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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Yiwei 3 chega no segundo semestre com design inspirado na Porsche, nome rebatizado e preço mais em conta que Peugeot e-208 e Nissan Leaf

O grupo SHC, importador da JAC Motors no Brasil, tenta
voltar a expandir as operações através de um portfólio formado 100% por
veículos elétricos. É a primeira marca de carros no país a adotar essa
estratégia, que incluirá mais um lançamento: um hatch compacto elétrico que na
China é conhecido como Yiwei 3, mas que aqui deve adotar outro nome, como e-JS2
ou e-JS3.
Embora a informação não tenha sido oficializada, a Mobiauto
apurou junto a fontes da rede concessionária da JAC que a chegada ocorrerá no
segundo semestre deste ano, por cerca de R$ 200.000. Assim, o produto ocupará a
lacuna entre o e-JS1 (a partir de R$ 145.900) e o e-JS4 (R$ 242.900) na gama.<p style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758">VW ID.4 será o primeiro carro elétrico da marca vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-repente-a-mercedes-benz-e-a-marca-com-mais-carros-eletricos-no-brasil/2297">De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-j7-quer-ser-o-carro-eletrico-mais-eficiente-no-brasil/1577">Avaliação: JAC e-J7 quer ser o carro elétrico mais eficiente no Brasil</a></li></ul>
Construído a partir de uma plataforma interna chamada DI –
ou seja, sem relação com a parceria entre a JAC e a Volkswagen –, o Yiwei 3
marca a estreia de uma nova família de carros elétricos da marca voltados ao
público jovem e urbano chinês. Além dele, o consumidor do gigante asiático terá
à disposição outros três produtos da mesma linhagem até 2025: o hatch médio
Yiwei 5 e os SUVs Yiwei X3 e Yiwei X5.
O posicionamento explica o visual “moderninho” do provável
e-JS2 ou e-JS3, com dianteira de linhas delgadas e faróis arredondados e
saltados, ao estilo Porsche. Já a pintura bicolor com teto preto, a presença de
um spoiler no topo da tampa do porta-malas, o formato das lanternas e o
posicionamento da placa traseira lembram a configuração estética do extinto
Citroën DS 3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+lateral.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o elétrico ainda sem nome se juntará aos atuais
11 modelos oferecidos pela operação, sendo cinco de passeio. E deve chegar em
sua especificação mais potente e robusta em termos de alcance: 136 cv de
potência e 505 km de autonomia pelo ciclo NEDC, bem menos severo do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-e-hibridos-perderam-30-de-autonomia-no-brasil/3021">aplicado
pelo Inmetro no Brasil</a>.
É possível que o grupo SHC traga também a especificação de
95 cv e 405 km de alcance em versão voltada mais a serviços e transportes por
aplicativo. Ambas utilizam baterias do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio). Para
um futuro breve, há a intenção, na China, de lançar uma versão de longo
alcance, acima de 600 km, com baterias formadas por sódio-enxofre.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+bateria+de+s%C3%B3dio-enxofre.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de dimensões, o Yiwei 3 mede 4.025 mm de
comprimento, 1.770 mm de largura, 1.560 mm de altura e 2.620 mm de distância
entre eixos. O porte é similar ao de hatches compactos como <a href="mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix</a> ou <a href="mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">Hyundai HB20</a>, mas com algumas
particularidades: balanços mais curtos e entre-eixos e largura avantajados, uma
configuração típica dos elétricos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Veículos do tipo aproveitam o banco de baterias posicionado
no assoalho e a vantagem de usar um trem de força muito menor do que qualquer
conjunto motriz convencional a combustão para priorizar o espaço interno. É o
caso do vindouro JAC.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Yiwei+3/JAC+Yiwei+3+painel.jpg" alt="" width="300px">
Internamente, destaca-se o acabamento em dois tons
contrastantes, o volante de dois raios e a enorme central multimídia flutuante
de 15,6 polegadas, com sistema desenvolvido pela também chinesa Huawei, além de
quadro de instrumentos digital e carregador de celular por indução (sem fio).
Apesar do preço aparentemente salgado para o porte, o futuro
JAC e-JS2 ou e-JS3 será mais barato do que outros elétricos de dimensões
similares à venda hoje, como Peugeot e-208 (R$ 237.900) e Nissan Leaf (R$
293.700). No Brasil, brigará também com o GWM Ora GT, cuja chegada foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-gwm-ora-gt-eletrico-com-jeitao-de-porsche-vem-ao-brasil/2972">divulgada
em primeira mão pela Mobiauto</a> e pode acontecer também em 2023.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V4S9elHJjX4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: JAC lançará elétrico de R$ 200.000 com porte de Onix e HB20

