Automobilismo

Novidades Mobiauto

Novidades sobre motos

Novidades sobre caminhões

Novidades sobre carros

Título novidades sobre carros

Lançamentos

Notícias auto

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape elétrica terá sistema de direção nas quatro rodas para concorrer com GMC Hummer EV e Rivian R1T, que também possuem quatro rodas esterçantes

A Tesla Cybertruck teve o visual apresentado no final de 2019 e chamou muita atenção pela carroceria futurista coberta por chapas retilíneas e fortes vincos.&nbsp;
Quase dois anos depois, a picape elétrica ainda não tem data definida para chegar às lojas nos Estados Unidos, mas teve uma novidade um tanto interessante revelada por ninguém menos que Elon Musk, CEO da Tesla Motors.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Em resposta ao <a href="https://twitter.com/Model3Owners/status/1410951193732567045">site automotivo americano Carscoops</a> no Twitter, o milionário afirmou que “a Cybertruck [de produção] será quase exatamente [igual] ao que foi mostrado. Estamos adicionando a direção da roda traseira, para que ela possa fazer curvas fechadas e manobrar com alta agilidade.”
Com o anúncio, fica certo que a picape manterá boa parte do visual quadradão exibido dois anos atrás, mas a nova tecnologia a ser aplicada no eixo traseiro não estava presente no protótipo original.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Cybertruck/superarticulado_2.png" width="1280" height="853"/> 
Mercedes-Benz 0500 superarticulado com último eixo direcional
O sistema deve ser parecido com o visto nos ônibus O500 superarticulados da Mercedes-Benz que rodam pela cidade de São Paulo. Nos Mercedes, o eixo traseiro é direcional e responde ao acionamento do volante assim como os dianteiros, só que no sentido contrário, ajudando assim a contornar curvas mais fechadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-chinesa-fara-su-vs-e-picape-no-brasil-para-brigar-com-caoa-chery/961">Gigante chinesa fará SUVs e picape no Brasil para brigar com Caoa Chery</a>
No caso dos ônibus, o mecanismo é simples: eixo com braços articuláveis e um sensor eletrônico, que é acionado pelo impulso do giro do volante e comanda a bomba hidráulica responsável pelo movimento do último conjunto de rodas. Até o momento, a Tesla não divulgou como irá trabalhar o seu eixo traseiro.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+desmontam+como+Lego/carros+que+desmontam+como+Lego+2.jpg" width="1280" height="853"/> 
Picape elétrica da GMC é uma das principais concorrentes da Tesla Cybertruck
O inusitado sistema anunciado pela marca americana é uma resposta à concorrência. Após o anúncio da chegada da Cybertruck, as rivais GMC e Rivian se mexeram e anunciaram, respectivamente, suas picapes elétricas Hummer EV e R1T.
Ambas chegaram com sistema de quatro rodas esterçantes, tornando obsoleto o projeto inicial na Tesla. A picape Hummer, inclusive, foi apresentada com a tecnologia de “andar como caranguejo", na qual as quatro rodas podem ser viradas para uma mesma direção, permitindo que o veículo ande em 45º.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Cybertruck/Hummer+EV+-+Crabwalk.png" width="1280" height="854"/> 
Sistema de esterçamento do eixo traseiro da picape Hummer EV em funcionamento
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
Já a da Rivian tem motores elétricos em cada uma das quatro rodas, que permite que as mesmas girarem de forma independente, podendo mudar a direção da picape sem tirá-la do lugar, como nos tanques com esteira.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-pode-ser-montado-em-casa-como-lego-em-menos-de-1-hora/949">Este carro elétrico pode ser montado em casa como Lego em menos de 1 hora</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-universal-faz-qualquer-carro-virar-eletrico-pelo-preco-de-um-kwid/943">Motor universal faz qualquer carro virar elétrico pelo preço de um Kwid</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>

Tesla Cybertruck terá sistema igual ao de ônibus articulado de SP 

Marca francesa apresenta linha 2022 do hatch com três versões a menos e redução de até R$ 9 mil nas etiquetas

Último produto lançado pelo grupo PSA no Brasil, antes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561" target="_blank">fusão com a FCA</a>, a segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2022" target="_blank">Peugeot 208</a> chegou ao Brasil no ano passado despertando um sentimento misto de amor e ódio.&nbsp;
O visual agressivo com ar de hot hatch e o novo interior foram os responsáveis por despertar o lado positivo, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336" target="_blank">motor veterano 1.6 aspirado</a> e os preços elevados frustraram potenciais clientes. De novo, e repetindo velhos vícios do passado, o grupo francês havia errado na estratégia de lançamento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Na linha 2022, porém, o grupo Stellantis parece estar empenhado em corrigir os rumos do hatch compacto: reduziu o número de versões e baixou os preços em até R$ 9 mil (isso mesmo!) nas três opções remanescentes.&nbsp;
Em seu configurador online, a Peugeot apresenta a nova linha do modelo da seguinte forma (até o momento):
Peugeot 208 Like MT 2022 - R$ 70.990 (partia de R$ 79.990 anteriormente)
Peugeot 208 Active AT 2022 - R$ 79.990 (partia de R$ 88.990)
Peugeot 208 Griffe AT 2022 - R$ 90.990 (partia de R$ 99.990)
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326" target="_blank">Avaliação: novo Peugeot 208 1.6 tem chance contra Onix, HB20 e Polo?</a>
A redução de preços, claramente, tem o objetivo de tornar o hatch mais atraente no mercado, e parece já estar surtindo efeito.
No relatório parcial de vendas da associação dos concessionários (Fenabrave), o Peugeot já conta com 770 emplacamentos durante os primeiros cinco dias de julho, equivalente a 12,7% das vendas acumuladas pelo modelo em todo o primeiro semestre.
Um exemplo cristalino da nova tática é a opção de topo do novo 208, Griffe, que deixou de brigar na faixa de preço do VW Polo Highline (R$ 99.990), com quem a PSA queria equipará-lo antes. Agora, faz uma disputa interessante de custo-benefício com Chevrolet Onix (R$ 89.880) e Hyundai HB20 (R$ 89.090).
Independentemente do resultado dessa disputa no final do mês, vale salientar a mudança de postura da Peugeot, que agora busca ampliar o volume de vendas, mesmo que sacrificando o lucro por unidade comercializada, indo na contramão do que outras marcas têm buscado atualmente.&nbsp;
Com isso, o 208 se tornou praticamente o único modelo, senão o único, que está ficando mais barato ao longo de 2021, em um cenário no qual os preços estão disparando.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2021-precos-versoes-e-equipamentos/323">Novo Peugeot 208 2021: preços, versões e equipamentos</a>
<h2>Preços diminuíram e as versões também</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+2022+-+vers%C3%B5es+e+pre%C3%A7os.png" width="1280" height="854"/> 
Versões e preços do Peugeot 208 em imagem extraída do site da marca em 05/07/2021
A parte ruim é que o novo 208 tem agora uma gama reduzida de versões. Na linha 2021, o hatch podia ser comprado em seis vertentes: Like MT; Like Pack MT; Active AT; Active Pack AT; Allure AT; Griffe AT.&nbsp;
Como dissemos acima, o site oficial da Peugeot apresenta o 208 2022 em só três versões: Like MT, Active AT e Griffe AT. As variantes Like Pack MT e Active Pack AT saíram de linha, como cravaram<a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/peugeot-208-2022-reducao-precos-mais-barato/"> os colegas da Quatro Rodas</a>. Quanto à Allure, ainda não se sabe ao certo o seu futuro.
Todas as configurações seguem movidas pelo motor 1.6 EC5 aspirado flex de 115/118 cv (gasolina/etanol) e 15,4/15,5 kgfm de torque. Na versão de entrada, ele se acopla à caixa manual de cinco marchas. Nas demais, à transmissão automática de seis marchas da Aisin.
Quanto aos equipamentos, as versões sobreviventes mantiveram os mesmos pacotes de itens da linha 2021 - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2021-precos-versoes-e-equipamentos/323" target="_blank">veja aqui</a>.
Imagem destaque: divulgação/Peugeot
[video]
<h2>Você também poderá se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-so-a-fiat-cresce-enquanto-rivais-patinam-na-pandemia/887">Por que só a Fiat cresce enquanto rivais patinam na pandemia</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-prejuizos-bilionarios-ainda-vale-a-pena-produzir-carros-no-brasil/950">Com prejuízos bilionários, ainda vale a pena produzir carros no Brasil?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-do-semestre-por-categoria-hatch-sedan-suv-e-picape/962">Carros mais vendidos do semestre por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-junho-fiat-e-jeep-emplacam-sete-carros-no-top-10/957">Carros mais vendidos de junho: Fiat e Jeep emplacam sete carros no top-10</a>&nbsp;

Peugeot 208 é o único carro que está ficando mais barato em 2021

Conhecido por assinar modelos da Ferrari, Pininfarina também dirigiu projetos de marcas populares. 

Em julho comemora-se entre outras datas o dia do Arquiteto. Coincidentemente, mesmo mês em que Sergio Pininfarina, criador da empresa que leva seu sobrenome e se tornou um ícone em design automotivo e também da arquitetura, disse adeus a este mundo e é lembrado com ar saudoso desde 2012.&nbsp;
Datas como essas precisam ser lembradas de alguma forma, por isso listamos cinco modelos assinados pelo designer que mostram que seu brilhantismo não tinha limites. Não à toa, é uma das maiores inspirações do design.&nbsp;
O também arquiteto teve seu ápice profissional no mundo sobre rodas. No que se trata de design automotivo, Pininfarina é uma das maiores referências, se não a maior. Ficou conhecido por assinar diversos modelos da Ferrari, como os icônicos 360 Modena, Testarossa, 575 Maranello ou os mais atuais F12 Berlinetta e 458 Italia.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Mas não só de Ferrari vivia Pininfarina. Maseratti, Alfa Romeo e Jaguar também tiveram projetos assinados pelo estúdio. No entanto, a criatividade de Sergio já mostrava que o designer não se permitia permanecer em sua zona de conforto.&nbsp;
Pininfarina se desafiou a levar seu estilo também a marcas mais populares, entre elas a igualmente italiana Fiat, a francesa Peugeot, a japonesa Mitsubishi e até a chinesa Chery.
É comum e compreensível que se dê mais destaque a projetos mais grandiosos de Pininfarina, mas outros mais acessíveis também contam bastante do seu profissionalismo e estilo.&nbsp;
Os cinco modelos que selecionamos não são os mais aclamados pela crítica ou os mais lembrados pelos fãs. No entanto, esses projetos mostram uma característica essencial para qualquer profissional ou empresa: versatilidade. De Ferrari a Chery, isso é Pininfarina. 

<h3>Ferrari Dino</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Pininfarina/Ferrari_Dino_206-GT.jpg" width="1279" height="853"/>
O primeiro modelo da lista é uma viagem no tempo de mais de meio século. Mas seria um disparate não citá-lo. Afinal, sua história é repleta de significado. A Ferrari Dino foi o primeiro modelo da marca a substituir o aclamado motor V12 por um V6. O projeto foi desenvolvido pelo comendador Enzo Ferrari e seu único filho, Alfredo.
No entanto, o herdeiro morreu de distrofia muscular antes de ver sua obra nas ruas. Batizado de Dino, apelido do filho, o modelo chegou às pistas em 1966. Mas foi no ano seguinte que ele ganharia seu traje de galã assinado por Sergio Pininfarina: a versão 206 GT.
No entanto, o que mais brilhava na carroceria cheia de curvas não era o cavalinho rampante da Ferrari ou a assinatura do estúdio de design, mas o nome Dino grafado na lateral da carroceria e no centro do volante.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a> 

<h3>Fiat Coupé</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Pininfarina/Fiat-Coup%C3%A9-Abertura.jpeg" width="1280" height="720"/>
O estúdio Pininfarina não assinava apenas o design de carros de marcas de luxo, como Ferrari, Maserati e Alfa Romeo, mas também fez parcerias promissoras com marcas de carro mais acessíveis, como Fiat, Peugeot e Mitsubishi.&nbsp;
O Fiat Coupé foi a encarnação de um sonho para muitos europeus aficionados pelo design de modelos que eram inacessíveis para a maioria deles. Em 1993, os olhos desses admiradores de marcas de luxo se voltaram para o pequeno cupê apresentado pela fabricante italiana no Salão de Bruxelas (Bélgica).
Curiosamente, o Fiat Coupé foi construído sobre a plataforma do hatch Tipo, bem conhecido dos brasileiros. A marca não foi tão criativa com o nome como foi ao esculpir cada linha do modelo. Um design requintado, sensual e com excelentes referências.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que o SUV empresta de carros de luxo</a>
Apesar de ser uma marca popular, quem assinava o design era o mesmo estúdio que deu corpo e alma para modelos da Ferrari. Foi uma das decisões mais assertivas da Fiat na época, já que suas vendas estavam em queda, mesmo com modelos como Uno, Panda e Tipo na vitrine.&nbsp;
Só que a marca não tinha nada similar ao Coupé em sua gama. Os vincos laterais traziam claramente a audácia dos italianos na estética. A caída acentuada do capô, os faróis, as lanternas e a grade dianteira revelavam um estilo já conhecido, mas de uma forma muito singular.
O modelo tinha ainda mais um trunfo, a versão 2.0 turbo cinco-cilindros 20V de 220 cv. Eram necessários 6 segundos para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h, e a velocidade chegava a até 240 km/h. Não é um superesportivo, mas tinha o suficiente para aguçar a imaginação de quem o guiasse. 

