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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca anunciou investimentos na fábrica do PR até o primeiro semestre de 2022. Mas não espere (ainda) pelos sucessores de Sandero e Logan

A Renault anunciou nesta semana um investimento de R$ 1,1 bilhão na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O valor será usado para a renovação de cinco produtos, mais o lançamento do motor 1.3 turbo desenvolvido em parceria com a Mercedes, que no Brasil será flex e terá potência acima de 160 cv, mas inicialmente virá importado.
Segundo o comunicado divulgado pela fabricante, o dinheiro será usado para a “renovação de veículos da gama atual”, com cinco novidades até o primeiro semestre de 2022, daqui a menos de um ano e meio. Por isso, não contempla nenhum produto inédito.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-clio-deve-voltar-ao-brasil-com-base-do-novo-sandero/469">substitutos de Sandero e Logan</a>, lançados como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-sandero-tera-motores-mais-fortes-no-brasil-que-na-europa/358">novos Dacia Sandero e Logan na Europa</a>, mas que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532">receberiam outro nome em nosso mercado</a> - Clio e Taliant eram os principais candidatos – e, por isso mesmo, podem ser considerados modelos inéditos, estão fora da conta.
Aliás, os investimentos para o segmento de veículos compactos na América Latina estão sendo revisados pela marca, conforme já anunciado pelo atual CEO mundial da marca, Luca de Meo. Se vierem, os novos Clio e Taliant (ou quaisquer nomes que venham a ter) não chegarão antes do final de 2022, mas o mais provável é que fiquem para o ano seguinte.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-bolsonaro-suspende-isencao-de-ipi-acima-de-r-70-000/630">Carros para PCD: Bolsonaro suspende isenção de IPI acima de R$ 70.000</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Substituto+do+Renault+Sandero+brasileiro.jpg" width="1280" height="853"/>Dupla de compactos baseada novos Dacia Sandero e Logan europeus, e que aqui receberiam novos nomes, não está contemplada neste ciclo
Também não se pode colocar na lista o futuro SUV compacto a ser posicionado abaixo do Duster, aproveitando a plataforma CMF-B dos substitutos de Sandero e Logan. Este segue igualmente com o projeto congelado.
Já o SUV de sete lugares Bigster, apresentado como conceito sob a insígnia da Dacia no “Renaultlution”, plano global de reestruturação da marca até 2025, com promessa de 24 novos produtos lançados em todo o mundo no período, está mais forte no radar.&nbsp;
No entanto, sua possível vinda ao Brasil sob a marca Renault ficará para uma próxima rodada de investimentos, junto com o mini-SUV e os novos hatch e sedan compactos, todos construídos a partir da plataforma modular CMF-B. Isso acontecerá entre 2023 e 25.
Sendo assim, quais serão os cinco modelos contemplados pelo mais recente ciclo de renovação da Renault no Brasil? A Mobiauto faz suas apostas. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8a-maravilha-do-mundo/629">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>
<h2>Novo Captur 1.3 turbo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Renault+Captur+Initiale+Paris.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme adiantamos em agosto do ano passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">a reestilização de meia vida do Captur chegará ao mercado no fim do primeiro semestre deste ano</a>, provavelmente em junho. As mudanças visuais serão discretas, mas marcarão a estreia do motor 1.3 TCe flex, justamente o propulsor turbo anunciado pela empresa.
Estamos falando de um quatro-cilindros turbocomprimido com injeção direta, desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz. E que, inclusive, já é usado no país pelos novos Classe A hatch, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-classe-a-sedan/148">Classe A Sedan</a> e pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">recém-lançado GLA</a>. No caso dos Renault ele será flex e deverá ter potência acima de 160 cv, com torque próximo a 25,5 kgfm.
