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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Chamada Gabriel

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Sedan cupê médio cheio de estilo já foi registrado no INPI e pode fazer parte da promessa de lançamentos de eletrificados até 2025

Título novidades sobre carros

Em setembro de 2022, a Stellantis prometeu ao Brasil o
lançamento de sete veículos híbridos e elétricos até 2025. Desde então, a única
novidade apresentada foi o Peugeot e-2008. Ele se somou a outros modelos já
vendidos aqui, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022" target="_blank">Fiat 500e</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023/e-208-gt-5p-aut-eletrico" target="_blank">Peugeot e-208</a> (ambos elétricos) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass4xe</a>(híbrido plug-in), além dos comerciais elétricos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/jumpy/2023" target="_blank">Citroën ë-Jumpy,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/expert/2023" target="_blank">Peugeote-Expert</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/scudo/2023" target="_blank">Fiat e-Scudo.</a>
Outros produtos chegaram a ser especulados, como a variante
elétrica do Citroën C3, mas prontamente negado pelo grupo. O Jeep Grand
Cherokee 4xe, que a marca prometeu em abril do ano passado, está previsto, mas
ainda não chegou. Outro que está carimbado para nosso mercado é o Abarth 500e,
versão esportiva do compacto elétrico. 
No entanto, a Citroën também pode entrar nessa corrida e
trazer o seu primeiro carro de passeio elétrico ao Brasil. Trata-se do ëC4 X,
que mistura elementos de SUV com sedan e caimento do teto como um cupê,
lembrando bastante a silhueta do Fiat Fastback.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-registra-ec4-x-no-brasil-suv-cupe-eletrico-maior-que-fiat-fastback/2882" target="_blank">Citroën registra ëC4 X no Brasil, SUV cupê elétrico maior que Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-enfim-muda-no-brasil-em-2021-e-traz-junto-sedan-e-suv/415" target="_blank">Citroën C3 enfim muda no Brasil em 2021 e traz junto sedan e SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616" target="_blank">Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561" target="_blank">Stellantis: como fusão afetará Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën no Brasil</a></li></ul>
Apesar das poucas informações a respeito da chegada, um dos
indícios está nas respostas da Stellantis. Quando consultada a respeito do C3
elétrico, o conglomerado foi efusivo e negou prontamente seu desembarque. Sobre
o ëC4 X, a resposta foi um evasivo “não comentamos sobre especulações”. 
<h1>A cara do C3, mas muito mais estiloso</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685467615680.cw_470.jpeg" width="250px">
Assim como a nova família C3, que será complementada em
breve no Brasil pelo SUV C3 Aircross e o sedan cupê C3 X, o ëC4 X segue o mesmo
padrão de design. Por isso, vemos na dianteira o conjunto óptico dividido em
duas partes, com luzes de condução diurnas na linha limite do capô e as caixas
dos faróis mais abaixo, posicionadas no para-choque.&nbsp;
A traseira inspirou o nosso C3 Aircross, com as lanternas em
formato de “C”. Essa é a parte que mais se destaca no SUV, justamente por causa
da sua queda acentuada estilo cupê da terceira coluna de sustentação da
carroceria. Sim, o estilo dele é o mesmo do Fiat Fastback e do VW Nivus.&nbsp;
A diferença, claro, está nas dimensões, já que o ë-C4 X é
maior. São 4,60 cm de comprimento; 1,52 cm de altura; 1,80 cm de largura; e
2,67 cm de entre-eixos. O Fastback tem, respectivamente 4,43 cm (-17 cm); 1,54
cm (+2 cm); 1,77 cm (-3 cm); e 2,53 cm (-14 cm), respectivamente.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685469647177.citroen-c4-x-frente.jpg" width="250px">
Por dentro, volante e cluster são bem do jeito que
conhecemos. O primeiro segue no meio do caminho entre o formato redondo e
quadrado e é todo funcional. O segundo é pequeno, embora seja maior do que os
que vemos nos veículos da marca vendidos atualmente no Brasil, e tem tela
colorida.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Mas o grande destaque é central multimídia de 19 polegadas e
flutuante, posicionada no estilo Peugeot e arqueada para melhor visualização do
motorista. Já que falamos da marca do leão, todo o console central lembra
bastante os estilos de 208 e 3008.&nbsp;
<h1>Motorização</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/e+C4X+-+INPI/Citroen_eC4-X_frente_chapada.jpg" alt="" width="300px">
O motor elétrico é o mesmo dos Peugeot e-208 e e-2008: rende
136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A bateria de 50 kWh garante 360 km de
autonomia em ciclo WLTP.&nbsp;
De acordo com a Citroën, uma recarga de 10 minutos, em
carregador rápido de 100 kW de corrente contínua (DC), disponibiliza 100 km de
autonomia para rodagem. Vale lembrar ,ainda que em Portugal o conjunto de
bateria tem garantia de oito anos ou 170.000 km.&nbsp;
<h1>Quanto vai custar o ë C4X</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/e+C4X+-+INPI/novo-citroen_e-c4-interior.jpg" alt="" width="300px">
Nesse mesmo país, o Citroën ëC4 X é vendido em quatro
versões, com preços que variam entre 39.485 euros e 43.485 euros – entre R$ 220
mil e 243 mil. Como referência, um Peugeot e-2008 GT, que temos aqui por R$ 259.900&nbsp;,
é comercializado por lá a 28.890 euros. Dessa forma, se viesse ao Brasil,
poderíamos considerar cifras próximas de R$ 300 mil.&nbsp;[video]

