Melhores carros: veja as melhores matérias

melhores carros teste 3

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 2

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 1

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

ffsdfsdf

dfgdgdfg 123

Testee

Test video null

Notícias auto

Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Modelo da Toyota chegou para ser uma opção de SUV com o renome da marca, mas escorrega em alguns aspectos

Toyota e Corolla. Dois nomes que são sinônimo de qualidade para a maioria dos consumidores. Juntos, ainda formam um poderoso argumento de vendas. Agora, imagine colocar mais um sobrenome na carroceria que todo mundo quer? Assim surgiu o Corolla Cross. Só que, apesar de toda essa reputação, o modelo não está imune a reclamações.
O SUV médio é o tema da série da Mobiauto sobre “Os principais problemas dos carros, segundo os donos”. E desde o seu lançamento, em março de 2021, que o Corolla Cross convive com polêmicas já em seu projeto.
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1869">Novo Jeep Compass: os principais problemas, segundo os donos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810" target="_blank">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-sera-que-estamos-sendo-justos-com-ele/1783">Avaliação: Toyota Corolla Cross, será que estamos sendo justos com ele?</a> 
 
A começar pelas diferenças do nosso Corolla Cross produzido em Sorocaba (SP) para o de outros mercados. O acabamento é visivelmente mais simples e algumas soluções mostram uma economia no projeto brasileiro, como o sistema de freio de estacionamento por pedal, e não por botão eletrônico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Externas+com+placas/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-traseira-placa-Mobi.jpg" width="1280" height="853"/>
O que escancarou os problemas e a economia da Toyota com o Corolla Cross, contudo, foi a “marmitex”. O abafador do sistema de escapamento sempre ficou visível demais e a marca optou por pintá-lo… só que pela metade.
Isso resultou em mais problemas para a Toyota e seu Corolla Cross. Em junho de 2022 a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), ligada ao Ministério da Justiça, notificou a empresa. Foi aberta uma investigação sobre uma eventual qualidade inferior do SUV vendido no Brasil em relação a outros mercados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072">Toyota Cor</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072" target="_blank">o</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072">lla Cross Hybrid: SUV anda bem e é econômico mesmo lotado?</a>
De fato, no levantamento feito no site Reclame Aqui e em grupos de discussão sobram queixas sobre a qualidade do crossover. São diversos problemas relacionados ao Corolla Cross que dizem respeito a barulhos diversos e manchas em revestimentos diferentes. Sem falar na novela da multimídia.
Independentemente disso, a Toyota prova a força dos nomes. Em 2022, alheio aos problemas, o Corolla Cross teve 42.506 unidades emplacadas. Praticamente o mesmo número de vendas do cultuado sedan que lhe empresta o nome.
Com isso, foi não só o 15o carro mais vendido do país no ano passado, como o segundo SUV médio mais comercializado. O Corolla Cross ficou atrás apenas do líder supremo Jeep Compass (63.534) na categoria, e muito à frente de Chevrolet Equinox e Volkswagen Taos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-hybrid-e-para-rodar-manso-na-cidade/651" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross Hybrid é para rodar manso na cidade</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-lateral-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Sem falar que o modelo carrega suas vanguardas. Foi o primeiro crossover equipado com conjunto híbrido flex no mundo, oriundo do Corolla sedan, com quem compartilha a plataforma.&nbsp;
O sistema combina motor 1.8 de 101/98 cv com outro elétrico de 72 cv, câmbio CVT e potência combinada de 122 cv. Este equipa as versões mais caras do SUV: XRV Hybrid (R$ 199.690) e XRX Hybrid (R$ 207.790).
Já o motor puramente a combustão está presente em três configurações. As versões XR (R$ 158.290) e XRE (R$ 172.690), além da “levemente” esportiva GR-Sport (R$ 191.090), usam o 2.0 aspirado com injeção direta, 177/169 cv e câmbio CVT de 10 marchas - também do Corolla.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-prepara-corolla-cross-de-7-lugares-para-competir-com-commander/2637">Toyota prepara Corolla Cross de 7 lugares para competir com Commander</a>