Marca americana que sempre foi lembrada pelos jipes gigantes, renasce com carros elétricos que não deixaram as raízes de lado

Assim como a Jeep tem detalhes característicos que aparecem
em todos os seus carros, os Hummer também são inconfundíveis nas ruas. A marca
sempre foi ligada a jipes militares e um tanto parrudos mesmo nas versões
civis. Mas em 2010 a Hummer não suportou as consequências da crise de dois anos
antes, e faliu.
Renasceu pouco mais de dez anos depois com uma proposta
completamente diferente, e sob o guarda-chuva da GMC. Claro que ainda mantem
seu DNA no visual, mas troca os motores grandes a combustão por conjuntos
elétricos potentes. Assim, em 2022, nasceu a linha Hummer EV, com opção de
cabine SUV e picape, que são carros de bastante exclusividade e luxo, e que tem
ganhado o desejo de famosos no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055">Fiat Fastback Abarth 2024 substitui Limited Edition e é ainda mais rápido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-e-mais-barato-e-tem-item-deixado-de-lado-pelo-hr-v-brasileiro/3054">Honda Elevate é mais barato e tem item deixado de lado pelo HR-V brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-gwm-haval-h6-usa-shoppings-e-internet-para-peitar-o-corolla-cross/3056">Como GWM Haval H6 usa shoppings e internet para peitar o Corolla Cross</a></li></ul>
Atualmente, em nosso território, não há 10 unidades do
produto ainda. Uma delas está à venda na Só Veículos, loja especializada em modelos
de luxo e localizada em São Paulo capital, que nos cedeu espaço gentilmente para
conhecer a gigantesca picape elétrica. Você pode conhecê-la melhor aqui:
[video]
E ela não impressiona apenas pelo porte avantajado, mas
pelos inúmeros exagerados de especificações e também equipamentos que a versão
First Edition carrega. Infelizmente não pudemos dirigi-la, mas contaremos todos
os detalhes agora:
<h2>22 absurdos que um Hummer EV entrega</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: para mover uma picape com esse
tamanhão todo, o motor tem que ser parrudo também. A Hummer EV tem três motores
elétricos, sendo um dianteiro e dois traseiros, que rendem juntos 1.013 cv de
potência e 165,9 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Peso: são 4.100 kg no total, sendo que pouco
mais de 1.300 kg é apenas do banco de baterias.&nbsp;
Portanto, dirigir essa picape exige habiltação do tipo C. 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Aceleração: mas a Hummer EV não sofre em
nada para mover essas mais de 4 toneladas. Seu peso/potência é de praticamente
4 kg/cv. A melhor demonstração da sua disposição é o 0 a 100 km/h em cerca de 3
segundos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+crabmode.jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estilo caranguejo: uma moda que está
surgindo nos Estados Unidos é andar de lado. A Hyundai apresentou recentemente
o sistema e-Corner que fez um Ioniq 5 literalmente fazer isso, girando as rodas
em 90º. Na Hummer é um pouco mais sutil, já que o modo Crab Mode faz as quatro
rodas esterçarem levemente na mesma direção e o veículo anda na diagonal. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7maba+abertura.JPEG" alt="" width="300px">5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Abertura da caçamba: tanto abertura
quanto fechamento são elétricos. Isso ajuda bastante já que a porta da caçamba
é bastante pesada. Mas a picape tem dois tipos de abertura, sendo um total e
outro parcial.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+cofre.JPEG" alt="" width="300px">6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cofre: é um carro de luxo para quem tem
mais artigos de luxo e traz um item de segurança para seu público-alvo: um
cofre dentro da cabine. Ele fica localizado abaixo do console central, onde é
comum encontrarmos porta-objetos. O item tem senha (a gente não descobriu e não
conseguimos abrir).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+luzes+americanas.JPEG" alt="" width="300px">7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Luzes americanas: como uma boa picape
americana, a Hummer traz luzes alaranjadas de posição. Elas estão posicionadas na
linha teto, pouco acima do para-brisas, na dianteira, e onde ficaria o
santantonio, na traseira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+esconderijo.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Esconderijo: São inúmeros porta-objetos
pela cabine, mas um deles chama atenção por ficar escondido atrás dos encostos
do banco traseiro. Claro que o esconderijo é mais indicado para guardar
