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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Compacto custava o equivalente a R$ 150.000 na época, mais do que um Tipo. Caro demais para um “popular”, não bateu nem 2.000 unidades vendidas

A Stellantis já apresentou sua nova família GSE de motores turboflex com opções 1.0, ainda sem potência e torque confirmados para o Brasil, mas que rende 120 cv e 19 kgfm com gasolina na Europa, e 1.3 de 180/185 (gasolina/etanol) cv e 27,5 kgfm, que já está presente nas linhas 2022 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022" target="_blank">Jeep Compass</a>.&nbsp;
Na última terça-feira, a marca italiana apresentou durante a final do Big Brother Brasil 2021 seu novo SUV - ainda sem nome, mas que se chamará Domo, Pulse ou Tuo -, que usa como base a estrutura do hatch compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021" target="_blank">Argo</a>. Será ele o primeiro a receber o trem de força 1.0 GSE T3, com três cilindros e 12 válvulas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor de seu carro na nossa Tabela Fipe</a>
Mas esses não são os primeiros carros turbinados oferecidos pela Fiat por aqui. Antes disso, ainda na década de 1990, quando não se pensava em propulsores turbinados, a montadora trouxe ao mercado o Uno 1.4 Turbo com 116 cv e 17 kgfm.
A nova tecnologia foi uma virada de jogo para o pequeno compacto, que foi lançado &nbsp;com objetivo de substituir o 147 e ser o zero-km mais barato do Brasil. A versão esportiva era sucessora das 1.5R, 1.6R e 1.6R MPI - esta última com injeção eletrônica multiponto -, e dava ao Uno o título de primeiro carro com turbo nacional.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/1.4+Turbo+-+1994/FIat+Uno+Turbo+(4).jpg" width="1080" height="720"/>
Mas a experiência não foi tão boa quanto o esperado. O Uno Turbo foi fabricado entre maio de 1994 e abril de 1996, e teve apenas 1.801 unidades vendidas. O baixo volume tem por trás alguns importantes fatores, como o visual exagerado e as poucas cores disponíveis, o alto valor do projeto e a aceitação do mercado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">Confirmado: novos Compass, Toro e Jeep de 7 lugares turboflex terão 180 cv</a>
O Uninho turbo foi lançado como uma resposta a Ford Escort XR3, Gol GTI e Kadett GSI. A seu favor, acelerava melhor, com 0 a 100 km/h em 8,96 segundos, e ainda tinha melhor velocidade final que a dos concorrentes, 192 km/h.
Mas a dirigibilidade não era tão segura. Com desempenho de carros maiores empurrados por motores 2.0, o compacto era leve demais para tanta potência e não oferecia a estabilidade de um esportivo, mesmo com a suspensão independente nos dois eixos e rebaixada, por conta da arquitetura de “caixotinho”.
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Direção hidráulica, freios a disco do irmão maior Tempra, teto solar e interior esportivo eram outros pontos favoráveis. No entanto, o design externo carregado com spoilers nos pára-choques traseiro e dianteiro, as saias laterais e a gama de cores restrita a amarelo, vermelho ou preto deixavam o visual um tanto exagerado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
Além disso, a Fiat sentiu o que é ter um carro de entrada com projeto mais elaborado no Brasil, algo que a Volkswagen também viu com a morte precoce do Up! - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-up-morre-no-brasil-cinco-motivos-que-explicam-o-fracasso/722">que a Mobiauto já contou</a>.&nbsp;
Embora fosse mais bem acabado, possuísse mais itens de série e motor tecnológico, o Uno ainda mantinha a figura de popular, mas com preço de esportivo importado.&nbsp;
Enquanto as opções mais básicas custavam entre R$ 7.000 e R$ 8.000 em 1994, o que em valores corrigidos daria entre R$ 45.000 e R$ 55.000 nos dias atuais, o Uno Turbo era oferecido por R$ 22.493, valor que, corrigido aos tempos atuais, daria (respire fundo!) cerca de R$ 150.000 segundo a correção pelo IPCA.