<h2>Principais problemas do Toyota Corolla Cross, segundo os donos:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2022/Toyota-Corolla-Cross-2022.jpg" width="1281" height="852"/>
Barulhos
O acabamento do Toyota Corolla Cross é alvo de muitas queixas de donos do SUV médio, e em diferentes aspectos. Há reclamações quanto a barulhos na suspensão, ao acionar os freios e nas rodas em carros com menos de 10 mil km.&nbsp;
Ruídos incômodos vindos do painel e das portas também são frequentes. Algumas ocorrências foram resolvidas e respondidas pela Toyota.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/barulho-corolla-cross_CTr5sRa6wCGImhy0/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corola-cross-um-sonho-frustrado_nL48XRcFj9Oua4_g/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corola-cross-um-sonho-frustrado_nL48XRcFj9Oua4_g/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-a-decepcao-continua_hmhQyiKkQcZFM6E9/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/veiculo-com-barulho-e-nao-resolvem-o-problema_Uj5-pGIgLHLp_kS2/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/defeito-nas-portas-do-corolla-cross_3hjowVsdAevKigjJ/" target="_blank">Caso 6</a> 
&nbsp;
<h3>Multimídia</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2022/Toyota-Corolla-Cross-Hybrid-Painel-2022.jpg" width="1283" height="856"/>
É a rainha dos problemas do Corolla Cross no site do Reclame Aqui. Tudo porque, por falta de semicondutores, a Toyota se viu sem multimídias para colocar nos carros - fato que atrapalhou outras tantas fabricantes no país e no mundo.
A marca japonesa optou por instalar em várias unidades centrais multimídias homologadas. Sobrou uma chuva de reclamações dos donos. Muitos criticam que o equipamento não é o mesmo do anunciado. Outros detonam os aparelhos, especialmente os da Multilaser, por falhas constantes e lentidão nas respostas.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-hybrido-2022-multimidia-apple-car-play_7oBoq7OcMUSAQtwY/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-com-multimidia-nao-original_K7kjt2wOrOyl8d8l/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/reclamacao-da-central-multimidia-wings-corolla-cross-xrv-2023_NkcNUqPs6qZSO-WK/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidea-corolla-cross-202-2023_9nN85CtEEwp85S8p/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidia-multilaser-toyota-corolla-cross-xrv-22-23_TMjQIJ_LWWtsNTP2/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidia-do-corolla-cross-muito-ruim-e-lenta_e1Fe-Y-xPlN1OAsH/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problema-com-a-central-multimidia-do-corolla-cross_g3iZCJFq7NlgyIzZ/" target="_blank">Caso 7</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/toyota-demonstra-no-teste-drive-uma-multimidia-e-entrega-outra-completament_OMZXL3fpgqjUh0Ou/" target="_blank">Caso 8</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a> 
&nbsp;
<h3>Bancos</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2022/Toyota-Corolla-Cross-Banco.jpg" width="1280" height="854"/>
Outra queixa comum e reflexo do acabamento questionável do Corolla Cross. Vários donos do utilitário esportivo relatam problemas no revestimento dos bancos do modelo, desde enrugamento precoce ao surgimento de manchas. Boa parte foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/carro-0km-com-problema-de-acabamento-no-estofado-do-carro_vsDgGxWJfshDfClw/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/bancos-com-pessimo-acabamento_2saHSFu5Q1GOYBDN/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-no-banco-de-couro_KZjL--3pDUMH1aL9/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/carro-0km-com-problema-de-acabamento_-6bOxa7W0v1hXXyK/" target="_blank">Caso 4</a> 

<h3>Manchas</h3>
Mais uma para o quesito acabamento. São comuns os relatos de surgimento de manchas e pontos de oxidação na lataria em unidades do Corolla Cross com menos de um ano de uso. Sinais de ferrugem também são relatadas no polêmico sistema de escapamento. Boa parte foi respondida pela Toyota.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-com-borracha-do-vidro-dianteiro-e-vidros-laterais-traseiros_mHk7hsoky9vgu6o8/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/cano-de-escape-oxidando-em-menos-de-1-ano_TJZq5Iz6R5JRKi76/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/retrovisor-e-escapamento-manchado-corolla-cross-gr_RhjjbefHV9vN6DOf/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/pintura-descascando_AdhttpfQf_plfsVb/" target="_blank">Caso 4</a>
[video]
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>

Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos

SUV médio da Volkswagen chama atenção pelo espaço e mecânica, mas têm falhas crônicas

A resposta da Volkswagen ao segmento de SUVs médios só surgiu há coisa de dois anos, com a chegada do Taos. O modelo de nome peculiar foi lançado em junho de 2021 para tentar beliscar as vendas de uma categoria que consegue conciliar bons volumes e alto valor agregado.&nbsp;
Produzido na Argentina sobre a plataforma MQB-A, o VW Taos mantém uma gama pragmática no país. É vendido em apenas duas versões, sempre com o motor 250 TSI, um 1.4 turbo flex com quatro cilindros, 16 válvulas e injeção de combustível, capaz de render 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com qualquer combustível.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-e-carros-de-familia-que-serao-lancados-em-2023/2386">10 SUVs e carros de família que serão lançados em 2023</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-na-faixa-de-r-30-mil-que-parecem-mais-caros-e-valem-a-pena/2187">10 carros na faixa de R$ 30 mil que parecem mais caros e valem a pena</a>
O câmbio é sempre automático de seis marchas. Custa R$ 180.190 na Comfortline e R$ 209.190, na Highline. E apesar da arquitetura modular cultuada, o Taos está longe de ter a dinâmica apurada dos Volkswagen.&nbsp;
Pelo contrário, o acerto da carroceria e da suspensão o deixam mais parecido com um sedan japonês. A própria calibragem do conjunto mecânico prioriza o conforto. Talvez seja um reflexo de o projeto ter nascido na China e, de lá, trazido à América do Sul.
Conforto, aliás, é um dos pontos fortes do Taos. O espaço interno é generoso e o motorista tem posição ergonômica de dirigir, além de uma boa visibilidade. Mesmo assim, o modelo ainda não disse ao que veio no mercado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-bons-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil-para-rodar-no-conforto/2562">10 bons carros automáticos por até R$ 50 mil para rodar no conforto</a>
No ano passado, foi apenas o 15º SUV mais vendido do país, com pouco mais de 10.000 unidades emplacadas. No mercado de SUVs médios, ficou muito atrás do soberano Jeep Compass, do Toyota Corolla Cross e até do Jeep Commander, que é bem mais caro.
Apesar das baixas vendas, as queixas o perseguem. Em grupos de discussão sobre o carro e no site Reclame Aqui, são comuns os relatos de problemas que dizem respeito a freios, barulhos nas rodas e até ao sistema de carregamento de celular sem fio. 

<h3>Pastilhas de freio&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_traseira_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>
Os donos do Volkswagen Taos apontam desgaste prematuro das pastilhas de freio, inclusive traseiras. São queixas relacionadas a unidades do SUV médio com menos de 20.000 km rodados. Algumas foram respondidas pela montadora e outras estão em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/desgaste-das-pastilhas-traseiras-do-taos-com-apenas-17-000-km_B-RFpnRtwEIGlf9y/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/pastilhas-de-freio-taos_IUwRrYBDoZY5loRh/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-assistencia-no-carro-reserva-por-falha-tecnica-de-fabrica_52eQ0PEJKwIArROr/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-assistencia-no-carro-reserva-por-falha-tecnica-de-fabrica_52eQ0PEJKwIArROr/" target="_blank">Caso 4</a>
 
<h3>Barulhos nas rodas</h3>
A reclamação que sugere um problema crônico do Taos é motivada por barulhos “vindos das rodas”. Segundo depoimentos dos donos do SUV da Volkswagen, são ruídos constantes e estalos com o carro em movimento.
Ainda de acordo com as ocorrências, as concessionárias dizem que tais ruídos estão relacionados a defeitos no semieixo traseiro ou nos rolamentos dianteiros. Boa parte foi respondida pela Volkswagen, mas ainda há muitos casos em réplica e não atendidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-carro-zero-taos_gHw1pmXIejvcaTNk/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/taos-zero-com-problema_k7CNittsfZIkrboL/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-taos_PNDjHj-1kbaccXJc/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vw-taos-0km_FD997jt_HKmQ0JEB/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-meu-carro-e-fabrica-se-negando-a-arrumar_tQKl7AYvLlw23GSy/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/taos-0km-com-problemas-no-semi-eixo_sZfGWhfbrjyGcXSD/" target="_blank">Caso 6</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-0-km-com-barulho-taos_SUn4cZTpuD_JJRXS/" target="_blank">Caso 7</a>
 