<h3>Mitsubishi Pajero Pinin</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Pininfarina/Mitsubishi-Pajero-Pinin.jpg" width="1281" height="854"/>
“Um carro japonês com estilo italiano”. Um belíssimo slogan, não é mesmo? Estamos falando de 1999, mas ainda hoje seria uma frase de efeito e tanto, considerando o quanto os carros japoneses são reconhecidos pela segurança e qualidade das peças, enquanto os italianos o são pelo design singular, de linhas fluidas e sofisticadas.&nbsp;
O Pinin foi baseado no Pajero IO, lançado em 1998. Um utilitário esportivo pequeno com versões de três e cinco portas.&nbsp;
A ideia da Mitsubishi, ao contratar o estúdio Pininfarina para assinar o design de um dos seus mais importantes modelos, era capturar a alma do consumidor europeu, aproveitando que o segmento de utilitários esportivos estava em ascensão por lá.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-artesao-que-faz-customizacoes-perfeitas-usando-miniaturas/939">O artesão que faz customizações perfeitas usando miniaturas</a>
A carroceria em dois tons era um dos diferenciais do modelo. Esse tipo de combinação voltou a ser tendência nos últimos anos, especialmente nas versões topo de linha de alguns SUVs. Por dentro, o que mais chamava atenção era o estofado italiano e o emblema Pininfarina no painel.
No ano 2000, a versão de cinco portas do modelo também era assinada pelo estúdio do arquiteto Sergio. Por baixo do capô estava um motor GDI 1.8 de 130 cv e 18,5 kgfm.&nbsp;
O Pinin contava, ainda, com tração nas quatro rodas do tipo SS4-i viscoso, um pouco mais leve que a tração tradicional Super Select 4WD. Falando de números, a meta de produção para o mercado europeu era de 11 mil unidades em 1999 e saltava para 35 mil em 2000. 

<h3>Chery Cielo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Pininfarina/Chery-Cielo.jpg" width="1281" height="853"/>
O estúdio Pininfarina, conhecido por sua criatividade ilimitada e por transformar carros em obras de arte, nunca permitiu que um limite geográfico o impedisse de se desafiar em um novo projeto.
Conhecido pelos trabalhar de cair o queixo de modelos da Ferrari, Pininfarina também teve sua assinatura no Chery Cielo. E olha que muitos torcem o nariz por ser um carro chinês. Em termos estéticos, o modelo tinha um DNA muito mais europeu que asiático.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-irmao-do-velho-vw-passat-ajudou-a-inspirar-os-novos-audi-sportback/940">Como o irmão do velho VW Passat ajudou a inspirar os novos Audi Sportback</a>
O Cielo trazia a assinatura do renomado estúdio de design, mas pecava absurdamente na tentativa de popularizar o preço, optando por materiais de baixa qualidade. O que parecia uma virada de chave para a marca se converteu em um carro morrendo na subida.
Esse foi um dos últimos trabalhos do estúdio Pininfarina antes da morte de Sergio. O modelo foi lançado em 2008 na China, nas carrocerias hatch e sedan. Desembarcou no Brasil em 2010, mas disse um adeus precoce dois anos depois.&nbsp;
O Cielo, infelizmente, reforçou a má fama que carros chineses lutam até hoje para desconstruir, e mostrou que mesmo a melhor embalagem não é o suficiente para tornar um produto um sucesso se o conteúdo não for bom. Nunca o ditado “por fora, bela viola, por dentro, pão bolorento” fez tanto sentido... 

<h2>Ferrari Sergio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Pininfarina/Ferrari-S%C3%A9rgio-Pininfarina.jpg" width="1280" height="853"/>
Não poderíamos fechar nossa lista se não com o icônico modelo Ferrari Sergio. Depois de décadas assinando o design de superesportivos icônicos da marca, Sergio Pininfarina ganharia um modelo em sua homenagem, assim como Dino, cuja história já contamos acima.&nbsp;
Assim como o filho de Enzo Ferrari, Sergio se foi antes ver o modelo que levava seu nome pelas ruas. Também seria difícil encontrar algum na rua: para simbolizar a raridade de quem inspirou a criação do modelo, apenas seis Ferrari Sergio foram produzidas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tecnologia-vai-mudar-o-design-dos-carros-como-nunca-vimos-antes/922">Tecnologia vai mudar design dos carros como você nunca viu</a>
O modelo foi lançado em 2014, dois anos depois da morte do designer, e era bem diferente do conceito apresentado no ano anterior no Salão de Genebra (Suíça), que não tinha para-brisa e contava com portas que se abriam ao estilo tesoura e três saídas de escapamento posicionadas como se fossem uma só no centro do difusor traseiro.&nbsp;
Ainda assim, a versão de produção chamava a atenção pela ousadia dos faróis, proporções das curvas da carroceria e a esportividade que exalava em cada detalhe. Um carro com design característico da Ferrari, mas com alma de Pininfarina.
A marca atravessou décadas sem perder sua essência. Com estética ousada, criativa, cheia de sensualidade e curvas, força e singularidade, os conhecedores da marca ainda conseguem enxergar muito das Ferrari de décadas atrás, mas de uma forma atual, mostrando que o design da marca italiana puro sangue não se perdeu no tempo. Pelo contrário: se encontrou nele.
 
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gigantesco-cemiterio-chines-de-carros-eletricos-para-compartilhamento/952">O gigantesco cemitério chinês de carros elétricos para compartilhamento</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-pode-ser-montado-em-casa-como-lego-em-menos-de-1-hora/949">Este carro elétrico pode ser montado em casa como Lego em menos de 1 hora</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/curiosidade/4-supercarros-com-detalhes-curiosos-e-extremamente-caros/58">Carros com detalhes curiosos e extremamente caros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/carros-super-velozes-5-modelos-que-ultrapassam-os-400-km-h/16">Carros mais rápidos do mundo passam dos 400 km/h</a>

Fiat, Chery, Ferrari: como Pininfarina mudou design até dos carros populares

Marca italiana desenvolveu plataforma modular que permite a qualquer pessoa montar um chassi elétrico, desde que você tenha uma graninha boa no banco...

As marcas pouco a pouco vão anunciando seus planos de eletrificação e cravando datas para a morte de seus motores a combustão. Que os carros elétricos são o futuro, agora estamos ficando cada vez mais cansados de saber, mas a popularização de veículos assim ainda soa um tanto distante no Brasil.
Enquanto os preços não baixam, novos (e interessantes) projetos vão surgindo em todo o mundo. Nesta semana, a Mobiauto já contou sobre<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-universal-faz-qualquer-carro-virar-eletrico-pelo-preco-de-um-kwid/943" target="_blank"> o motor universal que quer transformar qualquer carro em elétrico</a>. Desta vez, vamos falar de uma plataforma modular que promete ser um “Lego” de gente grande.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Brinquedinho caro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/OSVehicle_TABBY_EVO_3-4.jpg" width="1280" height="853"/>
A ideia vem da empresa italiana <a href="https://www.openmotors.co/product/tabbyevo/" target="_blank">Open Motors</a>, que construiu uma estrutura em código aberto chamada Tabby EVO, na qual o interessado compra um chassi virgem completo, com opções de dois ou quatro lugares, e pode encarroça-lo como preferir - seja na própria casa ou em uma empresa.
É a mesma lógica usada nos primórdios da indústria automobilística, quando os carros não possuíam estrutura monobloco, e aplicada até hoje em mercados como o de ônibus: você compra o chassi de uma empresa e a carroceria de outra.
De acordo com a fabricante do chassi elétrico modular, os preços do projeto variam entre 14 mil e 25 mil euros (o equivalente a R$ 82.600 e R$ 147.600, respectivamente), dependendo dos materiais aplicados em sua produção e da quantidade de assentos desejados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/OSVehicle_TABBY_EVO_front.jpg" width="1280" height="853"/>
Pelo valor, o cliente leva para casa - junto da estrutura de aço tubular -, os conjuntos de suspensões independentes McPherson nos dois eixos (como nos Jeep Renegade e Compass!), direção hidráulica, motor elétrico, transmissão de marcha única e infinita, freios a disco nas quatro rodas, assentos, rodas e pneus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">Avaliação: como anda o carro elétrico mais acessível no Brasil</a>
O Tabby EVO oferece um motor elétrico de 19 kW, que rende 40 cv de potência e 13 kgfm de torque, e leva o veículo à velocidade máxima declarada de 100 a 129 km/h, dependendo do coeficiente aerodinâmico da carroceria acoplada ao chassi.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/OSVehicle_TABBY_EVO_side.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo a empresa, o veículo realiza a regeneração de carga nas frenagens, mas está configurado para aplicar apenas 10% das frenagens autonomamente, para evitar que o carro perca velocidade de forma brusca quando o condutor tira o pé do acelerador. É um sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-surpresas-de-dirigir-um-carro-eletrico-pela-primeira-vez/937">parecido com o e-Pedal que explicamos na avaliação do Nissan Leaf</a>. No entanto, o ABS é cobrado à parte.
<h2>Mas, e a bateria?</h2>
O banco de baterias é formado por 24 células de fosfato de lítio de ferro, tem capacidade de 12,8 kWh, pode ser carregado completamente em até sete horas e tem uma autonomia de até 120 km.
Infelizmente, a Open Motors não deixa claro em seu portal se o valor da plataforma já inclui o banco de baterias, o que pode acrescentar mais 9 mil euros (R$ 53 mil) no valor final do projeto. Neste caso, o preço mais alto chegaria a 34 mil euros ou... R$ 200 mil. Lembrando que você ainda terá que pagar para encarroça-lo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Open-Motors-Tabby-EVO.png" width="1280" height="853"/>
O valor é salgado, principalmente quando comparado com os elétricos mais baratos do Brasil, como Renault Zoe (R$ 204.990) e os Jac iEV20 (R$ 159.900) e E-JS1 (em pré-venda a R$154.990).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932" target="_blank">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>
A plataforma do Tabby EVO pode ser enviada desmontada para reduzir impostos e sua estrutura pode ser remontada em menos de uma hora - como pode ser visto na imagem acima. E aí, toparia fazer um projeto com a plataforma?
Imagens: Reprodução/Open Motors
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-eletricos-atuais-nao-estao-matando-a-grade-frontal/896">Por que os carros elétricos atuais não estão matando a grade frontal?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-os-carros-mais-tecnologicos-do-mundo-ja-sao-capazes-de-oferecer/683">O que os carros mais tecnológicos do mundo já são capazes de oferecer</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881">Os bizarros microcarros chineses que estão dando dor de cabeça à Tesla</a>

Este carro elétrico pode ser montado em casa como Lego em menos de 1 hora

Parece uma tarefa fácil, mas algumas dicas e o uso de produtos adequados te ajudarão a não danificar o carro e mantê-lo conservado por muito mais tempo