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Com o preço elevado, a versão passou a concorrer com categorias de degraus mais altos, aproximando-se em valor do hatch médio VW Golf GTI Mk3, importado, que partia de R$ 27.900. Era, inclusive, mais caro que o irmão maior Tipo, que custava R$ 17.000 na época. Tudo isso tornou sua vida ainda mais difícil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-com-motor-turbo-mais-vendidos-no-brasil/599">Os 20 carros com motor turbo mais vendidos no Brasil</a>
Outro ponto que prejudicou é que o sistema de turboalimentação era novo e gerava desconfiança pela complexidade da arquitetura do motor no mercado, que preferia os veículos de Volkswagen, Chevrolet e Ford com motores naturalmente aspirados, de aplicação simples e apenas com capacidade cúbica maior.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/1.4+Turbo+-+1994/Fiat-Uno-turbo-ie+(3).jpg" width="2048" height="1365"/>
Com baixo volume de vendas, o pequeno Uno Turbo saiu de linha para dar espaço ao Palio, que chegava ao Brasil para se posicionar entre Uno e Tipo no catálogo de opções da Fiat.&nbsp;
A marca italiana ainda tentou emplacar mais veículos turboalimentados entre o fim da década de 90 e o começo dos anos 2000, com Tempra e Marea. Depois, na virada para a década de 2010, aventurou-se com Punto e Bravo T-Jet, equipados com uma usina 1.4 turbo.
Nenhum deles, porém, chegou perto do sucesso conquistado pelos motores turbinados atuais, e que se espera que os modelos 1.0 T3 e 1.3 T4 GSE tenham no mercado nacional.
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Uno Turbo: a desastrosa 1ª experiência da Fiat com motor turbo

Reajustes em abril afetaram toda a gama da marca: Mobi parte de R$ 43 mil, Strada se aproxima de R$ 90 mil e Doblò passa de R$ 110 mil

A Fiat ainda não anunciou oficialmente sua tabela de preços para o mês de abril. Há um motivo para isso: a marca promoveu um reajuste em toda a gama, conforme um comunicado enviado aos concessionários no dia 6 deste mês, e ao qual a Mobiauto teve acesso em primeira mão.
Os aumentos percentuais vão de 1,53% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/ducato" target="_blank">Ducato</a> configuração micro-ônibus Comfort 2.3 diesel) a 7,72% (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> Drive 1.8 automático). Na prática, fizeram o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a>, carro de entrada da fabricante no país, partir agora de R$ 43.000. Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">nova Strada</a> ficará entre R$ 72.590 e R$ 89.090.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Modelos mais antigos no mercado, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Uno</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena" target="_blank">Grand Siena</a>, estão acima de R$ 60 mil nas versões mais caras, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo" target="_blank">Doblò</a> já alcança R$ 110 mil. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, por sua vez, já praticamente não existe mais abaixo de R$ 60 mil nem em sua versão básica.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> agora parte de R$ 111.190 e atinge R$ 187.490. Isso sem falar no estado de São Paulo, que tem alíquota de ICMS maior e onde a picape compacta-média, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">prestes a ser reestilizada em junho</a>, sai por R$ 193.717 na versão de topo (ah, e sem contar a pintura metálica).&nbsp;
