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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Montadora dá férias coletivas a funcionários de Taubaté (SP) para preparar linha de montagem e iniciar produção de veículos com plataforma MQB

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-up-morre-no-brasil-cinco-motivos-que-explicam-o-fracasso/722" target="_blank">Após anunciar o fim da linha para o Up! no início deste mês</a>, a Volkswagen &nbsp;comunicou aos funcionários da fábrica de Taubaté (SP) que toda a produção será paralisada entre os dias 3 e 12 maio. Os cerca de 2.200 funcionários da unidades ficarão em férias coletivas no período.
Motivo da pausa: a montadora vai preparar suas instalações no interior paulista para receber a moderna plataforma modular MQB - de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021" target="_blank">Virtus </a>- e ficar apta para a produção de novos modelos, além dos que já produz por lá atualmente (Gol e Voyage).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/2021/volkswagen-gol-2021-vermelho-em-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331" target="_blank">A reportagem da Mobiauto contou em primeira mão</a>, em setembro último, sobre o acordo entre Volkswagen e os sindicatos de suas quatro fábricas - São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP), São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP) -, que descongelou alguns investimentos da fabricante que estavam paralisados por conta da pandemia do coronavírus.
Além de garantir a manutenção dos empregos por cinco anos, o acerto prevê a produção de três novos produtos na fábrica de Taubaté sobre a plataforma MQB.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-novo-vw-gol-e-picape-tarok-so-saem-do-papel-com-demissoes/332" target="_blank">novo VW Gol e picape Tarok só saem do papel com demissões</a>
Um deles é o novo Polo, que será reestilizado na Europa já este ano, mas deve chegar ao Brasil somente no final deste ano ou começo de 2022, e terá produção compartilhada entre o ABC paulista e Taubaté.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Volkswagen+Polo+Track+-+carro+de+entrada+volkswagen.jpeg" width="1280" height="853"/>
O segundo é o Polo Track, projeto revelado em primeira mão por nossa reportagem e que já foi confirmado pelo conselho administrativo da marca como o novo veículo de entrada da marca no Brasil. Provavelmente preservando o visual do Polo atual, ele terá montagem exclusiva na unidade do interior paulista.
O terceiro pode ser o projeto A0 SUV ou VW246, um SUV de entrada criado originalmente para ser o sucessor do atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022" target="_blank">Gol</a>, que, junto de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2021" target="_blank">Voyage </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2021" target="_blank">Fox</a>, deve deixar o mercado nos próximos dois anos.
Isso porque, em 2024, o Brasil deve finalmente colocar em vigor a legislação que obriga o uso de controles de tração e estabilidade em todos os veículos de passeio ou comerciais leves zero-quilômetro vendidos no país.
Leia também: <a href="http://mobiauto.com.br/revista/recall-de-celta-e-classic-como-concorrer-ao-onix-lt-turbo-0-km/751" target="_blank">Recall de Celta e Classic: como concorrer ao Onix LT Turbo 0 km</a>
Caso a VW desista do A0 SUV, o terceiro produto a ser produzido em Taubaté seria o SUV cupê Nivus, que, neste último cenário, também passaria a ter sua produção compartilhada entre São Bernardo do Campo e a fábrica do interior paulista, segundo apurado pela Mobiauto.
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VW paralisa produção do Gol para preparar a do Polo Track

Compradores mostram indignação com atrasos na entrega e informações desencontradas sobre a compra

Título novidades sobre carros

Comprar um carro hoje em dia é simples: basta pagar e retirar, certo? Errado. Pelo menos para quem quer um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">Volkswagen Nivus.</a> Nos grupos do veículo nas redes sociais chovem relatos sobre a demora para entrega após ser realizado o pedido e o pagamento pelo SUV cupê.&nbsp;
Em contato com a rede de concessionárias, a reportagem da Mobiauto apurou que a espera prometida é de até 60 dias para obter o produto. Só que, na prática, a realidade é diferente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor de seu carro na nossa Tabela Fipe</a>
Um comprador - que preferiu não revelar o nome - afirmou que realizou o test-drive em 26 de setembro e fechou a compra de um Highline com um sinal de R$ 1.000 no mesmo dia, com prazo de até 40 dias para ser entregue.
