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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Versão esportivada será a grande estrela na chegada da linha 2021 do hatch, em setembro.

Versão esportivada será a grande estrela na chegada da linha 2021 do hatch, em setembro

O Chevrolet Onix está perto de chegar à linha 2021. O lançamento está previsto para setembro. A grande estrela do novo ano/modelo do hatch será a versão esportivada RS, cheia de elementos para tornar o visual invocado.
O sonho, provavelmente, é torná-lo um rival do Volkswagen Polo GTS. Para isso, a GM não economizou nos adereços: grade em preto brilhante com divisórias em colmeia, rodas escurecidas, aerofólio traseiro e a sigla vermelha em destaque nas duas extremidades.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-onix-2020-versoes-e-precos/102">os preços e versões do Onix na linha 2020</a>
Se esteticamente ele chama a atenção, sob o capô temos mais do mesmo: o motor é o já conhecido 1.0 turbo flex já usado em outras versões de Onix, Onix Plus e Tracker. Ele está aliado a um câmbio manual de seis marchas.
Por isso mesmo, diferentemente do que vimos entre Gol GTI e Kadett GSi, a rivalidade com o Polo GTS e seu 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm deve ficar mesmo no sonho. Seu rival de verdade será outro esportivado: o Hyundai HB20 Sport.
Quer ver mais detalhes do Onix RS? É só <a href="https://www.youtube.com/watch?v=EZA_K7drQIg&amp;t">clicar aqui e conferir no vídeo</a>, que marca a estreia do quadro "O que vem pra pista" em <a href="https://www.youtube.com/channel/UCRVVwLuRdxcSGluuYWWOTzQ">nosso YouTube</a>. Aproveite para se inscrever no canal!
[video]
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Chevrolet Onix RS 2021: o rival de “mentirinha” do VW Polo GTS

Marca japonesa confirma o encerramento da produção. Substituto será um “mini-SUV” indiano.

Marca japonesa confirma o encerramento da produção local o hatch compacto. Substituto será um “mini-SUV” a ser lançado em 2022

