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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelos de entrada despencam no ranking de vendas enquanto subsídio para vendas de veículos até R$ 120.000 vale apenas para pessoas físicas 

<p>O programa de incentivos do governo à aquisição de
automóveis de até R$ 120.000, além de utilitários como vans, ônibus e
caminhões, escancarou uma dura realidade sobre os chamados carros populares no
Brasil. Ela está implícita (nem tanto assim) na lista de modelos mais
emplacados da primeira quinzena de junho.</p>
<p>Isso porque as duas primeiras semanas de vigência da ação,
que efetivamente começou em 5 de junho, serão dedicadas apenas às vendas para
pessoas físicas. As chamadas vendas diretas só se tornarão beneficiárias dos
incentivos após 15 dias, ou seja, depois do dia 20 deste mês.</p>
<p>E o que temos visto nas parciais de vendas? Uma enxurrada de
SUVs e picapes acima de R$ 100.000 constando entre os veículos leves mais
comercializados no país.</p><p><strong>Você pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086" target="_blank">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2023-precos-itens-e-diferenca-entre-as-versoes/3083" target="_blank">Fiat Mobi 2023: preços, itens e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank">Governo reduz imposto de carro até R$ 120.000. Veja quanto os preços caem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li></ul>
<p>As exceções são a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada</a>, que continua líder de
mercado, com 3.671 unidades emplacadas na primeira quinzena, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">VW Polo</a>
(terceiro colocado, com 2.353 exemplares) e os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2023" target="_blank">Onix Plus</a> (sétimo,
com 1.895), embora nenhum deles possa ser considerado tão popular assim, e
todos (tirando a Strada) também estejam com ranking e média de vendas em queda.</p>
<p>Fora isso, temos um top-15 formado por modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2023" target="_blank">VWT-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2023" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2023" target="_blank">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2023" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. Todos
na casa dos seis dígitos. Muitos acima de R$ 120.000. Alguns passando de R$
200.000.</p>
<p>E os nossos bravos carros populares? Bem... O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2023" target="_blank">Fiat Mobi</a> por
enquanto é apenas o 27º modelo mais vendido em junho, enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023" target="_blank">Renault Kwid</a> é
40º e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2023" target="_blank">Citroën C3</a>, 45º. Mesmo compactos um pouco mais requintados, como
Chevrolet Onix, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023" target="_blank">Hyundai HB20</a> (19º) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2023" target="_blank">Fiat Argo</a> (23º), estão bem abaixo de suas
médias históricas.</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a></p>
<p>O que isso nos diz? Que o consumidor brasileiro, ou pelo
menos uma parcela importante dele, não quer mais carro popular tão simples.
Aquele sonho do primeiro carro zero a qualquer custo, mesmo que sem nenhum item
de conforto, se tornou uma espécie de distopia, uma ressaca do que vivemos nos
anos 1990 e 2000.</p>
<p>Hoje, se for para gastar o suado dinheiro em um automóvel, o
consumidor preferirá que seja um seminovo mais completo e confortável do que um
0 km sem retrovisores elétricos ou uma central multimídia bacana.</p>
<p>Então já pode anotar: os emplacamentos dos ditos carros
populares só vão aumentar, efetivamente, depois do dia 20, quando as vendas
diretas com os incentivos forem liberadas e os frotistas, incluindo locadoras,
poderão enfim usufruir dos benefícios fiscais para comprar esses produtos de
entrada a preços mais atrativos.</p><p>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-este-fiat-palio-brasileiro-foi-parar-na-alemanha/3082" target="_blank">Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha</a></p>
<p>Ou seja, o carro popular brasileiro só continua a ser
popular, em boa medida, numa espécie de conotação pejorativa do termo. </p>
<p>Afinal, se seu apelo não é popular (pelo menos não como zero-quilômetro.
No mercado de seminovos e usados a história é outra, mas essa análise fica para
uma próxima oportunidade...) e seu preço também não, o que resta a eles de
“popular”? Talvez só a nostalgia de um tempo que já passou...</p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo

Governo Federal já havia anunciado um pacote de incentivos para carros novos no Brasil. A redução tributária foi validada ontem, e os preços já caíram

<p>Os incentivos para baratear carros populares já estão
valendo no Brasil. A Medida Provisória para criar esses descontos foi publicada
no Diário Oficial da União (DOU), nesta terça-feira (6), e deu pontapé inicial
para as marcas divulgarem os novos valores de seus modelos.</p>
<p>Vale lembrar que o programa terá a validade de quatro meses,
contando a partir de hoje. Além disso, seguirá levando em conta os pontos
anunciados pelo vice-presidente, Geraldo Alckmin, há cerca de uma semana,
quando informou que os incentivos seriam válidos para veículos com preços até
R$ 120 mil, com percentuais entre 1,5% e 10,96%, considerando preço do produto,
percentual de nacionalização e nível de emissões.</p><p><strong>Vocês também podem se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-estas-naves-completacas-custam-r-50-000/3033">Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-do-governo-e-o-efeito-sanfona-nas-vendas-ate-r-120-000/3023">Carro popular do governo e o efeito sanfona nas vendas até R$ 120.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-populares-ficarao-mais-baratos-por-tempo-limitado/3018">Carros populares ficarão mais baratos por tempo&nbsp;limitado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-carro-popular-pode-fazer-brasil-voltar-aos-anos-90-e-ser-tiro-no-pe/2814">Novo carro popular pode fazer Brasil voltar aos anos 90 e&nbsp;ser&nbsp;tiro&nbsp;no&nbsp;pé</a></li></ul><p>O desconto vai favorecer os carros mais baratos do nosso
mercado. Ponto importante que estava fora da primeira discussão é que caminhões
e ônibus também ficarão mais baratos.<br></p>
<p>A medida reduzirá impostos como Pis, Cofins e IPI dos
veículos. A reposição do orçamento federal será feita por meio da reoneração do
óleo diesel, em que o governo voltará a cobrar PIS e Cofins do combustível para
tentar equilibrar as contas. Com isso, a administração deve gerar um capital de
R$ 2 bilhões em arrecadação, que cobrirá os R$ 1,5 bilhão que deixarão de ser
recolhidos.</p>
<p><span>A primeira marca a baixar os preços foi a
Renault. Em seu site, a fabricante francesa já anuncia o Kwid por R$ 58.990 -
um desconto de R$ 10 mil em relação ao preço anterior do subcompacto. Esse preço vale para a versão de entrada do modelo, a Zen.</span></p><p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Carros+populares+ficam+mais+baratos.jpg" alt="" width="300px"></span></p><p><span>E essa redução atingirá mais veículos. Marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep e Volkswagen já preparam novas tabelas de preços para este mês. A Jeep, por exemplo, anunciou que o Renegade nas versões T270 e Sport custarão agora R$ 115.990. Antes disso, a Peugeot já tinha posicionado o 208 Like na faixa dos R$ 70 mil.&nbsp;</span></p><p><span>Já Volkswagen alterou os preços em massa. A marca já havia comunicado a imprensa especializada que aplicaria o incentivo e daria um bônus de R$ 5 mil ou taxa zero em seus veículos. Veja os novos preços:</span></p><h1><span>Novos preços Volkswagen</span></h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Polo Track 1.0 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 74.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Polo 1.0 MPI 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 78.390<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Polo 1.0 TSI 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 89.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Polo 1.0 TSI Comfortline 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 102.500<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Polo 1.0 TSI Highline 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 108.290<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Virtus 1.0 TSI 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 98.890<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Virtus 1.0 TSI AT 023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 110.890<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CS Robust 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 90.190<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CS Trendline 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 95.080<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CD Robust 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 104.480<br></td></tr></tbody></table><table style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;">T-Cross Sense 200 TSI<br></td><td style="width: 50%;">R$ 107.550<br></td></tr></tbody></table><h1>Novos preços Jeep<br>
</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Renegade T270 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 115.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Renegade Sport 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 115.990<br></td></tr></tbody></table><h1>Novos preços Renault</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Renault Kwid Zen 1.0 flex 2023<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 58.990<br></td></tr></tbody></table><h1><strong>Novos preços Hyundai</strong></h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Sense 1.0 Kappa MT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 69.990</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Comfort 1.0 MT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 77.590</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Limited&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 82.590</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Comfort TGDI AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 98.590</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Platinum</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 104.590</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20 Platinum Plus</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 113.590</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20S&nbsp;Comfort 1.0 MT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 83.890<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20S&nbsp;Limited<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 89.090<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20S&nbsp;Comfort TGDI AT<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 104.890<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20S&nbsp;Platinum<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 111.390<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">HB20S&nbsp;Platinum Plus<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 120.590<br></td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Creta Comfort</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 127.890<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Creta Limited</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 138.890<br></td></tr></tbody></table><h1>Novos preços Citroën</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Novo C3 1.0 Live<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 62.990 (exclusivo para faturamento direto para o cliente Pessoa Física)<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Novo C3 1.0 Live Pack<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 70.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Novo C3 1.0 Feel<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 74.