Confira a tabela completa de preços da Fiat em abril, com os valores antigos, os novos e as etiquetas exclusivas para São Paulo:
Mobi Easy 2021 – de R$ 41.590 para R$ 42.990 (R$ 44.371 em SP) 
Mobi Like 2021 – de R$ 49.090 para R$ 50.590 (R$ 52.216 em SP) 
Mobi Trekking 2021 – de R$ 49.890 para R$ 51.390 (R$ 53.042 em SP)
Uno Attractive 1.0 2021 – de R$ 53.490 para R$ 55.190 (R$ 56.963 em SP) 
Uno Drive 1.0 2021 – de R$ 55.490 para R$ 57.190 (R$ 59.028 em SP) 
Uno Way 1.0 2021 – de R$ 56.990 para R$ 58.690 (R$ 60.576 em SP) 
Uno Way 1.3 2021 – de R$ 60.990 para R$ 62.890 (R$ 64.932 em SP)
Grand Siena 1.0 2021 – de R$ 55.590 para R$ 57.590 (R$ 59.489 em SP) 
Grand Siena 1.4 2021 – de R$ 59.390 para R$ 61.590 (R$ 63.642 em SP)
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Argo 1.0 2021 – de R$ 57.890 para R$ 59.890 (R$ 61.840 em SP) 
Argo Drive 1.0 2021 – de R$ 63.990 para R$ 65.890 (R$ 68.035 em SP) 
Argo Drive 1.3 2021 – de R$ 65.790 para R$ 67.790 (R$ 70.019 em SP) 
Argo Trekking 1.3 2021 – de R$ 69.290 para R$ 71.290 (R$ 73.634 em SP) 
Argo Trekking 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 82.590 (R$ 85.306 em SP) 
Argo HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 82.490 para R$ 84.890 (R$ 87.682 em SP)
Cronos 1.3 2021 – de R$ 67.590 para R$ 69.590 (R$ 71.879 em SP) 
Cronos Drive 1.3 2021 – de R$ 72.690 para R$ 74.890 (R$ 77.353 em SP) 
Cronos Drive 1.8 AT6 2021 – de R$ 80.290 para R$ 86.490 (R$ 89.355 em SP) 
Cronos Precision 1.8 AT6 2021 – de R$ 87.790 para R$ 90.290 (R$ 93.260 em SP) 
Cronos HGT 1.8 AT6 2021 – de R$ 90.790 para R$ 93.390 (R$ 96.462 em SP)
Doblò Essence 7 lugares 1.8 2021 – de R$ 108.090 para R$ 110.790 (R$ 114.481 em SP) 
Doblò Cargo 1.8 2021 – de R$ 96.990 para R$ 99.490 (R$ 102.862 em SP)
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Fiorino Working 1.4 2021 – de R$ 75.190 para R$ 77.190 (R$ 79.805 em SP) 
Fiorino Endurance 1.4 2021 – de R$ 84.190 para R$ 86.290 (R$ 89.214 em SP) 
Fiorino Ambulância 1.4 2021 – de R$ 110.390 para R$ 112.490 (R$ 116.302 em SP)
Strada Endurance Cabine Plus 1.4 2021 – de R$ 70.890 para R$ 72.590 (R$ 75.049 em SP) 
Strada Endurance Cabine Dupla 1.4 2021 – de R$ 80.390 para R$ 82.390 (R$ 85.182 em SP) 
Strada Freedom Cabine Plus 1.3 2021 – de R$ 78.390 para R$ 80.390 (R$ 83.114 em SP) 
Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 83.390 para R$ 85.390 (R$ 88.283 em SP) 
Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 2021 – de R$ 86.890 para R$ 89.090 (R$ 92.109 em SP)
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Toro Endurance 1.8 2021 – de R$ 108.990 para R$ 111.190 (R$ 114.813 em SP) 
Toro Endurance 1.8 AT6 2021 – de R$ 117.190 para R$ 119.590 (R$ 123.562 em SP) 
Toro Freedom 1.8 AT6 2021 – de R$129.290 para R$ 131.890 (R$ 136.271 em SP) 
Toro Endurance 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 149.990 para R$ 152.990 (R$ 158.071 em SP) 
Toro Freedom 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 161.090 para R$ 164.390 (R$ 169.849 em SP) 
Toro Volcano 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 174.190 para R$ 177.690 (R$ 183.591 em SP) 
Toro Ranch 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 181.790 para R$ 185.490 (R$ 191.650 em SP) 
Toro Ultra 2.0 AT9 4X4 Diesel 2021 – de R$ 183.790 para R$ 187.490 (R$ 193.717 em SP)
Ducato Chassi 2.3 Diesel 2021 2 Portas – de R$ 162.790 para R$ 165.990 (R$ 171.516 em SP) 
Ducato Cargo Curto 2.3 Diesel 2021 – de R$ 174.390 para R$ 177.990 (R$ 183.916 em SP) 
