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Carros que você não vai querer nem de presente no amigo secreto da firma, mas pode dar sem medo para aquele amigo da onça

A lista carros que você não vai querer nem de presente do amigo oculto está quase virando um clássico de final de ano na nossa redação. Aproveitando o clima de final de ano, nossa fascinação por lista e nosso bom humor, não podíamos deixar essa oportunidade passar.&nbsp;
Inclusive, essa é uma lista para já começar as contendas das reuniões de família, alfinetando seu cunhado ou simplesmente enchendo o saco daquele seu amigo que não deveria ter permissão para comprar carro sozinho.
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Além de te fazer dar algumas risadas, essa lista é quase um serviço de utilidade pública, pois é praticamente um alerta. Quem tem um desses carros, sabe o quanto eles são sinônimo de prejuízo e como é difícil vender, eles são capazes até de dar com um laço amarrado. Não aceite, é cilada, Bino.&nbsp;
 
<h2>10 Carros que você não quer nem de presente</h2>
<h3>1. Qualquer Ford Powershift</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Fiesta/Ford-Fiesta-Powershift.jpg" width="1279" height="853"/>
Se um dia você ganhar Ford Focus, Fiesta ou EcoSport de presente, antes de sorrir e dizer obrigado, pergunte se o câmbio é Powershift. Amigo, se a resposta for sim, pode preparar o vocabulário para dizer que você agradece, mas não pode aceitar. Esta é uma verdadeira caixa de pandora, com todo respeito ao trocadilho.&nbsp;
Nem o mecânico deve gostar desse câmbio, pois, apesar de ser uma ótima fonte de renda, dá um trabalho descomunal. Os sintomas de que há algum problema são os mais variados: trepidações exacerbadas, ruídos, desacelerações e acelerações repentinas, trancos e travamentos.&nbsp;
A parte mais inacreditável é que, mesmo com a quantidade de problemas que este câmbio já deu, um recall nunca foi convocado, pois não representava um risco à segurança do motorista e de terceiros. A única coisa que a Ford fez na época foi estender a garantia da transmissão.
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<h3>2. Chery QQ</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Chery+QQ/chery-qq.jpg" width="1200" height="900"/>
Sabemos que quem tem um Chery QQ tem esse pequeno carro quase como um membro da família. Só que um membro problemático. É difícil se desfazer porque é complicado encontrar alguém que queira comprar.
O carro é frágil, quebra por muito pouco e já teve vários problemas. O mais grave deles, no módulo do controle motor, podendo desligar sozinho com o carro em movimento e gerar um grave acidente. Mas na época, foi convocado um recall. Já outros outros defeitos o dono terá que resolver tirando do próprio bolso.
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<h3>3. Lifan 530</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/530/Lifan-530.jpg" width="1200" height="800"/>
Nem tudo é ruim no Lifan 530, o modelo é bem equipado e já tinha valor atraente quando era vendido como zero-quilômetro. Porém, os atributos positivos não superam os negativos. O sedan tem plástico para todo lado e isso não seria um grande problema se eles não fossem mal encaixados e barulhentos.
Mas a pior parte está relacionada ao desempenho: falta agilidade e ele não é um carro gostoso de dirigir. Os donos reclamam desde a caixa de direção até a falta de precisão do câmbio. Além disso, por ser um carro chinês e de uma marca que faliu mundialmente, o índice de desvalorização é altíssimo e a revenda, dificílima. Presentão mesmo é encontrar uma peça de reposição original.
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<h3>4. Qualquer VW DSG</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Novo-Golf_Comfortline-DSG-2015.JPG" width="1200" height="749"/>
Quem compra qualquer Volkswagen ou Audi com câmbio DSG pode esperar que uma hora a conta do câmbio vem. Ele só não é mais problemático que o Powershift, mas pode custar até mais caro. Há relatos de proprietários cujo custo do conserto chegou a R$ 40.000!
Os problemas vão desde trancos no câmbio a paradas involuntárias do carro. Nem mesmo os Volkslovers defendem o DSG. Nem os mecânicos devem gostar, apesar de eles serem bem rentáveis. Volkswagen é um ótimo carro para se ganhar, é só não ter a sigla DSG no meio do pacote.
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<h3>5. &nbsp;Qualquer SsangYong</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ssangyong+/Kyron/Ssangyong-Kyron.jpg" width="1200" height="800"/>
É difícil ver essa relíquia na rua. E isso é ótimo. O problema nem é o carro, pois eles usavam até trem de força de origem Mercedes-Benz. O que queima o filme mesmo é a marca, que já tentou duas vezes se estabelecer no Brasil e não conseguiu. Ela é tão conhecida por aqui que muitos acham que ela é chinesa, e não coreana.&nbsp;
E não é só aqui que a SsangYong não deu certo, foi no mundo. Tanto que foi até vendida para indiana Mahindra e, recentemente, pediu concordata. Portanto, parafraseando o ditado, SsangYong não é boa nem aqui, nem na Coreia, nem na China. Se comprar um carro desse, já esteja ciente de que será até que a morte os separe.&nbsp;
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<h3>6. Mahindra Scorpio</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mahindra/Scorpio-mahindra.jpg" width="1024" height="683"/>
O Mahindra Scorpio pode até ter um visual simpático, mas talvez você não o conheça, já que não é nada comum vê-los nas ruas. A passagem da marca indiana pelo Brasil, &nbsp;aliás, foi um verdadeiro exemplo de despreparo logístico.&nbsp;
A carroceria vinha da Índia e era transportadas até Pouso Alegre (MG) para ser montadas e pintadas. Depois, era enviadas de caminhão até Belém (PA) e, em seguida, ia de balsa para finalização da montagem na Zona Franca de Manaus (AM).&nbsp;
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<h3>7. Chrysler PT Cruiser</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chrysler/PT+Cruiser/Chrysler-PT-Cruiser.jpg" width="1280" height="853"/>
O Chrysler PT Cruiser, conhecido por seu estilo de calhambeque retrô e também por ser o carro da Super Nanny, é outro que dificilmente alguém gostaria de ganhar.&nbsp;
Além de já ter deixado de ser produzido há mais de dez anos, apresenta defeitos recorrentes, tem manutenção cara e alto índice de desvalorização. Fora que seu visual inspirado em carros anos 50 está longe de ser unanimidade.&nbsp;
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<h3>8. Geely GC2</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Geely/Gelly-GC2.jpg" width="1600" height="1067"/>
O design infantilizado do Geely GC2 é um dos fatores que impediram o modelo de cair no gosto dos brasileiros. Além disso, o desempenho com respostas tardias desagrada, mas o pior é o freio dianteiro com discos sólidos ao invés de ventilados, tornando a frenagem borrachuda.
Mas o ponto determinante para não querer esse carro, nem de presente de amigo oculto, é que ele é frágil como o QQ Chery, apresenta defeitos como o PT Cruiser, tem manutenção cara por escassez de peças como os Lifan, já que ficou só dois anos no Brasil, e alta desvalorização, devido à baixa procura. Que combo...
 
<h3>9. Fiat Marea</h3>
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É até uma ousadia colocar o Fiat Marea nesta lista. Apesar das inúmeras piadas nas rodas de amigos, grupos de WhatsApp e memes nas redes sociais, há vários defensores dessa estimada bomba, inclusive na redação da Mobiauto.&nbsp;
Acontece que não existem muitos defensores de Marea no mundo, e se você ganhar ou comprar um, terá que casar-se com ele. E olha que ele tinha tudo para ser um sucesso por aqui: design moderno, tecnológico e bem equipado.&nbsp;
Porém, um erro no manual do proprietário comprometeu para sempre o sucesso do modelo por aqui. A recomendação era que a troca do fluido do famoso motor 2.4 Fivetech de cinco cilindros e 20 válvulas, deveria ocorrer a cada 20.000 km, como na Europa.&nbsp;
Só que estamos no Brasil, país em que, já nos anos 2000, a gasolina contava com 22% de etanol misturados, o que gerou diversos problemas ao carro e sua fama de que Marea pega fogo.
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<h3>10. Lada Laika</h3>
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E para fechar esta lista da forma mais desesperadora possível, ninguém em sã consciência pode querer um Lada Laika. Esse até lasanheiros de carteirinha passam, e nem vamos entrar em termos estéticos.&nbsp;
Até porque, os principais problemas desse carro são técnicos, pois simplesmente não adaptaram o modelo para a gasolina brasileira, o que gera diversos problemas para funcionalidade do carro. E apesar de ser um carro barato, a manutenção é alta.
 
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10 Carros que você não vai querer nem de presente do amigo oculto

Lista reúne desde hatches à SUVs médios que passam despercebidos no mercado de usados, mas que deixariam sua garagem ainda mais bonita

O fim do ano está chegando e com ele as listas de presentes para o Papai Noel. Obviamente, nós da Mobiauto não poderíamos ficar de fora desse momento especial. Como apaixonados por carros, temos nossos preferidos, no entanto, como profissionais reconhecemos bons produtos, que nem sempre são lembrados.
Neste caso, estamos falando de carros que são pouco procurados no mercado de seminovos e podem ser um ótimo presente para você mesmo ou para alguém da sua família. Os preços dos modelos abaixo foram retirados de anúncios da Mobiauto.
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Confira 5 carros esquecidos que são ótimos presentes de Natal:
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/renault/fluence?sort=0" target="_blank">Renautl Fluence – R$ 30 mil a R$ 70 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Renault-Fluence-GT-Line-2016+(3).jpg" width="1280" height="828"/>
Apesar de ser da marca francesa, o Fluence é praticamente um japonês. A mecânica é a mesma do Sentra, portanto, um 2.0 com câmbio CVT, que é confiável e robusto. O desempenho é módico, mas o destaque é o conforto a bordo. Se quiser, o consumidor pode levar até uma divertida versão esportiva, a GT, com motor turbo e câmbio manual.&nbsp;
O Renault Fluence também oferece um bom espaço, são 4,62 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,47 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas comporta 530 litros de bagagens.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/peugeot/3008?sort=1&amp;sop=iyr_2017.1_-" target="_blank">Peugeot 3008 – R$ 133 mil a R$ 250 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Peugeot-3008_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
No caso do Peugeot 3008, a sugestão é pela segunda geração, que chegou ao Brasil em 2017. O preço de uma unidade usada é equivalente a de um SUV compacto novo, mas com mais espaço e, em vários casos, mais desempenho.
O 3008 é equipado com motor THP de 165 cv e 24,5 kgfm de torque. Outro destaque é a lista de equipamentos que tem ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, rodas de 19 polegadas, cluster de instrumentos digital, central multimidia com Android Auto e Apple CarPlay, teto solar panorâmico e bancos de couro com massagem e regulagem elétrica para o motorista. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/bravo?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Fiat Bravo – R$ 29 mil a R$ 59 mil</a></h2>
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Se você é órfão dos hatches médios e quer fugir do Volkswagen Golf, o Fiat Bravo pode ser uma boa opção. O modelo é reconhecido pelo visual, entrega bom espaço e nível de equipamentos. Apresentado em 2011, o modelo era equipado com o que hoje se considera básico: ar, direção, duplo airbags, direção elétrica e freio a disco nas quatro rodas.
Procurando bem, você encontra unidades com ABS, ar digital de duas zonas, teto solar, Bluetooth, GPS, sensores de chuva e estacionamento. O motor 1.8 E.torQ oferece bom desempenho, mas a cereja do bolo é o 1.4 T-Jet com 152 cv e 21,1 kgfm. Apenas fuja das versões com câmbio Dualogic.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf-variant?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Volkswagen Golf Variant – R$ 77 mil a R$ 95 mil</a></h2>
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As peruas foram naturalmente esquecidas com o sucesso dos SUVs. Para piorar, quando falamos de Golf, o hatch sempre ocupará o espaço na mente de possíveis proprietários, mas a perua é uma excelente escolha.
Os dois usam o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas procure por versões 2017 para frente, quando o DSG foi substituído. O espaço é o grande trunfo: 2,63 metros de entre-eixos e mais de 600 litros de porta-malas.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/toyota/rav4?sort=2&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Toyota RAV4 – R$ 58 mil a R$ 135 mil</a></h2>
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O Toyota RAV4 foi um dos pioneiros entre SUVs médios no Brasil, mas nunca teve um desempenho tão relevante em vendas. Quando ganhou a atual geração, se tornou híbrido e encareceu muito, por isso não consideramos na nossa lista, mas nunca deixou de ser um bom carro.
Além da confiabilidade da marca, o primeiro RAV4 a chegar ao Brasil tem motor 2.4 com 170 cv e 22,8 kgfm de torque, mas um defasado câmbio de quatro marchas. Em 2013 ganhou versões 2.0 com tração dianteira, 145 cv e câmbio CVT, além de um 2.5 com 179 cv e tração nas quatro rodas.&nbsp;
[video]
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5 carros esquecidos que são ótimos presentes de Natal