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Novo C3 1.6 Feel<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 84.990<br></td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Novo C3 1.6 Feel Pack Automático<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$&nbsp;93.790<br></td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">C4 Cactus 1.6 A/T Feel<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 109.990<br></td></tr></tbody></table><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a></p><h1>Novos preços Peugeot&nbsp;</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">208 Like 1.0 MT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 62.990</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">208 Style 1.0 MT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 75.990</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">208 Active 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 88.190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">206 Allure 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 90.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">208 Griffe 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 103.190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">208 Roadtrip 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 92.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2008 Allure 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 98.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2008 Style 1.6 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 102.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2008 Roadtrip AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 103.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Partner Rapid Business Pack</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 106.990</td></tr></tbody></table>
<h1>Novos preços Fiat</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;">Mobi Like 1.0</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 58.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Mobi Trekking 1.0</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 65.290</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Argo 1.0</td>
	<td style="width: 50%;">R$&nbsp;69.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Argo Drive 1.0</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 75,190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Argo Trekking 1.3</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 83.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Argo Drive 1.3 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 87.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Argo Trekking 1.3 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 92.880</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cronos 1.0</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 71.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cronos Drive 1,0</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 78.190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cronos Drive 1.3</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 83.990</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cronos Drive 1.3 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 88.290</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cronos Precision 1.3 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 100.190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Pulse Drive 1.3</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 89.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Pulse Drive 1.3 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 102.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Pulse Audace T200 AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 109,990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada Endurance Cabine Plus</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 95.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada Freedom Cabine Plus</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 100.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada Freedom Cabine Dupla</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 107.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada Volcano Cabine Dupla</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 108.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada Volcano Cabine Dupla AT</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 114.990</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Fiorino Endurance</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 106.740</td></tr></tbody></table><h1>Novos Preços Chevrolet</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix 1.0 MT RGD</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 78.390</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix 1.0T AT RGE</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 93.240</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix LT 1.0 MT RGH</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 86.690</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix LT 1.0T MT RGJ</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 92.890</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix LT 1.0T AT RGK<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 100.690</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix LTZ 1.0T AT RGM<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 103.190</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix RS 1.0T AT RGN<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 105.290</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix RS 1.0T AT RGC<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 105.290</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix Premier 1.0T AT R7M<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 108.890</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix Premier&nbsp;1.0T AT R7R<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 108.890</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix Plus 1.0 MT PCJ<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 90.390</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix Plus  1.0T AT PCH<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 97.890</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix Plus LT 1.0T MT PCK<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 98.640</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix&nbsp;Plus LT 1.0T AT PCL<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 105.340</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix&nbsp;Plus LTZ 1.0T AT PEB<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 107.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix&nbsp;Plus&nbsp;Premier 1.0T AT R8M<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 113.490</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Onix&nbsp;Plus&nbsp;Premer 1.0T AT R8R<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 113.490</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Spin LS 1.8 MT R7B&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 99.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Spin LS 1.8 AT R7Z</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 106.240</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Spin LT 1.8 MT R7D</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 106.790</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Montana 1.2T MT R8A</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 114.690</td></tr></tbody></table><h1>Novos Preços Toyota</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Yaris Hatch XL</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 95.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Yaris Hatch XS</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 106.290</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Yaris Sedan XL</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 93.990</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Yaris Sedan XS</td>
	<td style="width: 50%;">R$ 109.790</td></tr></tbody></table><h1>Novos Preços Honda</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Honda City EX<br></td>
	<td style="width: 50%;">R$ 113.990<br></td></tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços

Preço cairá mísero 1,5%, crédito ficará mais caro e dinheiro do contribuinte irá para as matrizes das montadoras, no exterior

<p><span>O anúncio de um “novo carro popular” pelo governo
federal criou muita expectativa nos brasileiros, mas a decepção foi maior do
que a esperança, já que tudo não passou de um balão de ensaio. A redução nos
preços dos 0 km, na ponta do lápis, será mínima, para não dizer nula, já que só
o aumento midiático da demanda encarecerá os financiamentos.</span></p>
<p><span>“Enviamos o projeto para a Fazenda, que pediu 15 dias
para dar seu parecer fiscal e, só então, publicarmos uma medida provisória”,
disse o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria,
Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin. </span></p>
<p><span>“Não podemos dizer quanto as montadoras darão de
desconto, mas calculamos algo entre 1,5% e 10,7%”, acrescentou, enquanto fazia
um cálculo informal ao ser indagado sem, depois, garantir que o novo popular
baixe dos R$ 60 mil – hoje, o Renault Kwid 1.0 Zen, já na versão 2024, tem
preço sugerido de R$ 68.190.</span></p><p><strong>Você pode ser interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-ev1-como-1-eletrico-de-massa-no-mundo-fracassou-e-teve-ate-funeral/2981">GM EV1: como 1º elétrico de massa no mundo fracassou e teve&nbsp;até&nbsp;funeral</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-perdas-totais-de-carros-eletricos-encarecem-o-seguro-do-seu-veiculo/2953">Como as perdas totais de carros elétricos encarecem o seguro&nbsp;do&nbsp;seu&nbsp;veículo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-seagull-hatch-eletrico-mais-barato-que-kwid-que-roda-62-5-km-l/2926" target="_blank">BYD lança Seagull, hatch elétrico mais barato que Kwid que roda 62,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-gasolina-sintetica-nao-salvara-os-motores-a-combustao/2902" target="_blank">Por que a gasolina sintética não salvará os motores a combustão</a></li></ul>
<p><span>“Com o desconto extra tarifário para vendas diretas,
podemos chegar nesta casa”, ponderou Alckmin, sem dizer uma só palavra sobre
veículos elétricos. Ou seja: aquele sonho que muita gente teve de quarta para
quinta-feira, em que comprava um EV por R$ 55 mil, como os chineses fazem todos
os dias aos montes, não se realizará.</span></p><p><span>Na prática, o pacote do “novo carro popular” repetirá a
mesmíssima fórmula do governo de Dilma Rousseff, quando a renúncia fiscal do
Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), do Programa de Integração Social
(PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) não
barateou os 0 km, já que, desobrigadas a repassarem o benefício tributário, as
montadoras – sempre umas ‘coitadinhas’ – recompuseram suas margens de lucro e
enviaram bilhões do dinheiro dos contribuintes para suas matrizes, na Europa,
Estados Unidos e Japão.</span></p><p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Like/Fiat+Mobi+Like+2022.jpg" alt="" width="300px"></span></p>
<p><span>Pior, os financiamentos custarão mais, que já a venda
de crédito por meio de seus próprios bancos é um negócio até mais lucrativo
para os fabricantes do que a do próprio automóvel – hoje, 70% das vendas são à
vista e apenas 30%, a prazo, percentual que o governo quer inverter, colocando
mais gente pendurada no boleto. </span></p>
<p><span>Portanto, são as grandes transnacionais que lucrarão
em dobro com o “novo popular” e quem se endividar para comprar um 0 km vai dar
um tiro na própria cabeça.</span></p><p><span><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a></span>