<h3>Por Fernando Garcia&nbsp;</h3>
Pode até soar clichê, mas dizem que o carro nada mais é do que o reflexo do dono. Seu estado de conservação revela quanta atenção foi dada como um todo, inclusive na manutenção mecânica.
Falando na estética, que é o foco deste artigo, conservar a pintura do&nbsp;carro&nbsp;pode ser uma ótima tática para evitar desvalorização&nbsp;na hora da revenda, além de impedir problemas na lataria do&nbsp;carro.
Um revestimento&nbsp;como&nbsp;a pintura automotiva confere uma durabilidade até 5 mil vezes&nbsp;maior contra a corrosão se comparado a um metal sem proteção, de acordo com especialistas como Fábio Shimozato, gerente do laboratório de desenvolvimento da divisão&nbsp;de tintas automotivas da BASF.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a> &nbsp;
Lavar&nbsp;o&nbsp;carro&nbsp;a cada uma ou duas semanas é essencial para ajudar a proteger a pintura de manchas e riscos, mas para isso há de se levar em consideração como o procedimento será feito.&nbsp;
E se você decidir fazer isso por conta própria, na garagem da sua casa, precisa antes saber como agir e que produtos usar para otimizar os resultados gastando pouco e sem colocar em risco a pintura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fernando+Garcia/29-06+-+Como+lavar+o+carro+em+casa/Como+lavar+o+carro+em+casa2.jpg" width="1280" height="853"/>
Fernando Teixeira, consultor de conservação e embelezamento automotivo da empresa No Touch Wash, recomenda utilizar três baldes. Dois deles, com telinhas plásticas (de tamanho universal, ao custo de R$ 20), contendo só água. O terceiro deve ter xampu para carros já diluído em água de acordo com as especificações do rótulo.
Teixeira também indica o uso de cinco luvas ao longo do processo. “Use uma com xampu no teto. Depois de terminado, coloque-a num balde com água sobre a tela plástica. Coloque outra para lavar o capô e repita o mesmo processo com outras partes. Assim, a sujeira se desgruda da luva e possibilita o seu reuso”, explica.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>&nbsp;
Segundo o consultor, desta maneira evita-se que a sujeira contida na luva contamine o balde com xampu a ser usado na lavagem das próximas partes.
Para o engenheiro e diretor da SAE Brasil, Marco Colosio, outra forma de se lavar a lataria sem agredi-la é evitar de usar lavadoras com muita pressão na água, sejam elas domésticas ou profissionais.&nbsp;
“Pintura recondicionada, em especial, tem uma grande chance de descascar com a forte pressão dessas lavadoras tipo vap. Portanto, evite. Já a pintura de fábrica tem mais chances de aguentar, por conta do verniz”, esclarece.
Outra recomendação do engenheiro é de não direcionar o jato de água diretamente em uma mancha de barro seco, por exemplo, pois este tipo de contaminação é abrasiva e pode afetar a superfície.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fernando+Garcia/29-06+-+Como+lavar+o+carro+em+casa/Como+lavar+o+carro+em+casa4.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-com-cambio-cvt-vantagens-e-desvantagens/767" target="_blank">Carro automático com câmbio CVT: vantagens e desvantagens</a>
“A maneira correta é umedecer a sujeira sem usar a pressão da água; com a contaminação amolecida, aí o jato tira mais facilmente, sem gerar o risco de danificar a pintura”, orienta.
Com base na experiência destes especialistas, listamos algumas dicas simples e os produtos mais adequados para cada parte do veículo. Confira.
<h2>Como lavar as partes de pintura do carro</h2>
Comece pelo teto e depois vá para o capô, portas, para-lamas e para-choques. À medida que for ensaboando, enxágue bem para não causar manchas sobre a superfície.&nbsp;
Encerar o carro semanalmente também ajuda a aumentar a resistência e proteger a pintura contra as intempéries, agentes químicos ou físicos presentes no ambiente. As ceras líquidas são mais fáceis de aplicar e protegem melhor, custando o valor médio de R$ 15 por frasco.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multas-de-transito-valores-tipos-gravidade-e-quais-suspendem-a-cnh/731" target="_blank">Multas de trânsito: valores, tipos, gravidade e quais suspendem a CNH</a>&nbsp;
<h2>Como lavar pneus, rodas e caixas de rodas</h2>
Estas partes são as que mais sujam. Sendo assim, é recomendável sempre deixá-las por último. Use escovas e detergentes específicos para pneus, rodas e caixas de rodas para alcançar os cantinhos mais difíceis.&nbsp;
Outra dica são aquelas latas de aerossóis tipo “limpa pneus”. São simples de usar e algumas nem pedem o uso de esponjas para espalhar o produto. Nas rodas, há produtos específicos sob o nome “Lava Rodas e Motores”. Limpam bem e não custam caro, em torno de R$ 15 o frasco.
<h2>Como lavar os vidros do carro</h2>
Não há muito segredo para esta etapa, bastando apenas dar preferência para um limpa-vidros de sua preferência e um pano de microfibra, que não solta fiapos e dá um melhor acabamento.&nbsp;
No caso do para-brisa, um bom repelente específico vai ajudar a dissipar melhor a água da chuva. Existem até lenços umedecidos repelentes de para-brisa, que custam na faixa de R$ 20 a R$ 40 e têm ótima durabilidade.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-dirigir-carro-automatico-aprenda-de-forma-simples-passo-a-passo/221">Como dirigir um carro automático? Aprenda de forma simples</a>&nbsp;
<h2>Como lavar o interior</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fernando+Garcia/29-06+-+Como+lavar+o+carro+em+casa/Como+lavar+o+carro+em+casa3.jpg" width="1280" height="854"/>
No caso de acabamentos em couro, o mais indicado é utilizar uma flanela e produtos específicos que não agridam sua tez, desde que este químico tenha também ação saneante a fim de garantir a segurança dos ocupantes do veículo por conta do coronavírus.&nbsp;
Já para acabamentos de tecido, plásticos e borrachas, há produtos específicos com ação germicida que são encontrados facilmente em lojas virtuais e supermercados automotivos. Custam cerca de R$ 20 e são simples de usar.
Imagens: Shutterstock
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-carros-que-sao-cringe-e-voce-nem-imaginava/942">Dez carros que são cringe e você nem imaginava</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">Dinossauros sobre rodas: os carros mais antigos ainda à venda no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>

Como lavar o carro em casa sem gastar muito nem arranhar a pintura

Milionário americano levou ideia de um veículo 4x4 para o fundador da marca italiana, mas foi rejeitado e construiu SUV com as próprias mãos

A Ferrari também vai entrar na onda dos SUVs e já testa o Purosangue na Europa, ainda que sob forte camuflagem. A ideia da marca italiana em partir para um novo segmento não agradou os mais puristas, mas não será a primeira vez que haverá um Ferrari altinho rodando por aí.
Na década de 1970, o milionário americano Bill Harrah, que foi um famoso colecionador de carros e dono de cassinos nos Estados Unidos, teve a ideia de construir um SUV da Ferrari. Mais tarde, ficou conhecido como Jerrari - leia até o final para entender.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ferrari/Jerrari/1969-Jerrari-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Na verdade, o tal projeto começou de forma ocasional, quando o mecânico de Harrah bateu o esportivo 365 GT 1969 de quatro lugares durante uma tempestade de neve na cidade de Reno, em Nevada (EUA).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ferrari/Jerrari/1969-Ferrari-3x4-dianteira.jpg" width="940" height="620"/>
Assustado com o acidente, o milionário começou a pensar em soluções para o veículo enfrentar o gelo sem escorregar na pista, até que chegou a conclusão de que um carro 4x4 não lhe traria mais apuros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-carros-que-sao-cringe-e-voce-nem-imaginava/942">Dez carros que são cringe e você nem imaginava</a>
Confiante, Harrah levou a ideia até Enzo Ferrari, dono da fabricante, que já tinha o histórico de não aceitar críticas e nem sugestões sobre seus produtos. O resultado não foi nada positivo: a proposta de um Ferrari 4x4 foi rejeitada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ferrari/Jerrari/1969-Jeep-Wagoneer-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas o empresário estava certo de que sua ideia era realmente inovadora e decidiu tocar o projeto sozinho. Seus mecânicos pegaram a Ferrari batida, cortaram-na ao meio, aproveitaram a dianteira e a uniram com a traseira de um Jeep Wagoneer 1969.
O motor V12 de 365 cv foi mantido na dianteira e passou a ser gerenciado pela caixa manual de três marchas do Jeep, que garantiu o sistema de tração 4x4 ao veículo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ferrari/Jerrari/1969-Jerrari-interior.jpg" width="1280" height="853"/>&nbsp;
Depois de receber o acabamento e a pintura verde metálica, característica das Ferrari da época, ali estava o Jerrari - com “J” de Jeep -, que seria o primeiro SUV da marca italiana.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">Dinossauros sobre rodas: os carros mais antigos ainda à venda no Brasil</a>
O veículo ainda ganhou um novo motor V8 de Buick de 5.9 litros e 320 cv anos depois, quando seu motor V12 foi transplantado para outro Jeep Wagoneer - Jerrari 2 - também do empresário.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ferrari/Jerrari/1969-Jerrari-assinatura.jpg" width="1270" height="847"/>
Com a morte de Bill Harrah em 1978, logo sua coleção com 1.500 carros foi desfeita e o Jerrari 1 foi parar na Alemanha em 2008. Agora o veículo está à venda no site alemão <a href="https://www.classicdriver.com/en/car/jeep/grand-wagoneer/1969/495566">Classic Driver,</a> onde é anunciado como “o primeiro SUV do mundo”, mas não tem preço especificado.
Imagens Jerrari: Classic Driver / Imagens Ferrari 365 GT e Jeep Wagoneer: Bring a trailer
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-artesao-que-faz-customizacoes-perfeitas-usando-miniaturas/939">O artesão que faz customizações perfeitas usando miniaturas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mini-camaro-deita-no-drift-com-pecas-de-chevette-gol-e-motor-de-hornet/892">Mini-Camaro “deita” no drift com peças de Chevette, Gol e motor de Hornet</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-brasilia-vira-picape-insana-com-motor-de-caminhao-usando-so-sucata/800">VW Brasília vira picape insana com motor de caminhão usando só sucata</a>

Primeiro SUV da Ferrari tinha doses de Jeep e foi renegado por Enzo

Propulsor HPD 80 KW da britânica Swindon tem 110 cv, pesa menos de 50 kg e é facilmente adaptável em qualquer veículo, mas custa mais de R$ 50 mil

Imagine carros como Volkswagen Gol, Chevrolet Onix ou Hyundai HB20 com versão 100% elétrica, ou Fiat Toro, Jeep Renegade e Honda Civic com opção híbrida. Parece um sonho distante, mas graças ao motor universal da Swindon é possível transformar qualquer carro em híbrido ou elétrico já em 2021.
O HPD Powertrain é um sistema de propulsão elétrica portátil de alta densidade. O pequeno motor tem 80 kW de potência, o equivalente a cerca de 110 cv, sendo 13,8 kgfm de torque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Pesa menos de 50 kg, tem 441 mm de largura e 384 mm de comprimento. O desempenho pode não parecer tão animador, mas está na média dos hatches populares à venda no Brasil.
Mas há quem queira desempenho e economia de combustível. Nesses casos, em vez de transformar o carro em elétrico, a transição pode ser para um modelo híbrido. Uma Fiat Toro 1.3 turbo um pouco mais potente e com um consumo significativamente melhor soa agradável aos ouvidos (e nem estou falando do ronco do motor).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nissan-tentara-extrair-hidrogenio-do-etanol-e-fiat-desistiu/915">Por que Nissan tentará extrair hidrogênio do etanol e Fiat desistiu</a> 

<h2>Quanto custa e como funciona o motor elétrico universal&nbsp;</h2>
O objetivo da empresa britânica Swindon quando criou o sistema era oferecer um motor elétrico com um custo mais democrático do que os que já estão à venda. Para o Reino Unido, o valor de £ 7.680 pode parecer mais acessível.&nbsp;
No Brasil ainda se trata de um valor relativamente alto. Em uma conversão direta, estamos falando de custosos R$ 53.471, ou seja, o valor de um carro popular como um Renault Kwid Intense (R$ 54.890).&nbsp;
O valor diz respeito ao motor, sistema de transmissão, sistema de refrigeração e cabeamento de um metro. Parece tão simples e completo que dá a sensação que é só tirar o kit da caixa e montar. Claro que, na prática, é necessário recorrer a uma empresa especializada para fazer o serviço.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-eletricos-atuais-nao-estao-matando-a-grade-frontal/896">Por que os carros elétricos atuais não estão matando a grade frontal?</a>
Considerando que o carro zero-quilômetro elétrico mais barato que temos no Brasil é um JAC iev20 de 68 cv, ofertado por R$ 159.900, ou o novo Renault Zoe e-Tech de 135 cv, vendido a partir de R$ 204.990, o preço do motor britânico não parece mais tão salgado.
Devido à produção em pequena escala, as marcas de automóveis não conseguem produzir motores elétricos com um valor tão atrativo quanto o do motor universal. Isso porque cada fabricante desenvolve o seu próprio motor, o que também aumenta o custo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
O motor HPD 80 KW foi apresentado em 2019 e já começou a ser usado em conversões de automóveis em 2020. Desde então, vem sendo aprimorado. Esse sistema pode ser acomodado em carros de passeios ou comerciais leves e seu sistema funciona através de ímã permanente brushless, contou a fabricante.
A corrente cinemática do sistema foi desenvolvida em parceria com a fabricante de motor elétrico iNetic e a empresa de engenharia elétrica Code. Considerando todos os sistemas de propulsão com menos de 50 kg, o HPD é o que oferece a melhor relação potência-volume, afirma a Swindon.
Graças ao pequeno porte, ele também pode ser casado a um motor a combustão, para os que desejam mais potência e simpatizam mais com modelos híbridos, e fazendo jus ao “universal” é compatível com carros do mundo todo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714">Jeep Renegade e Compass: wi-Fi a bordo custará de R$ 30 a R$ 100 por mês</a> 

<h2>Que empresa é a Swindon?</h2>
Para quem não conhece a Swindon, não estamos falando de um startup ou de uma empresa nova no mercado, mas de uma marca especializada em produção de motores desde 1971. A Swindon é conhecida por atender pequenas marcas que produzem um número muito limitado de veículos no Reino Unido.&nbsp;
Com a evolução do HPD essas mesmas pequenas empresas poderão ter a possibilidade de eletrificar seus carros com mais facilidade que grandes montadoras. 

