Lan%C3%A7amento/Novo%2BHonda%2BCity%2Bhatch%2Bdianteira%2Best%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="852"/>
Para o Brasil, o que a Honda apresenta de concreto é a substituição de sua família de modelos nacionais, com enxugamento de modelos produzidos no país. Fit, WR-V e Civic se foram, ficaram os novos <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city">City sedan</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city-hatch">City hatch</a>. Em agosto,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fara-ofensiva-suv-com-hr-v-civic-cross-e-cr-v-hibrido-no-brasil/1799"> chega a segunda geração do HR-V</a>. Todos com projetos simples, longe da eletrificação.
Ademais, a marca apostará em modelos híbridos apenas importados: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-honda-civic-e-hev-e-type-r-farao-marcacao-aos-corolla-hybrid-e-gr/1801">novo Civic e:HEV</a>, que chega no fim deste ano; o ainda inédito CR-V e:HEV, previsto para 2023. Outro SUV compaco-médio, derivado do Civic 11 e que se chama HR-V nos EUA, mas terá outro nome aqui, deve chegar apenas com motor a combustão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/honda+Civic+sedan+eHEV.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o sedan grande Accord, primeiro modelo eletrificado da marca a chegar ao país, foi tirado de linha após poucos meses de mercado.&nbsp;
E não houve qualquer menção, dentro do plano de global, de adaptar a fábrica de Itirapina (SP) num polo de produção de elétricos. Aliás, a parceria com a GM prevê uma família de elétricos de baixo custo para mercados como o brasileiro, mas já é bom nos prepararmos, porque esses produtos certamente virão importados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fara-ofensiva-suv-com-hr-v-civic-cross-e-cr-v-hibrido-no-brasil/1799">Honda fará ofensiva SUV com HR-V, “Civic Cross” e CR-V híbrido</a>
 
<h2>Elétricos em expansão</h2>
De qualquer forma, os EVs representarão apenas 40% da produção global da Honda em 2030, o que dá – muito – espaço para modelos híbridos e, obviamente, aqueles que seguirão equipados com motores a combustão.&nbsp;
“Hoje, nossas vendas globais estão na casa de 4,5 milhões de unidades [ao ano], volume que esperamos ampliar para 5 milhões”, declarou o vice-presidente executivo da companhia, Kohei Tekeuchi.&nbsp;
Bom, isso quer dizer que, nos próximos oito anos, a subsidiária brasileira vai se inserir em um bolo de nada menos que 3 milhões de veículos, mas o problema é que a produção nacional da marca caiu de 148.000 unidades em 2015 para 88.000 no ano passado – uma retração de 41,5%.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Conceitos/Honda-E-N-Series-Conceito-El%C3%A9trico.jpg" width="1281" height="855"/>
Para alcançar a neutralidade nas emissões de carbono, a Honda dará uma grande guinada rumo à eletrificação, já que, desde 1997, suas vendas de EVs não chegam a 33.000 unidades anuais, sendo que quase a metade deste total foi comercializada no ano passado (14.300 unidades) e, hoje, seu único modelo 100% verde é o Runabout.&nbsp;
Já entre os híbridos, a marca segue como uma das referências: são 3,9 milhões de unidades vendidas desde o lançamento do primeiro Insight, sendo 561.100 só em 2021. “Apostamos nos híbridos como uma arma poderosa para reafirmarmos nossa participação nas Américas do Sul e Central, até 2030”, disse Toshihiro Mibe.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-eletrico-vendido-no-brasil-vai-mais-longe-com-uma-recarga/1713">Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?</a>
 
<h2>Temos futuro como produtores de carros elétricos</h2>
O problema, aqui, é saber se a subsidiária brasileira será convertida em um polo produtivo deste tipo de veículo – o que eu, pessoalmente, descarto – ou se eles seguirão sendo só importados. E por falar no assunto, as vendas de importados da marca por aqui caíram de mais de 19.000 unidades em 2010 para reles 494 unidades em 2021 – queda de 97%.