ferramentas e coisas do tipo, mas não deixa de ser curioso. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+teto.JPEG" alt="" width="300px">9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem teto: uma picape conversível. É isso
que a Hummer EV pode se tornar se retirarmos todo o teto. O sistema é simples
como o do Jeep Wrangler, que mostramos neste outro artigo. O teto é dividido em
quatro peças e basta destravá-las por dentro da cabine para retirar cada uma e
ver o sol invadir o espaço.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+console+central.JPEG" alt="" width="300px">10)&nbsp;&nbsp;
Console estilo frigobar: nem mesmo as Ram
ou a Ford F-150, que acaba de chegar ao Brasil, contam com um console central
tão grande. À primeira vista parece um frigobar, mas a única função gelar ali é
a do ar-condicionado, que é automático e tem zonas próprias para segunda
fileira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+retrovisor.JPEG" alt="" width="300px">11)&nbsp;&nbsp;
Retrovisor GG: para dirigir um carro
desse tamanho e tentar fugir dos pontos cegos, é importante ter retrovisores
grandes também. Na Hummer EV, a GMC levou isso bem a sério.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+freio+de+estacionamento.JPEG" alt="" width="300px">12)&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônico: Mesmo
sendo parruda e gigante, ela não deixa de mimar seu dono. Tanto que o freio de
estacionamento é eletrônico e acionado via painel, ao lado esquerdo do
motorista, igual vemos nos Mercedes atuais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px">13)&nbsp;&nbsp;
Capacidade de carga e reboque: na caçamba
o potencial é pequeno e leva menos que uma Fiat Strada, com apenas 590 kg, mas
em reboque é que ela mostra seu potencial, e pode arrastar até 3.042 kg.
14)&nbsp;&nbsp;
Dimensões: são 5 metros de comprimento,
por 3,21 m de entrei-eixos, 2,05 m de altura e 2,38 m de largura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">15)&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: a caçamba da Hummer EV é
grande, mas leva o estepe da picape que toma bastante espaço. Como não temos
motor a combustão, a GMC aproveitou o balanço dianteiro para criar mais um
compartimento de carga, sendo um porta-malas, de fato. São 320 litros de
capacidade, próximo ao que um Jeep Renegade oferece, e ainda tem abertura
elétrica.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bot%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">16)&nbsp;&nbsp;
Botão antissequestro: nesse porta-malas é
que está um dos itens mais inusitados: um botão antissequestro. Nos Estados
Unidos é comum vermos esse tipo de item nos veículos mais novos. Ao acionar, a
tampa do porta-malas se abre. O problema é que o compartimento é na dianteira,
e corre-se o risco de ser atropelado em uma eventual fuga.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+interior.JPEG" alt="" width="300px">17)&nbsp;&nbsp;
Super telas: dentro da cabine, as telas
para multimídia e cluster se destacam. A primeira delas tem 13,4 polegadas e
conta com um software intuitivo, além de um esquema multi telas com acesso a
várias funções do veículo. A segunda tem 12,3 polegadas e mostra todos os dados
da unidade ao motorista.
18)&nbsp;&nbsp;
Preço: tudo isso não seria barato, né. Na
Só Veículos, a Hummer EV First Edition só sai da loja por R$ 1.948.000.
19)&nbsp;&nbsp;
Vidro traseiro elétrico: é comum os
carros terem vidros elétricos nas quatro-portas. Curioso é que a Hummer EV
baixa o vidro traseiro também por comando elétrico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+controle+residencial.jpg" alt="" width="300px">20)&nbsp; Controle
próprio para portão residencial: no para-sol do motorista, a picape oferece
três botões fixos que podem ser programados junto ao portão automático do
proprietário, e cumprir a função do controle residencial.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+suspens%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">
21)&nbsp;&nbsp;
Suspensão baixa 20 cm: a suspensão é
adaptativa e pode ser alterada em até 20 cm. Com isso, seu ângulo de ataque
varia entre 44,3º e 49,7º e o de saída, entre 33,7º e 38,4º.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bateria.JPEG" alt="" width="300px">
22)&nbsp;&nbsp;
Autonomia: são 4 toneladas e as baterias
não têm tarefa fácil. O pacote da Hummer EV soma 212,7 kWh de capacidade,
suficiente para fazer a picape rodar 560 km com apenas uma carga – bem acima da
média dos veículos elétricos vendidos no Brasil atualmente.