<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-os-carros-mais-tecnologicos-do-mundo-ja-sao-capazes-de-oferecer/683">O que os carros mais tecnológicos do mundo já são capazes de oferecer</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-fantastica-rodovia-inteligente-que-corrige-erros-humanos/677">A fantástica rodovia inteligente que corrige erros humanos</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação: carro elétrico mais vendido no Brasil é enorme e sem retrovisor</a>

Motor universal faz qualquer carro virar elétrico pelo preço de um Kwid

Estes carros já foram muito desejados no passado, mas hoje estão fora de moda e pouca gente pensa neles na hora de comprar

Volkswagen Gol? Cringe. Chevrolet Camaro? Cringe. Afinal, o que é um carro “cringe”? Na última semana, a gíria de língua inglesa invadiu as redes sociais e se tornou um dos termos mais buscados no Google. O que isso significa? É uma gíria da geração Z que classifica algo ou alguém como fora de moda.&nbsp;
A palavra tem dois significados. De acordo com o dicionário de Cambridge, pode estar relacionada a sentir vergonha e ficar constrangido, ou recuar diante de algo que parece perigoso. No modo informal, tem sido muito usada para designar hábitos de pessoas um pouco mais velhas que são consideradas vergonhosas pelo mais jovens.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ate-quando-um-carro-fora-das-novas-metas-de-emissao-podera-ser-vendido/918">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
O dicionário de Cambrigde usa o seguinte exemplo: “I cringed at the sight of my dad dancing”, que em tradução direta seria “Eu me encolhi ao ver meu pai dançando”. A geração Z (nascidos entre 1995 e 2010), transformou o termo em uma gíria para classificar algo ou alguém como fora de moda, brega ou que causa “vergonha alheia”. Ou simplesmente para dizer que os millenials não são mais jovens.&nbsp;
Para atualizar nossos leitores do termo mais usado no momento, fizemos uma lista com dez carros que consideramos “cringe”. Mas não se ofenda, porque para a geração Z ter carro já é super cringe - descolado é andar em veículos de aplicativo ou pedir carona para os pais – (acho que a nossa redação vai acabar apanhando de todos os lados).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Amigo e leitor, leve na brincadeira, pois o objetivo aqui é informar e não perder a piada. Se você tiver um desses carros está tudo bem, pois é você que paga seus boletos (isso foi muito cringe).&nbsp;
O termo tomou uma dimensão muito maior essa semana, quando a publicitária e apresentadora de podcast Carol Rocha no Twitter, pediu para eles (geração Z) citarem alguns hábitos e gostos dos millenials (nascidos entre 1980 e 1995), que eles consideram cringe, veja alguns exemplos abaixo:
● Falar que ama café – cringe
● Falar toda hora dos boletos para pagar – cringe
● Usar emoji no WhatsApp – cringe
● Gostar de Friends ou Harry Potter – cringe
● Escrever corretamente no Twitter – cringe&nbsp;
● Usar calça skinny ou cabelo de lado – cringe&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938">Como o disparo do preço dos carros afeta o valor do seu IPVA</a>
Antes de irmos à lista, saiba que a geração Z tem usado “cringe” para tudo. E se você tiver filhos adolescentes, vai ouvir esse termo pessoalmente ainda hoje, ou amanhã de manhã quando estiver tomando seu café. Nem pense em enviar essa matéria para eles, pois eles também vão achá-la cringe, cringe cringe.&nbsp;
<h2>Dez carros super cringe&nbsp;</h2>
<h3>1. Fiat Grand Siena</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Grand+Siena/Sedans-de-at%C3%A9-100-mil-Fiat-Grand-Siena.jpg" width="1281" height="852"/>
O sedan nasceu em 1997 como Siena, mas só em 2012 foi adicionado “Grand” ao nome. Nesses 24 anos, o modelo conseguiu conquistar seu lugar no mundo automotivo e milhares de clientes. Mas hoje o seu grande diferencial, ter 500 litros de porta-malas e preparação de fábrica para GNV, não é mais o suficiente para conquistar o público.&nbsp;
Na verdade, só quem ainda deve procurar esse modelo, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ate-quando-um-carro-fora-das-novas-metas-de-emissao-podera-ser-vendido/918">está com os dias contados</a> e deve deixar de ser produzido ainda este ano, são os motoristas de táxi ou aplicativos, pois precisam de um espaço generoso para ganhar várias estrelas dos clientes. Muitos desses clientes, aliás, serão jovens da geração Z que nem saberão em qual modelo de carro estão andando...
<h3>2. Fiat Doblò</h3>
Você também teve um tio ou tia que saía carregando todas as crianças dentro de uma Doblò e era o máximo porque cabia todo mundo, dava para fazer bagunça, viajar...&nbsp;
Pois é, essa fase passou e agora quase ninguém quer comprar mais uma Doblò. Inclusive, se você não sabe o que fazer com a sua, <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">anuncie de graça aqui na Mobiauto</a>, que talvez você encontre alguém. Gosto não se discute, mas que a Doblò virou cringe, virou.&nbsp;
<h3>3. Chevrolet Joy</h3>
Chevrolet Joy 1.0 Aspirado Manual: R$ 60.390. Novo Chevrolet Onix 1.0 Aspirado Manual: R$ 64.990. Amigo, negocie esse valor e leve o Onix novo para casa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-teremos-o-chevrolet-onix-de-novo-producao-e-adiada-mais-uma-vez/933">Claro, quando tiver um em estoque, porque agora está em falta.</a>&nbsp;
Mas não dá mais para comprar o Joy. Ele foi sucesso e ditou tendências enquanto primeira geração do Onix. Como exemplo, popularizou o uso da central multimídia em carros populares e foi o primeiro hatch compacto a ter câmbio automático de seis marchas. Um automático de verdade, não um automatizado.
Porém, quando o novo Onix foi lançado, a Chevrolet não queria se desfazer da geração anterior, acreditando que ela ainda teria apelo entre frotistas. Aí colocou o nome Joy, como se fosse outro modelo, e saiu vendendo, mas a verdade é que o tempo do velho Onx já passou...&nbsp;
<h3>4. Honda City</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/City+2021/Honda+City+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Não temos nada contra o Honda City. Pelo contrário, é um sedan muito bem acertado. O problema é que a idade pesa para o modelo ainda tem o Civic, que ostenta a fama do tio descolado que o sobrinho quer ser quando crescer.
Enquanto isso, o City é tradicionalzão, essa é a palavra. Você sabe, sedan já tem fama de ser um carro mais quadrado, conservador, cringe, a não ser que seja um sedan premium, desses que você acelera e a coluna gruda no encosto do banco. A gente gosta desses.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-hybrid-e-para-rodar-manso-na-cidade/651">Avaliação: Toyota Corolla Cross Hybrid é para rodar manso na cidade</a>
Voltando para o City, como já dissemos, é você que paga seus boletos. Se pudéssemos te dar um conselho, seria para esperar a nova geração que chega ainda este ano ao Brasil, um pouco menos cringe. Se quer um atual mesmo assim, fique com ele e não dê carona para a geração que diz que ele é cringe. Deixe-os ir de ônibus, pois no nosso tempo adolescente andava era a pé.
<h3>5. Nissan V-Drive</h3>
Você já viu uma pessoa mais jovem desejando esse carro? Não, né? Afinal, o que o Nissan V-Drive menos tem são traços harmoniosos ou atrativos. É um carro de projeto relativamente antigo e todo voltado ao espaço interno.&nbsp;
Por isso mesmo, quase ninguém quer ter um porque gosta, mas sim porque o V-Drive virou queridinho dos motoristas de app. Mais uma vez, motoristas esses que vão transportar a geração Z em algum momento. Eles vão estar andando num carro cringe e nem vão se dar conta disso.
Obs: o novo Nissan Versa não é cringe, não.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-o-novo-nissan-versa-ganha-ou-perde-de-onix-plus-e-virtus/433">Onde o novo Nissan Versa ganha ou perde de Onix Plus e Virtus</a>
<h3>6. Suzuki Jimny</h3>
Essa vai doer. Afinal, que entusiasta de carros não tem uma quedinha pelo Suzuki Jimny? Afinal, é um jipinho todo simpático, mas que aguenta tudo nas trilhas. Mas convenhamos: falar em um veículo 4x4 para fazer off-road já é meio cringe, né?
Ainda mais se o carro em questão foi lançado em 1998 e continua sendo vendido como zero-quilômetro, com um painel que traz aquele ar de modelo dos anos 1990. O Jimny não tem conectividade, o visual é ultrapassado e ele ainda é apertado, ou seja, se você colocar dois adolescentes no banco de trás eles não vão aguentar: vão reclamar que o carro é cringe e te pedir para trocar por um Jeep Renegade...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">Dinossauros sobre rodas: os carros mais antigos ainda à venda no Brasil</a>
<h3>7. Mitsubishi ASX</h3>
O que tem de errado com o Mitsubishi ASX? Nada, se você nunca tiver entrado nele. A geração Z chamaria o painel ASX de super cringe. Tem plástico duro para todo lado e mostradores do painel de instrumentos parecem que saíram de um filme dos anos 2000.
O ASX já foi sinônimo de status, um dos SUVs compactos mais requisitados do mercado brasileiro, mas isso lá no começo dos anos 2020. Atualmente, todo o desenho do painel e da cabine parecem vindos de um carro que está uma ou duas gerações atrasado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-melhores-carros-para-andar-em-familia/824">Os melhores carros para andar em família</a>
<h3>8. Chevrolet Spin</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Chevrolet-Spin.jpg" width="1280" height="853"/>
A minivan Chevrolet Spin foi lançada em 2012 como a escolhida para cumprir a honrosa missão de substituir os finados Meriva e Zafira. Na época, foi um grande sucesso, um carro novo de sete lugares ofertado por um valor mais acessível.&nbsp;
Por incrível que pareça, as pessoas costumavam ignorar o visual controverso que rendeu a ela o apelido de “capivara” e a levavam para casa porque entendiam sua proposta. Hoje, que o design está um bocado melhor, a Spin já tem aquele ar de ultrapassado. Afinal, mesmo sendo mais espaçosa e racional, não é um SUV. E quase todo carro que não é SUV, em tempos recentes, pode ser considerado cringe
<h3>9. Chevrolet Camaro</h3>
“Agora eu fiquei do-do-do-do-doce, doce 
 E agora eu fiquei doce igual caramelo 
 Tô tirando onda de Camaro amarelo 
 E agora você diz: vem cá que eu te quero 
 Quando eu passo no Camaro amarelo”.
Ainda quer que expliquemos por que o Chevrolet Camaro é cringe? O muscle car da GM já teve seu período de glória no Brasil, mas não está mais no auge. Os versos do hit sertanejo acima são de 2011, dez anos atrás!&nbsp;
Claro que o Camaro ainda mexe com muitos corações, afinal estamos falando de ícone. Mas ele não conseguiu se atualizar o suficiente para acompanhar o mercado. Você pode até defendê-lo, mas com R$ 400 mil no bolso seria ele o carro que você levaria para casa?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
<h3>10. VW Gol&nbsp;</h3>
Nossa redação já colocou os capacetes, pois foi muita ousadia da nossa parte colocar o intocável Volkswagen Gol aqui. Já conseguimos sentir as vibrações de raiva. Mas nós entendemos você. O Volkswagen Gol é um queridinho dos brasileiros. É o carro mais vendido na história da indústria automobilística nacional.
Se ele está nessa lista, a culpa é somente da Volkswagen. Só faz 13 anos que o Gol não troca de geração. Sua terceira e mais recente geração data de 2008. Seis anos depois, em 2014, o modelo perdia seu posto de carro mais vendido do país para o Fiat Palio e, depois, para o Chevrolet Onix.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedagio-por-km-rodado-afinal-vamos-pagar-mais-ou-menos-nas-estradas/919">Pedágio por km rodado: afinal, vamos pagar mais ou menos nas estradas?</a>
Apesar de desatualizado em relação à concorrência, o Volkswagen ainda se mantém no top 10 de vendas, mas muito mais por causa do forte apelo no mercado de frotistas. Porém, com tantas opções mais atuais e conectadas no mercado, comprar o Gol só por amor à marca o ao modelo é cringe demais.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-cambio-e-o-melhor-para-voce-manual-automatico-ou-automatizado/149">Qual câmbio é melhor para você: manual, automático ou automatizado?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-por-assinatura-vale-a-pena-quando-e-vantagem-e-quando-e-fria/595">Carro por assinatura vale a pena? Quando é vantagem e quando é fria</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-artesao-que-faz-customizacoes-perfeitas-usando-miniaturas/939">O artesão que faz customizações perfeitas usando miniaturas</a>

   Dez carros que são cringe e você nem imaginava

Passat nacional foi inspirado no Audi 80, mas seu irmão bombado Audi 100 foi o responsável por idealizar as linhas usadas até os dias de hoje pela marca alemã

A relação entre Volkswagen e Audi começou lá atrás, na década de 1960, quando a fabricante de Wolfsburg iniciou o processo de compra da montadora de Ingolstadt.&nbsp;
Daí em diante, as fabricantes começaram a compartilhar estrutura, motores, tecnologias e até design, que puderam ser vistos já na virada para a década de 1970 - e que podem ser observadas até os dias de hoje.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Sob o guarda-chuva da Volkswagen, a Audi teve força para alavancar seus projetos e lançou os modelos Audi 60, Audi 75, Audi 80 e Audi 100, que foram todos apresentados naquela época.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Carroceria+Sportback/volkswagen_passat_3-door_6-990x660.jpg" width="990" height="660"/>
Para o mercado brasileiro, a VW aproveitou a plataforma do 80 e construiu o Passat, que contava com a estrutura do Audi até a coluna B, mas trocava o visual três-volumes pelo caimento fastback -<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-carro-de-ladrao-a-seda-de-luxo-vw-passat-da-novo-adeus-ao-brasil/289"> que fez sucesso no Brasil</a>.
A receita era basicamente a mesma aplicada no irmão maior A100 Coupé da primeira geração: fortes vincos na carroceria e terceira coluna com queda bem marcada. A diferença é que as linhas do “Passatão bombado” feito pela Audi eram mais fluidas e arredondadas, sinalizando seu desenho cupê.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880">Motor VW EA111, usado por Gol, Kombi, Golf e Audi, morrerá após 25 anos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Carroceria+Sportback/Audi_100_C1_Coup%C3%A9_Frente.jpg" width="1217" height="811"/>
Segundo a marca das quatro argolas, essas foram as características resgatadas para os desenhos atuais.
“Do caimento acentuado da coluna C do Audi 100 Coupe que veio a inspiração para traçar as linhas dos sedans e SUVs da linha Sportback vendidos atualmente”, contou o designer brasileiro da marca, Maurício Monteiro.&nbsp;
Enquanto foi produzido, de 1969 a 1976, o Audi 100 carregou o sobrenome “Coupé”. Décadas depois, a fabricante adotou outro termo, o “Sportback”, para se referir aos modelos com carroceria de mesma identidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Carroceria+Sportback/Audi+Sporback+-+A100+%2B+sedan+RS7.jpg" width="1280" height="853"/>
O desenho estrutural, que de início era uma variação apenas dos sedans, tomou novos rumos com o boom dos SUVs na última década, e o catálogo “Sportback” da Audi foi tomado pelos utilitários esportivos acupezados, os populares “SUVs cupês”.&nbsp;
Neste ano, por exemplo, a marca lançou RS Q3 Sportback (janeiro), e-tron S Sportback (maio) e Q5 Sportback (junho), mostrando que o design quinquagenário faz sucesso entre os clientes da marca até os dias atuais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-e-q5-sportback-precos-itens-de-serie-e-versoes/929">Novo Audi Q5 e Q5 Sportback: preços, itens de série e versões</a>
Durante a pré-venda da família de SUVs médios Q5, por exemplo, das 823 unidades comercializadas, a derivação Sportback representou 41% dos faturamentos, mesmo sendo R$ 25.000 mais cara que a convencional.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Carroceria+Sportback/audi-q3-sportback-2019+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui temos uma magia dupla para os Sportback: de um lado, fascinam o público, que enxergam nos modelos com essa carroceria uma pegada mais esportiva do que um SUV ou sedan convencional conseguiriam passar. Por isso, aceitam pagar uns vinténs a mais por eles, o que se converte em maior rentabilidade para a fabricante.
Tudo isso com um dedinho de contribuição do velho e bom Passat.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913">Crise de semicondutores vai longe e deixará carros ainda mais caros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tecnologia-vai-mudar-o-design-dos-carros-como-nunca-vimos-antes/922">Tecnologia vai mudar design dos carros como você nunca viu</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-so-a-fiat-cresce-enquanto-rivais-patinam-na-pandemia/887">Por que só a Fiat cresce enquanto rivais patinam na pandemia</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-que-voce-compra-tem-quase-300-impostos-e-taxas-embutidos/786">Carro que você compra tem quase 300 impostos e taxas embutidos</a>