Algumas marcas generalistas já cobram mais de meio milhão por seus carros topo de linha

&nbsp;Para fins de curiosidade, levantamos os modelos mais caros das marcas generalistas no Brasil e nos deparamos com valores entre R$ 148.000 e R$ 566.000. De SUVs compactos a elétricos, de muscle cars a minivans, nesta lista tem um pouco de tudo.
São 14 marcas generalistas, ou populares, como você preferir chamar. Os valores estão de acordo com a tabela de dezembro de cada fabricante. Há modelos para atender os mais variados gostos, mas o que queremos saber mesmo é o que você achou dos preços, afinal, temos três modelos acima de meio milhão de reais.&nbsp;
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Chevrolet Camaro 
Preço: R$ 508.540
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Camaro/Camaro_2023_Frente-Lateral.jpg" width="1280" height="853"/> 
 
Para começar bem a lista, vamos de Camaro, um dos carros mais desejados da Chevrolet. Este muscle car precisa de apenas 4,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Para levá-lo para casa e explorar seus 461 cv no final de semana é preciso desembolsar mais de meio milhão de reais.&nbsp;
Ford Mustang 
Preço: R$ 566.300
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Mustang_Frente_Avalia.jpg" width="1280" height="853"/>
Se começamos a lista citando o Camaro, por que não citar logo em seguida seu maior rival nas ruas e nos filmes? O Ford Mustang presente no Brasil é o Mach 1, com 483 cv de potência, este muscle car requer apenas 4,3 segundos para levar o velocimetro de 0 a 100 km/h. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-mach-1-o-muscle-car-raiz-que-esta-em-extincao/2407" target="_blank">Inclusive o Ford Mustang já participou do Superautos, quadro da Mobiauto onde mostramos os detalhes dos supercarros à venda no Brasil</a>.
Fiat 500e 
Preço: R$ 255.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/500e/Fiat+500e.jpg" width="1280" height="853"/>
Partindo para uma linha menos raiz e mais eco, temos o 500e, que atualmente é o carro mais caro da Fiat no Brasil. O sub compacto elétrico tem 320 km de autonomia e um motor elétrico de 118 cv de potência 22,4 kgfm de torque. Para se ter ideia do quão salgado é o preço do Fiat 500e, ele chega a ser mais caro que o Mini Cooper elétrico, que pertence a um segmento premium.&nbsp;
Peugeot e2008 
Preço: R$ 259.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/Peugeot_e-2008_028.jpg" width="1280" height="788"/>
O carro mais caro da Peugeot é o SUV elétrico mais barato à venda no Brasil, estamos falando do recém-lançado e-2008. O SUV já exibe a nova linha de design da marca, com linhas mais robustas, grande com dentes de sabre e lanternas interligadas. O conjunto elétrico entrega 136 cv e 25,5 kgfm de torque e a autonomia chega a 345 km.&nbsp;
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Citroën C4 Cactus 
Preço: R$ 147.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+esquerda+superior.jpg" width="1280" height="854"/>
Atualmente a Citroën só tem dois modelos à venda no Brasil, e o mais caro deles, nem é tão caro assim, considerando os preços atuais. A versão topo de linha do C4 Cactus, já com motor turbo de 173 cv e 24,5 kgfm de torque custa menos de R$ 150.000.&nbsp;
Quem quiser poupar mais o bolso, tem a versão de entrada por R$ 108.990, equipada com motor de 120 cv, ao todo são seis versões. Apesar do valor convidativo e dos atributos positivos, esse SUV francês não conseguiu cair nas graças do público.&nbsp;
Honda HR-V 
Preço: R$ 184.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Honda+HR-V+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Sem o Honda Accord ou WR-V, o novo HR-V assume o posto de carro mais caro da fabricante japonesa, mas este cenário mudará em breve com a chegada dos novos modelos da marca no Brasil já em 2023. O modelo tem quatro versões, e nós já te contamos <a href="https://www.youtube.com/watch?v=B4rVXkfA-vg" target="_blank">o pior e o melhor do HR-V no quadro MobiAvalia da Mobiauto no YouTube.&nbsp;</a>
O modelo possui quatro versões, as de entrada são equipadas com o motor 1.5 de 126 cv e 15,5/15,8 kgfm de torque (G/E), já as versões de topo contam com um motor 1.5 turbo que possui 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque independentemente do combustível utilizado.
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Hyundai Creta 
Preço: R$ 176.290
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Com a morte do ix35 e a suspensão da produção do Tucson, o modelo mais caro da Hyundai no Brasil em produção é o SUV Creta. Apesar das muitas críticas ao seu visual depois do facelift, o modelo segue mostrando um bom desempenho nas vendas. A sua versão topo de linha, Ultimate é a única que recebe o motor 2.0 de 157/167 cv de potência e 19,2/20,6 kgfm de torque.&nbsp;
O SUV ainda conta com outras quatro versões com motor 1.0 turbo rendendo 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque independente do combustível, e a versão de entrada sai a partir de R$ 129.490.
Renault Captur 
Preço: R$ 159.490
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Novo+Captur/Renault-Captur-2022-Vale-a-Pena.jpg" width="1281" height="852"/>
A Renault já apostou em várias estratégias diferentes para que o Captur se saísse um pouco melhor nas vendas. Mas mesmo com preço interessante para o segmento de SUVs médios, e com o mesmo motor usado em modelos de entrada da Mercedes-Benz, o Captur só conseguiu o 50º lugar no acumulado de vendas de 2022.
CAOA Chery Tiggo 8 Pro Hybrid 
Preço: R$ 279.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Pro+PHEV/Caoa+Chery+Tiggo+8+Pro+PHEV+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
O SUV híbrido mais econômico no Brasil é o carro mais caro da Caoa Chery. O Tiggo 8 Pro Hybrid tem como ponto de destaque sua economia de combustível, chegando a fazer 30 km/litro.&nbsp;
O modelo é munido por um motor a combustão, casado a dois motores elétricos, que juntos entregam 317 cv e 56,6 kgfm de torque. Se quiser saber todos os pontos positivos e negativos desse SUV de lugares, nós já contamos tudo no<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank"> Mobiavalia</a>,&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Kia Carnival 
Preço: R$ 549.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Kia_Carnival.jpg" width="1280" height="853"/>
Aposto que você não esperava ver uma minivan nessa lista, porém você deve ter se esquecido que um dos carros mais caros de marcas generalistas é o Kia Carnival. É necessário desembolsar mais de meio milhão de reais para usufruir dos seus oito lugares. Para levar toda essa turma, o modelo é equipado por um motor 3.5 de 272 cv de potência e 33,2 kfgm de torque.
Volkswagen Amarok&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Brutas+-+Extreme+V6+-+2021/02_vw_amarok_v6_foto_murilo_goes.jpg" width="3500" height="2336"/> 
Preço: R$ 335.500
Agora chegou a vez das picapes, o modelo mais caro da Volkswagen é a Amarok. A picape possui três versões, todas com motor V6 de 268 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, e valor acima de R$ 300.000. Apesar da marca respeitada e do bom conjunto mecânico, o preço de venda e custo de manutenção não permitem a Amarok ter um bom desempenho nas vendas.&nbsp;
Nissan Frontier 
Preço: R$ 326.860
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Nova+Frontier/Nissan-Frontier-Frente-Chapada.jpg" width="1279" height="853"/>
Outra picape que também tenta brigar com as líderes mas não possui os mesmos números de venda é a Nissan Frontier que inclusive está de cara nova para tentar uma maior aderência no mercado. As versões de entrada contam com motor 2.3 biturbo de 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque, enquanto as versões intermediárias topo de linha entregam 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.&nbsp;
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JAC iEV-330P 
Preço: R$ 369.900
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/JAC_iEV-330P.jpg" width="1280" height="853"/>
Nem mesmo as picapes escapam da eletrificação e no Brasil isso já é uma realidade, o iEV-330P é a primeira picape 100% elétrica presente em solo brasileiro e possui uma autonomia de 320 km, motor de 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.Uma pena que seja uma picape destinada a frota de empresas e não pensada para o consumidor final.&nbsp;
Toyota SW4 
Preço: R$ 437.890
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/GR-Sport/Toyota+SW4+GR-S+-3x4+-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para finalizarmos essa lista com grande estilo, temos o Toyota SW4 pela bagatela de R$ 437.000. &nbsp;São cinco versões, com configurações de cinco e sete lugares. São duas opções de motorização: 2.8 204 cv e 50,9 kgfm de torque para versões intermediárias e 224 cv e 55 kgfm de torque na versão GR.
[video]
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Estes são os carros mais caros das marcas generalistas no Brasil

Marcas japonesas dominam lançamentos de hatches e sedans, tendo um total de seis veículos entre os 11 modelos esperados para o ano que vem

A indústria automotiva estará a todo vapor em 2023, e já noticiamos o que podemos esperar de picapes, SUVs, híbridos e até elétricos. Agora chegou a vez de falar dos hatches e sedans, que serão 11 no total - entre reestilizações, novas gerações e modelos inéditos.&nbsp;
Vale ressaltar que as marcas japonesas serão as principais responsáveis por trazer novidades, com dois dos seis hatches que serão lançados e quatro dos cinco sedans esperados para o próximo ano. Mais da metade dos lançamentos se dividem entre Honda, Toyota e Nissan, e os demais ficam a cargo de Volkswagen e Peugeot.&nbsp;
Os preços continuam a atingir patamares cada vez mais elevados, e teremos dois ou três modelos com alguma versão abaixo dos R$ 100.000. Confira a lista abaixo para saber o que esperar.&nbsp;
 
<h2>Hatches que serão lançados em 2023</h2>
<h3>VW Polo Track</h3>
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Preço estimado: a partir de R$ 80.000
O novo VW Polo Track chega já no primeiro trimestre de 2023 como novo carro de entrada da marca no Brasil. A maior vantagem é que ele é construído sobre a plataforma MQB A0, que oferece maior rigidez estrutural e segurança. Por baixo do capô, o hatch terá motor 1.0 da família EA211, que entrega 77 cv de potência com gasolina e 84 cv com etanol, sendo 9,6 kgfm (gasolina) e 10,3 kgfm (etanol) de torque.
O Polo Track manteve o estilo e simplicidade do finado Gol, oferecendo apenas o indispensável para um carro em 2023. Sua lista de equipamentos é enxuta, e é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-sera-um-golzao-e-chega-no-comeco-de-2023-por-r-80-000/2315">possível conferir as diferença do novo Polo para o Polo Track aqui</a>.
 