<h3>Carregador de celular por indução</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Item de série em toda a linha Taos, o carregador de smartphone por indução é outro recordista de queixas quando o assunto é o SUV argentino. São inúmeros os casos que envolvem o equipamento que simplesmente não funciona, seja com aparelhos Android ou da Apple compatíveis com a tecnologia.&nbsp;
Boa parte foi respondida, mas há muitas ocorrências no Reclame Aqui não resolvidas e/ou pendentes.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregador-inducao-taos-nao-funciona_YZpHLiXY8dOrli8-/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregamento-por-inducao-taos-highline_TK72ZMry8ee9uByR/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregamento-por-inducao-taos_jNY-BaN9qsw2feut/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregador-por-inducao-do-taos-nao-funciona-no-iphone-13_TbNSlX8eOr9qjjhP/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregador-por-inducao-nao-funciona-no-iphone-13-pro-max_V7DD3i2RnUNspiO5/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carregador-por-inducao-nao-funciona-no-taos_n8SJqpsuDAKZS8Kx/" target="_blank">Caso 6</a>
 
<h3>Limpador de para-brisa</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_dianteira_superior.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos problemas do Volkswagen Taos, segundo os donos, sugere alguma questão de projeto. Isso porque muitos proprietários relatam que o limpador de para-brisa do modelo não sobe porque fica “agarrado” ao capô. A maior parte dos casos está em análise.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/taos-highline-novo-que-parece-carro-velho_oR0y6POkZZPZkIQp/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/limpadores-do-parabrisa-taos-nao-levanta-portas-com-lama-vidros-e-buzina_riWY0fma3zUtP_3g/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/limpador-do-para-brisa-mal-projetado_V8Adr-pJmChxUz0a/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vw-taos-com-varios-problemas_PICtxupCfHP6bmqq/" target="_blank">Caso 4</a>
 
<h3>Recall</h3>
O Taos teve até agora um aviso de recall, para troca do sistema de fixação dos bancos dianteiros. As unidades envolvidas no chamado foram produzidas de 29/7/2021 a 1/10/2021, com chassis não-sequenciais de NA 805052 a NA 811793.
[video]
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>

VW Taos: os principais problemas, segundo os donos

Novo SUV médio tem tudo para tirar sossego do SUV híbrido líder de vendas no Brasil. Afinal, é mais potente, econômico e equipado. Só não tem a mesma popularidade