Ducato Ambulância SR 2.3 Diesel 2021 – de R$ 206.290 para R$ 209.890 (R$ 216.878 em SP) 
Ducato Cargo Médio 2.3 Diesel 2021 – de R$ 179.990 para R$ 183.590 (R$ 189.703 em SP) 
Ducato Maxicargo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 181.990 para R$ 185.690 (R$ 191.872 em SP) 
Ducato Ambulância SR L 2.3 Diesel 2021 – de R$ 217.190 para R$ 220.890 (R$ 228.244 em SP) 
Ducato Multi 2.3 Diesel 2021 – de R$ 191.690 para R$ 194.990 (R$ 201.482 em SP) 
Ducato Minibus Comfort 2.3 Diesel 2021 – de R$ 215.590 para R$ 218.890 (R$ 226.178 em SP) 
Ducato Maxumulti 2.3 Diesel 2021 – de R$ 219.590 para R$ 224.390 (R$ 231.860 em SP) 
Ducato Executivo 2.3 Diesel 2021 – de R$ 243.590 para R$ 248.390 (R$ 256.659 em SP)
[video]&nbsp;
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Chevrolet Onix é líder absoluto em volume de vendas nos últimos anos, mas no acumulado do decênio a história é diferente

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A presença do hatch compacto no topo do levantamento tem sido comum nos últimos seis anos. No entanto, essas vendas não foram suficientes para render o primeiro lugar entre os veículos mais vendidos no acumulado do último decênio.
Isso porque um velho conhecido do mercado nacional mostrou que sua supremacia, anterior à do Onix, rende frutos até os dias de hoje. Estamos falando do velho Volkswagen Gol, responsável por bater o hatch da Chevrolet no acumulado de 2011 a 2020.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Vw-Gol-2010.jpg" width="1280" height="719"/>
A explicação para sua vitória é muito simples: lançado em 1980, o Gol esteve presente no mercado em todos os anos do último decênio, o que garante uma boa vantagem frente ao Onix, lançado em 2012.&nbsp;
O Chevrolet bem que diminuiu a diferença para o Volkswagen devido ao volume superior de vendas nos últimos seis anos, mas como o hatch da marca alemã emplacava cerca de 300.000 unidades por ano entre 2011 e 2013, ficou na liderança. Veja o top-3 dos carros mais vendidos nos últimos dez anos:
1. VW Gol: 1.469.247 emplacamentos entre 2011 e 2020
2. Chevrolet Onix: 1.346.284
3. Fiat Uno: 1.042.035
Praticamente morto no Brasil, o Fiat Uno beliscou a terceira posição do pódio graças aos seus tempos de glória quando ainda competia no lado de cima da tabela. Em 2011, por exemplo, o compacto representou 28,81% das vendas de hatches de entrada e teve 273.535 emplacamentos.&nbsp;
Mas o tempo passou e, sem apresentar novidades, o Uno perdeu fôlego na concorrência com os zero-quilômetro mais atuais. No ano passado, ficou com a fatia de 11,05% da categoria e vendeu 22.737 unidades, menos de 10% do que em seus tempos de glória.
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Diferentemente do irmão hatch, a Fiat Strada mostrou que segue firme e forte nas vendas. A picape é líder de vendas entre os comerciais leves e tem volume de vendas de 948.527 unidades nos últimos dez anos, o que lhe rendeu a quarta posição do ranking geral.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/strada9.jpg" width="1112" height="741"/>
Mas o sucesso não cabe só à nova geração, com inédita cabine dupla de quatro portas, que vendeu mais de 80 mil unidades em 2020 - e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-agosto-fiat-strada-fica-atras-so-do-onix/317" target="_blank"> que foi até a mais vendida em setembro último</a>.&nbsp;
Com média superior a 100.000 vendas entre 2011 e 2014 - ano em que bateu 153 mil emplacamentos - a picape mostra que a preferência vem desde a geração anterior.