</p><p><span>Em 2012, o governo petista zerou o IPI dos 0 km, mas a medida
que implicou na renúncia de R$ 26 bilhões de dinheiro público não aumentou as
vendas, que recuaram 0,3% na época. Naquele ano, o objetivo da desoneração não
era o aquecimento do mercado interno, mas a manutenção dos empregos no setor
automotivo e, neste ponto, foram criadas mais de 27 mil vagas de trabalho,
mesmo que temporárias. </span></p>
<p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/VW_up_frente_3x4.jpg" alt="" width="300px"></span></p><p><span>Porém, o resultado a médio prazo foi negativo, já
que, entre 2014 e 16, as montadoras demitiram 200 mil trabalhadores. Mas basta
olhar para os US$ 14,6 bilhões (na época, equivalentes a R$ 25,9 bilhões atuais)
em remessas de lucro enviadas para as matrizes, no exterior, que o leitor verá
para onde foi o dinheiro, há 11 anos, e para onde ele irá agora.</span></p><p><span>O pior de tudo, no entanto, é o “novo carro popular” não inserir
o Brasil na virada da eletromobilidade, o que contradiz o discurso do próprio
vice-presidente, durante o anúncio oficial o pacote: “O parque fabril está
muito depreciado e precisamos modernizar a indústria automotiva brasileira.
Nosso plano prevê crédito de R$ 2 bilhões, por meio do Banco Nacional de
Desenvolvimento Social (BNDS) e um estímulo de natureza tributária, este último
para o orçamento de 2024”, disse Alckmin.</span></p>
<p><span>Ou seja, para compensar o sucateamento das
subsidiárias brasileiras, largadas aqui pelas matrizes, já que o país só produz
veículos descontinuados no exterior ou em versões ultrapassadas (equipadas com
motores a combustão), o dinheiro dos contribuintes será aplicado em bens de
capital obsoletos de empresas estrangeiras, alienígenas.</span>


</p><h1><span><strong>Virada de chave</strong></span>&nbsp;</h1><p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Frente_3x4.jpg" alt="" width="300px"></p><p>I<span>ndependentemente da religião, da orientação sexual ou política
de cada um dos brasileiros, é preciso que todos tenham uma coisa bem clara, em
mente: que a única maneira de o setor automotivo avançar, se recuperando de 20
anos de paralisação, é virando a chave para a eletromobilidade, suas novas
tecnologias, suas novas cadeias produtivas e oportunidades.</span>
</p><p><span>Em 1985, quando o Brasil produzia quase um milhão de
carros de passeio e comerciais leves por ano, a produção chinesa não passava de
5.200 veículos e, portanto, era 180 vezes menor. </span></p>
<p><span>Hoje, só no primeiro quadrimestre deste ano foram
vendidas 4,3 milhões de unidades no mercado chinês, contra menos de 590 mil
unidades vendidas entre janeiro e abril, no Brasil – ou seja, sete vezes menos.
</span></p>
<p><span>É como se, nos últimos 40 anos, a China tivesse
tirado a desvantagem e ainda a compensasse na forma de 1.260 veículos para cada
unidade feita ou vendida no Brasil.</span></p>
<p><span>“Seguimos sem um plano nacional de estímulo para os
EVs, mesmo com um crescimento constante nas vendas de modelos híbridos e 100%
elétricos no país”, comenta o presidente da Associação Brasileira de Veículos
Elétricos (ABVE), Adalberto Maluf.</span></p><p>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-autonomos-tem-rejeicao-de-68-com-investimento-beirando-r-1-tri/2880" target="_blank">Carros autônomos têm rejeição de 68% com investimento beirando R$ 1 tri</a></p>
<p><span>Apesar do crescimento de 41%, em relação a 2022, este
segmento de mercado ainda é amplamente dominado por híbridos puros (respondeu
por 62% das 49,2 mil unidades comercializadas no país, no ano passado), aqueles
que não possuem baterias recarregáveis por fontes externas e, portanto, não
rodam em modo exclusivamente elétrico.</span></p><p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/iCar/Caoa-Chery-iCar-traseira-1.jpeg" alt="" width="300px"></span></p>
<p><span>Os EVs, por exemplo, ficaram com uma fatia de 17%,
muito próximos dos híbridos plug-in (com 21%). “Precisamos de incentivo para as
tecnologias de baixa emissão”, clama Maluf, que vê o Brasil em descompasso com
os esforços globais de descarbonização.</span></p>
<p><span>E enquanto nos tornamos mercado de desova de modelos
precarizados e tecnologias moribundas, a China avança na América Latina e na
África, abocanhando as exportações brasileiras com elétricos mais baratos que
os carros “made in Brazil” e grandes aportes infraestruturais, desde o setor
portuário até a rede de distribuição. </span></p>
<p><span>O resultado pode ser visto nos números chineses de
exportação, de 1,37 milhão de unidades (alta de 89%, em relação a 2022), no
primeiro quadrimestre deste ano, contra menos de 153 mil unidades do Brasil, no
mesmo período – se recortarmos apenas híbridos plug-in e elétricos, as
exportações chinesas totalizaram 348 mil unidades, com um crescimento
impressionante de 170%, sobre o ano passado.</span>