A Renault também promete revolucionar o interior do novo Captur, munindo-o de materiais mais nobres de acabamento. O objetivo é descolá-lo de vez da fama de “Duster com outra casca” e dar a ele um ar mais sofisticado. Isso mais seu porte generoso formarão a receita para posicioná-lo como um rival de melhor custo-benefício contra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488">novo Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vai-vender-mais-que-sedan-com-mesmo-motor/613">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos">VW Taos</a> no segmento compacto-médio.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur">Veja como é o Renault Captur atual</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-fevereiro-onix-tem-ultima-gloria-antes-do-colapso/628">Carros mais vendidos em fevereiro: Onix tem última glória antes do colapso</a>
<h2>Novo Kwid</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Novo+Renault+Kwid.jpg" width="1280" height="853"/>
Fruto de um projeto indiano, o “SUV dos compactos” prometia revolucionar o segmento de carros de entrada no Brasil. No começo, de fato proporcionou um certo impacto, mas as limitações o fizeram perder fôlego e apelo no mercado varejista.
A Renault quer revigorá-lo com um facelift a ser lançado no fim deste ano. Nele, o Kwid ganhará uma nova dianteira, seguindo a tendência do conjunto óptico dividido em dois níveis e com direito a luz diurna de LED. Outra novidade será a adoção do motor 1.0 SCe três-cilindros aspirado flex de 79/82 cv (gasolina/etanol) usado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a>. &nbsp;
Ele substituirá o atual 1.0 de 66/70 cv do Kwid atual, que possui comando de válvulas simples, sem variação nem na admissão nem no escape. Já o cabeçote usado por Sandero e Logan varia o tempo de abertura tanto na admissão quanto no escape. Com isso, ganha entre 12 e 13 cv de potência e é mais eficiente em consumo.
Por fim, o Kwid terá o tempo de abertura de seus airbags laterais aprimorado a fim de melhorar a nota em segurança nos testes de colisão do Latin NCAP.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur">Veja como é o Renault Kwid atual</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-faz-tiguan-perder-motor-1-4-e-custar-mais-de-r-220-000/626">VW Taos faz Tiguan perder motor 1.4 e custar mais de R$ 220.000</a>
<h2>Nova Master</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Nova+Renault+Master.jpg" width="1280" height="852"/>
Lançada em 2013 no Brasil, a atual geração da van Master está para completar oito anos de mercado sem receber nenhum tipo de atualização. Ela virá ainda este ano, provavelmente entre os lançamentos do Captur e do Kwid. Chegará, inclusive, com atraso, visto que o cronograma original era para que ela viesse já no ano passado. O coronavírus atrasou tudo.
Com a renovação (que manterá a mesma plataforma), a Renault passará a produzir nacionalmente quase toda a carroceria da van, que antes tinha parte da estamparia vinda importada da França.&nbsp;
Ela continuará a ser oferecida nas configurações chassi (para inserção do implemento que o comprador quiser), furgão, vitrè (laterais envidraçadas) e micro-ônibus. O motor tampouco deve mudar: 2.3 turbodiesel de 130 cv de potência e 31,7 kgfm de torque, ligado a câmbio manual de seis marchas. Quem sabe não pinta também uma opção 1.3 turboflex com caixa CVT?&nbsp;
O visual será o mesmo da nova Master apresentada em 2019 na Europa, e que inclusive já foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/master">Veja como é a Renault Master atual</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-27-fotos/624">Novo Nissan Kicks Sense, Advance e Exclusive: detalhes em 27 fotos</a>
<h2>Nova Duster Oroch</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Nova+Renault+Oroch+traseira+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
A picape do Duster anda meio esquecida, mas uma profunda renovação visual, baseada na nova geração do SUV lançada no ano passado, está programada para o primeiro semestre de 2022. O projeto se chama U79 PH2.
A reestilização fará a Oroch herdar o visual e a cabine do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">novo Duster</a>, além do motor 1.3 TCe turboflex do Captur. Sua capacidade de carga, em atuais 650 kg, deve ser ampliada para a faixa entre 700 e 800 kg, enfim condizente com o porte do modelo.