Como o irmão do velho VW Passat ajudou a inspirar os novos Audi Sportback

Rebaixamento, rodas, acessórios, tudo isso também é possível em carros de escalas menores de pelas mãos de um carioca radicado na Bahia

Por Fernando Miragaya
Uma Saveiro em inédita versão GTI. Um Fusca com interior e motor de Porsche. Um Plymouth Fury “meio” inspirado no mesmo carro do livro/filme “Christine, o Carro Assassino”. Automóveis que podem custar menos de quatro dígitos... mas calma que eles não estão anunciados na Mobiauto.&nbsp;
São modelos raros que foram, obviamente, customizados. Mudaram rodas, suspensão, partes da carroceria, conjunto mecânico, pintura. Tudo como em uma oficina de preparação automotiva, não fosse pelo tamanho - da oficina e dos veículos.&nbsp;
Os já citados e outros carros sensacionais que você lerá - e verá - nesta reportagem são miniaturas transformadas por um artista que vive em Santa Cruz Cabrália (BA).&nbsp;
É na cidade do paradisíaco sul baiano onde, dentro de um quarto da casa e da garagem, Antonio Carlos Ribeiro Martins Júnior, mais conhecido como Júnior Martins ou Júnior 22, montou seu misto de ateliê e oficina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/J%C3%BAnior+22+customizador+de+miniaturas.jpg" width="1280" height="853"/>Antonio Carlos Ribeiro Martins Júnior, o Júnior 22, exibe sua Saveiro GTi customizada em escala 1:18
Lá, esse carioca de 46 anos, radicado desde 2004 no município baiano a 17 km de Porto Seguro, passa horas em um trabalho minucioso, artesanal e fascinante. Se customizar um automóvel de verdade exige bastante técnica e tempo, um carrinho em escalas mínimas demanda as mesmas habilidades.
Pois é, Júnior faz personalização de modelos que vão desde o tamanho 1:64 até escalas 1:18. E não só customização, como transformações que vão além de mudar para-lamas ou a cabine. O mago das miniaturas já pegou um Datsun 240Z na proporção para criar um Volks SP2 - esses na proporção 1:18.
Alguém pode até dizer imprudentemente que é uma escala grande. E o que dizer do furgão Hot Wheels do Plâncton do desenho do Bob Esponja que virou um caminhão plataforma? Isso mesmo, e com direito ao Maverick 1973 da equipe Berta-Hollywood, campeão da Divisão 3 Brasileiro de Turismo dos anos 1970.
“Faço o trabalho como em um carro real. Na maioria das vezes faço rebaixamento de suspensão, troca de rodas, colocação de acessórios e pintura. Mas tem as miniaturas que eu modifico profundamente”, explica Junior.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-e-mais-potente-que-o-taos-e-tem-torque-de-toro-turbo/936" target="_blank">Novo Renault Captur é mais potente que o Taos e tem torque de Toro turbo</a>
<h2>Paixão que virou negócio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Oficina+de+customiza%C3%A7%C3%A3o+de+miniaturas.jpg" width="1280" height="853"/>Parte da oficina onde Júnior faz a magia acontecer
O que era hobby virou atividade. Na verdade, a arte hoje é a fonte de renda do carioca. Junior sempre gostou de carros e trabalhou em lojas de peças para veículos e bicicletas, e por alguns anos também atuou com reparo e customização automotiva - em modelos de escala real, até então.
Adaptou o fascínio por automóveis e a experiência das oficinas a escalas menores. Por volta de 2009, voltou a um hábito de criança: mexer em miniaturas. Porém, começou também a criar peças e acessórios especificamente para os carrinhos.
“Tudo começou até devagar, com um amigo ou outro querendo uma peça feita por mim. Depois começou uma troca com outros customizadores de miniaturas. Aí eu enviava uma peça minha e ele enviava uma dele”, lembra.
Em 2011 vieram as primeiras encomendas e a arte virou negócio. Há seis anos, Junior se dedica exclusivamente à personalização de miniaturas e faz desse ofício um passatempo profissional. Ele alterna suas próprias criações com os pedidos dos clientes.
“Tem as miniaturas prontas que eu criei, o cliente gosta e eu vendo. Mas geralmente a pessoa tem uma ideia toda em mente e eu desenvolvo. Ou, às vezes, tem a ideia do projeto mas deixa cores e acabamentos à minha escolha”, explica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/17-carros-que-serao-lancados-no-brasil-no-segundo-semestre-de-2021/934" target="_blank">17 carros que serão lançados no Brasil no segundo semestre</a>
<h2>Sem dia ruim</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Datsun+240Z+usado+para+criar+um+VW+SP2+em+miniatura.jpg" width="1280" height="853"/>O Datsun 240Z usado originalmente para criar o SP2
Não tem nem desculpa se tem miniatura boa ou ruim para mexer. Júnior reconhece que, obviamente, os modelos em escalas maiores geralmente são mais fáceis de mexer. Mas, conforme o serviço, isso está longe de ser uma regra.&nbsp;
“Algumas 1:64 são fáceis de desmontar, geralmente a peça é colada e tem um prolongamento. Outras não soltam tão fácil. Muitas vezes, quanto mais cara a miniatura, mais complicada de desmontar”, compara.
Além disso, qualquer escala e marca é vista em sua oficina. Hot Wheels, Misto, Welly, Matchbox… o que vier ele encara o desafio. “Algumas marcas têm diferenças na quantidade e qualidade das peças. Mas o processo para desmontar e fazer geralmente é bem parecido”, garante.&nbsp;
O trabalho, de qualquer forma, é bem minucioso. “Em alguns casos tem muita modificação estrutural e aí tem de fazer enxertos em partes do carro para modificar”, destaca Júnior, que detalha um pouco do processo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932" target="_blank">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/VW+SP2+criado+a+partir+de+um+Datsun+240Z+-+fase+de+cria%C3%A7%C3%A3o+I.jpg" width="1280" height="853"/>O início da transformação do 240Z em SP2
“Colo, começo a secar e venho com massa moldando as formas do carro. Então, faço lixamento. Se não gostei de um determinado detalhe, refaço”, acrescenta.
O artesão de miniaturas diz que os pedidos mais frequentes são de troca de rodas, rebaixamento e colocação de acessórios. Em média, são serviços que podem levar de dois a cinco dias - desde a chegada da miniatura às mãos de Júnior.
Já a transformação de um carro pode levar de 15 a 20 dias, como no caso do caminhão plataforma da Berta-Hollywood. Claro que o prazo também depende do tipo de mudança, dos processos e da disponibilidade de peças.&nbsp;
“Nestes casos, em geral, preparo a carroceria toda e depois faço detalhes pequenos, como borda de paralamas e contorno de farol, e isso costuma demandar bastante tempo”, reforça.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-teremos-o-chevrolet-onix-de-novo-producao-e-adiada-mais-uma-vez/933" target="_blank">Quando teremos o Chevrolet Onix de novo? Produção é adiada mais uma vez</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/VW+SP2+criado+a+partir+de+um+Datsun+240Z+-+fase+de+cria%C3%A7%C3%A3o+II.jpg" width="1280" height="853"/>Com um trabalho minucioso, Júnior aos poucos faz o antigo 240Z ganhar as formas do SP2
<h2>Matéria-prima</h2>
Quando escrevi que a sede da Júnior 22 é um misto de ateliê e oficina não trata-se de licença poética. O customizador recorre aos mesmos materiais usados em mecânicas de reparação automotiva.&nbsp;
Massas plásticas e de poliéster, tinta e verniz automotivos, adesivo estrutural (veda-choque) são alguns dos insumos básicos para o carioca manter a sua arte.
No caso das rodas, Júnior conta que já se encontra bastante da peça para usar em customização de miniaturas. Existem rodas prontas, ou totalmente plásticas ou com os pneus de borracha. Muitas, inclusive, são feitas em impressoras 3D - uma ferramenta que ele não dispõe em sua oficina.
Outra estratégia é recorrer a miniaturas “doadoras” para aproveitar peças, que podem não ser necessariamente daquele modelo que será customizado, mas que servem de base para uma modificação/adaptação. Muitos componentes, contudo, ele tem de fazer à mão.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/VW+SP2+criado+a+partir+de+um+Datsun+240Z+-+fase+de+cria%C3%A7%C3%A3o+III.jpg" width="1280" height="853"/>Um desavisado que vê a miniatura nesta foto em close chega a pensar que se trata da restauração de um SP2 de verdade
O retrovisor de um Mustang 1:18 que está em processo de customização é um exemplo. Ele até conseguiu a “sucata” do espelho direito do muscle car da Ford, mas faltava o esquerdo.&nbsp;
Júnior usou quatro peças de estireno de 3mm, lixa, micro retífica, tesoura e estilete e… voilá: nasceu o retrovisor do esportivo da Ford - agora só na pendência do acabamento.
“Fabrico do zero, seja um spoiler dianteiro, uma lateral, ou um parachoque. O SP2 a partir do Datsun eu fiz os pára choques do zero, Peguei duas peças de estireno, colei as duas, cortei no formato desejado e moldei com lixa até chegar no formato desejado. Por fim, fiz o acabamento”, recorda.
A propósito, aos olhos nus de pessoas como este ex-míope que vos escreve, um 240Z e um SP2 tem pouquíssimas semelhanças - seja em escala real, tampouco em escala menor. Só que o processo de mudança de uma miniatura em outra começa justamente pelo olhar atento e detalhista de Júnior.&nbsp;
“Tenho facilidade para visualizar esse tipo de modificação, de ver um carro que possa se transformar em outro”, garante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nacional-tera-este-visual-saiba-quando-chega/930" target="_blank">Novo Hyundai Creta nacional terá este visual. Saiba quando chega</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/VW+SP2+criado+a+partir+de+um+Datsun+240Z.jpg" width="1280" height="853"/>O SP2 em escala 1:18 criado por Júnior 22 fica ainda mais charmoso posando para a foto à beira mar
<h2>Mudança radical</h2>
Essa facilidade de percepção e atenção aos detalhes também ajuda Júnior em outros exemplos de transformações dos carrinhos. Não são raros os clientes que solicitam que uma miniatura de sedã se torne um cupê ou uma station-wagon.
Para tal, Júnior tem novamente de pesquisar outros modelos “doadores” para ver qual oferece as dimensões e espaçamento de colunas mais próximas. Então, ele pega a miniatura que será sacrificada e corta o teto com todas as colunas. No carrinho que vai receber a nova carroceria, o corte vai além da lateral, em prol da rigidez do modelo.
“Na miniatura que vai receber a peça preciso cortar parte da lateral para encaixar esse excesso, e é isso que vai me dar rigidez na estrutura, que vai deixar a miniatura mais resistente”, observa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/923" target="_blank">Toyota Corolla Cross: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2>Portfólio incrível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/VW+Fusca+em+miniatura+customizado.jpg" width="1280" height="853"/>Júnior transformou um Fusca 1950 1:18 comum em um invocado besouro com pintura saia e blusa e motor e interior de Porsche
A lista de criações e adaptações é de dar inveja até aos customizadores do “Carros Irados”, do Discovery Turbo. Além do VW Santana GTI, tem o Fusca 1950 em 1:18 com interior e motor de Porsche, para-brisa basculante e teto solar. A cor branca e azul-turquesa foi inspiração de um Fusca 1969 que Júnior teve.&nbsp;
Tem mais. Júnior já pegou um Cadillac 1957 e teve a missão de colocar na miniatura bancos e o motor de um Viper. Além da adaptação do 10 cilindros do saudoso esportivo da Dodge, ele teve de refazer toda a parte de suspensão e escapamento na personalização.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Cadillac+1957+com+motor+e+bancos+de+Viper.jpg" width="1280" height="853"/>Miniatura deste Cadillac 1957 ganhou motor e bancos de Viper nas mãos de Júnior
Um dos modelos mais emblemáticos, talvez, seja o Plymouth Fury 1958 vermelho e branco. Associou o automóvel? Reconheceu nas fotos? Sim, é o personagem principal de “Christine, o Carro Assassino”, livro de Stephen King que ganhou as telas do cinema em 1983, sob direção de John Carpenter.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Plymouth+Fury+1958+Christine%2C+o+carro+assassino+miniatura.jpg" width="1280" height="853"/>O artesão fez Plymouth Fury do filme "Christine, o Carro Assassino" ficar restaurado apenas pela metade
No caso, o desafio de Junior foi pegar o Plymouth e fazê-lo meio a meio: metade original, a outra no estado em que o personagem Arnie Cunningham adquire o veículo, que mais tarde vai revelar ser possuído por uma alma maligna.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-e-q5-sportback-precos-itens-de-serie-e-versoes/929" target="_blank">Novo Audi Q5 e Q5 Sportback: preços, itens de série e versões</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Plymouth+Fury+1958+Christine%2C+o+carro+assassino+miniatura+II.jpg" width="1280" height="853"/>Apenas a metade direita do Plymouth tem aspecto restaurado
<h2>Encomendas</h2>
O customizador adotou o nome Júnior 22 depois que criou<a href="https://www.instagram.com/p/CP_zjR_ptdi/?utm_medium=copy_link"> </a><a href="https://www.instagram.com/p/CP_zjR_ptdi/?utm_medium=copy_link" target="_blank">seu perfil no Instagram</a>, em 2019. Ele recebe boa parte das encomendas pela rede social e os valores para os serviços variam conforme o tipo de transformação.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Customiza%C3%A7%C3%A3o+miniaturas/Plymouth+Fury+1958+Christine%2C+o+carro+assassino+miniatura+III.jpg" width="1280" height="853"/>Metade esquerda da miniatura preserva estado original em que personagem do filme encontra o carro
A customização de um carro 1:64, com Júnior dando a miniatura, geralmente fica entre R$ 120 e R$ 200. Adaptações como rebaixamento e mudança das rodas, custam, em média, R$ 150 - com o cliente enviando as rodas.&nbsp;
Serviços mais complexos, como o caminhão plataforma - que, inclusive, foi premiado em um dos muitos concursos vencidos por Júnior -, podem sair a R$ 300. Uma criação dele próprio pode ir além, conforme o nível de exclusividade. O SP2 originalmente Datsun 240Z foi vendido por R$ 1.200. Isso porque não existem exemplares do cupê da Volkswagen em escala 1:18.
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mini-camaro-deita-no-drift-com-pecas-de-chevette-gol-e-motor-de-hornet/892" target="_blank">Mini-Camaro “deita” no drift com peças de Chevette, Gol e motor de Hornet</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-brasilia-vira-picape-insana-com-motor-de-caminhao-usando-so-sucata/800" target="_blank">VW Brasília vira picape insana com motor de caminhão usando só sucata</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relampago-marquinhos-o-corcel-gt-sosia-da-estrela-do-filme-carros/468" target="_blank">Relâmpago Marquinhos: o Corcel GT sósia da estrela do filme Carros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-uma-briga-de-vizinhos-fez-este-corcel-ser-icado-a-40-m-de-altura/562" target="_blank">Como uma briga de vizinhos fez este Corcel ser içado a 40 m de altura</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438" target="_blank">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-carros-que-nao-te-deixam-na-mao-na-hora-do-trabalho/782" target="_blank">Dez carros que nunca te deixam na mão na hora do trabalho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460" target="_blank">Sete carros brasileiros que não andam: se arrastam</a>&nbsp;