Assim sendo, não há dúvidas de que o plano global de eletrificação da Honda está marginalizando o Brasil, bem como os outros mercados latino-americanos. “Esperamos aumentar nossa margem de lucro operacional, subindo dos 5,5% atuais – o ano fiscal da companhia terminou no último dia 31 de março – para 7%”, afirmou o vice-presidente Tekeuchi.&nbsp;
Certamente, o aumento dos ganhos não se baseia em um mercado (o Brasil) onde as vendas da marca caíram de 20.800 para 13.500 unidades só no primeiro trimestre de 2022, e sua participação encolheu para 3,6%.&nbsp;
“A partir de 2030, vamos avançar com nosso programa de eletrificação para os segmentos de entrada. Teremos bases para EVs de pequeno, médio e grande portes, com os quais cobriremos todos os nichos de mercado”, garantiu o presidente Toshihiro Mibe.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-eletricas-invadem-mercado-com-muito-estilo-e-forca-de-caminhao/1555">Picapes elétricas invadem mercado com muito estilo e força de caminhão</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Conceitos/Honda-ENP1-Conceito-El%C3%A9trico.jpg" width="1280" height="853"/>
Na Ásia, a Honda terá uma arquitetura dedicada para subcompactos elétricos, incluindo um “minicomercial”. Para modelos médios, a marca usará a base comutada com a GM, enquanto sua e:Architecture dará vida a sedans e SUVs de grande porte com foco nos mercados norte-americano e chinês.&nbsp;
“Dos 30 EVs que estamos anunciando, dez serão lançados na China nos próximos cinco anos”, adiantou o diretor executivo Shinji Aoyama. “Só em uma segunda etapa de lançamentos virão os modelos voltados para o mercado global”, acrescentou.
A pá de cal na subsidiária brasileira não deve demorar mais que uma década para ser dada. “Reafirmo: vamos eliminar os motores térmicos, gradualmente, até 2040. É uma mudança que já está em andamento com a redistribuição de nossa engenharia, das unidades de propulsores a combustão interna para os centros de desenvolvimento de baterias”, comunicou Aoyama.&nbsp;
Ou seja, a expertise tupiniquim parece não ter utilidade neste planejamento. “Nossa transformação ainda inclui veículos autônomos (VAs) e eVTOLs – que são grandes drones elétricos. Depois de 2030, pretendemos desenvolver foguetes reutilizáveis para lançamentos de satélites e robôs avatares para o que chamamos de mobilidade virtual”, aditou.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-pode-se-pagar-no-brasil-so-depois-de-280-000-km/1481">Renault Kwid E-Tech pode “se pagar” no Brasil só depois de 280.000 km</a>
 
<h2>Marca em retração no Brasil</h2>
A involução desta mesma Honda, aqui no hemisfério Sul, pode ser percebida da seguinte forma: em 2009, ano do lançamento nacional do City, ele partia de R$ 56.210 (versão LX, equipada com câmbio manual).&nbsp;
Em 2015, quando trocou de geração pela primeira vez, a Honda baixou os preços do sedan e sua versão DX (também equipada com câmbio manual) chegava aos concessionários por R$ 53.900. Hoje, seu valor inicial, já com câmbio automático na configuração EXL, é de R$ 108.000.
Uma inflação de 100% que não se materializa em um avanço tecnológico efetivo do City, que continua a usar um motor 1.5 aspirado (com o adendo de injeção direta), possui mimos telemáticos inferiores aos de um iPhone de última geração e sistemas de auxílio que agregam US$ 190 (ou R$ 900) ao custo de produção.
Enquanto uma nova Honda nasce no além-mar, com a promessa de “criar mais tempo livre para a pessoas, removendo quaisquer restrições à sua liberdade, expandindo o tempo e o espaço para elas assumirem papéis ativos”, no Brasil, a mesma marca se apoia em um produto estacionário cuja única propriedade que mais evoluiu foi o preço…
[video]
Imagens: Divulgação/Honda
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-criara-carros-eletricos-nacionais-movidos-a-etanol/1757">Como a VW criará carros elétricos nacionais movidos a etanol</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ter-um-carro-eletrico-no-brasil-vale-a-pena-quem-tem-responde/1103">Ter um carro elétrico no Brasil vale a pena? Quem tem responde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-ninguem-conta-sobre-os-carros-eletricos/727">O que ninguém conta sobre os carros elétricos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431">19 carros híbridos e elétricos que devem ser lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;

Como ficará o Brasil no plano de eletrificação de R$ 180 bilhões da Honda

Brasil superou pela primeira vez a barreira de 30.000 veículos eletrificados emplacados em 2021, e quer subir o volume ainda mais

Os veículos eletrificados (elétricos e híbridos) estão ganhando cada vez mais espaço no coração dos brasileiros.