Sem receber mais informações sobre a compra, ele ligou para a loja dias antes do encerramento do prazo - 5 de novembro. Só então foi avisado de que a previsão de entrega foi alterada para o final de dezembro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-exclusivos-para-pcd-estao-em-extincao-veja-alternativas/412" target="_blank">SUVs exclusivos para PCD estão em extinção. Veja alternativas</a>&nbsp;
A justificativa que recebeu é que um surto de Covid-19 teria infectado funcionários da Volkswagen na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), diminuindo a capacidade de produção do modelo para 25%.
A atualização aumentou o prazo para cerca de 90 dias, e ainda não é certo que o cliente receberá o veículo na data. Segundo o comprador, a rede tentou “empurrar” para ele um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2021" target="_blank">T-Cross 200 TSI </a>de entrada que tinham a pronta-entrega para o lugar do Nivus.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Nivus+2021/VW-Nivus-Highline-2021-frente.jpeg" width="800" height="450"/>
Apesar de estar sem carro desde o início de outubro, ele recusou a proposta, mas relatou que a concessionária não ofereceu nenhum veículo temporário para suprir a ausência do modelo prometido.&nbsp;
Para piorar, foi avisado pelo vendedor que pode ter que pagar um valor acima do combinado na hora de retirar o modelo. “O vendedor me falou que o carro foi reajustado e que essa diferença seria repassada integralmente para os clientes. Só que tenho um documento com o valor combinado do dia que encomendei o carro", reclamou.
Vale observar que um reajuste de preço após a confirmação da compra com outro valor fere o artigo 35 do Código de Defesa do Consumidor, que prevê que o fornecedor do produto não pode “recusar cumprimento à oferta, apresentação ou publicidade” previamente estabelecidos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-pode-comprar-um-vw-t-cross-ou-tiguan-assine-um-por-r-1-900/420" target="_blank">Não pode comprar um VW T-Cross ou Tiguan? Assine um por R$ 1.900</a>&nbsp;
Outro cliente, que também não quis se identificar, disse que, após entregar a documentação para adquirir um Nivus Comfortline na modalidade PCD, foi informado pela concessionária de que teria de aguardar 10 dias para saber o prazo de entrega do modelo, e continua sem previsão de quando poderá contar com o veículo.
Ao que parece, os prazos longos não estão afetando só unidades vendidas nas últimas semanas. Marcelo Carraro, diretor comercial em Bento Gonçalves (RS), disse que quase desistiu da compra de um Nivus Highline devido à demora de três meses e meio para entrega do veículo.
Seu faturamento foi datado em 20 de julho, com promessa de entrega em no máximo 70 dias. No entanto, seu veículo foi entregue apenas em 4 de novembro, 105 dias após o fechamento do negócio.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-outubro-vw-tem-sete-modelos-no-top-30/417" target="_blank"> Carros mais vendidos de outubro: VW tem sete modelos no top 30</a>&nbsp;
Já o publicitário Márcio Melo, de São Paulo (SP), relatou outro problema: ele comprou um Nivus Highline Launching Edition pelo site da marca, <a href="https://www.vw.com.br/pt/configurador.html/__app/%2Fnivus%2Fnivus-highline.app?category-app=private&amp;carlineId-app=30324&amp;salesGroupId-app=39522&amp;trimName-app=Highline+200+TSI" target="_blank">onde a série especial de lançamento continua disponível</a>. O prazo para entrega está estipulado para janeiro de 2021.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Nivus+2021/Nivus-Lauching+Edition-configurador.png" width="1280" height="721"/>
Depois de alguns dias, porém, veio um contato da concessionária com a má notícia. "Me disseram que essa configuração não está mais disponível para venda, porque não está mais fabricando", relatou. Melo então contatou o SAC da marca, que pediu sete dias para dar uma resposta sobre se o Nivus Highline Launching Edition segue ou não em linha.
Apesar de a edição de lançamento continuar no configurador, nossa reportagem entrou em contato com concessionários que reforçaram a informação de que a opção não está mais sendo fabricada nem consta mais em estoque.
