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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Sedan sofreu aumentos de preços, mas manteve equipamentos, versões e motores. Só a versão Exclusive, topo de linha, segue como linha 2023

O <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen
Virtus 2024</a> está chegando às concessionárias. A Mobiauto apurou em primeira
mão, junto aos concessionários, que o sedan chegará mais caro na virada de
ano-modelo. Os preços devem partir de ao menos R$ 105.990.
Curiosamente, a configuração Exclusive, topo de linha na
gama do Virtus, é a única que ainda não está passando para a linha 2024 e manterá
os R$ 147.790 pedidos atualmente. O motivo para a diferença está no fato de que
a configuração mais cara do três-volumes chegou ao mercado meses mais tarde do
que as demais. Veja os preços do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Virtus 2024.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 100%; background-color: rgb(153, 153, 153); text-align: center;">VW Virtus 2024 - Versões e Preços</td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus 170 TSI MT 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">R$ 107.990 (estimados) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">VW Virtus 170 TSI AT 2024 </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 117.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Comfortline 200 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
 126.240 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">VW Virtus Highline 200 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 133.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Exclusive 250 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">ainda
 não faturado para as concessionárias </td></tr></tbody></table>


Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-170-tsi-e-redencao-dos-taxistas-e-rival-que-onix-plus-nao-queria/2625" target="_blank">VW Virtus 170 TSI é redenção dos taxistas e rival que Onix Plus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-11-itens-que-ele-ganhou-e-o-novo-polo-esqueceu/2592" target="_blank">VW Virtus 2023: 11 itens que ele ganhou e o novo Polo esqueceu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-detalhes-que-fizeram-o-vw-virtus-tirar-nota-maxima-em-seguranca-e-o-polo-nao/2369" target="_blank">Os detalhes que fizeram o VW Virtus tirar nota máxima em segurança e o Polo não</a></li></ul><h2>VW Virtus 2024 – Reajustes de preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Painel.jpg" alt="" width="300px">
Voltando à linha 2024 do Virtus, a configuração TSI com
câmbio manual deverá partir de R$ 107.990. Essa informação não foi confirmada
oficialmente pelos lojistas, mas as concessionárias informaram que a diferença
deve ser de R$ 10.000 entre as configurações manual e automática.
Já o Virtus TSI 2024 já tem preço público sugerido entre
concessionários, de R$ 117.990. Atualmente, o Virtus TSI manual 2023 é vendido
por R$ 105.390, exatamente R$ 10.000 a menos que a variante automática (R$
115.390). O reajuste, portanto, será de R$ 1.600.
Logo acima, o Virtus Comfortline 200 TSI 2024 subiu de R$
124.390 para R$ 126.240, ficando R$ 1.850 mais caro. Outro aumento foi
realizado no custo da central multimídia VW Play, que antes era oferecida por
R$ 1.220 como opcional nesta versão e agora sai por R$ 1.550. Já o Virtus Highline
200 TSI 2024 está R$ 1.000 mais caro e agora custa R$ 133.990.
<h2>VW Virtus 2024 - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Motor.jpg" alt="" width="300px">
A opção de entrada do Virtus 2024,, TSI, aproveita o motor
1.0 turbo flex de três cilindros e 12 válvulas na calibração do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">novo Polo</a>: 109 cv de
potência com gasolina e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm com qualquer
combustível. O câmbio é manual de cinco ou automático de seis marchas.
Porém, diferentemente do Polo, o Virtus 2024 continua a
oferecer a motorização 200 TSI automática, de 116 cv com gasolina e 128 cv com
etanol, sendo 20,4 kgfm de torque, nas versões intermediárias Comfortline e
Highline.
Já a versão topo de linha, Exclusive, é a única com motor
250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. Sempre automática, ela substitui diretamente a
antiga versão GTS, agora restrita apenas ao Polo, mas chegará às
concessionárias um pouco depois das demais.
<h2>VW Virtus 2024 - Principais itens de série</h2>
<h3>VW Virtus 170 TSI MT 2023 - R$ 107.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Alarme</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TC)</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros elétricos</li><li>Retrovisores externos elétricos com tilt-down à direita</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Quadro de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Central multimídia Composition Touch com Android Auto e
Apple CarPlay via cabo</li><li>Sistema de som com quatro alto-falantes</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura</li><li>Rodas de liga leve aro 15</li><li>Controle de pressão dos pneus</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>



