</p><h1><span>‘<strong>Novo Fusca’ é elétrico</strong></span>

</h1><p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Kiwi+EV/Kiwi_EV_eletrico+(1).jpeg" alt="" width="300px"></p><p><span>Na China, maior mercado de automóveis do mundo, as vendas de
carros elétricos (471 mil unidades, no primeiro quadrimestre deste ano) já
superaram as de todos os carros de passeio, no Brasil (464 mil unidades),
somadas todas as motorizações. </span></p>
<p><span>Em 2035, a União Europeia (EU) imporá, depois de um
período de escalonamento que já começou, emissão zero para todos os veículos
leves. Há uma verdadeira corrida por cada fatia deste mercado que, hoje, gira
em torno de 9,5 milhões de unidades anuais e a cadeia produtiva que ficar fora
da virada da eletromobilidade terá tanto valor, no futuro, quanto um fabricante
de locomotivas a vapor, de marias-fumaça. </span></p>
<p><span>Precisamos qualificar o mercado brasileiro da mesma
forma como os chineses fizeram, partindo de um ponto quase 200 vezes mais
atrasado que o nosso.</span>

</p><p><span>Muitas pessoas não sabem, mas a maior marca de elétricos do
mundo não é a Tesla. Os norte-americanos foram ultrapassados pela titânica BYD,
no ano passado, e, contrariamente ao que muita gente imagina, o maior mercado
da marca do Elon Musk não são os Estados Unidos, mas a própria China – onde a
Tesla vendeu 229 mil unidades, entre janeiro e abril, contra 181 mil unidades,
nos EUA.</span></p><p><span><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/BYD+Seagull+Traseira.jpg" alt="" width="300px"></span></p>
<p><span>O “novo Fusca” também vem de trás da Grande Muralha,
um elétrico que recebeu mais de 10 mil pedidos só no primeiro dia de vendas. O
Seagull, novo compacto da BYD, tem preço básico de 78.800 yuans (o equivalente
a R$ 57.200), alcance de até 405 quilômetros sem necessidade de recarga das
baterias e consumo – de eletricidade – equivalente a 62,5 km/l. É maior (3,78
metros de comprimento), mais espaçoso e bem equipado que um Renault Kwid.</span>

</p><p><span>A “neoindustrialização” prometida pelo governo Lula e que todos
aguardamos, ansiosamente, passa pelo setor automotivo e a inserção do país na
virada da eletromobilidade é uma necessidade urgentíssima.</span></p>
<p><span>“Os incentivos são transitórios, para este momento de
muita ociosidade das montadoras, e vão privilegiar a mais eficiência energética
e o maior índice de nacionalização”, destaca Alckmin. Temo que o “novo popular”
irá, no máximo, adiar o fim da indústria automotiva nacional.</span></p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p>[video]</p>

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