Resta saber se a Oroch ainda vai querer se posicionar como rival da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> ou se assumirá de vez como concorrente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro" target="_blank">VW Saveiro</a>. Sua faixa de preços e a presença ou não de tração nas quatro rodas (que a matriz B0 do Duster permite aplicar) é que vão responder essa pergunta.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster-oroch">Veja como é a Renault Duster Oroch atual</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-la-fora-o-suv-popular-pode-ser-a-salvacao-do-mercado-brasileiro/622">Sucesso lá fora, SUV popular pode ser a salvação do mercado brasileiro</a>
<h2>Duster 1.3 turbo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Novo+Renault+Duster.jpg" width="1280" height="853"/>
Este deve ser o último da lista, chegando junto com a nova Oroch ou até mesmo depois dela. O Duster vai adotar o mesmo motor a ser estreado pelo Captur e pela própria picape nas versões de topo, embora continue sendo posicionado abaixo do SUV com o qual compartilha plataforma em faixa de preços.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Veja como é o Renault Captur atual</a>
<h2>Dois elétricos como cereja do bolo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Novo+Renault+Zoe.jpg" width="1280" height="854"/>
No plano de investimento também constam dois modelos 100% elétricos, ambos importados. O primeiro é a reestilização de meia vida do compacto Zoe, que deve ser apresentada nos próximos meses com motor mais potente, bateria com maior capacidade e mudanças no visual externo e na cabine.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-apps-de-delivery-fizeram-moto-virar-o-transporte-mais-letal-de-sp/623">Como apps de delivery fizeram moto virar transporte mais letal de SP</a>
O propulsor de 92 cv e 22,4 kgfm passará a entregar 135 cv e 25 kgfm. Além disso, a capacidade da bateria saltará dos atuais 41 kWh para 52 kWh, propiciando um aumento da autonomia de 300 km para 390 km, segundo o ciclo europeu WLTP. E finalmente será possível recuperar a energia armazenada em um carregador rápido de até 50 kW. Antes, só usando tomada trifásica.
Por dentro, destaque para a enorme central multimídia semiflutuante com tela quadrada e para o volante que... é o mesmo dos nossos atuais Sandero, Logan e Duster.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault/Investimentos+at%C3%A9+2022/Renault+Morphoz+Concept.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o segundo... Bem, este ainda é o grande mistério do plano, mas apostaríamos na versão de produção do conceitos Morphoz ou na do Mégane e-Vision. Isso porque ambos são maiores e mais sofisticados que o Zoe, ajudando a justificar o preço que será cobrado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/zoe">Veja como é o Renault Zoe atual</a>
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Comparativo: qual versão do novo Renault Duster vale mais a pena?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2022-decreta-morte-do-carro-0-km-abaixo-de-r-40-mil/592">Kwid 2022 decreta morte do carro 0 km abaixo de R$ 40 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-chega-a-linha-2022-abandonando-de-vez-o-motor-1-6/593">Sandero chega à linha 2022 abandonando de vez o motor 1.6</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-renault-kwid-custara-r-869-ao-mes-e-um-duster-r-1-699/555">Assinar um Kwid custará R$ 869 ao mês e um Duster, R$ 1.699</a>&nbsp;

Estes são os 5 carros que a Renault fará no Brasil com R$ 1,1 bilhão

Nova geração do hatch manterá estilo altinho, porém menos arredondado e mais musculoso. E com visual inspirado no C4 Cactus

A nova geração do Citroën C3 foi flagrada pela primeira vez em território brasileiro. Após um protótipo altamente camuflado aparecer na Índia alguns meses atrás, foi a vez de outro dar as caras em Barra Mansa, município do estado do RJ muito próximo a Porto Real, justamente onde o grupo PSA mantém sua fábrica no país.