Procurada, a VW deu o seguinte posicionamento sobre os casos:
"O VW Nivus é um sucesso desde o período da pré-venda. Até hoje foram vendidas mais de nove mil unidades. Em razão deste sucesso, a espera para receber o modelo pode ser um pouco maior, mas não de quatro meses conforme informado. O mesmo ocorre com a versão Launching Edition, que possui um mix menor e mais exclusivo, o que pode ocasionar em uma espera maior que outros modelos." 
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VW Nivus tem fila de 3 meses, atrasos e confusão sobre versão de lançamento

SUV cupê tem gama enxuta de versões. Qual tem o melhor custo-benefício?

SUV cupê começa a embalar nas vendas, mesmo com uma gama enxuta de versões. Qual das duas opções tem melhor custo-benefício?

Assim como ocorreu no ano passado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">Volkswagen T-Cross</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a> demorou um pouco, mas agora parece começar a embalar nas vendas. Em setembro, o SUV cupê derivado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a> subiu de 26º para 22º no ranking de emplacamentos, já acima de 3,2 mil unidades emplacadas.
Para quem quer comprar um carro novo, de um segmento inédito, e tem o lançamento da VW como uma das opções no radar, o dilema não é tão grande assim. Afinal, o modelo é oferecido em apenas duas versões de acabamento, sempre equipadas com motor 200 TSI e câmbio automático de seis marchas.
Mas, afinal, qual dos dois Nivus vale mais a pena: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021/comforline-1.0-turbo-aut-flex">Comfortline</a> ou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021/highline-1.0-turbo-aut-flex">Highline</a>? A reportagem de Mobiauto conta para você quais as principais diferenças entre as duas versões.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/como-nao-pagar-uma-multa-de-transito-sem-ferir-a-lei/366">Como não pagar uma multa de trânsito (sem ferir a lei)</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Nivus+2021/VW+Nivus+2021+-+frente+1.jpg" width="752" height="423"/>
Design: Highline tem toques de sofisticação
Alguns detalhes de acabamento externo parecem fortuitos ou bobos, mas são capazes de influenciar muito no estilo de um carro. O Nivus é um bom exemplo desta afirmativa, visto que a versão Highline consegue marcar uma presença muito maior, pelo menos por fora.
Os filetes cromados na grade, os faróis de neblina em LED no para-choque dianteiro e as rodas de liga leve aro 17 diamantadas, por si, já conferem ao SUV cupê um ar mais premium. Que pode ficar ainda mais sofisticado com a pintura Cinza Moonstone, inspirada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-jetta-gli/128">Jetta GLi</a>, ou nas opções com teto bicolor preto, que custam R$ 990 a mais.&nbsp;
Caso o comprador prefira, pode adicionar o pacote Launching Edition, por R$ 1.710 na pintura Vermelho Sunset com teto Preto Ninja. Ela deixará as rodas, as capas dos retrovisores e toda a logotipia do modelo escurecidas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Nivus+2021/VW+Nivus+2021+-+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Já no Nivus Comfortline, nem os faróis full-LED, a cor Vermelho Sunset (R$ 990) ou as pinturas metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius (R$ 1.570 cada) são capazes de tirar o aspecto de “carro comum” proporcionado pela grade, o para-choque e as rodas mais simples. Ainda um carro bonito, mas comum.
Por dentro, a sensação de exclusividade do Nivus Highline se esvai por conta do acabamento simplório herdado do Polo. Nem mesmo os bancos revestidos em material que emula couro e o painel com uma larga faixa em preto brilhante tiram essa impressão.
O toque de sofisticação fica mesmo por conta do quadro de instrumentos 100% digital e da excelente resolução da central multimídia VW Play, de 10,1 polegadas. Esta é opcional no Nivus Comfortline, mas aquela é item exclusivo da versão mais cara.&nbsp;
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O Comfortline traz ainda revestimento em tecido para as duas fileiras e faixa central do painel em cromo acetinado, que na verdade parece menos enjoativo do que o preto brilhante presente de maneira exagerada no Highline.&nbsp;
Mas, ainda assim, em termos de estilo, o Highline tem capacidade um bocado maior de sedução.
