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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV compacto nacional está demorando para chegar, mas terá importantes novidades contra os concorrentes

Bastante
esperado para o ano passado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> 2025 acabou com sua estreia adiada
para ser lançado neste ano como uma das principais novidades da marca. O que
sabemos é que o SUV compacto vai herdar parte da reestilização visual da versão
vendida na Europa, mas com exceção de um componente: a lanterna.
Enquanto
as lanternas do T-Cross que estreou na Europa em agosto de 2023 trouxeram um
polêmico arranjo interno composto por um estilo em letra “X”, o T-Cross que
será comercializado em terras tupiniquins seguirá outro caminho. É o que
confirma o flagra publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C2QdfHCOIbz/?img_index=1" target="_blank">GeSSner Motors no Instagram</a>, que traz
fotos produzidas pelo Vinícius Paccola.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-so-muda-preco-e-pacote-opcional-veja-versoes/3040" target="_blank">VW T-Cross 2024 só muda preço e pacote opcional. Veja&nbsp;versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opcionais ou topo de linha?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-os-principais-problemas-segundo-os-donos/734" target="_blank">VW T-Cross: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/Flagras+BR/VW+T-Cross+2025+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Como
pode-se conferir, a famosa lanterna inteiriça do novo VW T-Cross 2025 terá
arranjo interno mais discreto, trazendo linhas retilíneas similares ao da
configuração atual do SUV compacto e iluminação full-LED. Ou seja, esqueça o desenho
em X do SUV europeu, que acabou causando polêmica entre os admiradores do
utilitário. A alteração nessa região do carro do modelo brasileiro perante o
europeu foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397">adiantada pela Mobiauto em setembro do
ano passado</a>. 
O
mais esperado é que as lanternas tenham a barra preta que interliga as duas
peças atualmente funcional, deixando de ser refletora para ganhar também um ou
mais filetes de LED. Sem dúvidas será um recurso para causar mais impacto
visual no SUV e agregar valor. 
<h2>Como
será o T-Cross brasileiro</h2>
Assim
como ocorre hoje, o T-Cross made in Brasil continuará maior que o SUV vendido
na Europa, ou seja, deverá manter os 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de
altura, 1.760 mm de largura e 2.651 mm de entre-eixos. O máximo que pode
acontecer é ter um ligeiro aumento no comprimento com a chegada de novos
para-choques – algo que já ocorreu em outros veículos da fabricante em
reestilizações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/Flagras+BR/VW+T-Cross+2025+-+lateral+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Mas
falando de visual, o novo T-Cross 2025 contará com novos faróis, que passarão a
ser dotados de iluminação 100% de LEDs desde a versão mais simples. A diferença
é que as configurações mais básicas terão conjunto óptico tipo Ecoleds (por
espelho), enquanto a mais cara (Highline 250 TSI) certamente adotará a
tecnologia IQ.Light (com projetores) tal como o Taos. Não será surpresa ainda
se a configuração mais cara passar a ser batizada de Exclusive como o sedan
Virtus. 
Os
para-choques vão ganhar um redesenho razoável, com o dianteiro trazendo uma
tomada de ar mais destacada e que resulta num desenho em “X” junto dos faróis
de neblina, que mudaram de estilo e passarão a ser iluminados por LEDs.
Espera-se que a grade frontal principal ganhe a barra luminosa como no Taos. 
<h2>Motor
do T-Cross 2025</h2>
Debaixo
do capô o T-Cross 2025 será lançado com o conhecido motor 200 TSI, ou seja, com
o 1.0 turbo flex três-cilindros de 116/128 cv e até 20,4 kgfm de torque, além
do 250 TSI, formado pelo propulsor 1.4 turbo flex quatro-cilindros de 150 cv e
25,5 kgfm de torque. Ambos terão a transmissão automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/Flagras+BR/VW+T-Cross+2025+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que existem chances do T-Cross 2025 surgir com uma versão 170 TSI, que
nada mais é do que o motor 1.0 turbo recalibrado com menor potência e torque
(até 116 cv e 16,8 kgfm). A importante versão híbrida flex eTSI ficará para uma
próxima fase do T-Cross feito no Brasil, com lançamento esperado para 2026, no
mais tardar 2027.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross 2025 terá mudança crucial em relação ao europeu