&nbsp;A informação foi antecipada pelo colega André Gessner em seu canal no YouTube, depois alastrada pelos veículos especializados e, em seguida, confirmada pela própria marca: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/march">Nissan March</a> deixou de ser produzido no Brasil.
Lançado em setembro de 2011, durante o período de maior expansão do mercado automotivo nacional, o hatch compacto vendido em outros mercados como Micra parecia ter futuro promissor no país, pois alcançou rápida aceitação entre os consumidores.
Porém, uma sucessão de fatores, de cunho interno ou externo, atrapalhou sua trajetória e o levou a morrer em nosso mercado após quase exatos nove anos, e com apenas uma geração comercializada.
<h2>Do triunfo ao desastre</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+March/Nissan+March+2012.jpg" width="752" height="435"/>
Quando chegou, importado do México, o March trazia motores 1.0 de 74 cv e 1.6 de 111 cv, ambos quatro-cilindros 16V flex, e vinha sempre nas configurações cinco portas com câmbio manual.
No último trimestre de 2011, a Nissan conseguiu emplacar quase 7 mil unidades do compacto, número deveras promissor. As vendas iam de vento em popa até meados do ano seguinte, quando a então presidente do Brasil, Dilma Rousseff, estabeleceu o <a href="http://www.mdic.gov.br/index.php/competitividade-industrial/setor-automotivo/inovar-auto">Inovar-Auto</a>.
O regime, que estipulava cotas de importação e sobretaxa de 30 pontos percentuais no IPI para quem extrapolasse os limites fez com que as vendas tanto do March quanto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2020">sedã Versa</a> ficassem travadas no último semestre daquele ano. As unidades simplesmente desapareceram das concessionárias.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+March/Nissan+March+2017.jpg" width="752" height="435"/>
Ainda assim, aquele foi o melhor ano do compacto nos registros de emplacamento da Fenabrave (associação nacional dos concessionários), com mais de 33 mil exemplares entregues. Porém, o estrago da falta de unidades a pronta entrega no fim daquele ano já estava feito.
A partir de 2013, as vendas só fizeram cair. Nem mesmo a finalização da fábrica de Resende (RJ), com início da produção local do modelo, em 2014, deu jeito na tendência.
O March chegou a trocar o motor 1.0 de quatro por um de três cilindros, mais eficiente e com 77 cv, em 2016. Um ano mais tarde, adotou câmbio CVT nas versões mais caras. Nada disso surtiu o efeito desejado. Confira a evolução de vendas do modelo desde sua chegada:
2011 – 6.939 unidades 
2012 – 33.149 
2013 – 24.255 
2014 – 24.650 
2015 – 23.023 
2016 – 18.376 
2017 – 14.052 
2018 – 11.947 
2019 – 6.897 
2020 (primeiro semestre) – 1.940
Já há uma nova geração do March à venda na Europa, e ela chegou a ser cogitada por muito tempo no Brasil. No entanto, as contas para sua produção local não fecharam e a Nissan parece ter desistido do projeto.
Ao invés do novo March, a marca japonesa produzirá em Resende, a partir de março de 2022, um SUV subcompacto chamado Magnite, cujo projeto tem origem indiana. Ele utiliza a mesma plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2021">Renault Kwid</a> feito em São José dos Pinhais (PR), a CMF.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+March/Nissan+Magnite.jpg" width="752" height="435"/>
Nossa reportagem elencou cinco fatores fundamentais para abreviar a vida do March no Brasil:
<h2>1) O surpreendente plano anti-importados do governo</h2>
O surgimento bombástico e inesperado do Inovar-Auto, em 2012, a fim de conter a invasão de carros importados (em especial os chineses) no mercado nacional, atrapalhou muito a vida da Nissan. Afinal, ela trazia o pequeno hatch do México, embora já com planos de fabricá-lo nacionalmente.
Naquele ano, a empresa extrapolou sua cota de importação em agosto, e teve de segurar as entregas de March e Versa para novos compradores ao longo de cinco meses. O mercado não perdoou a falta de unidades a pronta entrega em estoque e a relação do March com o consumidor brasileiro nunca mais foi a mesma.
<h2>2) Estratégia de produção local</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+March/Nissan+March+e+Versa+f%C3%A1brica+Resende.jpg" width="752" height="435"/>
Quando a Nissan planejou a produção do March em Resende, o mercado era um. Quando o modelo foi efetivamente lançado, o país já estava estagnado e prestes a entrar em recessão. Tal cenário atrapalhou muito a vida do March brasileiro.
Além disso, a empresa errou ao simplesmente nacionalizar a produção do compacto com uma reestilização simples, sem grandes novidades na lista de equipamentos e com nenhuma mudança na motorização.
Com isso, o à época chamado “New March” de “new” não tinha tanto assim, e as novidades não foram suficientes para dar a ele o destaque que a Nissan pretendia.
<h2>3) Posicionamento de mercado</h2>
O March se notabilizou por ser ágil tanto com motor 1.0 quanto 1.6, mas também sempre foi conhecido como um carro pequeno e com espaço interno acanhado. E que, nos últimos anos, já não conseguia esconder a idade avançada do projeto dentro da cabine.
Mesmo assim, a Nissan insistiu em precificá-lo no mesmo nível de rivais mais modernos, conceituados e espaçosos, como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. Com isso, foi perdendo cada vez mais o pouco apelo que já tinha.
<h2>4) Hesitação em trazer a nova geração</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+March/Nissan+March+Micra+europeu.jpg" width="752" height="435"/>
A Nissan hesitou demais em trazer a nova geração do March para o Brasil. Na Europa, ela já existe desde 2016. É verdade que a marca guarda alguns traumas com o hatch atual, mas o novo modelo é muito mais bonito, espaçoso e bem resolvido.
Por isso mesmo, teria tudo para chamar a atenção do consumidor e fazer o mesmo sucesso que o Kicks fez quando foi lançado. Mas, ao que parece, este cenário já está totalmente descartado.
<h2>5) Reestruturação da aliança</h2>
A recente reestruturação global da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, visando à racionalização dos negócios, foi outro fator decisivo para colocar uma pá de cal no assunto “March” no Brasil.
Através dela, tanto a Renault quanto a Nissan claramente focarão em projetos de baixo custo para o nosso mercado, mesmo com o uso de uma matriz modular, a CMF. É por isso que teremos aqui o Magnite, de origem indiana, e não um novo March, projeto europeu.&nbsp;
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Reestilização de hatch e sedã compactos está prevista para ser lançada no ano que vem. Saiba o que vai mudar