<h3>VW Polo GTS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/Polo-GTS-2023.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: a partir de R$ 130.000
Para alegria dos Volkslovers, o Polo terá em 2023 a desejada versão GTS. Ele será o primeiro Volkswagen nacional a receber os tecnológicos faróis IQ.Light Matrix. O sistema inteligente e matricial permite que algumas funções sejam realizadas automaticamente. Para não confundir, vale citar que o sistema de faróis do novo Polo GTS está um nível acima do IQ Light que já equipa o VW Taos.&nbsp;
O VW Polo GTS seguirá com o motor 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque - com gasolina ou etanol - e combinado ao câmbio automático de seis velocidades. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066">Confira todos os detalhes do novo VW Polo GTS aqui</a>.
 
<h3>Peugeot 208 turbo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+traseira_pista.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 90.000 a R$ 120.000
Finalmente teremos o Peugeot 208 com motor turbinado no Brasil. Porém, tudo indica que teremos que esperar até o segundo semestre para testar seus 125/130 cv e 20,4 kgfm combinados ao câmbio CVT, o mesmo conjunto mecânico usado no Fiat Pulse.&nbsp;
Em termos estéticos, o 208 Turbo passará por um leve facelift e deve continuar com uma lista bem robusta de equipamentos para tentar brigar pela liderança do segmento.
 
<h3>Honda Civic Type R</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/Honda+Civic+Type+R+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 250.000 a R$ 300.000
O Honda Civic Type R é outro lançamento que deve ficar para o segundo semestre de 2023. O hatch apimentado da Honda será equipado com motor 2.0 turbo de nada menos nada mais que 330 cv e 42,8 kgfm. Para aguçar ainda mais os fãs de carros esportivos, o modelo contará com detalhes externos e internos em vermelho, além de um design para lá de performático.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-type-r-tera-330-cv-para-fazer-o-corolla-gr-penar/2118">Saiba tudo sobre o Honda Civic Type R: o monstro japonês em terras brasileiras</a>
 
<h3>Toyota Corolla GR</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/Toyota-GR_Corolla-2023-Pista.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço estimado: R$ 250.000 a R$ 300.000
O que não faltará em 2023, são hatches esportivos. O Honda Civic Type R terá que brigar por mercado com o Corolla GR, que é a versão hatch apimentada do Toyota equipada com motor 1.6 turbo de 304 cv e 37,7 kgfm, levemente mais manso que o rival. O visual é muito agressivo, grade enorme, aerofólio bem destacado, linhas bem marcadas, para-choque nada tradicional e faróis e lanternas modernos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-e-o-esportivo-antitiozao-de-304-cv-que-a-marca-precisava/1751">Toyota GR Corolla é o esportivo antitiozão de 304 cv que a marca precisava</a>
 
<h3>Peugeot e-308</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-308/peugeot-e-308.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço estimado: R$ 250.000 a R$ 280.000
Para fechar nossa lista de hatches, temos o Peugeot e-308 que vem para ampliar as opções de carro elétricos no Brasil. O modelo deve ser lançado no primeiro semestre na Europa e no segundo por aqui. Para brigar com a concorrência, o e-308 terá 156 cv e 26,5 kgfm de torque, e 400 km de autonomia.&nbsp;
 
<h2>Sedans que serão lançados em 2023</h2>
<h3>Honda Civic e:HEV</h3>
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Preço estimado: de R$ 190.000 a R$ 210.000
O Honda Civic já está de malas prontas para voltar ao Brasil no primeiro trimestre de 2023, mas agora como híbrido a gasolina e importado da Tailândia. E já que todos querem saber sobre o seu desempenho, vamos lá: ele será equipado com um motor 2.0 de 145 cv e 17,8 kgfm que trabalhará junto de outros dois motores elétricos - sendo um do tipo gerador e outro de tração que entrega 184 cv e 32,1 kgfm.
 
<h3>Toyota Corolla Facelift</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Facelift+2023/Novo_Corolla_Frente_Esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 150.000 a R$ 200.000
Em 2023, a 12ª geração do Toyota Corolla passará por um facelift e também terá o sistema híbrido recalibrado, o que renderá 18 cv a mais ao sedan, passando de 122 cv para 140 cv. Além disso, o modelo também ficará mais econômico, de acordo com os testes já realizados no Japão.
Nas configurações convencionais, o motor 2.0 não passará por recalibrações e continuará a oferecer 169/177 cv (G/E) e 21,4 kgfm.&nbsp;
Falando de design, tanto o exterior quanto o interior receberão modificações. No habitáculo se destacam o painel digital de 12,3 polegadas e nova central multimídia de 10,5 polegadas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-ficara-mais-potente-e-economico-no-brasil-em-2023/2210">Toyota Corolla híbrido ficará mais potente e econômico no Brasil em 2023</a>
 
<h3>VW Virtus reestilizado&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-dianteira-3X4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço estimado: R$ 100.000 a R$ 160.000
O VW Virtus também passará por retoques visuais, e nós já até encontramos com o protótipo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711">sedan reestilizado</a> no começo deste ano, nas ruas de Taubaté (SP). A Mobiauto foi o primeiro veículo a clicar o modelo de frente, e podemos afirmar que ele é a cara do Virtus indiano.
Com a morte do VW Voyage, o Virtus assumirá também o posto de sedan mais barato da Volkswagen por aqui. Para cumprir suas novas missões, ele provavelmente terá três tipos de motorização: sendo as versões de entrada equipadas com o motor 170 TSI de 101/105 cv e 16,3/16,8 kgfm; as intermediárias com o motor 200 TSI de 116/128 cv e 20,4 kgfm; e a GTS com motor 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711">Flagra: vimos novo VW Virtus nacional de frente, e ele é a cara do indiano</a>
 
<h3>Nissan Versa facelift</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/2023+-+EUA/2023-nissan-versa-front-3-4.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 110.000 a R$ 140.000
A nova geração do Nissan Versa teve seu primeiro facelift apresentado para o mercado norte-americano neste ano, e deve desembarcar no Brasil em 2023. Por fora, o que mais chama atenção é a nova grade (enorme por sinal) com referências de design do Hyundai HB20.&nbsp;
Por dentro, o visual segue parecido com o do irmão Kicks, mas agora ganha apoio de braço com porta-objetos, que substitui aquele do tipo poltrona.&nbsp;
Outra novidade, é que o modelo terá até uma versão com visual esportivado, a SR. Mas todas as configurações serão equipadas com o mesmo motor 1.6 de 122 cv, um ganho de 8 cv a mais que o Versa atual.&nbsp;
 
<h3>Novo Nissan Sentra</h3>
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Preço estimado: R$ 140.000 a R$ 190.000
O Nissan Sentra retornará ao mercado brasileiro já no primeiro semestre de 2023. Uma unidade da nova geração do sedan foi disponibilizada para contato dos jornalistas em evento da Nissan em agosto. Na ocasião, a versão disponibilizada foi a intermediária Advance com motor 2.0 de 151 cv e 20,4 kgfm de torque. Porém, o mistério sobre termos a versão híbrida do modelo continua.
O jeito é esperar, mas faria todo sentido o Nissan Sentra ter uma versão híbrida para competir com o Toyota Corolla e Honda Civic.&nbsp;
 
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11 hatches e sedans que serão lançados em 2023 já com preço 

Conversamos com uma proprietária de um exemplar que o utiliza para trabalho e ela nos contou sua experiência com o veículo

&nbsp;O Nissan V-Drive, antigo Versa, não tem no visual um grande chamariz, mas possui outros atributos que compensam no fim das contas. O sedan foi o modelo da vez no quadro Opinião do Dono, no canal da Mobiauto do Youtube.
A proprietária desse modelo é a Adriana Soares, moradora da cidade de São Paulo (SP), e motorista de aplicativo. Apesar de dona do V-Drive, nossa personagem tem duras críticas ao visual e outros detalhes, especialmente de manutenção.
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Segundo a Tabela Fipe, o V-Drive vale R$ 75.990. Por esse valor, o motorista levará para casa um sedan com motor 1.6 flex com 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque associado a um câmbio automático tipo CVT.
Caso você esteja pensando em um carro para ser motorista de aplicativo, Adriana recomenda utilizar GNV. O espaço no porta-malas não se torna um problema, mesmo com a presença dos cilindros, e o custo com combustível se torna consideravelmente menor.&nbsp;
Gostou? Está pensando em comprar esse modelo, então desce o play e confira o vídeo do Nissan Versa V-Drive 2020 no quadro Opinião do Dono, no canal da Mobiauto no Youtube.
[video]
Nissan Versa V-Drive 2020 - Ficha técnica
Preço: R$ 75.990
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, aspirado, flex, injeção multiponto de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por corrente 
Taxa de compressão: 10,7:1 
Potência: 111 (E/G) cv a 5.600 rpm 
Torque: 15,1 (E/G) kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência: 9,85 kg/cv 
Peso/torque: 72,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11,6 segundos 
Velocidade máxima: 186 km/h
Consumo Inmetro: 
Etanol: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada 
Gasolina: 11,6 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada
Dimensões: 4.492 mm comprimento, 2.600 mm entre-eixos, 1.695 mm largura, 1.506 mm altura, 460 litros de porta-malas, 41 litros do tanque de combustível, 1.093 kg de peso.
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Opinião do Dono: Nissan Versa V-Drive, um bom modelo para Uber

Picapes grandalhonas irão invadir o Brasil em 2023

O segmento de picapes faz cada vez mais sucesso no Brasil, o que obriga as fabricantes a olharem cada vez mais para o nosso mercado. Em 2023, receberemos ao menos sete picapes para abrir ainda mais leque de opções para quem busca um modelo nesse segmento.&nbsp;
Fiat Toro e Toyota Hilux que se preparem, pois, a concorrência vem ofensiva para tornar a briga pela liderança mais competitiva. A notícia boa é que novidades não vão faltar, a ruim, é que aproveitamos para fazer uma estimativa de quanto vão custar essas belezuras e não temos nada abaixo dos R$ 200.000.
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Aproveitando que estamos falando do segmento de picapes, estendemos para veículos comerciais, mas por enquanto, teremos apenas um desembarcando por aqui em 2023.&nbsp;
 
<h2>8 picapes e utilitários que serão lançados em 2023</h2>
<h3>1. Chevrolet Silverado</h3>
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Preço estimado: R$ 400.000 a R$ 480.000
A picape Chevrolet Silverado deve chegar no segundo semestre de 2023 para brigar com as gigantes RAM 1500 e a Ford F-150 que também desembarca ano que vem no nosso mercado. Para quem não sabe, este é o retorno da Chevrolet Silverado em Terras Tupiniquins, ela foi comercializada por aqui entre 1997 e 2001.&nbsp;
Pouco foi divulgado sobre a picape até o momento, nos EUA ela tem várias versões. Porém, considerando o segmento dela aqui no Brasil, deve ter uma ou duas versões e será equipada com o motorzão V8 6.6 Turbo de 401 cv e 64,1 kgfm de torque.&nbsp;
 
<h3>2. Ford F-150</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/2021-ford-f-150.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 400.000 a R$ 480.000
A Ford F-150 deve chegar no Brasil ainda no primeiro trimestre de 2023, segundo informações obtidas exclusivamente pela Mobiauto. E diferente do que muito tem se falado, a Ford ainda não tem planos de trazer a versão eletrificada da picape para o Brasil.
Para completar o portfólio de picapes da Ford, a F-150 deve ser comercializada em versão única por aqui. Inclusive, ela já até deu as caras no Agrishow, que aconteceu no início do ano em Ribeirão Preto (SP). Na ocasião a fabricante confirmou a vinda da picape e expôs a versão Lariat FX4, equipada com motor V8 a gasolina do Mustang que entrega 406 cv e 55,7 kgfm.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-voltara-ao-brasil-com-motor-v8-e-cambio-de-mustang/1814">Ford F-150 voltará ao Brasil com motor V8 e câmbio de Mustang</a>
 