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Espaço: um Polo com porta-malas (quase) de Virtus
Neste quesito, ambas as versões do Nivus entregam o mesmo padrão e, aí, o Comfortline passa a ser vantajoso pela etiqueta mais afável. Aqui vale lembrar: apesar dos 2,7 cm de ganho em vão livre do solo na comparação com o Polo, a cabine do Nivus é basicamente a mesma.
Ou seja: é possível esperar exatamente o mesmo nível de espaço interno que um hatch compacto entrega para cabeças, ombros e pernas de todos os ocupantes, mas com um ponto H levemente elevado e um porta-malas bem mais generoso, fruto do balanço traseiro estendido.&nbsp;
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São 415 litros de volume, no meio-termo entre os 300 l do Polo e os 521 l do Virtus. Só que, diferentemente dos irmãos, o Nivus não oferece divisão de compartimentos no bagageiro.&nbsp;
Dimensões: 4.266 mm comprimento, 2.566 mm entre-eixos, 1.757 mm largura, 1.493 mm altura, 415 litros de porta-malas, 52 litros do tanque de combustível, 1.199 kg de peso.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Nivus+2021/VW+Nivus+Highline+2021+-+porta-malas.jpg" width="752" height="423"/>
Desempenho: esperto na medida certa
O motor 200 TSI não chega a proporcionar um desempenho tão esportivo. Afinal, o peso do Nivus fica em posição intermediária entre o do Polo e o do T-Cross. Já as suspensões e a carroceria altinhas comprometem um pouco a aerodinâmica (o coeficiente do Nivus não é divulgado oficialmente pela VW).
Ainda assim, as acelerações e retomadas são espertas, frutos da entrega total dos 20,4 kgfm de torque logo a 2.000 rpm. O câmbio automático de seis marchas também está mais bem escalonado que o de Polo e Virtus, entregando trocas velozes e suaves, sem tranquinhos nas reduções.
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Como o conjunto mecânico é sempre o mesmo, o Comfortline é uma escolha muito adequada se a decisão de compra for norteada pelo desempenho.
Motorização: 1.0 turboflex 12V, 116/128 cv (a 5.500 rpm) e 20,4 kgfm (a 2.000 rpm), respectivamente com gasolina/etanol. Câmbio automático, 6 marchas. 0 a 100 km/h em 10 s.
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Consumo: não tão comedido quanto os irmãos
A maior altura do solo, as molduras plásticas nas caixas de roda, o conjunto de rodas e pneus com diâmetro maior e os cerca de 50 kg a mais de peso cobram a conta nas médias de consumo do Nivus, ligeiramente inferiores àquilo que se encontra em Polo (até 13,9 km/l) e Virtus (até 14,6 km/l).
Mas a maior surpresa é que suas médias registradas no programa de etiquetagem do Inmetro também ficam abaixo do T-Cross 200 TSI automático (até 13,5 km/l). Segundo a VW, o Nivus apresenta o mesmo consumo oficial nas duas versões, o que novamente dá vantagem ao Comfortline no embate entre elas.
Consumo: 7,7 e 9,4 km/l com etanol; 10,7 e 13,2 km/l com gasolina, respectivamente nos ciclos urbano e rodoviário.
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Dirigibilidade: mais para hatch aventureiro que para cupê
Dinamicamente, o Nivus lembra menos o Polo do que se poderia esperar. O acerto mais macio das suspensões e os pneus maiores tornam a experiência a bordo mais confortável e menos esportiva que a do hatchback.
Ainda em relação ao Polo e também ao Virtus, a carroceria tende a pendular um pouco mais, tanto lateralmente nas curvas quanto longitudinalmente nas frenagens e retomadas. Ainda assim, a posição de dirigir não chega a ser compatível com a de um SUV, lembrando mais um hatch aventureiro.
Novamente, o padrão aqui é praticamente o mesmo para as duas versões do modelo. Na verdade, a Comfortline tende até a ser um pouco mais macia, devido ao jogo de rodas aro 16 calçadas por pneus de perfil ligeiramente maior.