O artesão que faz customizações perfeitas usando miniaturas

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Avaliação: Nissan Leaf é amigo do meio ambiente, mas carregamento lento e autonomia baixa fazem do hatch um inimigo dos apressados

As surpresas de dirigir um carro elétrico pela primeira vez

NIO é a primeira marca da China voltada a veículos elétricos premium, com ambição de conquistar a Europa e um CEO que também age como celebridade 

<h3>Por Homero Gottardello &nbsp;</h3>
Poucos se deram conta de que, enquanto o Brasil se consolida como uma espécie de vala comum da indústria automotiva global, como destino preferencial para a desova de modelos equipados com motores a combustão interna, a China se consolida como maior mercado de veículos elétricos do mundo.&nbsp;
O mais recente relatório da Bloomberg NEF, que é o braço de pesquisas estratégicas do grupo, prevê um volume comercial de 2 milhões de unidades elétricas para o mercado chinês até o fechamento deste ano, número que irá a inimagináveis 6,2 milhões de unidades em 2025.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a> &nbsp;
Mesmo com a pandemia, 2020 já é considerado como um marco – o “ponto sem retorno” – para os fabricantes, o ano a partir do qual a eletrificação das gamas deixa de ser uma tendência para se tornar um requisito, uma condição sine qua non mesmo para as gigantes permanecerem vivas na disputa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/NIO-1(modeloEC6).jpg" width="1280" height="853"/>
“Para as novas montadoras, entrar neste segmento e sobreviver já é uma tarefa muito difícil”, disse o presidente-executivo da BMW chinesa, Jochen Goller, ao jornal norte-americano “Auto News”.&nbsp;
Goller revela que viu muitas montadoras desaparecerem nos últimos anos, mas chama atenção para a performance da chinesa NIO: “Estou impressionado com o que eles conseguiram”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-lei-para-carros-eletricos-e-hibridos-em-sp-nao-beneficia-quase-ninguem/916" target="_blank">Nova lei para carros elétricos e híbridos em SP não beneficia quase ninguém</a>
<h2>Que empresa é a NIO&nbsp;</h2>
Hoje, a NIO é considerada a única marca capaz de rivalizar com a Tesla em um futuro próximo, e não só no que tange à projeção de vendas, mas principalmente em relação ao desenvolvimento de tecnologia.&nbsp;
A empresa, com sede em Xangai, é um dos nomes por trás da Fórmula E, categoria de monopostos elétricos que atualmente é a segunda na ordem de grandeza da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), atrás apenas da F1.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/NIO-3(NeoPark).png" width="1280" height="853"/>
Seus três modelos, os SUVs ES6, EC6 e ES8, estão entre os 20 elétricos mais vendidos do mercado chinês, que é liderado pelo HongGuang Mini EV, da Wuling – um microcarro que parece o ForTwo, da Smart, e custa o equivalente a R$ 30 mil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881" target="_blank">A Mobiauto já contou a história dele neste outro artigo</a>.
O Tesla Model 3 vem logo atrás do Mini EV, com 9% de participação na classe, um pouco menos da metade da fatia do carrinho da Wuling.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909" target="_blank">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a>
No primeiro quadrimestre, as vendas da NIO responderam por 5% dos mais de 666 mil modelos elétricos vendidos atrás da Grande Muralha. Parece pouco para uma marca que tem pretensões tão grandes, mas ela está no caminho certo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/Nio+ES8-2021.png" width="1280" height="853"/>
“A economia de escala é um fator preponderante para os fabricantes de automóveis e a NIO ainda não atingiu um volume de produção nem de 100 mil unidades anuais”, pondera o analista Robert Cowell, da 86Research, também sediada em Xangai.&nbsp;
“Hoje, a montadora está em uma situação muito melhor do que a de 18 meses atrás, e isso sem ter atingido sequer sua dimensão de eficiência”.
<h2>“Elon Musk chinês”</h2>
Para William Li, criador da NIO e uma espécie de “Elon Musk chinês”, ainda é cedo para se falar em uma disputa entre sua marca e a Tesla. “O jogo só vai começar, de verdade, quando os titãs da tecnologia entrarem em campo”, disse o executivo, durante a comemoração pela marca da 100.000ª unidade produzida pela NIO.&nbsp;
“Tenho uma grande expectativa em relação à entrada da Apple no mercado automotivo. Sua capacidade de desenvolvimento, suas plataformas de inteligência artificial e conectividade farão desta disputa uma competição muito diferente da que vimos até agora, entre as montadoras tradicionais”, pontuou.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/NIO-2(WilliamLi).jpg" width="1280" height="854"/>
Li faz planos a médio e longo prazos. “Em 2030, entre 90% e 95% dos lançamentos, em nível mundial, serão elétricos”, prevê.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-carro-eletrico-da-vw-no-brasil-e-um-jac-com-porte-de-up/884" target="_blank"> Primeiro “carro elétrico da VW” no Brasil é um JAC com porte de Up!</a>
A verdade é que para a “torcida organizada” da NIO, este futuro já chegou. Prova disso é a aclamação que Li experimenta todas as vezes que sai em público. Mesmo usando roupas simples (seu traje usual combina camisa social, paletó cinza e calça jeans), ele chama atenção e não consegue chegar a um bufê sem posar para dezenas de selfies.
Atende, pacientemente, cada cliente, até porque a NIO criou um verdadeiro estilo de vida naquela que é a mais ocidental das megalópoles do país.
<h2>Mais que uma marca, uma grife</h2>
A marca tem sua própria grife de roupas, sua linha de produtos alimentícios, equipamentos de ginástica, clubes noturnos e, obviamente, um serviço de recarga de baterias, além de um hino – isso mesmo, um hino cujo refrão é “com a NIO, queremos ser melhores”.
Tudo isso criou um público mais que fiel e que só pode ser classificado pela lealdade, cunhando o primeiro adversário para a Tesla em um nicho bastante exclusivo.&nbsp;
É que enquanto várias corporações fazem contas para a produção de modelos EVs, focando o mercado de massas, a NIO quer tomar a maior fatia do público ‘premium’ que, até este momento, reza a cartilha de Musk.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/nio-es6.png" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881" target="_blank">Os bizarros microcarros chineses que estão dando dor de cabeça à Tesla</a>
Para alcançar seu objetivo, Li terá a ajuda imensurável do governo chinês, que já manifestou sua intenção de tornar o país no líder mundial de uma nova era automotiva e, para isso, iniciou aportes milionários nos últimos seis meses.&nbsp;
O NeoPark, centro de produção e desenvolvimento de tecnologia que recebe aporte equivalente a 6,4 bilhões de euros, impulsiona um resultado que já pode ser visto: a frota chinesa de elétricos praticamente triplicou de 1,2 milhão de unidades em 2019 para 3,4 milhões no final do ano passado.
<h2>Desbravando o Velho Continente</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/NIO-4(HongGuangMiniEV).jpg" width="1280" height="853"/>
E a China também mira a Europa. “França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido respondem por 63% das vendas de modelos elétricos na Europa e, só no ano passado, a participação dos EVs entre os zero-quilômetro nesses mercados saltou de 1,6% para 6%. São números que indicam, claramente, para onde o continente está indo”, avalia Jose Asumendi, da European Autos Research.&nbsp;
“Para 2021, temos um calendário de lançamentos recheado e a adoção de novas políticas governamentais, que vão auxiliar as montadoras a cumprirem as novas metas de emissão de gás carbônico. E é a procura por versões elétricas, não outro fator, o que determina a implantação de incentivos fiscais”, lembra Asumendi.&nbsp;
Na Alemanha, os subsídios são de até 6.000 euros por unidade comercializada, enquanto na França chegam a 7.000 euros. Ou seja, não vai faltar mercado para a NIO atingir seus objetivos comerciais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-eletricos-atuais-nao-estao-matando-a-grade-frontal/896" target="_blank">Por que os carros elétricos atuais não estão matando a grade frontal?</a>
E se no Velho Continente a marca chinesa conseguir operar o que vem fazendo na China, também veremos uma mudança na percepção do consumidor em relação à marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Empresa+Nio+rival+da+Tesla+-+23.06.2021/Tesla-Model-Y-china-2021+(2).png" width="1280" height="853"/>
É que, por lá, a NIO vendeu 20 mil unidades (somados seus três modelos) entre janeiro e fevereiro deste ano, a um preço médio de US$ 68 mil cada, enquanto a Tesla comercializou 17 mil unidades de Model Y a US$ 53 mil.&nbsp;
Estamos, portanto, diante de um tíquete médio quase 30% maior, algo impensável tanto para os europeus, quanto para os norte-americanos e brasileiros.
Fato é que a eletrificação dos automóveis é uma realidade transformadora, que vai mexer muito com o establishment do setor e mudar a relação centenária entre homem e máquina. E quem duvida que os chineses estão prontíssimos para esta transição, talvez até mais bem preparados que japoneses, europeus e americanos, terá que rever seus conceitos.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-donos-de-carro-eletrico-estao-voltando-ao-motor-a-combustao/796" target="_blank">Por que donos de carro elétrico estão voltando ao motor a combustão?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601" target="_blank">Avaliação: carro elétrico mais vendido de 2020 é enorme e sem retrovisor</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431" target="_blank">19 carros híbridos e elétricos que devem ser lançados no Brasil em 2021</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710" target="_blank">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>&nbsp;

“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla

Quem não paga pedágio pode passar a pagar e quem já paga pode pagar menos, será?