<h3>3. Fiat Landtrek</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek/Fiat+Landtrek+prot%C3%B3tipo.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 200.000 a R$ 230.000
A Fiat Landtreck chegará ao Brasil no segundo semestre de 2023 para encarar o grupo das picapes médias formado por Toyota Hilux e companhia.&nbsp;
A Peugeot Landtrek é fruto da parceria com a PSA, que agora pertence ao poderoso grupo Stellantis. Inicialmente, as versões destinadas ao Brasil serão as mais completas, com cabine dupla e motor propulsor 2.2 MultiJet II de 203 cv e 44,9 kgfm, o mesmo que equipará a RAM 1200.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-landtrek-picape-media-da-marca-italiana-vem-ai-para-assustar-a-hilux/2373">Fiat Landtrek: picape média da marca italiana vem aí para assustar a Hilux</a>
 
<h3>4. Great Wall "Poer"</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Poer+Shanhai+Cannon/2023-gwm-shanhai-cannon-5.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 310.000 a R$ 330.000
O primeiro modelo nacional da gigante chinesa GWM será a picape média híbrida conhecida até o momento como Poer. Porém, sua chegada pode acontecer no final de 2023 ou até mesmo ficar para 2024. O que faz a sua data de estreia ser uma das mais incertas da nossa lista.&nbsp;
A GWM Poer combinará o chassi de longarinas a um conjunto mecânico composto por um motor flex híbrido convencional (ou seja, não será plug-in), deixando os propulsores a diesel tão comuns entre as picapes para as rivais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-gwm-nacional-sera-picape-hibrida-flex-mais-forte-que-vw-amarok-v6/2344">Primeiro GWM nacional será picape híbrida flex mais forte que VW Amarok V6</a>
 
<h3>5. Ford Ranger</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Ford+Ranger+nova+gera%C3%A7%C3%A3o+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço estimado: R$ 250.000 a R$ 350.000&nbsp;
A quarta geração da Ford Ranger também está escalada para desembarcar no Brasil em 2023. A nova Ranger continuará sendo importada da Argentina, como acontece com a atual geração.&nbsp;
A picape foi renovada em todos os quesitos. Em termos de design ganhou uma identidade visual que tem muito das irmãs Maverick e F-150. Os motores ainda não foram confirmados, mas opções para Ford escolher não faltam: tem o 2.0 quatro-cilindros biturbo diesel de 213 cv, 3.0 V6 turbodiesel de 253 cv e até o poderoso 2.3 turbo híbrido a gasolina de 317 cv.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-como-e-quando-a-mini-f-150-vem-para-peitar-a-hilux/1546">Nova Ford Ranger: como e quando a “mini F-150” vem para peitar a Hilux</a>
 
<h3>6. Ford Maverick Híbrida&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Ford-Maverick-H%C3%ADbrida-3x4.jpeg" width="1200" height="675"/>
Preço estimado: R$ 260.000 a R$ 280.000
A Ford Maverick será a primeira picape híbrida do Brasil, e está prevista para desembarcar por aqui no primeiro trimestre de 2023 para brigar com a Fiat Toro. Já vimos a versão híbrida pessoalmente e pouco detalhes estéticos mudam para a configuração a combustão.&nbsp;
Já o sistema de propulsão será herdado do finado Fusion, trata-se do motor 2.5 quatro-cilindros 16V aspirado de ciclo Atkinson que combinado ao motor elétrico entrega 194 cv e o torque, de 21,4 kgfm.
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<h3>7. RAM 1200</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/RAM-1200.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço estimado: R$ 250 a R$ 280.000
A previsão de chegada da RAM 1200 é para o final de 2022 e a picape já foi até flagrada algumas vezes rondando toda camuflada em Terras Tupiniquins. A 1200 aproveita a base da prima Fiat Toro e terá peças do Jeep Renegade e Commander.
A RAM 1200 vem para bater de frente com a picape média mais queridinha do nosso mercado, a Toyota Hilux e promete abalar o reinado tranquilo da rival acabar de tirar a paz das outras concorrentes que brigam por uma fatia das vendas. Sobre o motor ainda não sabemos se será o 2.0 turbo a gasolina (ou flex), de 274 cv e 40,8 kgfm, ou o 2.2 MultiJet turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm.
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<h3>8. Peugeot e-Partner</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Partner/e-Partner/Peugeot-e-Partner.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço estimado: R$ 250.000 a R$ 280.000
O Peugeot e-Partner foi lançado no mercado Europeu com duas versões de tamanho e carroceria. O tamanho Standart tem apenas uma fileira de bancos e acomoda três pessoas, já o Long tem duas fileiras e acomoda até cinco ocupantes. Já as carrocerias o cliente pode escolher entre van e cabine dupla. Em qualquer umas das versões, a autonomia é de 275 km.&nbsp;
 
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8 picapes e utilitários que serão lançados em 2023 com preço estimado

Próximo ano marcará retomada dos investimentos após dois anos da indústria com pé no freio

Depois de dois anos segurando investimentos por conta da pandemia de Covid-19, a indústria automotiva deve acelerar o número de lançamentos em 2023. Entre eles, devem se destacar o avanço de SUVs e carros familiares.&nbsp;
Afinal, os SUVs são os queridinhos dos consumidores brasileiros, o que fez com que nos últimos anos o nosso mercado recebesse uma enchorrada de utilitários esportivos. Todas as marcas generalistas e premium no Brasil têm um representante SUV, algumas marcas têm até três, como a Volkswagen, com os irmãos Nivus, T-Cross e Taos.&nbsp;
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Até a Ferrari já se rendeu e lançou seu SUV Purosangue, diga-se de passagem, deu muito o que falar e é um verdadeiro sucesso. Em 2023, teremos mais opções desembarcando no nosso mercado para darem conta de atender a demanda e até os gostos mais variados.
Teremos SUV de marca japonesa para os mais tradicionais e chineses para os que gostar de dar uma chance ao novo. SUVs compactos e médios, a combustão e híbridos. Ficou curioso? A Mobiauto separou 10 SUVs ou carros familiares que serão lançados em 2023 para você ficar atento. Confira abaixo:
10 SUVs que chegam ao Brasil em 2023
<h2>1. Hyundai Tucson&nbsp;</h2>
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Em outubro de 2022, a Caoa anunciou que o Tucson ganhará novidades aqui no Brasil. No entanto, não espere pela nova geração. A empresa não está disposta, nesse momento, a investir muito. Dessa forma, receberemos um facelift que foi apresentado em 2018, portanto, um carro já com cinco anos de idade.&nbsp;
<h2>2. Caoa Chery Omoda 5</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+5/Caoa+Chery+Omoda+5+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Cheio de estilo, o Omoda 5 chegará ao Brasil como opção acima do Tiggo 5x. Ele é 6 cm mais baixo (1.585 mm) e 6,2 cm mais comprido (4.400 mm) que o irmão e deve chegar por algo próximo aos R$ 200 mil. As opções de motores serão o 1.6 TGDi a gasolina DCT7, em calibração de 187 cv e 28 kgfm para a versão mais básica, enquanto o 1.5 TCi híbrido leve flex CVT9, de 157/160 cv (gasolina/etanol) e 25,5 kgfm (qualquer combustível), estaria nas versões mais caras.
<h2>3. GWM Haval H6</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Haval+H6+-+L%C3%A9o+RJ/GWM_Haval_H6_3x4_dianteira+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
Apesar de já revelado à imprensa, a Great Wall Motors só lançará de fato o Haval H6 em 2023. No primeiro momento, apenas a versão plug-in será vendida, enquanto uma versão híbrida padrão deverá chegar no segundo semestre. Entre os destaques são os 393 cv e 60 kgfm de torque, além de um consumo médio de 28,7 km/l.&nbsp;
<h2>4. Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Honda_ZR-V_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O mercado estadunidense tem exigências diferentes em relação a tamanho dos produtos, equipamentos e acabamentos. Dessa forma, o HR-V tem visual diferente e, apesar de ser confirmado como compacto por lá, chegará como médio para brigar com o Toyota Corolla Cross.&nbsp;
<h2>5. Honda CR-V e:HEV</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Novo-Honda-CRV-Carros-Frente.jpg" width="1279" height="853"/>
Com a criação do ZR-V, a Honda aproveitou para fazer o CR-V crescer na nova geração. Pode parecer pouco, afinal, são 1 cm na largura, 6,8 cm no comprimento e 4 cm no entre-eixos, mas o suficiente para distanciar os dois modelos, já que o CR-V tem 4,69 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. O conjunto é formado por um 2.0 associado a dois motores elétricos para chegar aos 207 cv e 34,2 kgfm.&nbsp;
<h2>6. Volkswagen T-Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/volkswagen-taigun---india.jpg" width="1280" height="720"/>
Depois de reestilizar o Polo e preparar o lançamento do novo Virtus, a Volkswagen focará suas energias no primeiro facelift do T-Cross. O visual pode ficar mais próximo do Taigun, sua versão indiana. Em termos de equipamentos, a VW deve fazer algumas mudanças para deixar as versões de entrada e intermediária mais equipadas. Não espere mudanças profundas.&nbsp;
<h2>7. Ford Territory</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/Ford_Equator_sport.jpg" width="1280" height="960"/>
Apesar do insucesso, o Ford Territory terá mais uma chance por aqui. Ainda não está claro se ele adotará o mesmo nome ou passará a se chamar Equator Sport, como acontece em outros mercados. O motor é um 1.5 que só leva o nome EcoBoost, mas se trata de um projeto mais antigo. Esse propulsor rende 170 cv e 26,5 kgfm de torque.&nbsp;
<h2>8. Jeep Grand Cherokee 4xe</h2>
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Desde o lançamento do Compass 4xe, a Jeep confirmou a chegada do Grand Cherokee híbrido. Ele será posicionado acima do Commander, afinal, são quase 5 metros de comprimento, sendo 2.96 m de entre-eixos. O conjunto mecânico associa um motor a combustão com um elétrico para chegar aos 380 cv e 64,8 kgfm de torque.&nbsp;
<h2>9. Chevrolet Spin</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Chevrolet+SPIN+facelift+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Desde junho, a Mobiauto avisou que uma nova geração da Spin estava distante, mas que o modelo atual teria mais uma reestilização com foco em segurança. Ainda não está claro se o motor 1.2 turboflex de 133 cv e 21,3 kgfm de torque fará parte das versões mais caras.&nbsp;
<h2>10. Citroën Grand C3</h2>
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Não pense que a Spin seguirá sozinha entre os carros de sete lugares mais “acessíveis”. A Citroën prepara uma novidade para esse segmento. A minivan pode ser camada de C3 Aircross ou mesmo de Grand C3.
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10 SUVs e carros de família que serão lançados em 2023 

Primeira geração ainda está viva e valorizada no mercado de usados, e se garante no equilíbrio entre confiabilidade e espaço interno

Um compacto quase médio que consegue agradar o consumidor mesmo com modelos mais antigos. Estamos falando do Honda City, o escolhido para o quadro Opinião do Dono no canal da Mobiauto no Youtube.
Conversamos com Roberto di Mônaco, morador de São Paulo (SP), dono de um City EX 2012. Apesar de já ter dez anos de mercado, o modelo continua muito atual, segundo o próprio dono.
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Isso se reflete em seu valor de mercado. Segundo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Tabela Fipe</a>, seu valor médio de revenda está em R$ 49.039, o que o torna uma boa opção em relação ao custo-benefício.
Como pontos positivos, Roberto cita o espaço interno, o bom nível de acabamento (com peças bem encaixadas e que não fazem barulho mesmo após uma década) e o consumo de combustível com gasolina.
O desempenho é satisfatório para seu uso. Por outro lado, apesar de um bom consumo na gasolina, no etanol o motor não se mostra tão econômico, de acordo com o dono. Confira:
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Honda City EX 2012 - Ficha técnica
Preço: R$ 49.039,00
Motor: 1.5 aspirado, quatro cilindros, comando de válvulas com variação na admissão acionado por corrente&nbsp;
Taxa de compressão: 10,4:1
Potência: 116/115 cv (E/G) a 6.000 rpm&nbsp;
Torque: 14,8 kgfm (E/G) a 4.800 rpm
Câmbio: automático de cinco marchas
Tração: Dianteira
0 a 100 km/h: 12,9 segundos
Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;
Cidade: 7,5 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina
Rodovia: 8,3 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina
Dimensões: 4.400 mm comprimento, 2.550 mm entre-eixos, 1.695 mm largura, 1.480 mm altura, 506 litros de porta-malas, 42 litros do tanque de combustível, 1.178 kg de peso.

Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso

Desconfiar de ofertas tentadoras e não pagar nada antes de fechar negócio estão entre os cuidados mais importantes

Adquirir um veículo é uma das compras mais caras e importantes da vida. É por isso que todo cuidado é pouco antes de fechar negócio, sobretudo quando a transação é realizada no ambiente virtual, onde sobram anúncios falsos prontos para enganar os desavisados.
Veja a seguir cinco dicas para não cair no golpe do anúncio de carro na internet.
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<h2>Atenção com as fotos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/compra.jpg" width="1200" height="698"/>
Todo mundo sabe que boas fotos fazem toda a diferença em um &nbsp;anúncio. Só que todo cuidado é pouco: analise com cuidado cada imagem e desconfie de fotos em ótima qualidade. Fique atento a todos os detalhes, como as sinalizações de trânsito e até as placas de outros automóveis em torno. Esses pontos podem indicar se a imagem foi tirada em outro país, por exemplo.
Embora não seja uma regra, vários golpistas usam fotografias tiradas por profissionais para maquiar eventuais problemas do carro. E pior: em muitos casos o veículo sequer existe.
Por via das dúvidas, peça para o vendedor tirar e enviar algumas fotos do carro. Além de comprovar a existência do automóvel, você conseguirá analisar eventuais problemas e/ou danos antes de fechar negócio.
<h1>Desconfie das pechinchas</h1>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/golpe_pechincha.jpg" width="1280" height="679"/>
Embora algumas lojas e particulares não meçam esforços para vender um carro rapidamente, vários golpistas colocam preços muito abaixo da média para atrair compradores. Faça uma rápida pesquisa em sites de compra e venda de veículos para descobrir o valor médio praticado pelos anunciantes.
Vale também consultar a tabela Fipe, que há anos é utilizada como referência na precificação de veículos usados no país. Com essas informações em mãos basta comparar os valores com o que o anunciante está pedindo. Se a disparidade for muito grande, cuidado: pode ser um golpe.
<h2>O “sinal” falso</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/sell-5301472_1280-2.webp" width="1280" height="853"/>
A maioria dos anúncios falsos ostentam preços muito abaixo das médias de mercado, justamente para atrair quem está procurando um veículo. Quando alguém entra em contato disposto a fechar negócio, o golpista logo solicita um “sinal”.&nbsp;O valor, que corresponde a uma fração do valor total do veículo, é pedido sob a justificativa de que existe outro cliente interessado no automóvel.
O pagamento, então, é feito na conta corrente de outra pessoa (o popular ‘laranja’) para dificultar a descoberta do golpe. Para evitar problemas, a dica é apenas realizar o pagamento após verificar se o veículo em questão realmente existe e nunca efetuar a transferência para conta de terceiros.
<h2>Consulte o histórico do carro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/Sinesp-Cidadao.png" width="1280" height="755"/>
Atualmente qualquer pessoa pode descobrir o histórico de um veículo em poucos cliques. Esses serviços usam a base de dados do Detran para fornecer várias informações, como a situação legal da documentação, multas e até a quantidade de donos desde sua fabricação. Para ter acesso a todas essas informações basta ter duas informações importantes em mãos: a placa e o número do Renavam. Aí é só pagar uma taxa para ter acesso a um relatório completo do veículo que você deseja comprar.
<h2>Peça uma prova de existência</h2>
Assim como nos golpes realizados por telefone, muitos estelionatários se preocupam em transmitir uma imagem de credibilidade para atrair mais vítimas. Além de usarem fotos de fachadas de outros estabelecimentos, eles manipulam fotos em programas de edição de imagens para alterar os contatos informados.
Antes de realizar qualquer tipo de pagamento, exija informações sobre a loja. Peça o endereço e até referências de locais próximos ao estabelecimento. Assim, você consegue realizar uma busca em programas como o Google Maps para descobrir se aquela loja realmente existe.
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5 dicas para não cair no golpe do anúncio de carro na internet

 De hatch a sedan, com motor 1.0 ou mais, separamos os melhores carros de até R$ 20.000 para quem é exigente, mas quer gastar pouco

Há quem pense que com R$ 20.000 não é mais possível encontrar nada muito interessante no mercado automotivo. Para surpresa desses incrédulos, fizemos uma lista com carros que são realmente um bom negócio nessa faixa de preço.&nbsp;
Como qualquer boa lista, tivemos que estabelecer critérios para trazer opções interessantes. Então, decidimos que, diferentemente da maioria das listas de carros por esse valor, não optamos por modelos de duas portas ou do início dos anos 2000, só por ser de uma boa marca ou carro queridinho.&nbsp;
Queríamos os modelos mais novos possíveis, e conseguimos! Aqui o carro mais antigo é de 2008 e o mais novo 2011. E analisando bem, 11 anos de mercado não é nada mau para um carro deste preço. Além do mais, estamos falando de carros de quatro portas, o que traz uma boa dose de atualidade.&nbsp;
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Já no desempenho não tínhamos como exigir tanto e tivemos que ir para a categoria de carros 1.0, mas ainda conseguimos um modelo com motor 1.6. Agora, se o desempenho não é a cereja do bolo, o consumo compensa na maioria dos casos.&nbsp;
E, por último, não precisa ficar preocupado com surpresas, pois todos os modelos já são bem conhecidos no nosso mercado e não tem nenhuma bomba. São carros acessíveis, com bom custo de compra e manutenção.&nbsp;
Lembrando que os valores indicados seguem os dados mais recentes da Tabela Fipe, mas o preço real do veículo desejado pode variar de acordo com fatores como região, estado de conservação, quilometragem, entre outros. Sem mais explicações, vamos ao que interessa!
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<h2>10 carros na faixa de R$ 20.000 que são uma boa compra</h2>
<h3>1. Volkswagen&nbsp;Fox&nbsp;Route 1.0 8V MT 2009</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fox/VW-Fox-2008.jpeg" width="1279" height="853"/>
Preço Fipe: R$&nbsp;19.640
Já vamos abrir a lista com um dos melhores carros de até R$ 20.000, o VW Fox. Ele é uma ótima opção principalmente para quem está em busca do primeiro carro. Tem o desempenho necessário para encarar o trânsito do dia a dia e o consumo costuma agradar quem depende muito de carro.&nbsp;
Não é um carro de dimensões avantajadas ou porta-malas generoso, embora seu perfil altinho garanta uma posição de dirigir que costuma agradar e bom espaço para a cabeça. Por isso, é ideal para famílias pequenas e uso na cidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-volkswagen-fox-pepper-foge-do-padrao-mas-compensa/2280">Opinião do Dono: Volkswagen Fox Pepper foge do padrão, mas compensa?</a>
Desempenho: motor 1.0 de 76/72 cv a 5.250 rpm e 10,6/9,7 kgfm de torque a 3.850 rpm / 0 a 100 km/h: 13,6 segundos / Velocidade máxima: 162 km/h
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada com etanol / 11,5 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.804 mm de comprimento, 2.465 mm de entre-eixos, 1.640 mm de largura, 1.544 mm de altura e 260 litros de porta-malas
 
<h3>2. Ford Fiesta Hatch 1.0 2008</h3>
Preço Fipe: R$ 19.915
O Ford Fiesta é um carro para quem prioriza conforto e economia em vez de desempenho. O motor 1.0 é manso, como já é tradição da marca. Para o uso cotidiano, é o suficiente, mas quem deseja uma dirigibilidade mais ágil ou gosta de pegar estrada se verá frustrado.
Por outro lado, o consumo é um ótimo prêmio de consolação: 12 km/litro na cidade com gasolina é uma marca interessante. Mesmo sendo um hatch, há espaço para acomodar todos confortavelmente e 305 litros de porta-malas para quando precisar.
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Desempenho: motor 1.0 de 73/71 cv (G/E) a 6.000 rpm e 9,3/9,1 kgfm (G/E) a 4.750 rpm / 0 a 100 km/h: 18,6 segundos / Velocidade máxima: 146 km/h
Consumo: 8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 12 km/litro na cidade e 15,9 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.930 mm de comprimento, 2.488 mm de entre-eixos, 1.765 mm de largura, 1.497 mm de altura e 305 litros de porta-malas
 
<h3>3. Chevrolet Celta Life 1.0 VHCE 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Celta/Chevrolet-Celta-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 20.203
Em uma lista de carros de até R$ 20.000, não poderia faltar o insubstituível Chevrolet Celta, ícone dos modelos populares de baixo custo nos anos 2000. Com medidas compactas, o Celtinha é a pedida certa desde motoristas principiantes até condutores experientes que buscam praticidade em todos os momentos.&nbsp;
O motor é tímido, mas não manco, fazendo no geral um bom trabalho por se tratar de um carro pequeno e urbano. O consumo poderia ser melhor, mas não deixa de estar na média da categoria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-tipico-popular-que-o-brasileiro-amava-nos-anos-2000/1985">Chevrolet Celta: o típico popular que o brasileiro amava nos anos 2000</a>
Desempenho: motor 1.0 de 78/77 cv a 6.400 rpm e 9,7/9,5 kgfm de torque a 5.200 rpm / 0 a 100 km/h: 14,3 segundos / Velocidade máxima: 161 km/h
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,7 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.788 mm de comprimento, 2.443 mm de entre-eixos, 1.626 mm de largura, 1.408 mm de altura e 260 litros de porta-malas
 
<h3>4. Renault Clio 1.0 16 V 2010</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Clio/Renault-Clio-2010.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 20.241
O Clio foi o carro mais vendido da Renault enquanto esteve em linha no Brasil. Fez sucesso devido ao seu conceito simplista e acessível. Além disso, pertenceu a uma era em que os carros compactos e baratos eram os queridinhos do mercado.&nbsp;
Fazendo um breve comparativo com os rivais desta lista, o Clio é um dos modelos mais ágeis na faixa de R$ 20.000, e também um dos mais novos. Além disso, é um carro muito econômico!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-clio-deve-voltar-ao-brasil-com-base-do-novo-sandero/469">Exclusivo: Renault Clio deve voltar ao Brasil com base do novo Sandero</a>
Desempenho: motor 1.0 de 77/76 cv a 6.000 rpm e 10,2/10 kgfm de torque a 4.250 rpm / 0 a 100 km/h: 14,1 segundos / Velocidade máxima: 167 km/h
Consumo: 7,2 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada com etanol / 11,4 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.818 mm de comprimento, 2.472 mm de entre-eixos, 1.639 mm de largura, 1.417 mm de altura e 255 litros de porta-malas
 