Até o fim de novembro deste ano, o Brasil já havia atingido a marca de 30.440 emplacamentos de veículos equipados com uma das duas tecnologias, segundo levantamento do Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores do Ministério da Infraestrutura).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
O número soma a venda de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, e representa uma fatia de 1,7% do total de emplacamentos no período, que é de 1.780.906 unidades, segundo a Fenabrave (federação nacional dos &nbsp;concessionários).
As fabricantes querem aproveitar a maré boa e aumentar essa representatividade no próximo ano, lançando mais opções no mercado. Confira 18 novidades elétricas e híbridas que devem pintar já em 2022 por aqui: &nbsp;
<h2>BYD Han (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/BYD%2BHan%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A BYD decidiu entrar de vez no mercado de automóveis no Brasil. E veio logo com o pé na porta, apresentando de uma só vez dois veículos elétricos que estarão nas lojas em 2022. Um deles é o Han, um sedan com padrão premium, visual invocado e interior bastante tecnológico.&nbsp;
Ele terá dois motores elétricos, um sobre cada eixo. Juntos, geram 494 cv e permitem que o três-volumes acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-han-sedan-eletrico-sera-mais-legal-completo-e-barato-que-suv-tan/1430">BYD Han: sedan elétrico será mais legal, completo e barato que SUV Tan</a>
<h2>BYD Tan (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/byd-tan.jpg" width="1620" height="1080"/>
O Tan será o primeiro BYD a desembarcar aqui. O SUV já foi apresentado pela marca em novembro e está em pré-venda, mas ganhou espacinho em nossa lista porque chegará apenas no primeiro trimestre de 2022.
O primeiro lote deve ter 200 unidades. O preço ainda não foi divulgado, mas deve ficar perto de R$ 500.000, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-han-sedan-eletrico-sera-mais-legal-completo-e-barato-que-suv-tan/1430">como a Mobiauto já contou em outro artigo.</a> Ele será empurrado por dois motores elétricos - um sobre cada eixo - que rendem 517 cv e 69,3 kgfm combinados. O 0 a 100 km/h prometido é de 4,6 segundos.
<h2>BYD Song Plus (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/BYD%2BSong%2BPlus%2Bdianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Para o segundo semestre do próximo ano, a BYD prepara novidades híbridas. Um dos modelos é o SUV cupê Song Plus, que ainda não tem especificações informadas.&nbsp;
Até o momento, sabe-se que ele chegará para brigar com o Toyota RAV4 Hybrid, por causa de suas dimensões (4,65 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a>
<h2>BYD Qin (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/byd-qin-plus.jpg" width="1280" height="853"/>
O sedan híbrido Qin também deve chegar no segundo semestre, mas, assim como o SUV Song Plus, não há muitas informações sobre as especificações de motor e equipamentos.&nbsp;
Mas sua missão será tentar brigar com as versões híbridas de Toyota Corolla sedan e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016">novo Honda Civic</a>, já que suas dimensões são similares (4,76 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos).