GMC Hummer EV 2023: 22 absurdos da picape elétrica que tem até cofre

Sedan cupê médio cheio de estilo já foi registrado no INPI e pode fazer parte da promessa de lançamentos de eletrificados até 2025

Em setembro de 2022, a Stellantis prometeu ao Brasil o
lançamento de sete veículos híbridos e elétricos até 2025. Desde então, a única
novidade apresentada foi o Peugeot e-2008. Ele se somou a outros modelos já
vendidos aqui, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022" target="_blank">Fiat 500e</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023/e-208-gt-5p-aut-eletrico" target="_blank">Peugeot e-208</a> (ambos elétricos) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass4xe</a>(híbrido plug-in), além dos comerciais elétricos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/jumpy/2023" target="_blank">Citroën ë-Jumpy,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/expert/2023" target="_blank">Peugeote-Expert</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/scudo/2023" target="_blank">Fiat e-Scudo.</a>
Outros produtos chegaram a ser especulados, como a variante
elétrica do Citroën C3, mas prontamente negado pelo grupo. O Jeep Grand
Cherokee 4xe, que a marca prometeu em abril do ano passado, está previsto, mas
ainda não chegou. Outro que está carimbado para nosso mercado é o Abarth 500e,
versão esportiva do compacto elétrico. 
No entanto, a Citroën também pode entrar nessa corrida e
trazer o seu primeiro carro de passeio elétrico ao Brasil. Trata-se do ëC4 X,
que mistura elementos de SUV com sedan e caimento do teto como um cupê,
lembrando bastante a silhueta do Fiat Fastback.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-registra-ec4-x-no-brasil-suv-cupe-eletrico-maior-que-fiat-fastback/2882" target="_blank">Citroën registra ëC4 X no Brasil, SUV cupê elétrico maior que Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-enfim-muda-no-brasil-em-2021-e-traz-junto-sedan-e-suv/415" target="_blank">Citroën C3 enfim muda no Brasil em 2021 e traz junto sedan e SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616" target="_blank">Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561" target="_blank">Stellantis: como fusão afetará Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën no Brasil</a></li></ul>
Apesar das poucas informações a respeito da chegada, um dos
indícios está nas respostas da Stellantis. Quando consultada a respeito do C3
elétrico, o conglomerado foi efusivo e negou prontamente seu desembarque. Sobre
o ëC4 X, a resposta foi um evasivo “não comentamos sobre especulações”. 
<h1>A cara do C3, mas muito mais estiloso</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685467615680.cw_470.jpeg" width="250px">
Assim como a nova família C3, que será complementada em
breve no Brasil pelo SUV C3 Aircross e o sedan cupê C3 X, o ëC4 X segue o mesmo
padrão de design. Por isso, vemos na dianteira o conjunto óptico dividido em
duas partes, com luzes de condução diurnas na linha limite do capô e as caixas
dos faróis mais abaixo, posicionadas no para-choque.&nbsp;
A traseira inspirou o nosso C3 Aircross, com as lanternas em
formato de “C”. Essa é a parte que mais se destaca no SUV, justamente por causa
da sua queda acentuada estilo cupê da terceira coluna de sustentação da
carroceria. Sim, o estilo dele é o mesmo do Fiat Fastback e do VW Nivus.&nbsp;
A diferença, claro, está nas dimensões, já que o ë-C4 X é
maior. São 4,60 cm de comprimento; 1,52 cm de altura; 1,80 cm de largura; e
2,67 cm de entre-eixos. O Fastback tem, respectivamente 4,43 cm (-17 cm); 1,54
cm (+2 cm); 1,77 cm (-3 cm); e 2,53 cm (-14 cm), respectivamente.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685469647177.citroen-c4-x-frente.jpg" width="250px">
Por dentro, volante e cluster são bem do jeito que
conhecemos. O primeiro segue no meio do caminho entre o formato redondo e
quadrado e é todo funcional. O segundo é pequeno, embora seja maior do que os
que vemos nos veículos da marca vendidos atualmente no Brasil, e tem tela
colorida.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Mas o grande destaque é central multimídia de 19 polegadas e
flutuante, posicionada no estilo Peugeot e arqueada para melhor visualização do
motorista. Já que falamos da marca do leão, todo o console central lembra
bastante os estilos de 208 e 3008.&nbsp;
<h1>Motorização</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/e+C4X+-+INPI/Citroen_eC4-X_frente_chapada.jpg" alt="" width="300px">
O motor elétrico é o mesmo dos Peugeot e-208 e e-2008: rende
136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A bateria de 50 kWh garante 360 km de
autonomia em ciclo WLTP.&nbsp;
De acordo com a Citroën, uma recarga de 10 minutos, em
carregador rápido de 100 kW de corrente contínua (DC), disponibiliza 100 km de
autonomia para rodagem. Vale lembrar ,ainda que em Portugal o conjunto de
bateria tem garantia de oito anos ou 170.000 km.&nbsp;
<h1>Quanto vai custar o ë C4X</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/e+C4X+-+INPI/novo-citroen_e-c4-interior.jpg" alt="" width="300px">
Nesse mesmo país, o Citroën ëC4 X é vendido em quatro
versões, com preços que variam entre 39.485 euros e 43.485 euros – entre R$ 220
mil e 243 mil. Como referência, um Peugeot e-2008 GT, que temos aqui por R$ 259.900&nbsp;,
é comercializado por lá a 28.890 euros. Dessa forma, se viesse ao Brasil,
poderíamos considerar cifras próximas de R$ 300 mil.&nbsp;[video]

