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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com o objetivo de diminuir os acidentes, universidade dos EUA estuda a possibilidade de adotar uma luz adicional branca nos faróis de sinalização

Desde pequenos, somos acostumados a ver o semáforo com três cores:
verde, representando que os carros podem seguir; amarelo, que indica atenção;
vermelho, sinalização para parar. Porém, com tanta tecnologia nova no mercado
automotivo, especialmente o advento dos carros autônomos, o jeito de
interagirmos com o trânsito vai mudar e as cores dos faróis de trânsito também.
Quem está por trás dessa mudança são pesquisadores do
Estados Unidos, mais especificamente da Universidade Estadual da Carolina do
Norte. A ideia é manter as três cores tradicionais já existentes, porém
incluindo uma quarta cor de sinalização, que seria uma luz branca.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-nao-passa-de-lenda-ou-sera-mesmo-viavel/2302" target="_blank">Carro autônomo não passa de lenda ou será mesmo viável?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-novos-e-inesperados-obstaculos-para-implantacao-do-carro-autonomo/2225" target="_blank">Os novos e inesperados obstáculos para implantação do carro autônomo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-autonomos-tem-rejeicao-de-68-com-investimento-beirando-r-1-tri/2880" target="_blank">Carros autônomos têm rejeição de 68% com investimento beirando R$ 1 tri</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-mortes-ligadas-ao-autopilot-viraram-um-risco-para-a-tesla/1152" target="_blank">Como as mortes ligadas ao Autopilot viraram um risco para a Tesla</a></li></ul>
Todo o estudo e a ideia de implementar uma quarta luz possuem
o objetivo de facilitar a integração de carros autônomos com carros guiados. Caso
você não conheça muito bem sobre veículos autônomos, a Mobiauto já explicou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-os-5-niveis-de-conducao-autonoma-de-um-carro/2246">os
cinco níveis de autonomia dos carros.</a>
Basicamente, um veículo autônomo não necessita de ação humana
para ser conduzido. O passageiro precisa somente colocar o endereço de destino
desejado e, a partir de Inteligência Artificial, câmeras e sensores conseguem fazer
o veículo se conduzir ao destino automaticamente, interagindo com outros carros
e, pedestres e ciclistas usando como referência placas, pinturas e outras
sinalizações de trânsito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É aí que pode entrar a luz branca dos semáforos: quando ela
estiver acesa e o carro autônomo estiver andando, o veículo guiado que vem
atrás também deve continuar em movimento. Agora, se a luz branca estiver acessa
e o carro autônomo parar, o veículo de traz também deve parar, mesmo independentemente
de qual.
Uma pesquisa simples na internet é capaz de mostrar diversos
acidentes envolvendo carros autônomos, muito por causa dos motoristas não saberem
como reagir ao encontro desse tipo de veículos. Com essa tecnologia nova, a
expectativa é aumentar a segurança tanto de passageiros de carros autônomos
quanto de motoristas de veículos ao redor, assim como o fluxo no trânsito<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como os carros autônomos vão modificar o semáforo que conhecemos

Marca do oval azul lança primeira picape híbrida do Brasil, que promete beber menos que um Kwid na cidade 

A Ford acaba de dar à <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Maverick</a> a versão Lariat Hybrid, que resgata o motor do Fusion de primeira geração para ser a primeira picape híbrida do Brasil. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Mobiauto já teve um primeiro contato com a novata</a> que ainda promete um consumo melhor que o do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Kwid</a> na cidade – mesmo pesando quase uma tonelada a mais.&nbsp;
Mas não foi a boa, porém esperada, eficiência o que mais chamou atenção durante o lançamento da picape, e&nbsp;sim um truque da Ford para abrir espaço no cofre do motor para a entrada do conjunto elétrico. A carroceria, obviamente, é a mesma da versão Lariat FX4 2.0 turbo, mas precisou de adaptações para comportar o novo chicote elétrico do sistema híbrido.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Ford+Maverick+2023+Hybrid+bateria.jpg" width="1280" height="853"/>
Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Nova Ford Ranger repetirá receita de 30 anos atrás com motor V6</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a> &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Para alocá-lo, a fabricante reposicionou a bateria da picape, tirando-a da dianteira e a reposicionando sob o&nbsp;banco traseiro, espaço que na versão Lariat 2.0 EcoBoost é aproveitado como compartimento de carga.&nbsp;
Curiosamente, é o mesmo truque aplicado pela Volkswagen no Fusca, com a diferença que, no caso do clássico “besouro”, isso foi praticado há muito tempo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Maverick+Hybrid_internas+(2).jpg" width="1280" height="854"/>
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<h2>Tem mais novidades&nbsp;</h2>
A grande novidade da Ford Maverick Hybrid é mesmo sua motorização, herdada do finado Fusion. Na versão híbrida, a picape deixa de lado o poderoso 2.0 turbo a gasolina de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque para rodar com um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson, auxiliado pelo sistema elétrico, que rende 194 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Exterior+(2).jpg" width="1226" height="817"/>
Isso garante um consumo superior ao do Renault Kwid, considerando o abastecimento com gasolina e rodando em perímetro urbano. De acordo com dados do Inmetro, são 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovias com o combustível fóssil, enquanto o hatch faz 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.&nbsp;
Mecanicamente, a Maverick Hybrid ganha um novo esquema de suspensão traseiro. Sai o mais robusto multilink para entrar o mais simples eixo de torção. &nbsp;
Falando do visual, será difícil perceber a diferença da configuração híbrida e a convencional. Muda o jogo de rodas de liga leve, sai o adesivo FX4 no para-lama traseiro e entra um badge com inscrição “Hybrid” na porta da caçamba.
[video]