<h3>5. Fiat Uno Mille Fire Economy 1.0 Flex 4 Portas 2008</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-mille-fire-modelo-quatro-portas-2008.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 20.280
O Fiat Uno Mille foi um dos maiores sucessos do mercado automotivo nacional. Escolhemos para compor esta lista a última variante do Uno Mille antes de virar apenas Mille. Um clássico nas ruas nos anos 90 e 2000, esta versão aqui já é de quatro portas.
O motor é bem manso, mas proporciona uma dirigibilidade acertada para a popular “botinha ortopédica”. Seu ponto fraco é o consumo, que fica atrás da maioria dos rivais diretos. O espaço acomoda bem até quatro pessoas, mas sem folga para pernas esticadas.
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Desempenho: motor 1.0 de 66/65 cv a 6.000 rpm e 9,1/9,2 kgfm de torque a 2.500 rpm / 0 a 100 km/h: 14,2 segundos / Velocidade máxima: 156 km/h
Consumo: 7 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 8,7 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.693 mm de comprimento, 2.361 mm de entre-eixos, 1.548 mm de largura, 1.445 mm de altura e 290 litros de porta-malas
 
<h3>7. Volkswagen Gol City Trend 1.0 G4 Flex 2010</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/VW-Gol-G4.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 20.506
Outro clássico das ruas que não poderia faltar nesta lista é o VW Gol. E é uma unidade da mesma geração vendida até os dias de hoje! Mas, claro, com um motor diferente.&nbsp;
Este modelo tem como um dos principais trunfos o nome da marca. Afinal, a Volkswagen é uma das mais queridas e desejadas entre os consumidores que querem um carro usado de qualidade, mas com um custo bem mais acessível.&nbsp;
Além disso, por ser um modelo muito popular e de renome, não é difícil encontrar peças em qualquer lugar, o que deixa o custo com manutenção bem interessante. Além disso, tem um desempenho bem espertinho para um motor 1.0 e ainda é um carro econômico.&nbsp;
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Desempenho: motor 1.0 de 71/68 cv a 5.750 rpm e 9,7/9,4 kgfm de torque a 4.250 rpm / 0 a 100 km/h: 13 segundos / Velocidade máxima: 168 km/h
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com etanol / 9,8 km/litro na cidade e 14,2 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.931 mm de comprimento, 2.468 mm de entre-eixos, &nbsp;1.651 mm de largura, 1.414 mm de altura e 285 litros de porta-malas
 
<h3>8. Chevrolet Corsa Hatch Joy 1.0 Flex 2009</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Corsa+40+anos/Chevrolet-Corsa-2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 20.519
Outro carro que tem um bom custo de manutenção devido à facilidade para encontrar peças e também mão de obra especializada no modelo. O Chevrolet Corsa é um dos preferidos entre quem busca o primeiro carro, além de ser um dos modelos de maior sucesso da Chevrolet no Brasil.&nbsp;
Assim como o Chevrolet Celta, Renault Clio, Fiat Uno, o Corsa tem medidas compactas, embora possua porte e design mais imponentes em sua segunda geração. Assim, é uma boa pedida para famílias pequenas, casais ou solteiros. &nbsp;
Em termos de desempenho e consumo, ele atende as demandas de quem busca um carro para o dia a dia na cidade, não é um nem mais esperto ou econômico, mas está na média.&nbsp;
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Desempenho: motor 1.0 de 79/77 cv a 6.400 rpm e 9,4/9,3 kgfm de torque a 5.200 rpm / 0 a 100 km/h: 14,3 segundos / Velocidade máxima: 166 km/h
Consumo: 7 km/litro na cidade e 8,5 km/litro na estrada com etanol / 10,9 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 3.822 mm de comprimento, 2.491 mm de entre-eixos, &nbsp;1.646 mm de largura, 1.432 mm de altura e 260 litros de porta-malas
 
<h3>9. Renault Logan Authentique 1.0 16V Flex 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Logan+de+corrida/Renault-Logan-2011.jpg" width="1050" height="700"/>
Preço Fipe: R$ 20.908
Depois de tantos hatches, finalmente um sedan. E logo um dos mais espaçosos. O Renault Logan é aquele carro tamanho família. Além de medidas generosas para comportar os passageiros, são 510 litros de porta-malas para não faltar espaço para as bagagens de ninguém.
Esta versão é 1.0. Mas, para quem estiver disposto a investir um pouco mais, há a opção de gastar um pouco mais e pegar unidade 1.6. Porém, se não for possível extrapolar o orçamento, dá para se virar bem com o 1.0 da família HiPower flex.&nbsp;
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Desempenho: motor 1.0 de 77/76 cv a 5.850 rpm e 10,1/9,9 kgfm de torque a 4.350 rpm / 0 a 100 km/h: 14,2 segundos / Velocidade máxima: 161 km/h
Consumo: 8 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 12,1 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 4.247 mm de comprimento, 2.630 mm de entre-eixos, 1.740 mm de largura, 1.534 mm de altura e 510 litros de porta-malas
 
<h3>10. Ford Focus Sedan GLX 1.6 8V 2008</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Focus/Ford-Focus-2008.jpg" width="1192" height="795"/>
Preço Fipe: R$ 21.617
Depois de muito garimpo, conseguimos encontrar até um sedan com motor 1.6 na faixa de R$ 20.000, vejam só. Ultrapassamos de leve o teto estipulado, mas nada que uma boa negociação não resolva, não é mesmo?
O que acontece é que não dava para deixar uma opção tão boa como esta fora da lista. O Ford Focus Sedan 1.6 é um carro bem versátil, atendendo muito bem as necessidades de quem busca um carro para uso diário, como para viagens em família.&nbsp;
O espaço é bem acertado, são quase 500 litros de porta-malas e o consumo ainda é comedido para um motor de maior capacidade cúbica e 113 cv. E mesmo sendo linha 2008, se pesquisar bem, é possível achar um exemplar com boa quilometragem.
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Desempenho: motor 1.6 de 113/105 cv a 5.500 rpm e 16/15,1 kgfm de torque a 4.250 rpm / 0 a 100 km/h: 12,2 segundos / Velocidade máxima: 184 km/h
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 11,4 km/litro na estrada com etanol / 9 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 4.382 mm de comprimento, 2.615 mm de entre-eixos, 1.702 mm de largura, 1.429 mm de altura e 490 litros de porta-malas
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10 carros de até R$ 20.000 de 4 portas e mais novos do que você imagina

Fabricantes asiáticas atacam e têm os carros híbridos mais baratos do país, enquanto as marcas americanas e europeias ficam com os elétricos

Entre leves, convencionais e plug-ins, os dez carros híbridos mais baratos do Brasil custam entre R$ 147.990 e R$ 347.300.&nbsp;
Em 2022, tivemos uma enxurrada de carros híbridos desembarcando por aqui mesmo com o portfólio aumentando, os preços ainda são salgados, como se pode ver a variação do primeiro para o décimo lugar, que é de R$ quase 200.000.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez carros híbridos mais baratos, nove são de marcas asiáticas: Toyota, Lexus, Kia e Caoa Chery. O único representante do Ocidente é o Jeep Compass 4xe, importado da Itália. E o título de carro híbrido mais barato do Brasil em 2022 vai para o Kia Stonic, o único ofertado por menos de R$ 150.000.
Apesar do SUV da Kia ocupar a posição mais desejada do top-10, a Caoa Cherry foi a marca que mais se destacou, pois emplacou três modelos nas primeiras cinco posições. Só que os queridinhos do público são os irmãos Toyota Corolla Cross e Corolla sedan, que vêm liderando as vendas de carros híbridos no país.
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O SUV lidera com vantagem sobre o próprio irmão sedan, que foi o segundo híbrido mais vendido no primeiro semestre. Mas a Kia também quer entrar para briga e só este ano lançou três modeloshíbridos: Stonic, Sportage e, por último, o Niro, justamente o que será responsável por disputar clientes com o Corolla Cross.
Mesmo a Kia não sendo uma marca tão popular quanto a Toyota entre os brasileiros, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288">Niro tem o potencial esperado para rivalizar</a> de igual para igual. Na verdade, o SUV coreano leva vantagem em diversos quesitos, como desempenho, consumo e equipamentos e por um valor bem próximo ao do concorrente.&nbsp;
Modelos com menos apelo de mercado, também aparecem entre os carros híbridos mais baratos, como o Lexus UX250h, modelo da divisão de luxo da Toyota. Para quem achou que da metade para o fim os preços ficaram muito altos para a categoria e por esse valor daria até para cogitar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961">veículo elétrico, esses são os dez mais baratos do momento</a>.
 
<h2>Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>1. Kia Stonic</h3>
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Preço: R$ 147.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.0 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm e / Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
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<h3>2. Caoa Chery Arrizo 6 Pro</h3>
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Preço: R$ 159.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção eletrônica multiponto
Câmbio e tração: câmbio CVT, simulação de nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm /Torque combinado: 21,4 kgfm (G e E) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,9 segundos / Velocidade máxima:&nbsp;
Consumo Inmetro: 6,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 9,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>3. Caoa Chery 5X Pro Hybrid</h3>
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Preço: R$ 169.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: Motor 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto auxiliado por motor elétrico de 48 V
Câmbio e tração: automático do tipo CVT, simula nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv a 5.500 rpm / Torque combinado: 21,4 kgfm a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,8 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
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<h3>4. Toyota Corolla&nbsp;</h3>
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Preço: R$ 182.090 – R$ 191.790
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 12 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 10,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol / 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina
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<h3>5. Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid</h3>
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Preço: R$ 199.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.5 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 150 cv a 5.500 rpm e 21,4 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico de 10 cv e 4,1 kgfm / Potência combinada é 160 cv / Torque combinado: 25,5 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol; 11,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina
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<h3>6. Toyota Corolla Cross XRX Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 200.290 – R$ 208.390
Categoria: &nbsp;Híbrido convencional&nbsp;
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 13,4 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 11,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 17 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
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<h3>7. Kia Niro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia+Niro.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 204.990 a R$ 239.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 1.6 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto e motor elétrico&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm a 4.000 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 10,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada com gasolina
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<h3>8. Kia Sportage</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage/2023/Kia+Sportage+EX+Prestige+2023+dianteira+esquerda+est%C3%A1tica.jpg" width="1092" height="727"/>
Preço: R$ 224.990 a R$ 264.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas no cabeçote, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 180 cv a 5.500 rpm e 27 kgfm entre 1.500 - 4.500 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,1 segundos / Velocidade máxima: 200 km/h
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem, sete marchas, caixa seca
Consumo:11,5 km/litro na cidade e 12,1 km/litro com gasolina
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<h3>9. Lexus UX250h</h3>
Preço: R$ 270.990 – R$ 310.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 145 cv a 6.000 rpm e 18,8 kgfm 5.200 rpm / motor elétrico: 107 cv e 20,2 kgfm de torque/ Potência combinada: 181 cv / Torque combinado: não informado/ 0 a 100 km/h: 8,5 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Câmbio e tração: CVT de seis marchas / Tração dianteira
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
 
<h3>10. Jeep Compass 4xe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4xe+off+road.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 347.300
Categoria: Híbrido plug-in
Motor: 1.3 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, gasolina, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível e um motor elétrico traseiro, transversal
Desempenho: motor a combustão de 183 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico: 60 cv e 25,5 kgfm de torque/ Potência combinada: 240 cv / Torque combinado: 47,9 kgfm / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 206 km/h
Câmbio e tração: automático de seis marchas / Integral&nbsp;
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
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Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil

Modelos de vários segmentos ignoram o downsizing e dispensam o turbocompressor

Faz alguns anos que os motores turbinados deixaram de ser moda para virar realidade na indústria automotiva. Pegando carona no downsizing (termo adotado para definir motores de baixa cilindrada que entregam potência e desempenho de motores maiores), as montadoras se renderam às vantagens do turbocompressor, que proporciona melhor rendimento e boas médias de consumo de combustível sem ser tão custoso na produção.
Só que, apesar de tantas virtudes, alguns modelos ainda não se renderam ao motor turbo. E não estamos falando apenas de projetos mais antigos: tem carro moderno que ainda é oferecido apenas com motorizações aspiradas. Confira!
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<h2>5 carros que não se renderam ao motor turbo</h2>
<h3>Fiat Strada</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Fiat+Strada+Ranch+CVT+-+3x4+-+dianteira.JPG" width="1280" height="853"/>
Mesmo com a estreia da nova geração em 2020, a Fiat Strada não aderiu à onda do turbocompressor. A picape é vendida em duas motorizações: a veterana 1.4 Fire Evo, de até 88 cv e 12,5 kgfm se movida a etanol, e a mais moderna 1.3 Firefly, que entrega até 107 cv e 13,7 kgfm, também abastecida com o combustível da cana-de-açúcar.
Só que a ausência do turbo nem de longe afetou o desempenho da Strada no mercado, já que a picape não só segue líder absoluta da categoria como constantemente lidera o ranking geral de emplacamentos - incluindo automóveis de passeio e comerciais leves.
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<h3>Honda City</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4+dianteira2.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova família City estreou em 2022 completamente renovada por dentro e por fora. Até a carroceria hatch chegou ao país para preencher a lacuna deixada pelo saudoso Fit. Só que em meio a tantas novidades… Nada de motor turbo!
Disponível também na opção sedan, o modelo é vendido apenas com o inédito motor 1.5 i-VTEC aspirado com injeção direta de combustível. O conjunto flex rende 126 cv com qualquer um dos combustíveis e chega aos 15,8 kgfm quando movido a etanol. Curiosamente, o HR-V oferece, sim, uma motorização turbinada: o 1.5 VTEC turboflex entrega até 177 cv e 24,5 kgfm.
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<h3>Nissan Kicks</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
O Nissan Kicks é um “estranho no ninho” quando pensamos em motorizações. Afinal de contas, ele é o único SUV compacto da categoria a não sair de fábrica com uma opção turbinada - algo que ocorre com rivais como Chevrolet Tracker, Jeep Renegade e VW T-Cross.
Independentemente da versão de acabamento, o Kicks é movido sempre pelo motor 1.6 16V flex, que entrega 114 cv e 15,5 kgfm alimentado pelo etanol. A diferença está na transmissão, que pode ser manual de cinco marchas na configuração Sense e CVT no restante da gama.
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<h3>Fiat Cronos</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Fiat Cronos passa por uma situação idêntica à do Nissan Kicks, só que na categoria de SUVs compactos. Isso porque dois de seus principais concorrentes, como Chevrolet Onix Plus e VW Virtus, possuem versões turbinadas. A diferença aqui é que o Nissan Versa faz companhia ao Cronos.
Na linha 2023, o modelo da Fiat recebeu uma leve atualização visual e a aguardada oferta do câmbio CVT nas versões de entrada, mas nada de motor turbo. Até agora, toda a gama está disponível somente com o 1.3 Firefly, de 107 cv e 13,7 kgfm com etanol. O antigo 1.8 e.TorQ, que chegava a 139 cv e 19,3 kgfm, saiu de cena, e é pouco provável que o 1.3 T270, de até 185 cv, venha a equipar o Cronos.
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<h3>Toyota Corolla e Corolla Cross</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Mesmo sendo uma referência em tecnologia entre os SUVs médios, o Toyota Corolla Cross é o único sem motorização turbinada.
Fabricado em Sorocaba (SP), o modelo é oferecido com o motor 2.0 aspirado de 177 cv e 21,4 kgfm nas versões mais baratas, enquanto as configurações de topo trazem o conjunto híbrido flex - que também está presente no Corolla sedan.
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5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo

Proprietário do VW Fox Pepper conta os altos e baixos do hatch e se é o tipo de carro que vale a pena para o dia a dia. 

O Volkswagen Fox teve seu fim no Brasil em 2021, mas deixou muitos aficionados pelo modelo. Afinal, foram 17 anos de história no Brasil. Quando foi lançado em 2017, o hatch conquistou o público por ser um modelo acima do Gol, mas ainda assim ter uma proposta popular.&nbsp;
Não demorou e o Fox se tornou um sucesso de vendas e ainda é, só que no mercado de usados. Convidamos o gerente comercial, Clóvis Nowicki, proprietário de um VW Fox Pepper 2017 para contar suas principais percepções sobre o hatch nas ruas da capital paulista.
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Quem é familiarizado com os modelos da Volkswagen sabe que o VW Fox não foi o único a oferecer a versão Pepper, os Saveiro e Up! também tiveram as suas. Essa configuração se destaca principalmente por ter um apelo mais esportivo, mesmo que apenas visualmente, por isso o nome Pepper, que significa pimenta em inglês.&nbsp;
No vídeo, o gerente comercial enfatiza o acabamento especial da linha Pepper, e também destaca como o Fox é um carro que atende as necessidades do dia a dia: “Pequeno, porém esperto”, frisou Nowicki.
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Ficha técnica – Volkswagen Fox Pepper – Tabela Fipe: R$ 57.443
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, aspirado, flex, injeção de combustível multiponto, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 11,5:1 
Potência: 110/120 cv (E/G) a 5.750 rpm 
Torque: 15,8/16,8 kgfm (E/G) a 4.000 rpm 
Peso/potência: 9,21 kg/cv 
Peso/torque: 65,8 kg/kgfm 
Câmbio: manual de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 189 km/h
Consumo Inmetro: Cidade 7,7/10,7 km/l (E/G) – Estrada 9,2/13,1 (E/G) km/l
Dimensões: comprimento, 3.868 mm; entre-eixos, 2.467 mm; largura, 1.660 mm; altura, 1.552 mm; porta-malas, 270 litros; tanque de combustível, 50 litros; peso em ordem de marcha, 1.105 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira).
Visual: retrovisores e friso vermelhos; grade colmeia; rodas de liga leve de 16 polegadas; aerofólio; faróis com máscara negra;difusor traseiro em preto e ponteira de escapamento dupla.
Conforto e acabamento: travas elétricas; vidros com função “um-toque” e antiesmagamento; volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade; ar-condicionado de uma zona.
Segurança: Isofix e airbags frontais.
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Opinião do Dono: Volkswagen Fox Pepper foge do padrão, mas compensa?

Lista reúne subcompactos, como o Volkswagen Up! TSI, picapes como a Fiat Toro e até pequenos esportivos, como o Peugeot 208 GT

&nbsp;A necessidade de reduzir consumo e emissões e ainda assim entregar o desempenho esperado pelos clientes, levou as marcas a ressuscitarem motores pequenos dotados de turbo. No entanto, a crise econômica e a disparada dos preços tornaram difícil comprar um modelo turbo 0 km.&nbsp;
Atualmente, mesmo os modelos mais básicos, já custam na casa dos R$ 90 mil. E, com esse orçamento em mente, resolvemos levantar dez modelos que podem ser comprados por esses valores no mercado de usados.&nbsp;
Na lista abaixo você encontrará desde subcompactos, como o Volkswagen up!, SUVs, sedans e até mesmo um pequeno esportivo. Confira.&nbsp;
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<h2>1) Chevrolet Cruze Sport 6 - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/chevrolet-cruze-sport6-ltz-2017.jpg" width="1280" height="853"/>
Se você é fã da dirigibilidade de hatches médios, o Chevrolet Cruze Sport6 pode ser uma alternativa. O modelo em questão é a segunda geração do hatch, apresentado em 2016, já como linha 2017, trocando o motor 1.8 aspirado pelo 1.4 turbo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/cruze-sport6?sop=iyr_2017.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem da casa dos R$ 70 mil.</a>&nbsp;
Motor: 1.4 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150/153 cv e 24/24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,6 km/l (E) e 11,1 km/l (G) na cidade; 9,4 km/l (E) e 13,5 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>2) Volkswagen Golf TSI - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/VW-Golf-1+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Na Volkswagen é possível encontrar a maior variedade de modelos dotados com turbo. Começando pelo Golf, você encontrará versões 1.0 com câmbio manual. O motor depois foi utilizado em Polo e Virtus. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=iyr_2017.1_-&amp;sort=1" target="_blank">O hatch médio parte de R$ 70 mil, mas lembre-se que é com câmbio manual.</a>&nbsp;
<h2>3) Volkswagen Polo 200 TSI - 2018</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/polo_200_Tsi.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o Polo, que é um hatch compacto, mas terá mais itens de tecnologia que o Golf, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">pode ser e</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">n</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/polo?sop=&amp;sort=1">contrado a partir de R$ 56 mil</a>, sempre com câmbio automático. O Virtus será encontrado um pouco mais caro<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/virtus?sop=tri_1030253|1029020|1038395|1028617|1040695.1_-&amp;sort=1">, na casa dos R$ 60 mil, mas oferecerá mais espaço</a>.&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: manual no Golf e automático em Polo e Virtus, ambos de seis marchas 
Desempenho: 116/128 cv (125 cv no Golf) e 20,4 kgfm (G/E)
<h2>4) Volkswagen Jetta TSI - 2016</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/novo-Jetta-Comfortline-2016+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
&nbsp;Agora, se você procura um sedan, mas precisa de ainda mais espaço e deseja mais desempenho, a saída é escolher o Jetta. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/jetta?sop=iyr_2016.1_-">O modelo pode ser encontrado na casa dos R$ 80 mil, mas com o motor 1.4 TSI de 150 cv</a>. O propulsor é encontrado em versões a partir de 2016.&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.4, dianteiro, transversal, três cilindros 16V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150 cv e 25,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 8,9 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,4 km/l (E) e 10,9 km/l (G) na cidade; 9,6 km/l (E) e 14 km/l (G) na estrada.
<h2>5) Volkswagen Up! TSI - 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/volkswagen-up-xtreme-1-1556811225584_v2_4x3.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, se ao contrário disso tudo, você não precisa de espaço, mas quer um carro compacto, econômico e divertido de dirigir, poderá optar pelo Volkswagen up!. Tenha em mente que encontrará apenas versões manuais e que o subcompacto ganhou muitas preparações nas ruas, o que pode diminuir a vida útil de diversas peças. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/up?sop=tri_1025678|1022849.1_-&amp;sort=1">Os preços estão abaixo dos R$ 60 mil.</a> &nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: manual, 5 marchas 
Desempenho: 101/105 cv e 16,8 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 9,6 km/l (E) e 14,1 km/l (G) na cidade; 11,1 km/l (E) e 16 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>6) Hyundai HB20&nbsp;TGDi - 2020</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/hyundai_hb20_2020_1_19092019_15918_1280_960.jpg" width="1280" height="853"/>
O Hyundai HB20 estreou o turbo em 2016, mas com uma receita mais voltado ao desempenho e sem se preocupar tanto em melhorar o consumo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=tri_1028025|1025672.1_-&amp;sort=1" target="_blank">A boa notícia é que ele parte de R$ 40 mil.</a> Agora, se você está mais próximo do nosso orçamento, portanto, R$ 90 mil, pode fechar os olhos <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=tri_1030710|1039829|1041474.1_-&amp;sort=1" target="_blank">e encarar o HB20 2020, que parte de R$ 83 mil, mas tem o visual mais polêmico da história do hatch.</a>&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 120 cv e 17,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,6 km/l (E) e 12,2 km/l (G) na cidade; 10,2 km/l (E) e 14,4 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>7) Chevrolet Onix Turbo&nbsp;- 2020</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/chevrolet-onix-2020-1568390262194_v2_4x3.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova geração do Onix estreou a família de motores turbo agora no Brasil para substituir o antigo 1.4 aspirado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=iyr_2020.1_-tri_1043007|1032743|1039477.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços estão na casa dos R$ 70 mil</a> e os problemas iniciais, vistos principalmente no sedan, estão sanados.&nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote, injeção multiponto de combustível 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 116/128 cv e 20,4 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,5 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,9 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>8) Chevrolet Tracker - 2018</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Tracker-Midnight+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/tracker?sop=iyr_2018.1_-&amp;sort=1 " target="_blank">Se você está procurando por um SUV, o Chevrolet Tracker pode ser uma opção</a>. Usando o mesmo conjunto confiável do Cruze, o modelo entrega bom desempenho. No entanto, a lista de itens, o espaço e cesta de peças são problemas dessa geração.&nbsp;
Motor: 1.4 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente Câmbio: automático, 6 marchas 
Desempenho: 150/153 cv e 24/24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,3 km/l (E) e 10,6 km/l (G) na cidade; 8,2 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na estrada. &nbsp;
<h2>9) Fiat Toro&nbsp;4x4 - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Fiat-Toro-flex-manual+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
Se você é fã ou precisa de uma picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/toro?sop=iyr_2017.1_-fue_1.1_-&amp;sort=1" target="_blank">, também dá para seguir dentro do nosso orçamento</a>. No entanto, você levará para casa uma versão mais básica e com câmbio manual. A grande vantagem dessa configuração é o consumo de combustível, além da possibilidade de levar 1 tonelada de carga.
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas 
Câmbio: manual, 6 marchas 
Desempenho: 170 cv e 35,7 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 12,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 9,5 km/l na cidade / 13 km/l na estrada
<h2>10) Peugeot 208 GT&nbsp;- 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+turbo+usados+-+90+mil/Peugeot+208+GT+(9).jpg" width="1280" height="835"/>
Por fim, se seu foco é em desempenho<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/peugeot/208?sop=iyr_2016.1_-tri_1025844.1_-" target="_blank">, nada melhor que o Peugeot 208 GT e seu famoso motor 1.6 THP com mais de 170 cv.</a> Se quiser acelerar em um track day, por exemplo, um trabalho de suspensão é bem-vindo.&nbsp;
Motor: 1.6 turboflex, quatro cilindros, 16V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por corrente&nbsp;
Câmbio: manual, 6 marchas 
Desempenho: 166/173 cv e 24,5 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 7,6 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,2 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 9,5 km/l (E) e 13,8 km/l (G) na estrada.&nbsp;
[video]
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Os 10 carros turbo mais atraentes do mercado por até R$ 90.000

