Melhores carros: veja as melhores matérias

melhores carros teste 3

ceci-10-10-24

teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Teste Galeria Diego

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 2

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 1

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Picape intermediária da Chevrolet disputa com Fiat Toro e Renault Oroch a preferência do consumidor

A Chevrolet Montana talvez seja o exemplo mais claro de que
é preciso mais do que ser uma boa opção para alcançar o sucesso. Com uma boa
lista de itens de série e capacidades, a Montana ainda tem um visual limpo e
sem exageros. Então, o que falta para a picape atingir o topo?
A
resposta não é tão simples quanto parece, pois o resultado da Chevrolet Montana
em 2023 e deste ano não são de se jogar fora. Os emplacamentos da Montana (8.349 unidades), em 2024, ainda não chegam
perto da Fiat Toro (14.115 unidades), mas garantem uma posição confortável na vice-liderança no
segmento de picapes ou intermediárias.Por isso, a partir daqui vamos mostrar as competências da
picape na sua versão Premier, testada pela Mobiauto.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375863" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2024-por-que-vende-mais-que-todas-as-picapes-rivais-juntas/3963?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes&nbsp;rivais&nbsp;juntas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Montana Premier – Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375924" width="250px">
Motor: 1.2 turbo flex de três cilindros, que rende
133 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque
Câmbio: automático de seis marchas
Dimensões: comprimento 4.717 mm, largura 1.798 mm,
altura 1.659 mm, entre-eixos 2.800 mm
Revisões: R$ 448 (10.000 km); R$ 500 (20.000 km); R$
700 (30.000 km); R$ 1.076 (40.000 km); 
Preço: R$ 155.450
<h2>Pontos positivos</h2>
Acabamento interno: Mesmo sendo uma versão de topo,
somente abaixo da RS (com alguns acabamentos de pegada esportiva), a Montana
Premier tem grande parte do seu acabamento em plástico, é verdade. Mesmo assim,
os encaixes das peças, visual e textura não transmitem um aspecto de
simplicidade, e ainda oferecem um isolamento acústico bom para os ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374612" width="250px">
Consumo: o conjunto mecânico aliado ao motor turbo
três cilindros da Montana oferece uma boa receita. A prova disso é que o
Inmetro indicou um consumo de 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)
e 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada (gasolina). Em nossos testes, a
Montana chegou aos 12, 4 km/l de consumo urbano, sempre rodando com gasolina. 
Potência: Uma rápida checagem de fichas técnicas vai
denunciar que a Montana é a menos potente entre suas rivais. Por outro lado, a
picape tem 1.310 kg e é a mais leve das suas concorrentes. O motor turbo flex
não deixa faltar fôlego nas acelerações e retomadas, mas passa longe de
esbanjar desempenho. 
Suspensão: Pode ser no passageiro ou como motorista,
a sensação é de que a Montana não parece uma picape. Isso porque o modelo oferece
um nível agradável de conforto com a suspensão independente do tipo McPherson
na frente e molas helicoidais progressivas na traseira. Esse conjunto faz com
que a estrutura monobloco não transmita para os ocupantes o balanço
característico das picapes.
<h2>Pontos Negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374776" width="250px">
Capota marítima: A Montana oferece 10 pacotes de
assessórios. A partir da opção intermediária Hi-tech, a picape vem com capota
marítima rígida elétrica. A princípio, a solução oferece uma grande praticidade
ao fechar ou abrir o compartimento.
Entretanto, durante o período dos nossos testes, não foram
poucas as vezes que a capota não fechou totalmente ou precisou de mais do que
alguns toques na chave para abrir. Além disso, é preciso ficar atento com o
acúmulo de sujeira no trilho da capota, que pode dificultar ainda mais a
movimentação do acessório.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356376376" width="250px">
Central multimídia: Aqui o problema não se refere à
funcionalidade da central multimídia, que é muito responsiva por sinal e ainda
tem pareamento com Apple Carplay e Android Auto sem fio. Trata-se da
luminosidade da tela o empecilho, principalmente no período da noite, quando o
carro fica mais escuro e fica impossível não notar o faço alto de luz. Não
chega a ser um farol alto na direção contrária, mas incomoda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375170" width="250px">
Estribo lateral: Não é uma exclusividade da Montana,
mas também está presente na picape. Basta abrir a porta e, ao descer do carro,
a perna vai esbarrar no estribo. A depender do terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375309" width="250px">
Espaço interno: tudo bem que espaço dentro da cabine
não é o forte de uma picape intermediária. No entanto, a Montana com seus 2,80
metros de entre-eixos fica bem abaixo dos 3 metros da Fiat Toro. Essa diferença
de 20 cm se reflete diretamente no conforto dos passageiros da segunda fileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375643" width="250px">
Reboque: Caso você esteja pensando em usar a Montana
para rebocar algum objeto, esqueça. Enquanto as rivais possuem capacidade de
reboque, a picape da Chevrolet não tem essa função.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375964" width="250px">
Capacidade de carga: O uso de uma picape na sua
essência é a capacidade de transpor obstáculos e de carga. Neste último, a
Montana deixa a desejar com sua condição de levar 600 kg na caçamba. São 150 kg
a menos que a Fiat Toro e 50 kg a menos que a Oroch.
O que você deve saber antes de comprar um