Ford Maverick Hybrid usa truque do Fusca para otimizar espaço

Cupê era maior que o Bolt, acelerava de 0 a 100 km/h em 9 s e tinha alcance de até 220 km, em números do protocolo (EPA) atual

GM EV1: como 1º elétrico de massa no mundo fracassou e teve até funeral

Marca deixa de lado investimentos em híbridos para focar em elétricos e crava data de chegada de mais dois SUVs em nosso país 

Com Renan Rodrigues
A Chevrolet anunciou nesta segunda-feira (08) que iniciará as vendas do Bolt EUV - a versão SUV do já conhecido Bolt. O modelo sairá da loja por&nbsp;R$ 279 mil, o que é mais barato que&nbsp;os R$ 330 mil já pedidos pelo hatch. &nbsp;
A marca americana liberou a ficha técnica do carro, confirmando que o conjunto motriz entregará bons 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque – lembrando que nos carros elétricos esses números são entregues instantaneamente. Tanto que, mesmo com 1,7 tonelada, ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.&nbsp;
De acordo com as especificações, o SUV roda 456 km com uma carga completa, em ciclo WLTP, que corrigidos para o Inmetro, são equivalentes a 377 km de autonomia. Em corrente contínua, com 50 kWh de potência, ele recarrega metade da carga em 40 minutos, enquanto em carregadores convencionais de 7,4 kWh, o modelo ganha 40 km de autonomia por hora carregada.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt/Bolt+EUV/Chevrolet+Bol+EUV+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo se destaca pelos itens de segurança, principalmente por causa dos 10 airbags, e ainda oferece câmera de ré e visão 360º, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de movimentação traseira em marcha a ré, alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, além da frenagem automática de emergência para evitar acidentes.
Por dentro, ele carrega painel digital de 8 polegadas, multimídia de 10,2 polegadas com Wi-Fi, Spotify e Alexa nativos, e conexão de celulares sem fio. O sistema de som é Bose.&nbsp;E ainda conta com bancos elétricos, faróis full LED, teto solar panorâmico e sistema de condução One Pedal.
Só é uma pena que o modelo está datado para sair de linha no mundo todo. Afinal, a&nbsp;CEO da General Motors, Marry Barra, anunciou no último mês que o Bolt convencional e o SUV serão descontinuados no fim deste ano. &nbsp;
Informação que, inclusive, foi confirmada pela marca durante evento hoje. E, por isso, teremos um lote especial com apenas 200 unidades do modelo por aqui.&nbsp;
A empresa pretende concentrar suas produções a partir da plataforma Ultium, e dedicar mais esforços ao segmento de picapes a bateria.&nbsp;
<h2>Chevrolet confirma Blazer e Equinox elétricos em 2024&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/EV/Chevrolet+Blazer+EV+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
No mesmo evento, a montadora aproveitou para anunciar que Blazer e Equinox elétricos chegarão em meados de 2024. Sendo que o Equinox será o produto mais acessível da gama de veículos zero emissão da marca.&nbsp;
O Blazer voltará ao Brasil, mas esqueça aquela SUV baseado na S10 com carroceria sobre chassi. O modelo em questão é derivado de uma plataforma modular elétrica. Ele abusará de linhas agressivas para se diferenciar de outros elétricos da empresa.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Equinox/EV/2024-Chevrolet-Equinox-EV-3LT-117.jpg" width="1280" height="853"/>
O Equinox EV nascerá sobre a plataforma Ultium, a mesma dos novos Hummer e Silverado EV, o que garante melhorias em dinâmica, performance e eficiência, uma vez que não se trata da adaptação de um projeto de carro a combustão para um modelo elétrico.&nbsp;&nbsp;
Detalhes técnicos ainda não são conhecidos, mas a Chevrolet estima que o modelo custará a partir de US$ 30 mil (R$ 153 mil em conversão direta). Resta saber quanto ele custará quando chegar por aqui.&nbsp;
Imagens: Renan Rodrigues/Mobiauto e Divulgação/Chevrolet
[video]

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