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Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch subcompacto é aguardado para ocupar o posto de elétrico mais barato do Brasil

Confirmando para o Brasil, o BYD Dolphin Mini já chegou às
lojas do Uruguai. O hatch subcompacto será vendido em duas versões no país
vizinho. Com isso, agora é possível imaginar o preço praticado em nosso
mercado. 
As versões EV 300 e EV 400 são vendidas por US$ 21.990 e US$
23.990, ou por R$ 108 mil e R$ 118 mil, respectivamente, em conversão direta. O
Dolphin, modelo já vendido no Brasil com preços a partir de R$ 148.990, é
comercializado pelos vizinhos por U$S 32.990, cerca de R$ 160 mil em conversão
direta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Frente+.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848" target="_blank">Prestes a chegar no Brasil, BYD Dolphin Mini vende mais que Strada na China</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848#:~:text=BYD%20Seagull%20ser%C3%A1%20o%20pesadelo%20el%C3%A9trico%20de%20Onix%2C%20Polo%20e%20HB20" target="_blank">BYD Seagull será o pesadelo elétrico de Onix, Polo e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20BYD%20Dolphin%20%C3%A9%20el%C3%A9trico%20com%20espa%C3%A7o%20de%20Corolla%20e%20pre%C3%A7o%20de%20Kwid" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20GWM%20Ora%2003%20GT%20corre%20para%20alcan%C3%A7ar%20o%20BYD%20Dolphin" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li></ul>
Para efeito de comparação, um Chevrolet Onix RS com motor
1.0 turbo e câmbio manual é vendido por US$ 22.690 (R$ 110 mil) no país
vizinho. 
Portanto, conforme esperado, é provável que o BYD Dolphin
Mini chegue ao mercado brasileiro na casa dos R$ 100 mil, talvez um pouco
abaixo como estratégia de lançamento. Vale lembrar que o nome do modelo na
China, onde teve volume de vendas maior que a Fiat Strada no Brasil, é Seagull,
que significa Gaivota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o BYD Dolphin Mini</h2>
Posicionado abaixo do Dolphin, o Dolphin Mini será o modelo
de entrada da marca. Este é o quarto elétrico da BYD por aqui. Além dos dois,
são ofertados Yuan Plus e D1, vendido exclusivamente para a 99. 
Para efeitos de comparação, enquanto o Dolphin 4.290 mm de
comprimento e entre-eixos de 2.700 mm (equivalente a um&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Toyota
Corolla</a>), o novo BYD Dolphin Mini será menor com seus 3.780 mm de
comprimento, 1.771 mm de largura, 1.540 mm de altura e surpreendentes 2.500 mm
de entre-eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Interior.jpg" alt="" width="300px">
No mercado asiático, o Dolphin Mini conta com duas
configurações de motorização. No Brasil, espera-se que a versão mais básica, que
entrega até 74 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, seja a escolhida. 
Por falar em alcance, o novo BYD Dolphin Mini, deverá contar
com uma bateria de 38,8 Kwh de capacidade. No ciclo NEDC sua autonomia
declarada supera os 400 km, mas na homologação do Inmetro esse número deverá
cair para os 315 km – o que ainda é muito bom.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Entre os equipamentos, o Dolphin Mini tem quatro airbags,
controles eletrônicos de tração e estabilidade, faróis de LED, assistente de
estacionamento com câmera de ré e quadro de instrumentos 100% digital. Nas
variantes de topo conta até com ACC (controle de cruzeiro adaptativo),
carregador de celular por indução, frenagem autônoma de emergência e alerta de
mudança de faixa. A dúvida é se esses itens também irão chegar para o modelo
que será vendido no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M5nPgMVspoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini chega ao Uruguai custando menos que um Chevrolet Onix