Este é um novo quadro da Mobiauto,
que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de
comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana Premier: o que você deve saber antes de comprar 

Picape usará base do sedan para desenvolvimento de peças, mas lançamento vai demorar

A Volkswagen Tarok já está nas ruas. Não do jeito que se
imagina, ou seja, no formato em que será vendida, mas sim usando o Volkswagen Virtus
como "mula". O termo "mula" é comumente usado no setor automotivo quando um
veículo já conhecido é usado como disfarce para o início do desenvolvimento de outro projeto.


A Fiat Toro, de quem a Volkswagen Tarok será rival,
utilizava um Fiat Linea como "mula" durante seus primeiros testes, até a fase de
desenvolvimento da carroceria final. 

As primeiras imagens da Volkswagen Tarok foram feitas com
exclusividade pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/falandodecarro/" target="_blank">Renato Maia, do canal Falando de Carro, egentilmente cedidas para a Mobiauto.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939002" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-tarok-se-inspirara-no-fiat-fastback-para-sair-do-papel/3787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel</a></li></ul> 

<h2>Não é um VW Virtus novo? 

</h2>A dúvida de muitos leitores é como diferenciar o veículo
flagrado do Volkswagen Virtus atual. Há diversas dicas nas fotos. A primeira
delas é a imagem lateral: nela é possível ver que a porta traseira está selada
e não é funcional. 

A segunda dica, ainda na mesma imagem, mostra pára-lamas
mais largos, rodas do T-Cross com pneus de uso misto, além de um aparente
entre-eixos esticado. Como bem reparou Maia, as bitolas também estão mais
largas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355938985" width="250px">

<h2>Suspensão de Fiat Strada e inspiração no Fastback </h2>

Conforme revelamos no mês passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">a Volkswagen Tarok terásuspensão traseira de eixo rígido, como é na Fiat Strada.</a>
Afinal, esse tipo de suspensão é bem mais
parrudo para esse tipo de serviço, e garante números melhores de capacidade de
carga para uma picape. Atualmente, a Strada leva até 720 kg na caçamba, nas
versões 1.3 cabine simples com câmbio manual. Com cabine dupla e mesmo conjunto
motriz, o número cai para 650 kg.
Sobre o Fastback, a explicação é simples. Tal qual o
SUV cupê da Fiat, a Tarok nascerá menor que o conceito apresentado
anteriormente. O Fastback era pra ser um SUV da Toro, enquanto a Tarok era uma
picape com base de Tiguan, mas agora será feita com base nos modelos compactos
da Volkswagen, ou seja, Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. 

Aliás, por falar no T-Cross, é com ele que a Tarok deverá
compartilhar mais peças, já que dividirão a mesma linha de montagem em São José
dos Pinhais, no Paraná. 