Volkswagen revelou a silhueta de um SUV elétrico derivado do ID.2

O novo SUV elétrico da Volkswagen, ainda sem nome divulgado
pela marca, teve apenas a silhueta divulgada de forma oficial, no entanto,
outras imagens circulam mostrando o modelo camuflado. O modelo é cotado para
substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> na Europa. 
Com visual inspirado no ID2, o SUV deverá ser revelado no
próximo ano, mas chegar aos principais mercados em 2026. Além da semelhança
visual, o novo modelo terá a mesma plataforma do ID.2, ou seja, a MEB Entry com
fabricação na Espanha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-flagra.jpg" alt="" width="300px">

Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo:
VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-motor-vw-1-5-tsi-evo2-hibrido-flex-nacional-de-ate-272-cv/3699" target="_blank">Como
será o motor VW 1.5 TSI Evo2 híbrido flex nacional de até 272 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3742">VWJetta 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação à proporção, o ID.2 possui 4,1 metros de
comprimento, um entre-eixos de 2,6 m e porta-malas de 490 litros, espera-se que
o SUV seja um pouco maior. No interior, a central multimídia é de 12,9
polegadas, enquanto o painel de instrumentos é uma tela de 10,9 polegadas. A
esperar pelo SUV, o material usado no interior também deverá ser superior ao
apresentado pela VW no ID2.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Reestilização do T-Cross</h2>
Para o Brasil, o que está confirmado é um facelift para o
Volkswagen T-Cross. O SUV mais vendido da VW até novembro deste ano, com 64.650
emplacamentos, deve ter um visual renovado para o ano que vem, mas virá como
modelo 2025.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Como
a Mobiauto já tinha revelado em primeira mão</a>, a Volkswagen já tinha montado
alguns protótipos do SUV no Paraná.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

Em flagras já divulgados pela Mobiauto, percebe-se que a
parte frontal receberá uma mudança do conjunto óptico. Os faróis serão 100% de
LEDs para as versões mais básicas e com a tecnologia IQ Light na opção topo de
linha. Os para-choques também receberão algumas alterações, assim como o design
das lanternas traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-29-1536x1024.jpg" alt="" width="300px">
Os 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de altura, 1.760 mm de
largura e 2.651 mm de entre-eixos devem permanecer os mesmos. Da mesma forma,
os motores serão os mesmos atuais, ou seja, o 200 TSI (1.0 turbo flex
três-cilindros, 12V de 116 cv com gasolina e 128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm
de torque com qualquer combustível) e o 250 TSI (1.4 quatro-cilindros 16V turbo
flex, sempre com pico de 150 cv e 25,5 kgfm). O câmbio é automático de seis
marchas em ambos os casos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Volkswagen T-Cross será substituído por SUV elétrico

Futuro motor híbrido flex a ser fabricado pela Volkswagen no Brasil tem melhor consumo e polui menos que o 1.4 TSI, e ainda permite eletrificação em diferentes níveis

