Jeep Renegade de entrada ou Fiat Pulse completão: qual a melhor compra?

Os dois SUVs custam praticamente o mesmo, mas enquanto um é mais espaçoso e potente, o outro oferece mais equipamentos

22.02.2022 às 16:17

Compartilhe:

O novo Jeep Renegade 2022 é um dos principais lançamentos da Stellantis para o Brasil neste ano.

Além de trocar o criticado motor e.TorQ 1.8 flex aspirado por um moderno propulsor 1.3 turboflex, o SUV recebeu retoques visuais e teve as versões reposicionadas para consolidar a Jeep no topo do segmento de utilitários esportivos – atualmente a marca domina a categoria com Renegade (compacto), Compass (compacto-médio) e Commander (médio de 7 lugares).

Porém, esse novo posicionamento das configurações deixou o Renegade 2022 em rota de colisão com um outro importante produto do conglomerado automotivo: o Fiat Pulse.

Anuncie seu carro na Mobiauto

Afinal, a versão de entrada do Jeep está no mesmo patamar de preços da opção de topo do Fiat. O Renegade Sport T270 parte de R$ 123.990 e o Pulse Impetus Turbo 200 de R$ 123.490, e estão separados por uma diferença de apenas R$ 500.

Qual dos dois é a melhor compra na faixa dos R$ 124 mil? É isso que a Mobiauto vai contar neste artigo.

Motorizações

Os dois SUVs custam praticamente o mesmo, mas enquanto um é mais espaçoso e potente, o outro oferece mais equipamentos

A principal mudança na linha 2022 do Jeep Renegade é o novo motor GSE 1.3 turboflex, de quatro cilindros, com injeção direta, que passa a equipar todas as versões do SUV.

Tanto o motor E.torQ 1.8 flex (135/139 cv e 18,7/19,2 kgfm) quanto o Multijet 2.0 turbodiesel (170 cv e 35,7 kgfm), deixaram de ser oferecidos.

O novo propulsor, que estreou no ano passado nos Jeep Compass e Commander e na picape Fiat Toro, entrega 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol. O torque máximo de 27,5 kgfm de torque é atingido com qualquer um dos combustíveis.

Na versão Sport, com tração 4x2 dianteira, o novo motor é combinado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.

O Fiat Pulse, por sua vez, estreou no mercado brasileiro o motor Firefly 1.0 turboflex de três cilindros, também com injeção direta de combustível. Esse propulsor gera 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, número que o classifica como o 1.0 turbo mais potente do Brasil. O torque é de 20,4 kgfm com qualquer combustível.

Esse motor está sempre acoplado ao câmbio automático de variação contínua (CVT), que simula sete marchas no modo manual. E somente a versão Impetus Turbo 200 possui borboletas para trocas no volante.

Desempenho

No quesito desempenho, o Jeep leva a melhor mesmo sendo mais de 200 kg mais pesado - Renegade Sport tem 1.483 kg e Pulse Impetus, 1.237 kg.

A Stellantis informa que o Renegade Sport T270 acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 km/h.

Já o Pulse Impetus Turbo 200 leva 9,4 segundos para atingir os 100 km/h, e alcança os 189 km/h de velocidade final.

Consumo

Eficiência é com o Fiat. As médias de consumo de combustível do Jeep, aferidas pela metodologia do Inmetro, são de 7,7 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na cidade.

Na estrada, o Renegade faz 9,1 km/l com etanol e 12,8 km/l quando abastecido com gasolina.

O Pulse faz médias de 8,5 km/l (etanol) e 12 km/l (gasolina) na cidade, e 10,2 km/l (etanol) e 14,6 km/l (gasolina) na estrada, de acordo com o Inmetro.

Dimensões

O Jeep Renegade é maior que o Pulse. Ele mede 4,27 metros de comprimento, 1,70 m de altura, 1,80 m de largura e 2,57 m de distância entre-eixos.

Enquanto o Fiat Pulse ostenta medidas mais compactas: 4,10 m de comprimento, 1,58 m de altura, 1,77 m de largura e 2,53 m de entre-eixos.

O SUV da Jeep se destaca principalmente pelos bons 4 cm a mais de entre-eixos, que impactam diretamente no espaço interno. Seu porta-malas acomoda 320 litros de bagagem, contra 370 litros do Fiat.

Vale lembrar ainda que são métodos de medição diferentes. O Jeep mede o compartimento com blocos sólidos (VDA), que é mais preciso, enquanto a Fiat mede com litros de água. Ou seja, não há como declarar uma superioridade do Pulse nesse sentido.

Principais equipamentos de série

Apesar de ser equipado de série com um pacote de assistências de condução, que inclui frenagem autônoma emergencial e assistente de manutenção em faixa, o Fiat Pulse Impetus Turbo 200 decepciona por contar apenas com os obrigatórios airbags frontais e laterais.

Afinal, a versão de entrada do Renegade 2022 possui, de série, seis airbags (frontais, laterais e cortina). E ainda oferece um pacote de assistências mais encorpado com frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de mudança de faixa, detector de fadiga e reconhecimento de placas.

Além disso, diferentemente do Pulse, que utiliza freios traseiros a tambor, o Renegade é dotado de freios a disco nas quatro rodas.

No quesito conforto, a versão Impetus do Pulse conta com ar-condicionado automático e digital, faróis de LED, sensor de chuva, espelho retrovisor interno fotocrômico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador de celular sem fio e retrovisores externos com rebatimento elétrico.

Já o Renegade Sport oferece faróis full LED, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado manual e câmera de ré.

O Pulse Impetus também se sai melhor com o painel digital de 7 polegadas, que só equipa as versões mais caras do Renegade. Na versão Sport T270, o Jeep conta com uma pequena tela monocromática de 3,5” entre o velocímetro e o conta-giros analógicos.

A versão Impetus Turbo 200 ainda tem central multimídia com tela de 10,1” (a mesma usada no Compass e no Commander) que é mais sofisticada que a de 7” do Renegade Sport T270. Nos dois modelos, a conexão com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay é feita sem cabos.

Nessa configuração, o Pulse pode receber como opcional (R$ 2.700) o Connect////Me, plataforma que acessa diversos serviços por meio do smartphone, se integra à assistente virtual Alexa da Amazon e ainda possui internet Wi-Fi 4G para os dispositivos dos ocupantes do veículo.

O Jeep Renegade já teve recurso parecido recentemente, com a oferta da plataforma Adventure Intelligence na linha 2021, mas o item ainda não está disponível na linha 2022.

E aí, qual leva a melhor?

O Fiat Pulse Impetus Turbo 200 pode ser mais completo em termos de conectividade, conforto e conveniência, mas ainda é um carro derivado de um hatch compacto. Já o Jeep Renegade foi desenvolvido a partir de uma plataforma de SUV, que confere maior robustez e uma cabine mais espaçosa.

Mesmo em sua versão de entrada, o Jeep já sai de fábrica equipado com itens de segurança mais importantes. O novo motor, mais potente, também faz a diferença na hora de rodar com o carro carregado – embora beba mais combustível.

Dessa forma, o Jeep Renegade Sport T270 acaba sendo uma compra mais vantajosa que o Fiat Pulse Impetus Turbo 200.