<h3>VW Virtus 170 TSI AT 2024 - R$ 117.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Cluster.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li><li>Start-stop</li><li>Volante revestido em couro com shift paddles</li><li>Descansa-braço dianteiro central</li><li>Duplo difusor para saída de ar traseira</li><li>Duas portas USB-C na traseira</li></ul>







<h3>VW Virtus Comfortline 200 TSI 2024 - R$ 126.240</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Frende+Esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Faróis de neblina de LED</li><li>Freios traseiros a disco</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Ar-condicionado digital Climatronic Touch</li><li>Câmera de ré</li><li>Sistema de som com seis alto-falantes</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Opcional (R$ 1.550): central multimídia VW Play de 10,1
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.</li></ul>









<h3>VW Virtus Highline 200 TSI 2024 - R$ 133.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Função frenagem de manobra</li><li>Painel com faixa revestida em vinil (couro sintético)</li><li>Quadro de instrumentos digital Active Info Display de 10,1
polegadas</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de chuva</li><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Detector de fadiga</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Três primeiras revisões gratuitas</li></ul>











<h3>VW Virtus Exclusive 250 TSI 2023 - R$ 147.790</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Acabamento externo e interno exclusivos</li><li>Spoiler traseiro</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Rodas de liga leve aro 18</li></ul>O VW Virtus 2024 será oferecido em cinco opções de cores: as
sólidas Preto Ninja e Branco Cristal, e as metálicas Cinza Platinum, Prata
Sirius e Azul Biscay.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões

Sedan repete resultado de 2018 e gabarita nota máxima no teste de segurança

Mais um carro foi testado pelo Latin NCAP, entidade que avalia a segurança de veículos comercializados na América Latina e Caribe. Dessa vez o modelo que passou pela avaliação foi o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus 2023</a>, que alcançou a nota máxima de cinco estrelas no conhecido teste de colisão.

Com esse novo resultado da versão reestilizada do VW Virtus, gabarita novamente o teste do Latin NCAP, repetindo assim o resultado obtido em 2018, quando o modelo foi testado pela primeira vez. São as mesmas cinco estrelas, mas vale lembrar que o bom resultado veio com o novo protocolo do órgão (2020-2024), que está&nbsp;mais&nbsp;rígido.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li></ul>Neste
teste o Virtus 2023 conquistou 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para
crianças, 53% de proteção para pedestres e 85% em equipamentos correspondentes
a tecnologias de assistência e segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SpsbKbqW_T4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Histórico</h2>
Como
divulgado pelo Latin NCAP, em dezembro de 2022 as unidades do VW Virtus indiano
passaram pelo teste da entidade e receberam cinco estrelas. Agora as unidades
do sedan produzidas no Brasil também passaram pelos testes do órgão e também
alcançaram a nota máxima. 
Antes
oferecido com quatro airbags (frontais e laterais), o Virtus 2023 foi
atualizado e passou a ter de série seis airbags, incluindo assim bolsas
infláveis do tipo cortina para proteção lateral da cabeça e do corpo dos
ocupantes. Além disso, traz sistemas de segurança adicionais como piloto
automático adaptativo com frenagem automática. Todos esses itens ajudaram o
Virtus a manter a nota máxima nesse protocolo mais rígido.<h2>O teste de colisão</h2>
Nas
aferições do Latin NCAP no teste de impacto frontal a 64 km/h, o Virtus 2023
ofereceu proteção boa para a cabeça, pescoço e joelhos do motorista e
passageiro, enquanto que a proteção do tórax foi considerada “adequada” para o
motorista e “boa” para o passageiro. 
A
estrutura do sedan foi considerada estável pela entidade, sendo até capaz de “suportar
cargas maiores”. Idem para a região dos pés.
No
teste de impacto lateral, o carro teve proteção considerada “boa” para a região
da cabeça, abdômen e pélvis. Porém, os passageiros conquistaram a classificação
“adequada” para a região do tórax. Nas avaliações do teste lateral de poste,
foi repetida a nota para a cabeça, abdômen e pélvis, mas o tórax recebeu
proteção “marginal”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/VW+Virtus+2023+-+teste+impacto+lateral+Latin+NCAP.jpg" alt="" width="300px">Na
prova conhecida como efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Virtus 2023 e mostrou boa
proteção para o pescoço no impacto traseiro. O Latin NCAP afirma ainda que o
sedan “atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro”.
<h2>Protocolo atual do Latin
NCAP
</h2>Vale
lembrar que, em 2021, o Latin NCAP mudou seus critérios e testes. Antes, cada
carro recebia duas notas, que podiam ser de até cinco estrelas, tanto na
proteção para adultos como na proteção para crianças.
De
dois anos para cá a entidade passou a cobrar que os veículos avaliados ainda
garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis (durante
eventuais atropelamentos) em estradas. O órgão também julga as tecnologias de
assistência à direção e segurança disponíveis para cada modelo.
Para
alcançar notas altas, os veículos precisam ir bem em todas as quatro áreas. Assim
um desempenho ruim em apenas um dos aspectos, acaba culminando em notas mais
baixas. Para chegar à nota máxima, os veículos testados precisam ter:
<ul><li>75%
de proteção para ocupantes adultos</li><li>80%
de proteção para crianças</li><li>50%
de proteção para pedestres e vulneráveis</li><li>75%
em tecnologias de assistência e segurança</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap

Assim como aconteceu em abril, sedan teve preços reajustados e agora parte de R$ 104.390. Veja a tabela completa de todas as versões

Título novidades sobre carros

Lançado no mercado brasileiro em fevereiro, o novo Volkswagen Virtus 2023 acaba de sofrer mais um aumento de preços em todas as versões para a tabela de maio. Com isso, o sedan&nbsp;compacto derivado do Polo passa a ter preços entre R$ 104.390 e R$ 147.790.
O novo reajuste fez o Virtus 2023 ficar entre R$ 400 a R$ 2.260 mais caro, dependendo da versão. Veja os preços e opções do modelo:
<h2>VW Virtus 2023 – Preços maio</h2>
<ul>
 <li>Virtus 170 TSI &nbsp;- R$104.390 (R$ 103.990)&nbsp;</li>
 <li>Virtus 170 TSI Automático - &nbsp;R$115.390 (R$114.390)</li>
 <li>Virtus 200 TSI Comfortline Automático - R$124.390 (R$123.390)&nbsp;</li>
 <li>Virtus 200 TSI Highline Automático - R$133.990 (R$ 131.730)</li>
 <li>Virtus Exclusive 250 TSI Automático - R$147.790 (R$147.050)&nbsp;</li>
</ul>
Começando pela configuração de entrada, a 170 TSI manual, o preço subiu de R$ 103.990 para R$ 104.390, cravando R$ 400 de aumento.
Nessa configuração, o sedan já vem equipado com itens como painel de instrumentos digital com tela de 8”, faróis e lanternas de LED, 6 airbags, assistente de partida em rampas, rodas de liga-leve de 15 polegadas, controle de pressão dos pneus, carregador do celular por indução, sistema de som Composition Touch com tela de 6,5” e 4 alto-falantes.&nbsp;
<h2>Você também pode se interessar por:&nbsp;</h2>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-exclusive-2023-versao-mais-completa-tem-fila-de-espera-de-4-meses/2831">VW Virtus Exclusive 2023: versão mais completa tem fila de espera de 4 meses</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2023-fica-mais-caro-de-novo-e-ja-parte-de-r-81-370/2803">VW Polo 2023 fica mais caro (de novo) e já parte de R$ 81.370</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-5-otimas-sacadas-e-5-mancadas-do-sucessor-do-gol/2584">Novo VW Polo Track: 5 ótimas sacadas e 5 mancadas do sucessor do Gol</a></li>
</ul>
Logo acima temos o Virtus 170 TSI automático, cujo preço foi de R$ 114.390 para R$ 115.390 – aqui um reajuste de R$ 1.000. Além do câmbio automático, essa versão se difere por já contar com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, saídas de ar traseira e sistema start-stop.
Já o Virtus 200 TSI Comfortline também encareceu R$ 1.000, saindo dos R$ 123.390 para os R$ 124.390. Essa configuração já soma itens como ar-condicionado digital Climatronic Touch, chave presencial para acesso e partida, botão de partida do motor, bancos e painéis das portas em couro, câmera de ré, entre outros.&nbsp;
<h2>O maior aumento</h2>
Entre todas as versões, a Highline foi a que mais subiu de preço, tanto que passou de R$ 131.730 para R$ 133.990, tendo generosos R$ 2.260 de aumento.&nbsp;
Essa variante se destaca por trazer rodas de liga-leve de 17 polegadas, painel de instrumentos digital com tela de 10,25”, multimídia VW Play, limpadores do para-brisa com acionamento automático, retrovisores eletricamente rebatíveis, função frenagem de manobra e detector de fadiga.&nbsp;
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Mas para mostrar que nem sempre as versões mais caras são as que têm os maiores aumentos, a Exclusive, que acaba de chegar às concessionárias, recebeu um dos menos reajustes: R$ 740 de alta. Com isso, o Virtus Exclusive 250 TSI passou a custar R$ 147.790 ante os R$ 147.050 cobrados anteriormente.&nbsp;
<h2>Motorização</h2>
O Virtus 2023 conta com três opções de motorização. As versões de entrada 170 TSI manual de cinco marchas e 170 TSI automática, têm o 1.0 turbo flex de até 116 cv e 16,5 kgfm de torque, enquanto os modelos Comfortline e Highline têm o mesmo conjunto de um litro, turbinado, mas recalibrado para entregar até 128 cv e 20,4 kgfm - sempre com transmissão automática de seis marchas.
O Virtus Exclusive traz com exclusividade na gama o motor 1.4 turbo flex 250 TSI, que aqui entrega até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio também é automático de seis.&nbsp;
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VW Virtus 2023 fica mais caro (outra vez) e se aproxima dos R$ 150 mil