Exclusivo: Citroën ëC4 X pode ser próximo elétrico da Stellantis no Brasil

SUV grande e elétrico faz parte da nova estratégia global da marca e chegará ao Brasil em breve para brigar com BYD Tan e companhia

Foi no fim de 2021 que a Kia anunciou uma reviravolta para se dedicar aos modelos elétricos e híbridos, aproveitando para atualizar seu logotipo, símbolo da mudança de estratégia. A partir disso, recebemos no Brasil os híbridos Stonic, Sportage e Niro, sendo todos deles híbridos – os dois primeiros do tipo leve e o último, pleno.
Entre os elétricos, há a expectativa pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-kia-ev6-eletrico-de-fazer-porsche-tirar-o-chapeu-ja-esta-no-brasil/1659">chegada do EV6</a>, mas a grande novidade agora é o SUV de sete lugares EV9. A Mobiauto apurou junto a fontes da rede concessionária que o modelo está nos planos do grupo Gandini, importador oficial da marca, e chegará ao Brasil em breve. O lançamento não deve ocorrer antes de 2024.
Assim como temos visto nos demais veículos da marca, o modelo tem visual bem disruptivo, com alguns traços parecidos com os do Sportage. A carroceria tem formato de caixote e linhas bem robustas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
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</ul>
Os faróis são de LED com DRL (luzes diurnas) integradas, que escapam do conjunto de iluminação e invadem o para-choque como uma espécie de complemento ao acabamento frontal. Não há grade, afinal, estamos diante de um elétrico. Tomada de ar, só no para-choque.
O interior é revestido em tom claro para bancos, painel, console central e volante. Duas telas grandes de 12,3”, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, que são integradas, complementam o visual luxuoso interno. Curiosamente, o design do volante é bem parecido com o do Hyundai Creta vendido no Brasil.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Tamanho e potência</h2>
O SUV elétrico é maior que um Toyota SW4 e tem layout interno com opções de cinco, seis e sete lugares. Suas dimensões são: 5.013 mm de comprimento, 3.098 mm de entre-eixos, 1.775 mm de altura, 1.978 mm de largura. Com isso, o Kia é 21,8 cm mais comprido, tem 35,3 cm a mais de entre-eixos, é 6 cm mais baixo e 12,3 cm mais largo que o SUV da Toyota Hilux.
Por ser mais baixo, pode ser que o espaço para a cabeça dos ocupantes não seja de encher os olhos, mas as outras medidas indicam que haverá mais espaço interno para ombros e pernas do que vemos no modelo da marca japonesa. Outro ponto que chama atenção é a capacidade de reboque: 2.267 kg, número bem próximo ao de uma Mitsubishi L200 Triton Sport.
De acordo com o site da Kia nos Estados Unidos, o motor elétrico do EV9 rende até 384 cv de potência e 71,3 kgfm de torque. Como referência, a Ram 3500 tem um seis-cilindros 6.7 turbodiesel de 377 cv e 117 kgfm. O elétrico faz o 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos, e deve ter esquema de tração traseira ou integral.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9.jpg" width="1280" height="853"/>
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Ao que tudo indica, sua bateria deve ser de 77 kWh, para garantir uma autonomia de 482 km (ciclo WLTP). E a fabricante ainda diz que a recarga entre 20% e 80%, em corrente DC (contínua), pode ser feita em 24 minutos. A garantia do conjunto é de dez anos ou 100.000 km rodados.
Esses dados, claro, se referem a versão mais poderosa do Kia EV9, que tem opções mais mansas e mais baratas. Resta saber qual dos pacotes o grupo Gandini trará ao Brasil, mas apostamos no mais avançado. Justamente por isso, nossa aposta é que o Kia EV9 custe por volta de R$ 500 mil.&nbsp;
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