<h2>VW ID.3 (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/VW-ID-3-Frente.jpg" width="1279" height="853"/>
O VW ID.3 deve ser o primeiro automóvel 100% elétrico da marca alemã vendido no Brasil. Tido por muitos como o “sucessor elétrico do Golf”, com uma pegada mais amiga do meio ambiente, o hatch será empurrado por um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil-/1432">VW ID.3: órfãos do Golf estão preparados para um sucessor elétrico no Brasil?</a>
<h2>VW ID.4 (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/VW-ID-4-Frente.jpeg" width="1280" height="854"/>
O VW ID.4 é outro veículo da ofensiva 100% elétrica da Volkswagen no Brasil. O SUV terá uma missão mais difícil por aqui, já que pode ter como concorrentes os já conhecidos Volvo XC40 Recharge e BMW i3, dependendo de sua faixa de preço. O motor elétrico é o mesmo do ID.3.&nbsp;
<h2>JAC E-J7 (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/jac-ej7.jpg" width="1280" height="853"/>
A JAC seguirá com seu plano zero-emissão em 2022. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053">Depois de lançar o SUV e-JS4 e o subcompacto e-JS1 neste ano</a>, a marca trará ao Brasil o sedan E-J7, que promete ter preço competitivo (mais barato que os premium, pelo menos) e motor elétrico de 192 cv e 34,6 kgfm.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053"> Avaliação: JAC e-JS1, elétrico chinês com peças de VW e toque de Mercedes</a>
<h2>Kia Sportage (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Kia%2BSportage%2B2022%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O novo Kia Sportage foi apresentado neste ano com visual bastante ousado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-rio-sai-de-linha-e-marca-apostara-em-suvs-hibridos-e-carro-eletrico/1415">Como a Mobiauto já contou</a>, ele vai desembarcar no Brasil com uma inédita versão híbrida plug-in, usando o motor 1.6 turbo a gasolina de 180 cv auxiliado por um elétrico de 91 cv, atingindo uma potência combinada de 265 cv.
<h2>Kia Niro (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Kia-Niro_Hybrid-.jpg" width="1599" height="1066"/>
O Niro é outro modelo da ofensiva da Kia de carros amigos do ambiente. A nova geração do SUV foi apresentada mundialmente há cerca de um mês, e a marca espera a chegada do veículo para homologação no Brasil.&nbsp;
Ainda não há muitas informações, mas ele foi lançado em versões híbridas convencionais e plug-in, além de uma configuração 100% elétrica.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tera-suv-hibrido-em-novembro-no-brasil-para-sair-do-esquecimento/1319">Kia terá SUV híbrido em novembro no Brasil para sair do esquecimento</a>
<h2>Novo Honda Civic (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Honda%2BCivic%2BSedan%2B2022-3x4-dianteira-carro.jpg" width="1280" height="853"/>
A nossa reportagem mostrou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">o último Civic nacional saindo da linha de produção</a>. Não teremos mais o sedan médio fabricado no Brasil, mas a 11ª geração virá importada e, provavelmente, híbrida, para bater de frente com o Toyota Corolla Hybrid. Ao que tudo indica, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">usará o mesmo trem de força do Accord</a>.
<h2>Renault Kwid (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Renault+Kwid+el%C3%A9trico.jpg" width="924" height="609"/>
O subcompacto metido a SUV ganhará uma configuração elétrica. O Kwid E-Tech vai brigar no primeiro degrau dos veículos amigos do ambiente aqui. Será apresentado junto com o facelift de meia vida do modelo, no fim de janeiro, mas deve chegar de fato ao mercado em julho.
A Renault promete que, apesar de importado da China, o Kwid E-Tech terá um pacote exclusivo para nosso mercado, com um motor mais forte que o de 45 cv e 12,6 kgfm equipa o Renault City K-ZE comercializado na China e o Dacia Spring vendido na Europa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300">Exclusivo: Renault Kwid ganhará versão elétrica no Brasil em 2022</a>
<h2>Jeep Compass 4Xe (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/jeep-compass-4xe.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> ganhou um tapa no visual e o novo motor 1.3 turboflex neste ano. Mas a Stellantis ainda prepara a chegada de sua versão 4xe, que fará do Compass o primeiro híbrido do grupo no Brasil.
Ela virá importada da Itália e terá o motor 1.3 turbo a gasolina com calibração de 180 cv, auxiliado por um elétrico de 60 cv, formando uma potência combinada de 240 cv. O primeiro atua no eixo dianteiro e o segundo traciona o traseiro, formando juntos a tração integral do SUV, chamada de “4xe” pela marca.