Compacto elétrico vendeu mais de 250 mil unidades no outro lado do mundo

Previsto
para desembarcar em terras tupiniquins neste ano, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> Dolphin Mini tem
tudo para ser um dos principais lançamentos de 2024, afinal, o hatch deverá
ostentar o posto de carro elétrico mais barato do Brasil. Enquanto isso não
acontece, o ano de 2023 fechou e as vendas do compacto da BYD na China (onde é
chamado de Seagull) foram de vento em popa.
De
acordo com o site <a href="https://carnewschina.com/2024/01/02/byd-sold-367419-dolphin-hatchbacks-in-2023-up-79-seagull-sold-280217-leopard-5-5712/" target="_blank">Car News China</a>, o BYD Dolphin Mini emplacou nada menos do que
280.217 unidades em todo o ano de 2023, número que fica ainda mais
surpreendente quando lembramos que o primeiro mês de vendas do hatch elétrico
por lá foi abril. Ou seja, todo esse volume de carros vendidos foi alcançado
somente em oito meses, o que nos dá uma dimensão do tamanho do mercado chinês.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seagull-sera-o-pesadelo-eletrico-de-onix-polo-e-hb20/3671" target="_blank">BYD Seagull será o pesadelo elétrico de Onix, Polo e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-e-js1-destrinchamos-o-estado-de-um-eletrico-usado-com-120-000-km/3695" target="_blank">JAC E-JS1: destrinchamos o estado de um elétrico usado com 120.000 km</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">Quando
pegamos as vendas mês a mês, em abril o BYD Dolphin Mini emplacou por lá
somente 1.500 unidades (quando estava começando sua comercialização), enquanto
no mês seguinte suas vendas subiram para 14.300 carros. Já de setembro até
novembro foram mais de 40 mil carros ao mês, enquanto apenas em dezembro o
hatch elétrico vendeu 50.525 unidades. 
Para
efeito de comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>, carro elétrico com maior sucesso comercial
no Brasil, emplacou até novembro nada menos do que 4.561 carros. A previsão é
que o hatch bata as 6 mil unidades quando o balanço de dezembro ser divulgado
pela Fenabrave no Brasil, algo que será divulgado ainda nesta semana. E já que
estamos em Dolphin também, vale mencionar que o modelo foi o elétrico mais
vendido da BYD na China, com o total de 341.043 carros emplacados em 2023. 
<h2>BYD Dolphin Mini</h2>
Esperado
para ser lançado em breve, o novo BYD Dolphin Mini ficará posicionado abaixo do
Dolphin e será o quarto veículo elétrico da marca no mercado nacional, isso
considerando o Dophin, o SUV Yuan Plus e o D1- vendido exclusivamente para a
empresa 99 de motorista por aplicativo.
Enquanto
o Dolphin tem 4.290 mm de comprimento e entre-eixos de 2.700 mm (equivalente a
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>), o novo BYD Dolphin Mini será menor. Com isso, terá seus 3.780
mm de comprimento, 1.771 mm de largura, 1.540 mm de altura e surpreendentes
2.500 mm de entre-eixos. Ou seja, é um hatch com porte compacto e balanços
dianteiro e traseiro curtos, o que revela um bom aproveitamento de espaço
interno como o irmão menor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Interior.jpg" alt="" width="300px">
No
mercado asiático, o Dolphin Mini conta com duas configurações de motorização. Quando
chegar no Brasil, é provável que desembarque em sua configuração mais básica,
que entrega até 74 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, sendo um motor
basicamente para uso urbano, assim como sua autonomia.
Por
falar em alcance, o novo BYD Dolphin Mini, deverá contar com uma bateria de
38,8 Kwh de capacidade. No ciclo NEDC sua autonomia declarada supera os 400 km,
mas na homologação do Inmentro esse número deverá cair para os 315 km – o que
ainda é muito bom.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Embora
seja um veículo de entrada da gigante chinesa, o BYD Dolphin Mini se destaca
nos itens de série ao trazer em seu país de origem quatro airbags, controles
eletrônicos de tração e estabilidade, faróis de LED, assistente de
estacionamento com câmera de ré e quadro de instrumentos 100% digital. Nas
variantes de topo conta até com ACC (controle de cruzeiro adaptativo),
carregador de celular por indução, frenagem autônoma de emergência e alerta de
mudança de faixa. A dúvida é se esses itens também irão chegar para o modelo
que será vendido no Brasil.
Com
preço esperado para a faixa dos R$ 100.000, o BYD Dolphin Mini será a carta na
manga da marca chinesa para brigar com os hatches compactos a combustão
consagrados no país, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M5nPgMVspoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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