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">Conforme
antecipado com exclusividade pela Mobiauto,</a> e
posteriormente confirmado pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São Carlos (SP),
a Volkswagen irá produzir um novo motor no Brasil. Trata-se do 1.5 TSI Evo2,
que representa uma evolução do atual motor 1.4 TSI que equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a>&nbsp;no
mercado brasileiro. 
O novo motor segue na família EA211 e preserva o bloco e
outros componentes, como o turbo e o sistema de injeção direta de combustível.
Apesar disso, possui um maior deslocamento, aumentado para cerca de 1,5 litro,
e atuação em ciclo Miller, para que seja mais eficiente e econômico. E,
obviamente, já está preparado para a eletrificação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">VW confirma produção de novo motor 1.5 TSI híbrido flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Próxima norma de emissões vai obrigar carros a serem híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-vai-produzir-dois-carros-hibridos-no-abc-paulista-a-partir-de-2027/3661" target="_blank">VW vai produzir dois carros híbridos no ABC Paulista a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li></ul>
Tanto que os picos de potência e torque são os mesmos, 150
cv e 25,5 kgfm, respectivamente, porém com menos esforço e consumo de
combustível. Segundo o teste WLTP, o VW Golf com motor 1.5 TSI faz até 20,8
km/l, enquanto a versão com motor 1.4 TSI era capaz de rodar até 20 km/l,
considerando gasolina em ciclo misto. Uma melhoria de 4% no consumo. 
No entanto, a grande aposta da Volkswagen está na redução de
poluentes. Enquanto o 1.4 TSI emite 116 gramas de CO2 a cada 100 km rodados, o
1.5 TSI faz 110 g/km. Isso exclusivamente graças às melhorias realizadas no motor.
Parece pouco, mas é suficiente para se adequar às <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">exigentes
normas do Proconve L8</a>, enquanto o veterano 1.4 TSI não está.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-11s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">
Por exemplo, o motor 1.5 TSI Evo2 tem turbo de geometria
variável, pressão da injeção aumentada de 200 para 350 atmosferas e catalisador
de três vias com filtro de partículas do combustível realocado para perto do
motor.
Outro grande trunfo está no sistema de gerenciamento ativo
de cilindros chamado ACTPlus. Este desativa dois cilindros a cargas baixas ou
médias de potência e torque, a fim de economizar combustível (similar ao
que&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">é usado pela nova Chevrolet Silverado</a>). 
Seu maior trunfo, porém, está no ciclo Miller, aquele que
retarda o tempo de expansão da câmara de combustão e reduz o de compressão, a
fim de aumentar a eficiência energética. É por isso que, apesar do deslocamento
maior, ele não é mais potente nem possui mais torque, mas trabalha com menor
esforço.
Ao mesmo tempo, o ciclo Miller torna o motor 1.5 TSI Evo2 mais
preparado para a eletrificação. Na Europa, o Golf já é vendido com um sistema
híbrido leve (MHEV), o mesmo que estará no Brasil. Ele conta com um
superalternador para substituir o motor térmico em momentos pontuais de uso,
como partida e banguela.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/eTSI/VW+Golf+GTE+traseira+Europa.jpg" alt="" width="300px">
Com esse conjunto, chamado eTSI, o Golf de oitava geração
teve o nível de emissões de poluentes reduzido para 107 g/km, o que representa
8% de melhoria. Já o consumo em estrada chega a 24,4 km/l, contra 23,3 km/l do antigo
1.4 TSI.
No entanto, esse propulsor também pode receber outros tipos
de eletrificação. Uma das alternativas é o sistema HEV (híbrido pleno), com
apenas um motor elétrico. Ou, ainda, ser aliado a dois motores elétricos de
tração em variante híbrida plug-in (PHEV ou com recarga externa), chegando a
incríveis 272 cv.
É por isso que podemos esperar que a variante flex do motor
1.5 TSI Evo2 será aproveitada por mais de uma vertente de conjuntos híbridos,
desde o tipo leve, em modelos compactos como o T-Cross e o Virtus, até um SUV
de sete lugares com o porte do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan" target="_blank">Tiguan</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+México/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Frente.jpg" alt="" width="300px">
Além do motor 1.5 TSI Evo2 com produção nacional e preparado
para ser híbrido flex, a Volkswagen já confirmou outros três projetos dentro de
seu plano de investimentos de R$ 5,4 bilhões no Brasil até 2028, conforme já
contamos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-vai-produzir-dois-carros-hibridos-no-abc-paulista-a-partir-de-2027/3661" target="_blank">neste artigo</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">neste outro</a>.
A produção de dois modelos híbridos na planta de São
Bernardo do Campo (SP), a partir de 2027; da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">picape
compacta-média Tarok em São José dos Pinhais (PR)</a>, a partir de 2026;
do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">projeto A0 SUV, em Taubaté, já em 2025</a>. Desses, a Tarok e
os dois híbridos feitos no ABC Paulista certamente contarão com o motor 1.5 TSI
Evo2 eletrificado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como será o motor VW 1.5 TSI Evo2 híbrido flex nacional de até 272 cv