As imagens foram captadas por Geraldo Carlos Francisco e publicada pelo colega André Gessner em <a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/?hl=pt-br">seu perfil no Instagram</a>. Gessner as cedeu gentilmente para nossa reportagem.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+frente.jpg" width="1280" height="720"/>Novo C3 já havia surgido na Índia&nbsp;
Embora haja apenas ângulos do modelo de traseira, o nicho hexagonal de placa, logo abaixo da tampa do porta-malas, é idêntico ao do protótipo indiano. O formato das lanternas também é o mesmo.
Assim, o flagra confirma que o projeto do novo C3 brasileiro é mesmo originado da Índia, utilizando uma versão simplificada da plataforma modular CMP, presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">novo Peugeot 208</a>. Só que enquanto o hatch da marca irmã vem da Argentina e tem apelo premium, o da Citroën terá pegada mais popular e produção nacional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marea-bomba-luz-de-injecao-da-gm-explicando-os-memes-automotivos/510" target="_blank">Marea bomba, luz de injeção dos GM: explicando os memes automotivos</a>
O estilo “altinho” será mantido na nova geração do dois-volumes, mas a silhueta arredondada será substituída por um perfil um pouco mais quadrado e robusto.&nbsp;
O visual, tanto à frente quanto atrás, será inspirado no primo maior C4 Cactus e também no <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">atual C3</a> vendido na Europa. Porém, suas lanternas terão desenho exclusivo e serão em peça única, lembrando muito as do Renault Kwid.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Flagra+Brasil/Novo+Citro%C3%ABn+C3+brasil+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>Flagra do novo C3 rodando no Brasil
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-melhores-carros-seminovos-para-comprar-e-ter-um-feliz-2021/509">Os melhores seminovos para comprar e ter um feliz 2021</a>
Por ter sido desenvolvido na Índia, o hatch respeitará o limite de 4 metros de comprimento para pagar uma tributação menor no país asiático, o que significa que deve medir 3,99 m nessa dimensão.&nbsp;
A distância entre eixos deve ficar muito próxima aos 2,54 m do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326" target="_blank">novo 208</a>, o que significa que os balanços do novo C3 e que devem ser mais curtos. O flagra, por exemplo, comprova o quanto sua porção traseira é estreita.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-gambiarras-que-colocam-em-risco-seu-carro-e-sua-seguranca/508">Seis gambiarras que colocam em risco você e seu carro</a>
Sob o cofre, o novo C3 trará dois motores flex e naturalmente aspirados já bem conhecidos de nosso mercado: o 1.2 três-cilindros PureTech, de 84/90 cv e 12,2/13 kgfm (gasolina/etanol), e o 1.6 quatro-cilindros EC5, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336">polemicamente adotado pelo novo 208</a>, que rende 115/118 cv e 15,4/15,5 kgfm.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>Em relação ao C3 indiano, o modelo da imagem, traseira do nosso protótipo traz um para-choque sem saia, aumentando o ângulo de saída
Enquanto a primeira opção será sempre manual, a segunda poderá vir aliada ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. Os preços ficarão abaixo do novo 208, provavelmente entre R$ 60 mil e R$ 85 mil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-nao-tem-mais-versoes-1-6-com-cambio-cvt/516">Renault Sandero e Logan não têm mais câmbio CVT</a>
A produção em série do novo C3 em Porto Real começará ainda no primeiro trimestre de 2021, com lançamento previsto para ocorrer ainda antes da metade do ano. O modelo atual, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onze-carros-que-sairam-de-linha-no-brasil-em-2020/511">já deixou de ser montado</a>.
Além dele, a PSA <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-enfim-muda-no-brasil-em-2021-e-traz-junto-sedan-e-suv/415">fabricará outros dois produtos com a marca Citroën usando a variante simplificada da base CMP no país</a>: um sedan compacto (que possivelmente se chamará C3 Lounge) e um pequeno SUV que substituirá o Aircross. Estes chegarão entre fim do próximo ano e primeiro semestre de 2022.
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Flagra: novo Citroën C3 surge no Brasil e confirma origem indiana

Confira detalhes do design, espaço, desempenho, consumo e segurança do Fiat Uno

Fiat Uno está na 2º geração desde 2010 e linha 2020 chega sem grandes novidades.

