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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Projeto feito por loja especializada de Goiânia transformou Hilux 2017 em irmã maior que nunca foi vendida no Brasil pela Toyota 

O mercado de picapes está em alta no Brasil e este ano teremos uma série de lançamentos na categoria. Em cinco meses, já foram apresentadas as novas Chevrolet Montana, Ford F150 e Ranger e Chevrolet Silverado, e podemos esperar por VW Saveiro, Fiat Strada turbo e Chevrolet S10. &nbsp;
Só que ao mesmo tempo vemos preços nas alturas, principalmente no segmento de médias, que está caminhando a passos largos para os R$ 400 mil, o que torna inviável, muitas vezes, a troca de uma unidade mais antiga por uma zero-km.&nbsp;
E é nesse contexto que algumas oficinas especializadas têm ganhado espaço. A Mobiauto já mostrou a transformação de uma Toyota Hilux com frente de SW4 Diamond e a modificação das Ranger antigas em nova ou na configuração esportiva Raptor, e agora traz um projeto da El Shaddai Acessórios, loja especializada localizada em Goiânia (GO), que transforma Hilux em uma Tundra.&nbsp;
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Para quem não é íntimo desse segmento, a Tundra é uma picape grande vendida pela Toyota. Ela é rival de Ford F-150 e Chevrolet Silverado em outros mercados e nunca foi vendida pela marca japonesa por aqui. No portfólio da fabricante, ela fica posicionada acima da Hilux.&nbsp;
Com isso esclarecido, vamos ao projeto. De acordo com a loja, a alteração cabe em unidades fabricadas entre 2016 e 2022, e consiste basicamente na substituição do para-choque e grade dianteiros por uma nova peça com as características da picape maior.&nbsp;
Por isso vemos algo mais robusto na dianteira, com faróis de neblina de quatro divisões, grade com miolo maior e acabamento em black piano e assinatura Toyota em caixa alta com iluminação de LED. Os faróis são da Hilux, do último facelift, com iluminação de LED.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/TOyota+Hilux+Tundra+grade.jpg" width="1280" height="853"/>
Tirando isso, todos os outros itens são originais, até mesmo os acabamentos das caixas de rodas e as rodas, que poderiam ser um pouco maiores para deixá-la visualmente mais larga, como vemos na nova Hilux GR-S.
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Para transformar a Hilux em uma Tundra, a loja pede R$ 19 mil. No total, o investimento, considerando a versão mais cara e atual da Hilux, ficará no máximo em R$ 387 mil. E aí, vale a pena investir em uma modificação dessa? Lembrando que uma Tundra original é vendida no Brasil, em média, por R$ 1 milhão por meio de importação independente.
Reprodução/El Shaddai
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