Como funciona a cobrança de pedágio por km rodado? O que é Free Flow? Vou ter que comprar TAG? O motorista só vai pagar pelos pedágios que percorreu? O usuário que roda mais pagará mais que antes para compensar os pedágios mais baratos de quem roda menos?
Essas eram algumas das dúvidas dos brasileiros quando “Passagem Livre” e “Pedágio por quilômetro rodado” eram apenas um Projeto de Lei. Em 01 de junho, o texto foi sancionado pelo presidente do Brasil, Jair Bolsonaro (sem partido), e se tornou lei, mas os questionamentos feitos pelos brasileiros não foram respondidos.
Para sanar as dúvidas, a redação da Mobiauto entrou em contato com o Ministério da Infraestrutura, que por meio de sua assessoria informou que “os valores serão definidos através de estudos - como já ocorre atualmente nos pedágios. Não é um preço único que valerá para todas as rodovias. Cada rodovia tem uma demanda de veículos diferente e esse valor está atrelado ao volume de movimento de veículos."
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903">Multa de trânsito de R$ 17.000? As 5 infrações mais caras do Brasil</a>
 
<h2>A resposta talvez esteja fora do Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ped%C3%A1gio/Ped%C3%A1gio-Europa.jpg" width="1281" height="853"/>
Sem responder todos os questionamentos, o jeito foi encontrar as respostas fora do Brasil. Afinal, como comemorar algo que ainda nem sabemos como de fato será? Ou quem de fato irá favorecer e em que proporção. Outros países já contam com os sistemas de pedágio por km rodado e livre passagem.&nbsp;
Moradores de alguns países da Europa já estão acostumados a pagar apenas pelos quilômetros percorridos nas rodovias de forma automática e a não pagarem os pedágios em praças convencionais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-que-voce-compra-tem-quase-300-impostos-e-taxas-embutidos/786">Carro que você compra tem quase 300 impostos e taxas embutidos</a>
Na França, por exemplo, há dois tipos de portagem: aberta e fechada. No sistema de portagem aberta, os condutores pagam um valor fixo e a passagem pode ocorrer em uma das extremidades da estrada ou no que eles chamam de “barreira de faixa completa”. Esse sistema contempla as autoestradas A13 ou A63 e os valores correspondem a um percurso pequeno.&nbsp;
Na portagem fechada, o usuário paga um valor proporcional à distância percorrida ao longo de um trecho. Para tornar o cálculo possível, <a href="https://www.ornikar.com/code/cours/route/autoroute/peage?__cf_chl_captcha_tk__=1e1fe707cfc4866aa80b5e45d1790821960d1244-1624032230-0-AWAB2MzCjaHrbQgd2ILnzho335JjKUaFkuQZLn54XFv6j7IigmqG92z8QRbvMr5V8QF2EZ0PvZz3feYXVR_qaEXGKwUT4_OcmxMyx1BtN7pacpaTI9SyVCt1gLqGtnDj_Hz6shn59n2mzFrTEGvJURD928tNotorUN5DLETSkpFDN6hLVgUmmqtNjbf_8FEIFAqVr60RIiDsRfxRvQHUrvExzKcRbxqYZ3TBF7xyGx1Vo0opWHTibqEbeH2jUab8zmqWgu4r1yxp-7tXYD7qKTq2ogMzoB0-qp-bwNU8IK9KZbDWHhwHK5XZG5sWeqX_Sbh2Pi-SLbKEKOyT4C4BERotStIk2Mr-z4zZByvAp-vHfL0OxvLp38QwucWUxXK55lx8JoeOtV3ytuoExp3ka3sKCDrsAXG7SQ87UQ9A6rZnJiXr4mivAyN5_MFxdEfJ-QkS3bAtsL9GA4V7N1FLCQrfaWUEDDbuN5VtwumZnsrTKVCvOXm-mi6T8npbyeoYxN2xZUGtmAa--UWVRaLHtUBaQt_PKIIlG-Vw1lQZ9gSs2jGLf-KopPbXOd6cS8skGz1xFkmtufXCVNjEqf6QCTw1ctycwlRzOJx7cXobJWBxC5zRqzjfZpdJjBPk5sqPBSGaCN-Nlf00NXoWHYdzEKyuzabVW8EYdAPi_l_9K10KM3rXDS08b2EUTHakeKPTsUMurP0CPfC57YB-jpDPabQ">o site Orkinar</a> informa que há dois pedágios no trajeto. O primeiro está localizado logo na entrada do trecho fechado, e o segundo é encontrado ao tomar uma via de saída.&nbsp;
E como é controlada a distância? Existem duas formas: por bilhete magnético ou pedágios eletrônicos.&nbsp;
No caso do magnético, o bilhete é entregue ao condutor ao cruzar o posto de entrada de sua rota. Nele, estão todas informações de localização e da categoria do veículo. Quando o condutor devolve o bilhete no final de seu trajeto, é possível calcular o valor exato da faixa de rodagem.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535" target="_blank">Os 20 carros automáticos mais vendidos em 2020</a>
Já o sistema eletrônico, que é usado na França desde a década de 90, funciona de uma forma parecida com o Sem Parar no Brasil, só que já conta com o sistema de quilômetro rodado. O motorista deve passar pela faixa indicada para que a cobrança seja feita.&nbsp;
Viajando um pouco mais pela Europa, vamos falar da Espanha. Por lá, o sistema de pedágio oferece ainda mais vantagens aos usuários das rodovias, com descontos entre 15% e 50% em vias especificadas.&nbsp;
Em algumas rodovias próximas a Barcelona, quem fizer 51 viagens por mês pode obter desconto de até 50%. Na região da Catalunha, os veículos zero emissões têm isenção total de pedágio em algumas pistas.
 
<h2>Como funciona o pedágio por km rodado e passagem livre em São Paulo?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ped%C3%A1gio/Ped%C3%A1gio-Exemplo.jpg" width="1281" height="853"/>
No Brasil, também temos um projeto piloto rodando em algumas rodovias do Estado São Paulo, que pode nos dar um norte de como será a implantação do novo pedágio, mas não quer dizer que este é o caminho que o governo irá seguir.&nbsp;
Em São Paulo, existe, desde 2012, um sistema chamado “Ponto a Ponto”. Nele, o pedágio é cobrado de acordo com o trecho percorrido pelo condutor e a cobrança é feita de forma automática.&nbsp;
As rodovias que fazem parte do programa são: Engenheiro Constâncio Cintra (SP-360), Santos Dumont (SP-75); Governador Adhemar Pereira de Barros (SP-340); Rodovia Prof. Zeferino Vaz (SP 332). ​​ ​
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
Porém, as regras de adesão variam de uma rodovia para outra. Na SP 360 só podem desfrutar dos benefícios do sistema os moradores de Itatiba (SP). Na SP 340, o Ponto a Ponto está aberto para qualquer usuário desde que o automóvel possua a TAG (modelo 915 MHz).
Já na SP 332, apenas os veículos licenciados no município de Paulínia (SP) podem usar o serviço. Na SP 075, pessoa física, jurídica ou residente do município de Indaiatuba (SP) e com TAG no veículo, pode se cadastrar no programa.
Para saber todas as regras de cada via, basta entrar no portal <a href="http://www.artesp.sp.gov.br/Style%20Library/extranet/rodovias/sistema-ponto-a-ponto.aspx">ARTE SP</a>.
 
<h2>Como funcionará o pedágio por km rodado e passagem livre no Brasil?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ped%C3%A1gio/Ped%C3%A1gio-Estrada.jpg" width="1281" height="853"/>
Como esclarecido no início deste texto, nem mesmo a assessoria de Infraestrutura pôde dar um posicionamento sobre o novo pedágio, mas já sabemos que a cobrança de passagem livre, o chamado Free Flow, será por meio de TAG instalada no veículo ou através da leitura da placa. Ainda está em estudo qual seria o melhor meio.&nbsp;
Quanto ao km rodado, podemos esperar por uma polêmica. Especula-se que sua viabilidade dependerá da adição de novos postos de cobrança automática no decorrer da rodovia, e os motoristas que percorrem atualmente trechos sem praças de cobrança passarão a pagar por quilometragem rodada. Para ficar mais claro, vamos a um exemplo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-vicios-do-motorista-brasileiro-que-estragam-o-carro/866">12 vícios do motorista brasileiro que estragam o carro</a>
Trecho: São Paulo (SP) – Extrema (MG). Quem sai da capital paulista rumo a primeira cidade de Minas Gerais paga um único pedágio na Fernão Dias. Mas o condutor que dirige entre São Paulo e Bragança Paulista ou Atibaia não paga nenhuma tarifa, pois não existem praças de pedágio no trajeto. Com o novo sistema, outros pontos de pedágio podem ser instalados e o dono do veículo teria de pagar proporcionalmente pelo tanto que rodou até chegar ao interior.
O que quer dizer, que possivelmente quem vai de São Paulo a Bragança Paulista ou de Bragança Paulista a Atibaia esbarrará em algum pedágio pelo trajeto futuramente. Mas agora quem vai de Atibaia a Extrema pagará um valor menor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-coisas-que-voce-nao-deve-fazer-com-o-carro-em-uma-enchente/659">Seis coisas que você não deve fazer com o carro em uma enchente</a>
Os que não pagavam pedágio por passar por algum trecho sem ponto de cobrança acharão injusto e os que passarão a pagar menos por percorrer um trajeto menor gostarão do sistema. Eis aqui os dois lados da moeda, literalmente. No entanto, ainda são apenas especulações.&nbsp;
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-cambio-e-o-melhor-para-voce-manual-automatico-ou-automatizado/149">Qual câmbio é melhor para você: manual, automático ou automatizado?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-eletrica-hidraulica-e-eletro-hidraulica-as-diferencas-entre-elas/847">Direção elétrica, hidráulica e eletro-hidráulica: as diferenças entre elas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-por-assinatura-vale-a-pena-quando-e-vantagem-e-quando-e-fria/595">Carro por assinatura vale a pena? Quando é vantagem e quando é fria</a>

Pedágio por km rodado: afinal, vamos pagar mais ou menos nas estradas?

Veículos que não cumprem os parâmetros do Proconve L7 só poderão ser produzidos até o fim deste ano, mas têm uma folguinha maior para comercialização 

Nem fechamos o primeiro semestre de 2021 e a cabeça das montadoras instaladas no Brasil já está em 2022. Não só pelo boom de veículos que já tiveram o ano-modelo atualizado, mas também pelas novas regras de emissões que entram em vigor em 1º de janeiro do ano que vem.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">Mobiauto já explicou o que a fase L7</a> do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) vai cobrar e as mudanças que os veículos terão de passar para cumprir os requisitos e seguir em produção.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Nem todos devem sobreviver. Projetos mais antigos devem ser descontinuados por causa da plataforma mais defasada, que tornaria inviável a instalação de novos canisters ou a renovação do sistema de combustível por materiais de melhor qualidade - e, consequentemente, mais custosos.
O resultado disso é o fim da linha para modelos como: os <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2021" target="_blank">Fiat Uno</a> (projeto de 2010), <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo/2021" target="_blank">Doblò </a>(2002) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2022" target="_blank">Grand Siena</a> (2012) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021" target="_blank">Volkswagen Fox</a> (2003).
O prazo limite para a produção desses veículos é apertado, e é bom se preparar para o “adeus”. Carros que não se alinharem ao Proconve L7 poderão ser fabricados até 31 de dezembro de 2021. Mas isso não significa que que eles não possam ser comercializados depois disso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-lei-para-carros-eletricos-e-hibridos-em-sp-nao-beneficia-quase-ninguem/916" target="_blank">Nova lei para carros elétricos e híbridos em SP não beneficia quase ninguém</a>
As unidades que não forem vendidas até o final deste ano deverão ser listadas com VIS - que é uma espécie de CPF dos veículos - e encaminhadas ao Ibama, órgão do governo responsável pela fiscalização da nova legislação, até 31 de janeiro de 2022.
A instituição, por sua vez, fará a relação dos veículos e já estipulou um prazo até 31 de março de 2022 como limite final para o faturamento. Após isso, as fabricantes não poderão mais comercializar os veículos L6.
A regra não será aplicada às concessionárias. Ou seja: uma fabricante terá até fim de março para enviar carros fabricados sob a norma antiga para as lojas, mas estas &nbsp;seguirão livres para comercializar os veículos L6 até seus estoques acabarem.
Vale lembrar que a debandada poderia ser ainda maior no final deste ano, mas Chevrolet, Citroën e Toyota trataram de retirar <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2021" target="_blank">Montana </a>(projeto de 2010), <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2021" target="_blank">C3 </a>(2012), <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/aircross/2020" target="_blank">Aircross </a>(2010) e a família <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/etios/2022" target="_blank">Etios </a>(2012), respectivamente, de seus catálogos ainda este ano.&nbsp;
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912">Entenda nova lei de emissões que vai matar Fox, Uno e outros dinossauros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913">Crise de semicondutores vai longe e deixará carros ainda mais caros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903">Multa de trânsito de R$ 17.000? As 5 infrações mais caras do Brasil</a>

Até quando um carro fora das novas metas de emissão poderá ser vendido?