O Fiat Uno foi lançado em 1983 na Itália e chegou ao mercado brasileiro já em 1984. Nestes 35 anos no Brasil, o modelo teve aproximadamente 4 milhões de unidades comercializadas. Porém, em 2018 o hatch passou por uma queda drástica, que o levou para a 46º posição do ranking de vendas. Normalmente, entre os 20 mais vendidos, o modelo não apenas caiu alguns degraus, saiu rolando escada abaixo.
Entretanto, no 1º semestre de 2019 o compacto escalou alguns degraus e fechou o 1º semestre na 39º posição. Porém, se a Fiat quer um número de vendas mais expressivo, precisa fazer várias melhorias no hatch que está na 2º geração desde 2010. Confira detalhes na Avaliação Fiat Uno 2020.&nbsp;
<h2>Design: Não é bonito, nem feio, apenas Uno</h2>
Muitas vezes um carro chama atenção esteticamente pela sua beleza ou pela ausência dela, o Fiat Uno pelo seu design característico, que o faz ser identificado com facilidade mesmo há metros de distância. Não é necessário ver o modelo muitas vezes para memorizar os seus traços inconfundíveis. Conhecido pelas linhas quadradas, o hatch ganhou algumas curvas na 2º geração. Os faróis mantiveram o ar conservador de quando chegaram ao mundo. As lanternas traseiras exibem um visual discreto, chamando mais atenção por serem posicionadas na vertical, do que pelo próprio desenho.&nbsp;
As versões Way 1.0 e 1.3 contam com detalhes em plástico nas molduras nas caixas de roda, as barras dos para-choques dianteiro e traseiro e os frisos laterais das portas com inscrição Way, deixam o carro mais robusto, mas não mais atraente. Resumindo, a Fiat trabalhou muito mais para que o Uno fosse reconhecido por onde quer que ele passe, do que para fazer alguém virar a cabeça quando o ver passar.&nbsp;
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<h2>Espaço: Fiat Uno é mais alto que a maioria dos hatches compactos</h2>
É notável que o Fiat Uno é menor em comprimento, entre eixos e largura que grande parte dos hatches, o que não é tão perceptível é que o hatch de marca francesa é um dos mais altos da sua categoria, com 1548 mm de altura.&nbsp;
O modelo tem 2376 mm de entre eixos, o que quer dizer que não oferece espaço suficiente para os ocupantes viajarem de pernas cruzadas. Porém, as medidas bem acertadas dos bancos, contribuem para que os passageiros não fiquem com as pernas muito dobradas. Com os três lugares traseiros ocupados, o espaço livre para o movimento é bem limitado, ao ponto de os passageiros não conseguirem fazer qualquer movimento sem encostar um no outro.&nbsp;
Em compensação, a altura agrada até os que tem estaturas maiores. Pessoas de até 1.85 não passam pelo desconforto de ter o teto próximo demais da cabeça. O porta-malas do Fiat Uno tem 290 litros de capacidade, 10 litros menor que os hatches: Hyundai HB20 e Fiat Argo. Porém, é maior que os compactos Ford Ka (257), Chevrolet Onix (280) e Volkswagen Gol (285).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hb20-comfort-plus-1.0/30">Avaliação Hyundai HB20</a>
<h2>Fiat Uno 2020: versões, valores, desempenho e autonomia&nbsp;</h2>
Attractive 1.0 Manual: R$ 46.490
Está versão ainda conta com o antigo motor Fire Evo de quatro cilindros, que tem menor desempenho e é menos econômico que o motor Firefly usado nas outras versões do Fiat Uno. E a direção ainda é hidráulica, que apesar de não ser dura, não oferece o conforto de uma direção elétrica.&nbsp;
Potência: 75 cavalos 
Torque: 9,9 kgfm 
Consumo álcool: 8 km/l cidade e 9,4 km/l estrada 
Consumo gasolina: 11,6 km/l cidade e 13,4 km/l estrada
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Drive 1.0 Manual: R$ 47.990
A versão Drive já conta com o motor Firefly de três cilindros, que além de ser mais moderno, é mais leve, melhorando o desempenho e a autonomia do modelo em relação a versão de entrada. Nesta opção, a direção já é elétrica, que traz mais suavidade na hora de fazer as manobras.