Falta pouco para o VW Virtus 2023 dar as caras, sedan será lançado no início de fevereiro na Argentina. 

A Volkswagen confirmou, através de um teaser, a data de lançamento do Virtus 2023. Será entre os dias 1º e 3 de fevereiro, na Argentina. A imagem também mostra uma versão esportiva do modelo, com direito a rodas de liga leve aro 18, spoiler na quina da tampa do porta-malas e... motor 250 TSI.
Ou seja: o Virtus renovado manterá o propulsor 1.4 turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas, com injeção direta de combustível, usado atualmente apenas pela configuração GTS e pelas opções mais acessíveis do Jetta. Isso mostra que o sedan compacto-médio tentará mesmo ocupar o lugar do primo médio.
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Resta saber, agora, se a versão que dá as caras no teaser ainda é a GTS ou se se trata da Exclusive, nova <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/volkswagen-virtus-exclusive-tera-motor-250-tsi/">versão de topo do modelo antecipada pelos colegas do Autos Segredos</a>. A ser a Exclusive, e caso a GTS morra, confirmará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-gts-farois-inteligentes-e-grade-iluminada-mas-sem-virtus/852">uma informação adiantada pela Mobiauto em maio de 2021</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Volkswagen-New-Global-Sedan+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Seja qual for a versão, o motor 250 TSI rende 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com qualquer combustível, sendo aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a>
De série, o VW Virtus 2023 trará faróis de LED por espelhos em todas as versões – diferentemente do Polo, que terá conjunto inteligente IQ Light com projetores na versão GTS, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-por-que-o-vw-virtus-gts-2023-nao-tem-farois-inteligentes-do-polo/2498">explicamos por que isso vai acontecer aqui</a> – e visual dianteiro diferente do Polo, com desenho dos faróis similar ao do Nivus.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Flagras+Anchieta/VW+Virtus+GTS+2023+dianteira.jpg" width="681" height="454"/>
Terá, também, versões 170 TSI, com o propulsor 1.0 turbo flex de 109 e 116 cv, respectivamente com gasolina e etanol, sendo 16,8 kgfm, com câmbio manual ou automático. Resta saber se restará espaço para o conjunto 200 TSI (116 e 128 cv, sendo 20,4 kgfm) em alguma opção intermediária.
Por dentro, o Virtus 2023 terá quadro de instrumentos 100% digital de 8 polegadas nas versões mais básicas e de 10,25 polegadas nas de topo, além da central multimídia VW Play. Airbags laterais, controles de estabilidade e tração, indicador de pressão dos pneus e ar digital Climatronic Touch devem seguir fazendo parte da gama.
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