Texto aprovado este mês, mas que remonta a 2014, manteve teto defasado de R$ 150 mil. Nenhum elétrico ou híbrido 0km entra na cota e mesmo lista de usados é escassa

De maneira um tanto controversa, a Prefeitura de São Paulo sancionou neste mês, uma nova lei para incentivar o uso de carros elétricos e híbridos na cidade. Mas a novidade não deve beneficiar tanta gente assim...
Desde 2014, por meio da <a href="http://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/lei-15997-de-27-de-maio-de-2014" target="_blank">Lei nº 15.997</a>, a administração dá aos proprietários desses veículos o direito de restituir parte do valor pago no IPVA. Sem um sistema claro para resgatar o valor, o texto foi atualizado neste mês com a <a href="http://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/lei-17563-de-8-de-junho-de-2021" target="_blank">Lei nº 17.563</a>, e estimula o comprador transformando parte do IPVA em créditos para quitar o IPTU.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Mas há um pequeno problema: há sete anos, quando o primeiro texto foi publicado, estipulava que só veículos com valor até R$ 150.000 teriam o direito ao benefício. E o novo texto não atualizou o tal teto.
Dessa forma, não há opções de veículos elétricos ou híbridos novos no mercado para conseguir o abatimento do IPVA.&nbsp;
O Toyota Corolla Altis Hybrid, por exemplo, que é o híbrido mais em conta vendido por aqui atualmente, parte de R$ 154.890. Já o JAC iEV20, que é o 100% elétrico mais barato do Brasil, começa em R$ 159.990.
E a realidade não deve mudar tão logo. Questionada sobre um possível aumento do teto, a Prefeitura disse à Mobiauto que “nesse primeiro momento, não há previsão de ajustes de valores.”
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710" target="_blank">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>
Com o limite defasado, a lei contempla apenas compradores de elétricos e híbridos seminovos ou usados, desde que tenham no máximo cinco anos de uso.&nbsp;
Para comprovar que o veículo não supera o teto, não vale apresentar valor de Tabela Fipe ou DUT da compra de um híbrido ou elétrico usado, mas sim a nota fiscal, mostrando que o carro custava menos de R$ 150.000 quando foi faturado 0 km.
<h2>Veículos que entram no benefício</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+inclina%C3%A7%C3%A3o+curva.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto listou as (poucas) opções elétricas e híbridas abaixo de R$ 150.000 vendidas nos últimos cinco anos no Brasil, e que são elegíveis no programa:
Toyota Corolla 2019: R$ 124.990
Toyota Prius 2017: R$ 126.600
Renault Zoe 2019: R$ 149.990
JAC iEV20 2020: R$ 129.990
JAC iEV40 2019: R$ 139.990
Lembrou de algum outro modelo que também conquistaria o benefício? Deixe nos comentários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">Entenda nova lei de emissões que vai matar Fox, Uno e outros dinossauros</a>
<h2>Como restituir o valor do IPVA dos elétricos e híbridos</h2>
Para conseguir a restituição do imposto, a Prefeitura de São Paulo cobra que “o interessado em receber a devolução da cota parte deverá ter - e apresentar - a nota fiscal para comprar o valor do veículo", conforme dito acima.
Além disso, para solicitar o serviço, o dono deve reunir os seguintes documentos:
<ul>
 <li>- Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo – CRLV - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- RG - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- CPF ou CNPJ (Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica) - cópia simples ou documento digitalizado;</li>
 <li>- CNH do proprietário do veículo ou beneficiário;</li>
 <li>- Nota fiscal da compra do veículo ou código de verificação da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) emitida pela concessionária- cópia simples ou documento digitalizado.</li>
</ul>
A administração ainda informa que o benefício pode ser pedido para mais de um veículo.
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913">Crise de semicondutores vai longe e deixará carros ainda mais caros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-ninguem-conta-sobre-os-carros-eletricos/727">O que ninguém conta sobre os carros elétricos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação: carro elétrico mais vendido no Brasil é enorme e sem retrovisor</a>

Nova lei para carros elétricos e híbridos em SP não beneficia quase ninguém

Comprar um desses modelos é pedir por um relacionamento até que a morte os separe, e quase sem possibilidade de divórcio

12 de junho é Dia dos Namorados, mas como amantes fiéis do mercado automotivo, continuamos só pensando em carro.&nbsp;
Como homenagem aos apaixonados, poderíamos ter escolhido uma bela história de amor envolvendo alguma caranga. Mas não, até porque também pensamos nos nossos leitores solteiros e não queremos ninguém se desmanchando em lágrimas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Lembre-se: rir faz bem e antes sozinho do que mal acompanhado, seja por uma pessoa ou por um carro. Afinal, acabamos de listar 12 modelos que tinham tudo para ficar encalhados por falta de atributos, mas que alguém muito corajoso, bondoso ou desinformado resolveu levar para casa.&nbsp;
Mal sabia o seu comprador que não teria direito a divórcio. Sendo assim, não sei se desejamos felicidades eternas ou os pêsames aos donos desses modelos, pois é bem possível que o casamento deles com estes carros dure até que a morte os separe.
 
<h2>12 Carros que são um verdadeiro “até que a morte os separe”</h2>
<h3>1. Fiat Marea</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/1-Fiat-Marea.jpg" width="1281" height="853"/>
A estadia do Fiat Marea no Brasil durou menos de dez anos, tempo suficiente para não ser esquecido pelo brasileiro. Apesar de ser um carro à frente do seu tempo, com teto solar elétrico, comandos de som no volante e acabamento refinado, o que ficou na memória foram os problemas apresentados pelas versões equipadas com o motor de cinco cilindros, que rendeu ao carro a fama de ser uma verdadeira bomba ambulante.&nbsp;
Mas como por aqui a gente ri de tudo, mesmo o icônico Marea sendo um problema ou até prejuízo dos grandes, graças ao alto custo de manutenção para alguns de seus donos, ele virou piada para os amigos.&nbsp;
É aquela coisa: “pimenta nos olhos dos outros é refresco”. E como a gente também não perde piada, se você tem um Marea e está pensando em vendê-lo, só temos a te desejar sucesso na reconciliação e felicidades eternas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oleo-de-motor-e-cambio-saiba-a-hora-certa-de-fazer-a-troca/891">Óleo de motor e câmbio: saiba a hora certa de fazer a troca</a>
 
<h3>2. Renault Scénic</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/2-Renault-Sc%C3%A9nic.jpg" width="1280" height="853"/>
Apenas a primeira geração do Renault Scénic foi comercializada no Brasil, estreando em 1999. Basta olhar para essa minivan para entender por que ela é sinônimo de casamento eterno.&nbsp;
Se a foto não estivesse estampada aqui em cima ou se você não conhecesse a fama, poderia até achar que o motivo é ser um carro apaixonante. Mas não meu amigo, o problema é que é difícil encontrar duas pessoas dispostas a comprar o mesmo Renault Scénic.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-fox-saveiro-e-voyage-recall-por-risco-de-motor-desligar-sozinho/888">VW Gol, Fox, Saveiro e Voyage: recall por risco de motor desligar sozinho</a>
 
<h3>3. Peugeot 408</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/3-Pegeot-408.jpg" width="1281" height="853"/>
Digamos que os carros franceses não foram tão bem recepcionados aqui no Brasil. A fama de modelos frágeis e de manutenção cara foi um verdadeiro pé na roda na vida das fabricantes. Não à toa, o Peugeot 408 nunca foi um dos líderes do seu segmento.&nbsp;
E mesmo quem deu uma chance ao charmoso porém temperamental três-volumes, cujo projeto era exclusivo para a América do Sul, certamente encontrou grande dificuldade quando quis repassá-lo, se é que conseguiu.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-vicios-do-motorista-brasileiro-que-estragam-o-carro/866">12 Vícios do motorista brasileiro que estragam o carro</a>
 
<h3>4. Chery Celer Sedan</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/4-Chery-Celer-Sedan.jpg" width="1281" height="853"/>
O Chery Celer Sedan é um dos carros mais rejeitados desta lista, apesar de ter gerado grande expectativa na marca chinesa. Mas quem vai querer comprar um sedan usado que abre a tampa do porta-malas até o vidro, não é mesmo?
É preciso considerar que, quando o Celer chegou ao mundo, o cenário não era tão favorável para a marca em Terras Tupiniquins, já enfrentando uma crise econômica quase de cara e em um momento em que todo mundo só tinha olhos para os SUVs.
Uma curiosidade é que o Celer também era comercializado na carroceria hatch, que mais tarde passou por uma reestilização, ganhou suspensão elevada e foi batizado de Tiggo 2, já sabia dessa? Por sinal, essa mesma carroceria se tornou neste mês o Tiggo 3X.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-eletrica-hidraulica-e-eletro-hidraulica-as-diferencas-entre-elas/847">Direção elétrica, hidráulica e eletro-hidráulica: as diferenças entre elas</a>
 
<h3>5. Citroën C4 Pallas</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/5-Citroen-C4-Pallas.jpg" width="1281" height="721"/>
O Citroën C4 Pallas foi comercializado no Brasil de 2007 a 2013, e até se saiu bem no começo. Seu visual ousado e os generosos 580 litros de porta-malas eram os maiores chamarizes do modelo.&nbsp;
Muita gente talvez nem concorde que ele esteja aqui, já que ele conseguiu por algum tempo vender mais de 10.000 unidades por ano.&nbsp;
Porém, sua mecânica cheia de e artimanhas, a começar pelo problemático câmbio AL4, fez as vendas irem caindo significativamente. Atualmente, o modelo tem mais oferta do que demanda, e transferir o carro de garagem é quase uma peregrinação.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-a-manutencao-de-um-carro-blindado/814">Como funciona a manutenção de um carro blindado</a>
 
<h3>6. Audi A3 AVR 1.8 Turbo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/6-Audi-A3.jpeg" width="1280" height="853"/>
Qual o problema do Audi A3? A falha ficou por conta da primeira geração do modelo, mas só na versão munida pelo motor 1.8 Turbo. Essa configuração, além de ostentar 192 cv e exibir um visual que o diferenciava do restante da linha, custava quase três vezes mais. Caro desde a compra até a manutenção.
Poucas unidades foram comercializadas. Hoje é mais fácil encontrá-lo no ferro velho do que alguém vendendo. O tipo de carro que o dono fica viúvo, mas não consegue vender.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-coisas-que-voce-nao-deve-fazer-com-o-carro-em-uma-enchente/659">Seis coisas que você não deve fazer com o carro em uma enchente</a>
 
<h3>7. Mercedes-Benz Classe A (1ª geração)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/7-Mercedes-Classe-A-Primeira-gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="854"/>
Dentre todos esses carros, acho difícil um ter o visual e a dinâmica menos empolgantes que os da primeira geração do Mercedes-Benz Classe A. Há vários modelos de 20 anos atrás que ainda mexem com o coração de alguns amantes de lasanhas.&nbsp;
Mas esse Classe A com o visual chamado de “sanduíche” na época, com motor montado quase na horizontal, um vão para acomodá-lo em caso de acidente, um assoalho bizarramente alto e muitos problemas de dirigibilidade, está longe de ser um clássico ou conquistar corações. Esse carro já está tão estigmatizado que muito dono tem até vergonha de anunciá-lo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
 
<h3>8. Daewoo Espero</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/8-Daewoo-Espero.JPG" width="1281" height="853"/>
Prazer, Daewoo Espero. Só os amantes do mundo automotivo conhecem esse carro pelo nome, já que o Chevrolet Vectra, VW Monza e Santana não o deixaram brilhar nem quando se tratava de um modelo atual, muito menos nos dias de hoje, mais de 20 anos depois. Se pode ajudar na propaganda, não há muitas críticas relacionadas à mecânica. Ainda assim, boa sorte ao tentar vender o seu.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370" target="_blank">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
 
<h3>9. Hyundai Accent&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/9-Hyundai-Accent.jpeg" width="1279" height="853"/>
Mais um carro coreano encalhado na garagem de alguém. O que o modelo tinha de tímido nas vendas, compensava nas cores berrantes, o que, junto com a fragilidade dos materiais para encarar as ruas esburacadas daqui, fizeram com que fosse muito difícil ele sair das concessionárias nos anos 90 e, mais ainda, da garagem de quem teve a coragem de comprá-lo. Gosto é gosto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
<h3> </h3>
<h3>10. Ford EcoSport Supercharger</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/10-Ford-EcoSport.jpeg" width="1024" height="682"/>
Essa foi uma das vezes que a Ford abusou do consumidor brasileiro. Um SUV com motor 1.0 de 95 cv e 12,6 kgfm de torque. O modelo foi vendido até 2006. Consultamos a Tabela Fipe dele só por curiosidade e um Supercharger 2006 está avaliado em R$ 22.315. Se tiver coragem de pagar, só precisa encontrar alguém para puxar, porque, com esse motor, só se arrastando.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-para-pcd-que-voltarao-a-ter-isencao-de-ipi-por-ate-r-140-mil/904">20 carros para PCD que voltarão a ter isenção de IPI por até R$ 140 mil</a>
 
<h3>11. Chrysler Neon</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/11-Neon.jpg" width="1281" height="853"/>
É feio, mas é simpático. Na prática, esse adjetivo só funciona para amizade. O Chrysler Neon é um ótimo exemplo de que nem sempre criatividade é uma qualidade.&nbsp;
Quem conhece mais um pouco sobre esse carro sabe que poderia ser pior: na Europa eles receberam o modelo com portas corrediças.&nbsp;
Mas quem vê cara não vê coração, e o do Neon é um motor 2.0 de 131 cv e 17,7 kgfm de torque. Bons números para 1994 e até para os dias de hoje.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903">Multa de trânsito de R$ 17.000? As 5 infrações mais caras do Brasil</a>
 
<h3>12. Nissan Pathfinder</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+para+casar/12-Nissan-Pathfinder.jpg" width="1280" height="853"/>
O que é o Nissan Pathfinder vendido entre 1986 – 1995? Acho que a palavra mais delicada para usar é trambolho.&nbsp;
Pode parecer inacreditável, mas na época o modelo se destacava pelo visual aventureiro, diferentão e robusto. Para puxar tudo, a Nissan oferecia duas opções de motor: 2.4 de 106 cv ou 3.0 V6 com injeção multiponto de 145 cavalos. Se vir essa relíquia em alguma garagem, mande uma foto.
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-eletrica-hidraulica-e-eletro-hidraulica-as-diferencas-entre-elas/847">Direção elétrica, hidráulica e eletro-hidráulica: as diferenças entre elas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/os-melhores-carros-usados-pelos-r-10-mil-de-um-i-phone-11-pro-max/354">Os melhores carros usados pelos R$ 10 mil de um iPhone 11 Pro Max</a>

Curiosidades