Dados técnicos Nivus Comfortline: direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios dianteiros e traseiros a disco, pneus 205/60 R16, 10,9 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 176 mm vão livre do solo, carga útil 451 kg.
Dados técnicos Nivus Highline: direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios dianteiros e traseiros a disco, pneus 205/55 R17, 10,9 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 176 mm vão livre do solo, carga útil 451 kg.
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Tecnologia: itens inéditos na faixa de preço
Aqui temos outro ponto em que o Nivus Highline se destaca, mas não por muito. É verdade que o pacote básico do Comfortline, oferecido a R$ 87.350, ignora praticamente todos os itens mais atraentes do modelo.
Agora, se o comprador estiver disposto a pagar R$ 3.590 a mais, já leva para casa a central multimídia VW Play, de 10,1” com central de aplicativos e conexão com a internet, o controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma emergencial e o volante revestido em couro com borboletas para troca manual das marchas. E ainda economiza quase R$ 10 mil em relação à versão Highline.
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Nivus Comfortline – itens de série
Chave presencial 
6 airbags 
4 Alto-falantes dianteiros e 2 traseiros 
Ar-condicionado 
Controles de estabilidade e tração 
Assistente de partida em rampas 
Banco do motorista com ajuste de altura 
Banco traseiro bipartido 
Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de carga 
Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 
Câmera de ré 
Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro 
Retrovisores externos elétricos com função tilt down no lado direito 
Faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada 
Iluminação de porta-luvas e porta-malas 
Lanternas traseiras em LED 
Luzes de leitura dianteira e traseiras 
Manopla da alavanca de câmbio em couro 
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro 
Controle de velocidade de cruzeiro 
Porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros 
Rack de teto longitudinal na cor preta 
Sensores de estacionamento traseiros 
Central multimídia “Composition Touch" com tela de 6,5" e projeção de celulares 
Suporte para smartphone com entrada USB no painel 
Temporizador do limpador de para-brisa com sensor de luz 
Travas elétricas nas portas, porta-malas e tampa de combustível 
Vidros elétricos com função "one-touch" nos dianteiros 
Volante multifuncional
Pacote VW Play &amp; Tech – R$ 3.590: Controle de cruzeiro adaptativo; frenagem autônoma de emergência anticolisão frontal a até 50 km/h; central VW Play com tela de 10", conexão com internet e central de apps; volante multifuncional em couro com borboletas para trocas de marchas.
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Mas ficarão faltando itens como o ar digital, o retrovisor interno antiofuscante, a frenagem automática pós-colisão, os faróis e limpadores de para-brisa automáticos, a chave presencial com destravamento das portas por sensor de aproximação, o detector de fadiga do motorista, o indicador de pressão dos pneus e o porta-luvas refrigerado.
Só que, certamente, o que mais vai fazer falta é o Active Info Display, o quadro de instrumentos 100% digital de 10,25”, outro elemento exclusivo da versão Highline. É ela que pode ser decisiva para levar o cliente a abrir um pouco mais a carteira na hora da compra.
Nivus Highline – itens de série
Itens da versão Comfortline + 
Controle de cruzeiro adaptativo 
Frenagem autônoma de emergência anticolisão frontal a até 50 km/h 
Central VW Play com tela de 10”, conexão com internet e central de apps 
Volante multifuncional em couro com borboletas para trocas de marchas 
Ar-condicionado digital 
Bancos revestidos em couro sintético 
Retrovisor interno antiofuscante 
Faróis de neblina em LED 
Grade dianteira com detalhes cromados 
Indicador de controle de pressão dos pneus 
Frenagem automática pós-colisão 
Quadro de instrumentos 100% digital de 10,25” 
Porta-luvas refrigerado 
Sensores de luminosidade e chuva 
Detector de fadiga do motorista 
Chave presencial com destravamento automático das portas
Pacote Launching Edition – R$ 1.710: Capa dos retrovisores, teto e logotipia em Preto Ninja; 
rodas de liga leve de 17" com acabamento diamantado.
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Nivus Comfortline ou Highline: qual comprar?