Resta saber se será usado o motor 1.0 TSI nela,
que hoje está aplicado no T-Cross, e que rende até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. Ou se a picape chegará aqui já com o novo motor 1.5 TSI
Evo 2, de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939017" width="250px">
Quanto a eletrificação, caso receba já no lançamento, a usina deve
ter um sistema leve por aqui, com o alternador e motor de partida sendo
trocados por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 48V. O mesmo
sistema poderá ser aplicado ao 1.5 TSI, que chegará no Brasil pronto para
trabalhar com motores elétricos e baterias mais robustas e entregar um conjunto
híbrido plug-in.
A Volkswagen Tarok só deve chegar ao mercado
entre o final de 2026 e o início de 2027. Até lá, certamente veremos muitos
flagras e novidades.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus

Picape compacta ganhou tapa no visual no ano passado, mas sobrevida será curta

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a> ganhou um tapa no visual ano passado,
mas sua sobrevida não vai durar tanto no mercado. A picape compacta, rival da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>, passou por uma reformulação em 2023 e recebeu uma nova dianteira,
novos detalhes na traseira, mantendo o motor 1.6 aspirado flex e o câmbio
manual – nada de automático.
As novidades deram um sopro de vida para a VW Saveiro, no
entanto, a picape já está com os dias contados em nosso mercado. Mobiauto teve
acesso a informações nos últimos dias que afirmam que a Saveiro não estará mais
no mercado quando a Tarok, sua prima maior, chegar por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">VW Gol: por que este deve ser o nome do novo SUV da Volkswagen no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li></ul>
Vale lembrar que a Tarok voltou aos planos da Volkswagen no
Brasil, ainda que seu projeto atual seja bem diferente do modelo apresentado
por aqui no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018. Em contrapartida, quem
sairá dos planos de uma vez por todas é a Saveiro atual como conhecemos.
São dois os motivos para essa decisão da Volkswagen. O
primeiro deles está atrelado às novas regras de emissões. A oitava fase do
Proconve começará no ano que vem, e será dividida em três rodadas que vão
aumentando a rigorosidade das medições, fazendo os carros poluírem menos a cada
ciclo, começando em 2025, tendo outra aplicação em 2027 e uma última, em 2029.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710258066632.vw-tarok-2025-dianteira.jpg" width="250px">
O motor 1.6 aspirado flex, atualmente disponibilizado
somente na Saveiro, não deve estar adequado às novas pedidas do Proconve e
deverá ser descontinuado. O ideal era que a picapinha tivesse recebido o motor
1.0 TSI na última atualização para viver mais tempo, mas isso não aconteceu e
ela ficou datada para morrer.
O outro motivo para o fim da linha é que não haverá espaço
para a Saveiro quando a nova picape da Volkswagen chegar ao mercado. Tudo
indica que o nome da novata será Tarok, mas não será nada parecida com a picape
intermediária apresentada no Salão do Automóvel de 2018.
Naquela ocasião, o modelo foi apresentado com base MQB de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2024" target="_blank">Golf </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024">Tiguan</a>, além de indicar que sua motorização seria a 1.4 turbo flex de
150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque – propulsor que vemos hoje em <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">VWTaos,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a> GTS, T-Cross Highline e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus </a>Exclusive.
No entanto, como a Mobiauto revelou em primeira mão, a
picape terá uma construção mais simples, usando a base do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a> na plataforma
MQB-A0, e que compartilhará boas peças de carroceria com o SUV compacto. 
A ideia é basicamente a mesma que a Chevrolet aplicou na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Montana</a>, que também acaba sendo uma derivação do utilitário <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>.
Ou seja, em um primeiro momento, temos a Saveiro sendo
parada por legislação e não vivendo até a chegada da Tarok, que deve ser
lançada no Brasil em 2026. Em uma outra direção, temos a Volkswagen dedicando
seu time para uma nova picape que vai mudar o perfil de cliente e a cara da
marca.
Afinal, a montadora dará um salto entre Saveiro e Tarok,
como foi com a Montana antiga e a atual geração, buscando novos clientes que
queiram uma picape para cidade e nem tanto o trabalho, como é o caso da
Saveiro. Sua produção será feita em São José dos Pinhais (PR).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710258076821.vw-tarok-2025-traseira.jpg" width="250px">
Com a fábrica do Paraná produzindo T-Cross, Audi e se
preparando para receber Tarok, e o complexo fabril em Taubaté (SP) se dedicando
para a produção da família Polo e do novo SUV compacto da marca, que deve se chamar
Gol, a Volkswagen terá de achar espaço nas instalações de São Bernardo do Campo
(SP) para produzir mais dois SUVs – como prometeu em evento neste ano.
Na fábrica da Anchieta são produzidos Nivus, Polo GTS,
Virtus e Saveiro. A picape é a única que não usa plataforma MQB entre todos os
produtos e acaba sobrando no catálogo da marca nesse sentido, sendo obrigada a
sair de linha para as linhas de montagem ficarem todas atualizadas com a
plataforma modular. 
Não só isso, a marca abrirá um espaço interessante para a
chegada dos novos produtos. Ano passado, saíram da linha de montagem para o
Brasil cerca de 60 mil unidades de Saveiro. Isso em volume de produção, sem
contar as unidades exportadas, o suficiente para que a VW tenha SUVs
concorrentes do Jeep Compass por aqui, que emplacou o mesmo número no país.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-style: italic; font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; font-style: italic; font-size: 16px;">Whatsapp</a><br class="Apple-interchange-newline" style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda

De olho segmento de picapes intermediárias, montadora pode ter picape com porte da Montana na América do Norte

Com foco no crescimento do segmento de picapes
intermediárias, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>parece estar querendo ter uma Montana para o
mercado norte-americano. O sucesso de modelos como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a> por lá
parece ter ligado o alerta da General Motors em relação a esse segmento.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-picape-que-tambem-quer-ser-suv-e-ate-sedan/2399?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Chevrolet Montana é picape que também quer ser SUV e até sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a></li></ul>
A picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>atingiu 94.058 emplacamentos em 2023 e já
25.705 vendidas no início de 2024, números que evidenciam a necessidade de
trazer de volta à vida um projeto que parecia enterrado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710180764120.design-sem-nome-2024-03-11t151239.482.png" width="250px">

Isso porque, ao que parece, dentro do antigo plano da
montadora em possuir apenas carros elétricos nos EUA até 2025 estava um
utilitário de médio porte EV. 

O plano foi dissolvido e o foco agora parece estar nos
híbridos plug-in, mas isso não quer dizer que a ideia de ter uma picape capaz
de competir com a Maverick também se foi. E uma picape do porte da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">ChevroletMontana</a> está cada vez mais cotado nos Estados Unidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710180393000.design-sem-nome-2024-03-11t150618.210.png" width="250px">

Ao analisar o sucesso da Ford e as tendências do mercado é
razoável acreditar no desenvolvimento de uma plataforma flexível que seja capaz
de oferecer opções híbrida plug-in e também totalmente elétrica. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710180542188.design-sem-nome-2024-03-11t150859.486.png" width="250px">
Não se sabe se o utilitário será um modelo já existente da
montadora ou um conceito totalmente novo. No entanto, não é absurdo pensar na
possibilidade da escolhida para desembarcar em solo americano seja a Montana,
ou ao menos um modelo que a tenha como inspiração.

Esta é uma das picapes intermediárias do catálogo mundial da
montadora, sendo vendida aqui no Brasil e em outros países da América do Sul e
Europa.

<h2>Motorização e design</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710180644984.design-sem-nome-2024-03-11t151042.471.png" width="250px">
A motorização do modelo por ser híbrida e do tipo plug-in, o
que também é bom para o nosso mercado, pensando que essa tecnologia ainda pode
chegar. Um dos produtos que já usa esse sistema é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> vendido
na China, o qual faz uso de um propulsor a combustão e elétrico com potências
respectivas de 172 cv e 190 cv de potência.

Sobre o design dessa “nova Montana”, a GM poderia fazer uma
espécie de combinação entre o próprio Ford Maverick e o Hyundai Santa Fe, que
em breve chegará ao Brasil. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710180691897.design-sem-nome-2024-03-11t151128.859.png" width="250px">
O visual conceitual feito pela <a href="https://www.carscoops.com/" target="_blank">Carscoops </a>mostra exatamente
isso. Um balanço entre os traços mais ovais americanos e a expressividade
visual que é característica dos sul-coreanos. 

Seja como for, é esperado que a Chevrolet aproveite o
mercado em crescimento e leve uma picape do segmento para os Estados Unidos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Chevrolet montana

Artigos Chevrolet montana