Fabricante já montou as primeiras unidades do SUV reestilizado no Paraná, em caráter de protótipo. Chegada será como linha 2025

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> já montou os primeiros protótipos nacionais do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> renovado. A reestilização de meia vida do SUV compacto chegará ao
mercado em meados do ano que vem, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032">revelado
em primeira mão pela Mobiauto</a>, já como virada para o ano-modelo 2025.
Nossa reportagem agora pode afirmar que a fabricante alemã
já produziu os primeiros protótipos do novo T-Cross em São José dos Pinhais
(PR), já como forma de promover atualizações nas linhas a fim de comportar os
novos componentes do modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li>E<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">xclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-como-sera-visual-que-o-brasil-so-vera-um-ano-depois/3080" target="_blank">VW T-Cross 2024: como será visual que o Brasil só verá um ano depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li></ul>
Os protótipos estão sendo montados com camuflagem zebrada
por toda a carroceria e são os primeiros do T-Cross com visual renovado no
Brasil. Eles devem começar a ser vistos rodando em testes pelas ruas
brasileiras nos próximos meses. 
O visual deve ser o mesmo adotado pelo T-Cross europeu, que
inclusive já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231">teve
seu desenho registrado no INPI</a> (Instituto Nacional de Propriedade
Industrial) brasileiro. Ainda assim, é possível que haja novidades nos traços
dos para-choques e arranjos das lanternas traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">
Isso significa que outros protótipos, flagrados meses atrás,
que teoricamente antecipavam o facelift do SUV, eram apenas mulas com visual
antigo para testar como o SUV se comportaria com o motor 1.0 TSI turbo flex de
109 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol de <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, previsto para
ser usado em uma futura nova versão de entrada do SUV.
Há, ainda, chances de que esses protótipos vistos em rodagem
meses atrás estivessem testando já as motorizações 200 e 250 eTSI híbridas flex
que a VW pretende estrear no Brasil em 2026, mas o mais provável é que fossem
mesmo testes com a possível variante 170 TSI.
<h2>Como será o novo VW T-Cross nacional</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross+2024+-+Flagra+Renan+Bandeira/VW+T-Cross+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O VW T-Cross 2025 brasileiro receberá novo conjunto óptico
dianteiro, com faróis 100% de LEDs, sendo Ecoleds (por espelho) nas versões
mais básicas e projetores dotados da tecnologia IQ Light na versão mais cara,
Highline 250 TSI. Esta, inclusive, pode ter seu nome alterado para Exclusive,
assim como ocorreu com o sedan Virtus.
Os faróis de neblina também passarão a ser por diodos. Haverá,
ainda um redesenho dos dois para-choques, assim como dos arranjos internos das
lanternas traseiras. No caso destas, a barra em preto brilhante que cruza a
tampa do porta-malas, interligando as duas peças, deve enfim passar a ser
funcional e não apenas refletora, contando com outro filete de LED.
Com isso, o novo T-Cross brasileiro atualizará seu visual
sem passar por nenhuma mudança de estamparia, o que encareceria sua atualização.
Vale observar que a VW adotou a mesma estratégia com o SUV homônimo vendido na
Europa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross+2024+-+Flagra+Renan+Bandeira/VW+T-Cross+2024+-+traseira+esquerda3+copiar.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões, assim, não devem mudar muito em relação ao que
já temos: 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de altura, 1.760 mm de largura e
2.651 mm de entre-eixos. Apenas o comprimento pode mudar, devido aos novos
para-choques.
O novo VW T-Cross 2025 será lançado com os mesmos motores
atuais: 200 TSI (1.0 turbo flex três-cilindros, 12V de 116 cv com gasolina e
128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível) e 250
TSI (1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico de 150 cv e 25,5
kgfm). O câmbio é automático de seis marchas em ambos os casos.
Há chances de pintar uma nova versão básica com a já
mencionada especificação 170 TSI. Já a motorização híbrida flex eTSI deve ficar
para uma terceira fase do projeto do VW T-Cross brasileiro, com lançamento
previsto para ocorrer entre 2026 e 27.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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