<h2>VW Tiguan eHybrid (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Vw+tiguan+eHyrbdi.jpg" width="1184" height="790"/>
A Volkswagen tirou o Tiguan atual de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">e as concessionárias já se preparam para receber o SUV com visual renovado</a>. O veículo terá lista de equipamentos atualizada e o inédito sistema eHybrid, que combina o propulsor 1.5 TSI térmico com um elétrico, chegando a 245 cv. O sistema inclui recarga externa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-ficara-assim-para-encarar-jeep-commander-e-tiggo-8-plus/808">Novo VW Tiguan ficará assim para encarar Jeep Commander e Tiggo 8 Plus</a>
<h2>Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Caoa+chery+tiggo+8+pro+phev.jpg" width="1080" height="720"/>
A “oitava maravilha do mundo” deve ganhar uma versão híbrida. O visual é o da versão Pro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849">que já contamos os detalhes em outro artigo</a>, e o SUV será empurrado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv e 23,5 kgfm.
Ele será aliado a três elétricos, sendo dois dianteiros (um gerador e um de tração) e um traseiro (de tração), formando a tração integral. Ainda não há dados de potência e torque combinados, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849">consumo será de incríveis 80 km/l - podendo ficar acima dos 100 km/l.</a>
<h2>Chevrolet Bolt (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Chevrolet-Bolt.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-confirma-novidades-para-equinox-bolt-s10-e-cruze-em-teaser/1009">Chevrolet Bolt ia chegar de cara nova neste ano</a>, mas os problemas com incêndio em diversas unidades nos Estados Unidos mudaram os planos da marca. O facelift do monovolume deve ser lançado agora em 2022 e a principal novidade estará na parte estética, já que seu motor elétrico de 200 cv e 36,7 kgfm será mantido.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-incendio-chevrolet-pede-para-manter-bolt-longe-de-outros-carros/1235">Risco de incêndio: Chevrolet pede para manter Bolt longe de outros carros</a>
<h2>Ford Mustang Mach E (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Mustang-Mach-E_07.jpg" width="1280" height="853"/>
Do Mustang, o Mach E só leva o nome mesmo. Nada de músculos ou carroceria cupê esportiva: o modelo é um SUV cupê com poucos traços do muscle car, e que ainda troca o motor V8 Coyotte por outro 100% elétrico.&nbsp;
Com a chegada ao Brasil prometida para o ano que vem, só resta saber qual configuração irá desembarcar por aqui. Nos Estados Unidos, a versão de entrada rende 270 cv e 59 kgfm e a de topo, 487 cv e 87,7 kgfm. Apostamos mais na última.
<h2>GWM Big Cat (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/GWM+Ora+Big+Cat.jpg" width="1197" height="798"/>
A Great Wall Motors quer chegar com força total ao Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chinesa-great-wall-confirma-fabrica-no-brasil-para-fazer-suvs-da-marca-haval/1081">A marca comprou a área fabril que era da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP)</a>, e já registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) um SUV elétrico que nem a China tem.&nbsp;
Trata-se do Cherry Cat (ou Big Cat), da divisão de elétricos ORA. Ainda não se sabe os dados da motorização, mas o veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai deste ano e herdará a carroceria do Wey (outra divisão da GWM) Machiatto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-registra-no-brasil-suv-eletrico-de-luxo-que-nem-a-china-tem/1161">Great Wall registra no Brasil SUV elétrico de luxo que nem a China tem</a>
<h2>Volvo C40 Recharge (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/volvo-c40-recharge-2021.jpg" width="1620" height="1080"/>
Este já nasceu como 100% elétrico e é uma versão cupê do SUV elétrico XC40 Recharge. O Volvo C40 Recharge deve desembarcar no Brasil no primeiro semestre de 2022, mas ainda não se sabe se virá na configuração mais básica, de 231 cv, ou na mais completa, de 408 cv.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-picapes-que-querem-embrutecer-as-ruas-brasileiras-em-2022/1454">Dez picapes que querem embrutecer as ruas brasileiras em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sofreram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2021/1504">10 Carros que sofreram os aumentos de preço mais absurdos em 2021</a>

Encontre aqui tudo sobre Hatch elétrico – Página 13

Artigos Hatch elétrico