Veja passo a passo como a nova plataforma permite que comprador e vendedor assinem ATPV-e de forma mais rápida

Desde a semana passada, a Autorização para Transferência de Propriedade de Veículos em meio digital (ATPV-e) de automóveis e veículos de carga que tenham documento digital (CRLV-e) pode ser assinada digitalmente no Estado de São Paulo.&nbsp;
O serviço é realizado nos Cartórios de Notas de São Paulo por meio do serviço e-Not Assina. A ATPV-e é um comprovante de transferência de propriedade e deve ser realizada, obrigatoriamente, a cada transação de compra e venda do veículo em questão.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Esse documento é exigido para realizar a transferência de veículos que possuam Certificado de Registro de Veículo (CRV) digital, expedido obrigatoriamente desde janeiro de 2021 nos atos de registro, licenciamento, transferência, alteração de características, de categoria e remarcação de chassi de veículos, ou ainda em caso de mudança de domicílio do proprietário do automóvel.
Quer saber como fazer? Veja abaixo o passo a passo:
<h2>Como assinar eletronicamente a transferência digital de um veículo</h2>
1 - Ao selecionar o <a href="https://www.e-notariado.org.br/customer/atpv-e" target="_blank">serviço da ATPV-e no site do Detran/SP</a>, o usuário poderá assinar a ATPV-e eletronicamente pelo <a href="https://www.e-notariado.org.br/customer/e-not-sign" target="_blank">e-Not Assina</a>.
2 - Após entrar na plataforma, é preciso realizar o upload da ATPV-e antes de as partes efetuarem a assinatura do documento.
3 - Caso comprador ou vendedor não tenha o certificado digital notarizado – a popular “firma reconhecida” –, a emissão pode ser realizada gratuitamente e online em qualquer Cartório de Notas.
4 - Em seguida, a orientação é criar fluxos de assinaturas de seus documentos para informar os signatários da necessidade de realizar a assinatura digital.
5 - O passo seguinte é efetuar o pagamento pela realização do serviço.
6 - Após realizado o pagamento, é realizado o disparo dos documentos para assinatura digital dos signatários por meio do certificado digital com firma reconhecida. O status de cada uma delas pode ser acompanhado em tempo real.
7 - Os cartórios emissores dos certificados digitais notarizados dos signatários providenciam o reconhecimento das assinaturas eletrônicas.
8 - Por fim, o Cartório de Notas encaminhará o documento digital à Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo (Sefaz/SP).
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Caoa Chery Tiggo 8 PHEV lidera ranking de carros híbridos mais econômicos e também é um dos modelos híbridos mais acessíveis do país. 

&nbsp;Os 10 carros híbridos mais econômicos do Brasil&nbsp;
Caoa Chery Tiggo 8 PHEV lidera ranking de carros híbridos mais econômicos e também é um dos modelos híbridos mais acessíveis do país.&nbsp;
O título de carro híbrido mais econômico de 2022 vai para o Caoa Chery Tiggo 8. O SUV de sete lugares faz mais de 30 km/litro na cidade. Todo o ranking é composto por modelos híbridos plug-ins, ou seja, aquele que é preciso colocar na tomada para recarregar.&nbsp;
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A exceção é o Kia Niro, que conta com um sistema híbrido pleno, que regenera a bateria através da frenagem. Isso mostra que, em termos de consumo, os híbridos plug-in são mais os eficientes entre os carros eletrificados.
Para quem adora um carro econômico e evita ao máximo ir ao posto de combustível, os modelos desta lista atendem bem este tipo de freguês. O carro que ocupa o décimo lugar do ranking faz 18,3 km/litro na cidade. E os cinco primeiros lugares fazem mais de 20 km/litro.&nbsp;
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A outra boa notícia, é que além de serem carros econômicos, todos são equipados por um belo conjunto mecânico. O motor menos potente da lista é o do Kia Niro e entrega 140 cv. Mas também, não era para menos, visto que os carros híbridos mais econômicos são majoritariamente de marcas premium.
Sendo assim, apesar de serem modelos que combinam potência e economia de combustível, acabam não sendo acessível para grande parte do público devido ao alto valor. O híbrido mais em conta desta lista, por exemplo, é o Caoa Chery Tiggo 8 de R$ 200.000.&nbsp;
Agora chega de spoilers e vamos a lista dos carros híbridos mais econômicos em 2022 no Brasil. Lembrando que determinamos o ranking a partir do consumo com gasolina no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, para assim contemplar modelos só a gasolina e também flex.
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<h2>Os 10 carros híbridos mais econômicos em 2022</h2>
10. Kia Niro HEV 1.6 (todas as versões)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia+Niro.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada com gasolina
Desempenho: motor 1.6 aspirado a gasolina de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm de torque a 4.000 rpm / Motor elétrico: dados não informados / 0 a 100 km/h: 10,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h&nbsp;
Preço: R$ 204.990 a R$ 239.990
9. Land Rover Velar PHEV Se RDVN 2.0
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range+Rover+Velar/Range+Rover+Velar+PHEV.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 19,6 km/litro na cidade e 20 km/litro na estrada na estrada com gas
Desempenho: motor 2.9 de 340 cv e 5.500 rpm e 48,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 6,3 segundos / Velocidade máxima: 240 km/h&nbsp;
Preço: R$ 613.950
8. Audi Q5 Sportback TFSI e Performance/Performance Black 2.0
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Q5+Sportback/Audi+Q5+Sportback+TFSI+e.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 21,9 km/litro na cidade 21,5 km/litro na estrada
Desempenho: motor 2.0 de 252 cv a 6.200 rpm e 37,7 kgfm de torque a 4.500 rpm / motor elétrico: 143 cv e 35 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,3 segundos / Velocidade máxima: 210 km/h
Preço: R$ 477.590 a R$ 502.990
7. Jaguar F-Pace PHEV (todas as versões)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaguar/F-Pace/Jaguar+F-Pace.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 25,6 km/litro na estrada com gasolina
Desempenho: motor 2.0 de 404 cv a 5.550 rpm e 65,2 kgfm de torque a 4.400 rpm / 0 a 100 km/h: 5,3 segundos / Velocidade máxima: 240 km/h
Preço: R$ 604.250
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6. Audi Q5 TFSI e Performance 2.0
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Q5/Audi+Q5+TFSI+e.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 22,4 km/litro na cidade e 21,6 km/litro na estrada
Desempenho: motor 2.0 de 252 cv a 6.200 rpm e 37,7 kgfm de torque a 4.500 rpm / motor elétrico: 143 cv e 35 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,3 segundos / Velocidade máxima: 210 km/h
Preço: R$ 447.990 a R$ 472.990
5. Volvo XC90 (todas as versões)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC90/volvo-xc90-2022.jpg" width="1080" height="720"/>
Consumo: 23,5 km/litro na cidade e 21,2 km/litro na estrada &nbsp;
Desempenho: motor 2.0 Turbo a gasolina de 320 cv a 3.750 rpm e 40,8 kgfm de torque a 2.200 rpm, casado a um motor elétrico traseiro de 87 cv e 24,5 kgfm de torque / Potência combinada de 407 cv e 65,3 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,6 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Preço: R$ 519.950
4. MINI Countryman PHEV 1.5
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mini/Mini+Countryman+PHEV.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 23,3 km/litro na cidade e 27 km/litro na estrada
Desempenho: motor 1.5 de 125 cv a 5500 rpm e 22,4 kgfm de torque combinado ao motor elétrico traseiro de 95 cv e 16,5 kgfm de torque / Potência e torque combinados: 220 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 196 km/h
Preço: R$ 272.990
3. Jeep Compass 4xe
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4Xe-0901.jpg" width="1280" height="720"/>
Consumo: 25,4 km/litro na cidade e 24,2 km/litro na estrada com gasolina
Desempenho: motor 1.3 de 183 e 27,5 kgfm de torque casado ao motor elétrico de 60 cv e 25,5 kgfm de torque / Potência combinada: 240 cv (torque combinado não divulgado)
Preço: R$ 349.990
2. Volvo XC60 (todas as versões)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Frente-Chapada.JPG" width="1281" height="853"/>
Consumo: 26,7 km/litro na cidade e 24,3 km/litro na estrada
Desempenho: motor 2.0 de 310 cv e 40,7 kgfm de torque combinado ao motor elétrico de 145 cv e 31,5 kgfm de torque / Potência e torque combinados: 455 cv e 72,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 196 km/h
Preço: R$ 399.950
1. Caoa Chery Tiggo 8 PHEV 1.5T
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Pro+PHEV/Caoa+Chery+Tiggo+8+Pro+PHEV+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 30,3 km/litro na cidade e 26,9 km/litro na estrada com gasolina
Desempenho: motor 1.5 147 cv e 22,5 kgfm de torque combinado dois motores elétricos de 75 cv e 16,8 kgfm e outro de 95 cv e 17,3 kgfm / Potência e torque combinados: 317 cv e 56,6 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 6,7 segundos / Velocidade máxima:
Preço: R$ 279.990&nbsp;
[video]
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