Para respondermos definitivamente a essa pergunta, precisamos posicionar o leitor em relação aos preços das duas versões. Confira:
Nivus Comfortline: R$ 87.350 (R$ 90.490 com o pacote VW Play &amp; Tech)
Nivus Highline: R$ 99.950 (R$ 101.660 com o pacote Launching Edition)
Do ponto de vista racional, o Nivus Comfortline dotado do pacote VW Play &amp;Tech parece uma opção bem mais vantajosa. Custa quase R$ 10 mil a menos e entrega quase tudo que o Highline tem. Por isso, ele seria a nossa escolha.
Mas sim, sabemos que os bancos de couro sintético, a pintura bicolor, as rodas mais chamativas, os faróis de neblina em LED e, principalmente, o quadro de instrumentos totalmente digital do Highline podem valer o preço maior para quem liga muito para status e estilo. Afinal, às vezes o coração fala mais alto que a razão.
A única opção que não parece fazer muito sentido pelo que entrega é a Comfortline mais básica.
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Avaliação: VW Nivus, vale mais a pena a versão Comfortline ou Highline?

Central multimídia é uma das principais itens do novo Volkswagen Nivus. O SUV cupê chega as concessionárias em junho com preços a partir...

Piloto automático adptativo e central multimídia desenvolvida inteiramente no Brasil são algumas novidades do Volkswagen Nivus. 

O novo SUV Volkswagen Nivus é um dos principais e mais esperados lançamentos de carro para 2020, e o mais importante da marca para o mercado brasileiro este ano. O modelo promete se destacar ao preencher uma lacuna como SUV cupê compacto, o que o permitirá nadar de braçada em um segmento praticamente sem concorrentes diretos.&nbsp;
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O modelo é produzido inteiramente no Brasil, na fábrica da marca em Anchieta, São Bernardo do Campo – SP. Trata-se do primeiro modelo da Volkswagen fabricado em Terras Tupiniquins a ir tão além das fronteiras do país. O Volkswagen Nivus será exportado para outros países da américa do Sul e será produzido na Espanha para atender o mercado europeu.
O modelo ainda não foi revelado oficialmente e já vem causando muitas indagações. Mas as especulações sobre novidades do Nivus aumentaram após a Volkswagen revelar algumas informações e fotos do modelo com uma pintura pitoresca para esconder detalhes do veículo e o Overboost BR “tirar o disfarce do carro”.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/7-lancamentos-da-chevrolet-para-2020/191">7 lançamentos da Chevrolet para 2020</a>
Na foto acima é possível ver como o Volkswagen Nivus deve ser, a foto é resultado do trabalho do designer Renato Aspromonte, do "Overboost BR", e o youtuber Leandro Álvares, do canal "De Carona com Leandro” que divulgaram a imagem do SUV cupê sem a pintura que impedia de ver os traços e detalhes do carro com clareza.&nbsp;
Além do design com caimento cupê, a Volkswagen também revelou qual motor equipará o Nivus e que até o momento não há planos para uma versão com câmbio manual, dimensões e alguns itens também foram divulgados pela marca. A previsão de lançamento continua para o primeiro semestre de 2020. Valores não foram mencionados, mas a Mobiauto fez uma estimativa e lançou uma aposta.
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/20-lancamentos-automotivos-para-2020/189">20 lançamentos automotivos para 2020</a>
<h2>Veja 8 Coisas sobre o novo Volkswagen Nivus</h2>
<h3>1. Design de SUV cupê com um pouco do Polo aqui e um pouquinho de T-Cross ali</h3>
A grade dianteira é ampla, lembrando o irmão T-Cross. O modelo também conta com faróis em LED e luzes de neblina. As lanternas traseiras formam uma única peça, mais uma referência ao irmão. O caimento de SUV cupê é uma das principais características estéticas do modelo e segue uma tendência que tem se consolidado pouco a pouco no mercado automotivo. O Volkswagen Nivus também será ofertado com spoiler no alto da tampa, assim como o Polo.