A Volkswagen apresentou na última semana a linha 2021 de Polo e Virtus. Quem aguardava a adoção da central multimídia VW Play, estreada pelo Nivus e que já compõe o T-Cross em sua mais recente atualização de ano-modelo se frustrou.
Será preciso ter mesmo um pouco de paciência, porque, conforme apurado pela reportagem da Mobiauto, a adoção do novo sistema de entretenimento ficará para a linha 2022 de hatch e sedã compactos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Polo+e+Virtus+2022/VW+Play.jpg" width="752" height="423"/>
A boa notícia é que essa novidade não será isolada. Além dela, Polo e Virtus receberão retoques visuais, concentrados em especial nos para-choques dianteiro e traseiro. Devem, ainda, ganhar novas opções de rodas e acabamento interno.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305" target="_blank">por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
Também ostentarão o novo logotipo da Volkswagen na grade, tampa do porta-malas e volante. Por falar em volante, ainda não está certo se a peça será mantida a mesma dos modelos vendidos atualmente ou se mudará para a do Nivus, herdada do Golf 8.
Na parte de motorização, Polo e Virtus 2022 manterão os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros, 16V, naturalmente aspirado e flex) de 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm (gasolina/etanol) e 1.0 TSI (três-cilindros, 12v, turboflex com injeção direta) de 116/128 cv e 20,4 kgfm.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Polo+e+Virtus+2022/Virtus_High200TSI_012-1-630x537.jpg" width="752" height="423"/>
O destino da configuração 1.0 MPI (três-cilindros apirado flex de 75/82 cv) do Polo e da variante esportiva GTS (1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm) segue nebuloso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/tecnologia/atualizacao-do-google-permitira-projetar-mais-celulares-sem-fio-no-carro/304" target="_blank">atualização do Google permitirá usar Android Auto sem fio em mais celulares</a>
Segundo fontes, a Volkswagen já trabalha na criação de protótipos de Polo e Virtus reestilizados. Internamente, os projetos são conhecidos como VW27X LA PA (Polo) e VW27X LA_K PA (Virtus).
“LA” é a sigla em inglês para América Latina, denotando que os modelos continuarão a receber visual próprio em relação ao Polo europeu (vale lembrar que o Virtus é um projeto exclusivo de nossa região).
Já a abreviação “PA” significa “atualização de produto” em inglês, confirmando tratar-se de um facelift de meia-vida.
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VW Polo e Virtus 2022 terão visual novo e central do Nivus

Fiat Toro, Argo e Cronos 2021 vão ganhar grade inspirada na nova Strada

Novidade faz parte da estratégia global da marca de alinhar todos os produtos à uma nova filosofia de design

A Fiat Strada ganhou a segunda geração neste ano. Entre as novidades está a cabine herdada do subcompacto Mobi, embora com uma nova filosofia de design na dianteira.
A grade, em específico, conta com o novo emblema da marca e a bandeira da Itália – como menção ao país de origem da empresa e ao logo de quatro riscos utilizado na década de 1990.
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-strada-4-em-5-cinco-unidades-vendidas-ja-sao-da-nova-geracao/298">em cada 5 Fiat Strada vendidas, 4 já são da nova geração</a>&nbsp;
Pois esta novidade não ficará só na picape. De acordo com o diretor comercial da FCA, Pablo García Leyenda, <a href="https://autoblog.com.ar/2020/08/20/el-restyling-del-fiat-cronos-se-presentara-en-octubre/">em entrevista ao site Autoblog Argentina</a>, a linha 2021 do sedã compacto Cronos também receberá a modernização.
A grade do veículo será inspirada na da Strada, adotando o mesmo visual de cascata com emblema grafado por extenso e a bandeira italiana. Além do Cronos, as linhas 2021 do hatch Argo, do subcompacto Mobi e da picape Toro devem receber as mesmas novidades, <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-anuncia-estrategia-renovacao-de-sua-marca/">segundo o site Autos Segredos</a>.
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/toyota-corolla-12-fatos-curiosos-sobre-o-carro-mais-vendido-no-mundo/297">Toyota Corolla, 12 fatos curiosos sobre o carro mais vendido no mundo</a>&nbsp;
Vale lembrar que os modelos citados já carregam o novo emblema da marca na traseira, última modificação feita pela fabricante na disposição do emblema, que substituiu a medalha vermelha com nome Fiat.
A mudança faz parte dos planos da empresa em alinhar todos os produtos a nova estratégia global de design.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/vira-lata-adotado-por-loja-e-vendedor-de-carros-mais-popular-do-pais/299">Vira-lata adotado por loja vira o "vendedor de carros" mais popular do país</a>
De acordo com Leyenda, o facelift do Cronos deve ser lançado entre outubro e novembro deste ano na Argentina, onde é fabricado atualmente. O modelo não receberá mudanças mecânicas, só visuais, segundo o executivo.
A mesma estratégia deverá ser adotada pela marca para Mobi, Toro e Argo, aqui no Brasil.&nbsp;

Encontre aqui tudo sobre Carro hatch – Página 49

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