Potência: 77 cavalos 
Torque: &nbsp;10,9 kgfm 
Consumo álcool: 9,1 cidade km/l e 13,2 km/l estrada 
Consumo gasolina: 10,6 km/l cidade e 15,2 km/l estrada
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/uno?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Fiat Uno</a>
Way 1.0: R$ 49.990
Como a versão Way é equipada com o mesmo motor e câmbio que a versão Drive, ambas apresentam o mesmo desempenho e autonomia. O que as diferencia é que a Way conta com alguns itens a mais, como: Alertas de limite de velocidade, manutenção programada, vidros climatizados verdes e alguns acessórios estéticos.&nbsp;
Potência: 77 cavalos 
Torque: &nbsp;10,9 kgfm 
Consumo álcool: 9,1 km/l cidade e 13,2 km/l estrada 
Consumo gasolina: 10,6 km/l cidade e 15,2 km/l estrada
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2020">Ficha Técnica Fiat Uno</a>
Way 1.3: R$ 53.990
Está versão também conta com o motor Firefly, só que 1.3 de quatro cilindros. No quesito desempenho, o Fiat Uno leva uma pequena vantagem em relação ao concorrente Chevrolet Onix 1.4 de 106 cavalos e 13,9 kgfm de torque.
Potência: &nbsp;109 cavalos 
Torque: 14, 2 kgfm 
Consumo álcool: 9,3 km/l cidade e 13 km/l estrada 
Consumo gasolina: 11 km/l cidade e 15 km/l estrada
<h2>Segurança</h2>
A última vez que o Fiat Uno passou pelo teste de colisão do Latin NCAP foi em 2011. Apesar de já se tratar da 2º geração do modelo, ele ainda não contava nem com os airbags frontais, que passaram a ser obrigatórios em 2014. Até a linha 2020, o hatch não passou por mudanças na estrutura, nem ganhou tantos itens novos de segurança. A versão de entrada 2020, tem Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), dois airbags e freios com ABS com EBD. Como se pode ver, continua bem básico.&nbsp;
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<h2>&nbsp;Compraria?</h2>
O Fiat Uno não é um carro de pontos fortes. O design não é um fator que conquista corações. O espaço é menor que o da maioria dos modelos da mesma categoria, mas pelo menos compensa na altura. O porta-malas de 290 litros é bom para um hatch. O desempenho entrega o esperado nas versões com motorização 1.0 e 1.3, a única exceção é a versão de entrada, que por ainda contar com o motor Fire, tem menor desempenho e autonomia. O quesito segurança realmente deixa a desejar, além de poucos itens, obteve uma nota bem ruim no Latin NCAP.
O valor do Uno vai de encontro com a maioria dos outros hatches populares. Mas pelo o que o modelo oferece e pelo tempo que está na 2ºgeração é interessante avaliar opções de seminovos ou usados do modelo e até mesmo dar uma olhada no que a concorrência está oferecendo.
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Avaliação Fiat Uno 2020

Confira detalhes do design, desempenho e segurança da versão Zen 1.0 com câmbio manual. 

Versão passa por retoques no design e reforço na estrutura.