<h3>&nbsp;2. Dimensões: Volkswagen Nivus é maior que o T-Cross?</h3>
Em algumas dimensões sim, em outras não. O VW Nivus tem 4.260 mm de comprimento contra 4.199 mm do T-Cross. Em entre eixos a vantagem é do T-Cross com 2.570 mm contra 2.560 mm do Nivus. A largura do Nivus não foi divulgada, mas espera-se o mesmo tamanho do Polo 1.751 mm, &nbsp;o T-Cross tem 1.760 mm. Na altura, quem sai na frente é o T-Cross novamente, mas é proposital, o Nivus é menor para seguir o estilo SUV cupê compacto, o primeiro tem 1570 mm de altura e o segundo 1.490 do Nivus.&nbsp;
O Volkswagen Nivus tem ainda 415 litros de capacidade de porta-malas. O VW T-Cross tem 373 litros, mas conta com um recurso que permite aumentar a capacidade do porta-malas para 420 litros.&nbsp;
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<h3>&nbsp;3. Desempenho: Motor 1.0 Turbo e câmbio automático&nbsp;</h3>
O SUV cupê é equipado com o motor 1.0 Turbo TSI do Volkswagen Nivus. O mesmo utilizado nos modelos: Polo, Vistus e T-Cross. O motor entrega 128 cavalos abastecido com etanol e 116 abastecido com gasolina. Já o torque máximo é 20,4 kgfm, seja qual for o combustível. O câmbio é automático de seis marchas em todas as configurações. A possibilidade de uma versão com transmissão manual, até o momento está descartada.&nbsp;
<h3>4. VW Play: Sistema multimídia brasileiro</h3>
O sistema multimídia é uma das principais novidades do Volkswagen Nivus. A central foi desenvolvida inteiramente no Brasil, pensando nas necessidades do consumidor brasileiro, afirma a Volkswagen. A central multimídia tem como nomo VW Play e estreia no SUV cupê Nivus e será usado nos próximos modelos da marca. A fabricante trouxe à tona que alguns aplicativos já foram acertados, mas não revelou quais.
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<h3>5. Itens de série</h3>
A lista completa de itens de série do VW Nivus não foi divulgada, mas alguns itens foram revelados pela marca só não foi informado se serão de série ou opcionais. De acordo com a fabricante, o Nivus é o primeiro carro compacto do Brasil a ter ACC, o sistema lê a velocidade do carro a frente para manter uma distância segura. O modelo também conta com AEB (Autonomous Emergency Brake), o sistema tem como função identificar risco de colisão frontal, ao detectar algum perigo, o AEB responde freando o veículo. Piloto automático adaptativo capaz de acelerar e frear o carro.
<h3>6. Logotipo minimalista</h3>
O novo logotipo foi exibido pela primeira vez no carro elétrico da marca, o ID.3 e agora também estará no Volkswagen Virtus. Acompanhado do slogan ‘Nova Volkswagen’, o logotipo foi apresentado pela marca no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2019. Desenvolvido inteiramente pelo time interno da Volkswagen, o ‘VW’ do logo ganhou estilo minimalista e linhas finas, abandonando o efeito tridimensional. Trata-se da 11ª mudança do símbolo.&nbsp;
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<h3>7. Quando o Volkswagen Nivus chega as concessionárias?</h3>
O previsto é que o Volkswagen Nivus chegue ao mercado em junho. Mesmo com a quarentena causada pelo Coronavírus a fabricante alemã não mostra intenções de adiar o seu mais importante lançamento para o Brasil, em 2020. Lembrando, que as fábricas da Volkswagen estão com as atividades paralisadas, com previsão de retorno apenas em maio.&nbsp;
<h3>8. Quanto vai custar o novo SUV cupê?</h3>
O modelo chegará para se posicionar entre o hatch Polo e o SUV T-Cross. O Polo parte de R$ 69.990 na versão mais em conta com motor turbo e câmbio automático e vai até R$ 84.980 na configuração Highline, (não vamos considerar a GTS, pois se trata de uma versão voltada para um público mais nichado). Já a versão de menor valor do T-Cross com câmbio automático custa R$ 94.490 e vai até R$116.190 na configuração topo de linha. Considerando tais valores, a aposta da Mobiauto é que o Volkswagen Nivus chegue ao mercado com versões de R$ 80.000 a R$ 107.000 com opcionais.&nbsp;
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