Exclusivo: Citroën ëC4 X pode ser próximo elétrico da Stellantis no Brasil

Projeto CC24 prevê um SUV não para o lugar do Aircross, mas sim do C4 Cactus, com produção nacional, motores turbo, projeto indiano e mira no rival da Hyundai

Com Renato Aspromonte
Quando a Citroën anunciou o plano de renovação da gama de modelos no Brasil, já se sabia que a marca francesa estava preparando três produtos para nosso mercado, todos derivados de projetos indianos. O primeiro, chamado internamente pelo código CC21, dará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-revela-frente-de-cactus-e-traseira-de-kwid-em-miniatura/832" target="_blank">origem à nova geração do C3</a>, que virará um hatch altinho com pegada de utilitário esportivo.
Além dele, há os projetos CC24, que prevê um SUV, e CC26, de um sedan. Enquanto o CC26 está por enquanto suspenso e em reavaliação, o CC24 segue adiante no desenvolvimento. Em princípio, acreditava-se que ele chegaria para ocupar o lugar do monovolume Aircross, descontinuado pela marca no ano passado. Mas não será assim.
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A Mobiauto pode afirmar que o modelo é um SUV de porte um pouco maior e sua missão será substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus" target="_blank">C4 Cactus</a> no Brasil. Isso significa que o porte altinho do novo C3 não foi definido assim por acaso: caberá a ele suceder o antigo C3 e o Aircross de uma só vez.
Tal qual o novo C3 (CC21) em relação ao homônimo europeu, o novo C4 não terá nada a ver com o C4 “hatch cupê” oferecido pela marca na Europa. A origem do projeto é indiana e sua missão será brigar diretamente com o novo Hyundai Creta. Será no SUV da marca coreana que a Citroën se inspirará para definir as dimensões e especificações de seu novo modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-atualiza-central-para-enfim-ter-android-auto/925" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 atualiza central para enfim ter Android Auto</a>
E se o novo Creta ganhou na Índia o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-alcazar-tudo-que-ja-sabemos-sobre-o-suv-de-7-lugares-do-creta/726" target="_blank">irmão Alcazar</a>, com entre-eixos esticado e espaço para sete passageiros, e que tem chances de ser comercializada no Brasil, nossas apurações indicam que o novo C4 também está sendo projeto para oferecer configurações de cinco ou sete lugares.&nbsp;
A projeção do SUV, ainda meramente ilustrativa, foi feita com exclusividade por Renato Aspromonte com base na atual identidade visual da Citroën, mas seu design definitivo ainda é um mistério.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-grade-que-se-dissolve-a-r-230-000/924" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem grade que “se dissolve” a R$ 230.000</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+Creta+2022/Hyundai+Creta+2022+(4).jpg" width="1280" height="853"/>Novo Citroën C4 SUV terá na mira no Hyundai Creta, incluindo sua derivação de sete lugares, Alcazar
Por enquanto, só a variante de cinco pessoas está avalizada pela matriz para ser vendida no Brasil, mas a divisão local estuda a possibilidade de comercializar também a configuração esticada em nosso mercado, a fim de brigar com o próprio Alcazar, caso ele chegue ao nosso país, e com a sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin" target="_blank">Chevrolet Spin</a>.
O nome C4 deve ser usado pelo SUV, mas ainda não se sabe se virá sozinho ou acompanhado de um sobrenome, como o próprio Cactus ou Aircross. O modelo usará a mesma plataforma CMP simplificada do novo C3 e terá como missão substituir o atual C4 Cactus no mercado nacional, até porque este último não ganhará uma nova geração na Europa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-podera-ter-motor-a-diesel-hibrido-leve/921" target="_blank">Jeep Commander poderá ter motor a diesel híbrido leve</a>&nbsp;
Como o C4 Cactus não é vendido na Índia, por lá o novo C4 derivado do projeto CC24 já tem caminho livre para ser lançado no segundo semestre do ano que vem. O Brasil deve demorar um pouco mais a recebê-lo, visto que o próprio C4 Cactus ainda deve passar por uma reestilização de meia vida antes. Por aqui, podemos esperá-lo entre 2024 e 26.&nbsp;
Sua motorização já deve se beneficiar da fusão entre FCA e PSA, com possível uso dos motores 1.0 e 1.3 turboflex da família GSE. Há até chances de vermos uma versão híbrida em linha, visto que, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-stellantis-produzira-motores-hibridos-e-eletricos-no-brasil/" target="_blank">de acordo com o site Autos Segredos</a>, a Stellantis trabalha para produzir motores híbridos e elétricos no Brasil.
[video]
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