A linha 2020 do Renault Logan chega reestilizada, com leves retoques no design, mais itens de segurança e estrutura reforçada desde a versão de entrada. A única mudança na mecânica do modelo é que agora as opções com motor 1.6 contam com câmbio CVT. Mas o foco desta avaliação é a versão Zen 1.0 Manual comercializada por R$ 53.490, muito procurada por motoristas de aplicativo e famílias que buscam um sedan espaçoso e econômico. &nbsp;
<h2>Design discreto ao ponto de não ser notado&nbsp;</h2>
O modelo é esteticamente discreto. Curvas suaves e vincos quase ausentes. A grade dianteira sóbria, deixou os faróis com contorno em ‘C’ ao contrário e contorno em LD são os itens de maior destaque. A traseira é marcada por linhas retilíneas e pelas lanternas que se estendem até as laterais. As maçanetas externas são na mesma cor da carroceria em todas as versões, exceto na de entrada. Os retrovisores contam com detalhe em preto. E a versão Zen 1.0 tem rodas de aço aro 15. O design não enche os olhos, passa quase que batido.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/logan?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Renault Logan aqui</a>
<h2>Avantajado do espaço interno ao porta-malas&nbsp;</h2>
As dimensões do Renault Logan são avantajadas. São 2635 mm só de entre eixos, um dos maiores da categoria sedan e exatamente o mesmo tamanho do Jeep Compass. O espaço é suficiente para todos passageiros viajarem de pernas cruzadas. Pelos 1570 mm de altura dá para perceber que a fabricante francesa pensou nas pessoas de maior estatura. De largura são 1730 mm, um pouco maior que a maioria dos rivais, como por exemplo, Chevrolet Prisma (1705 mm), Nissan Versa (1695 mm) e Volkswagen Voyage (1656 mm). &nbsp;
O porta-malas também tem uma boa capacidade, são 510 litros para fazer frente a concorrência. O espaço interno e bagageiro amplo tornam o Renault Logan uma opção interessante de carro para família, como veículo de trabalho. Tanto que é o modelo número 1 da lista <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos/54">10 Carros mais indicado para motoristas de aplicativo</a>, feita pela Mobiauto.
<h2>Desempenho dentro do esperado</h2>
Já no quesito desempenho, o Renault Logan Zen 1.0 Manual não surpreende. Entretanto, pode ser considerado satisfatório. O fato de usar três cilindros, ao invés de quatro melhora a performance do motor, que não perde potência e ainda fica mais leve e econômico. O motor entrega 82 cavalos e 10,5 kgfm de torque, podendo chegar até 164 km/h e ir 0 a 100 km/h em 13,2 segundos.&nbsp;
O motor SCe faz um bom trabalho em conjunto com o câmbio manual de 5 marchas. As retomadas são satisfatórias. Não é ágil nas aceleradas, mas depois que embala, vai embora. Nas ladeiras mostra muito esforço, o que é natural para um motor 1.0. A suspensão é macia, deixando a direção mais confortável e sem muitos impactos em vias esburacadas ou ao passar por uma lombada. No geral, o sedan não apresenta grandes falhas, dando conta do recado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2020">Veja a Ficha Técnica do Renault Logan aqui</a>
<h2>Quatro airbags até na versão de entrada</h2>
A linha 2020 do Renault Logan tem mais itens de segurança do que o comum para um sedan de entrada. O sedan está mais equipado e teve estrutura reforçada para alcançar uma nota melhor no teste de impacto do Latin NCAP. Quando foi avaliado em 2018, o modelo conquistou apenas 1 estrela na segurança de adulto e 4 na de criança.&nbsp;
Todas as versões contam com 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), isofix, alarme perimétrico, alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança do motorista, apoios de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos para os 5 ocupantes, assistente de partida em rampas, barras laterais de proteção nas portas, controle eletrônico de estabilidade, trava para crianças nas portas traseiras e os obrigatórios freios com ABS.&nbsp;
<h2>Versões e valores do Renault Logan 2020</h2>
Life 1.0 Manual: R$ 50.490 
 Zen 1.0 Manual: R$ 53.490 
 Zen 1.6 Manual: R$ 59.490 
 Zen 1.6 CVT X-Tronic: R$ 66.490 
 Intense 1.6 CVT X-Tronic: R$ 68.990 
 Iconic 1.6 CVT X-Tronic: R$ 71.090
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