Na sequência do ranking aparecem dois modelos que poderiam ter ido melhor no levantamento se estivessem à venda em todo o período analisado. O Hyundai HB20, que ostenta a quinta posição geral, começou a ser comercializado no Brasil em 2012. Já o Fiat Palio saiu da linha de produção em 2017.
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4. Fiat Strada: 948.527
5. Hyundai HB20: 895.336
6. Fiat Palio: 850.816
7. VW Fox: 784.689
8. Ford Ka: 727.584
9. Renault Sandero: 715.899
10. Fiat Siena: 592.821
Como podemos observar, a lista consolidada de todo o decênio ainda é dominada por hatches compactos, com a intromissão de uma picape. Resquícios de um mercado ainda amplamente dominado por esse tipo de veículo entre 2011 e 15.
Mas, com a morte do Palio e Ford Ka, mais a iminente aposentadoria de modelos como VW Fox, Fiat Uno e Siena, mais a forte de queda de mercado para carros como o Renault Sandero, a lista dos próximos dez anos deve ficar muito diferente.
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<h2>Onde estão os SUVs?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Renegade_Moab_0010.jpeg" width="1280" height="720"/>
Sim, a categoria está dominando o mercado de zero-quilômetros. No acumulado do último ano, os SUVs foram responsáveis por 32,70% do total de emplacamentos, superando os hatches compactos, que ficaram com a fatia de 29,45%.
No entanto, nem sempre foi assim. Em 2011, a categoria representava 9,49% das vendas anuais totais, e era apenas a quarta com maior volume de vendas. A corrida das marcas pelo mercado de SUVs começou entre 2015 e 2016, quando foram apresentados modelos como Jeep Renegade, Nissan Kicks e Honda HR-V.
E esse é o motivo que justifica a presença de Duster e EcoSport no ranking (abaixo), e a ausência dos demais modelos do segmento. Com menos anos de linha de produção, os Jeep Renegade e Compass, Nissan Kicks, Hyundai Creta e VW T-Cross, por exemplo, não somaram vendas suficientes para aparecer no levantamento geral.
Para a lista de 2021 a 2030 pode apostar: os utilitários esportivos estarão marcando presença com muito mais força.
<h3>&nbsp;Confira os 20 veículos mais vendidos dos últimos dez anos:</h3>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2021" target="_blank">VW Gol</a>: 1.469.247,00</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">GM Onix</a>: 1.346.284,00</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021" target="_blank">Fiat Uno</a>: 1.042.035</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Fiat Strada</a>: 948.527</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a>: 895.336</li>
 <li>Fiat Palio: 850.816</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2021" target="_blank">Fox/Cross Fox</a>: 784.689</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka/2021" target="_blank">Ford Ka:</a> 727.584</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2021" target="_blank">Renault Sandero:</a> 715.899</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021" target="_blank">Fiat Siena</a>: 592.821</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/prisma/2019" target="_blank">&nbsp;GM Prisma</a>: 587.814</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2021" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla</a>: 582.026</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2021" target="_blank">VW Voyage</a>: 545.761</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021" target="_blank">VW Saveiro</a>: 545.276</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/new-fiesta-hatch/2019" target="_blank">&nbsp;Ford Fiesta:</a> 538.778</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">Ford EcoSport</a>: 383.064</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2021" target="_blank">&nbsp;Toyota Hilux</a>: 371.458</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2021" target="_blank">&nbsp;Honda Fit: </a>322.609</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2021" target="_blank">Hyundai HB20S</a>: 317.884</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021" target="_blank">&nbsp;Renault Duster:</a> 301.847</li>
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