O Niro é o terceiro carro híbrido da Kia no Brasil, depois de Stonic e novo Sportage. Ele chega com uma proposta interessante o suficiente para perturbar o reinado tranquilo do Toyota Corolla Cross. O SUV coreano inicialmente é oferecido em duas versões: EX, de R$ 204.990, e SX Prestige, de R$ 239.990.&nbsp;
Até a chegada do Kia Niro, o Toyota Corolla Cross Hybrid não tinha um rival tão direto e reinava sozinho no segmento de SUV híbridos convencionais. O Niro chega com uma proposta muito parecida, só que com alguns pontos de destaque.&nbsp;
A faixa de preço também é muito próxima, as versões híbridas do Corolla Cross vão de R$ 200.290 a R$ 208.390.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Dentre as principais vantagens do Kia Niro em relação ao seu rival, estão o desempenho e a autonomia. O primeiro, combinando motor a combustão e elétrico, é de 141 cv e 27 kgfm. O motor a gasolina, sozinho, entrega 105 cv, no entanto os dados do motor elétrico de tração não foram divulgados. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com seis marchas e a tração é dianteira.&nbsp;
Para um SUV médio e com baterias, o Kia Niro mostrou muita agilidade, com um 0 a 100 km/h em 10,8 segundos. Outro ponto de destaque é sua autonomia, ele faz 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada. O alcance urbano pode chegar a 830 km a depender do estilo de condução.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-hibrido-da-show-em-conforto-nem-tanto-em-consumo/2059">Avaliação: Kia Sportage híbrido dá show em conforto, nem tanto em consumo</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro-Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
E os pontos positivos não acabam por aqui, além do visual imponente e do acabamento sofisticado, o SUV da Kia tem uma lista de itens de série generosa desde a versão de entrada.&nbsp;
A configuração EX oferece ar-condicionado digital de duas zonas, multimídia de 10,25 polegadas com espelhamento sem fio, câmera de ré, partida sem chave, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold, sensor crepuscular, faróis e lanternas em LED, sete airbags, assistente anticolisão frontal e assistente de manutenção de faixa.
A versão XS Prestige acrescenta iluminação ambiente em LED, teto solar, seletor de marchas giratório, carregamento por indução, sensor de estacionamento dianteiro, assistente anticolisão em cruzamento, controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), prevenção de colisão em ponto cego, assistente anticolisão traseira, assistente de saída de segurança e travas infantis elétricas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-sera-que-estamos-sendo-justos-com-ele/1783">Avaliação: Toyota Corolla Cross, será que estamos sendo justos com ele?</a>
O Kia Niro também traz outros diferenciais que deixam sua proposta ainda mais interessante, como por exemplo sons da natureza para ser a trilha sonora em uma viagem ou para esquecer um pouco do trânsito. Mas só vamos te contar mais detalhes quando você der o play.
[video]
<h2>Ficha técnica resumida</h2>
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão independente, tipo MacPherson, molas helicoidais e amortecedores a gás (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e sólidos (traseira); pneus 225/45 R18
Motor: 1.6 aspirado a gasolina de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm de torque a 4.000 rpm 
Motor elétrico: dados não informados 
Potência e torque combinados: 141 cv e 27 kgfm de torque &nbsp; 
Peso/potência: 9,88 kg/cv 
Peso/torque: 51,6 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de dupla embreagem, 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,8 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h
Dimensões:&nbsp;
&nbsp;Comprimento: 4.420 mm 
Entre-eixos: 2.700 mm 
Largura: 1.825 mm 
Altura: 1.545 mm 
Porta-malas: 425 litros (VDA) 
Porta-malas bancos rebatidos: 1.419 litros (VDA)
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-planejar-bem-uma-viagem-de-carro-eletrico-no-brasil-e-voce-vai-precisar/1773" target="_blank">Como planejar Uma viagem de carro elétrico no Brasil (e você vai precisar)</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-as-7-duvidas-mais-comuns-sobre-ele/1758" target="_blank">Carro híbrido: as 7 dúvidas mais comuns sobre ele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961" target="_blank">Os 10 carros elétricos mais baratos no Brasil em 2022</a>

Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência

SUV médio da VW chegou para brigar de igual para igual com esses dois rivais, mas passa longe deles quando o assunto é vendas

Há pouco mais de um ano e meio, a Volkswagen anunciava a chegada do Taos ao Brasil. O modelo tinha a dura missão de roubar clientes de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.&nbsp;
No entanto, desde seu lançamento, foram vendidas 14.417 unidades, o que dá, em média, 961 carros por mês. Para feitos de comparação, o Jeep Compass emplacou mais de 40 mil exemplares somente este ano, enquanto o Corolla Cross passará dos 30 mil ao final de setembro.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Mas será que a distância entre os produtos é tão grande quanto os números de vendas indicam? O Volkswagen Taos não é uma opção a se considerar no segmento de SUVs médios ou C? Bom, vamos descobrir mais sobre a versão Highline para tentar decifrar essa grande distância.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_traseira_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>
Volkswagen Taos Highline 250 TIS 2022 – Preço: R$ 205.540 (estimados). Pintura branca sólida – R$ 595, Teto solar panorâmico – R$ 6.370. Total – R$ 212.495
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vimos-de-perto-a-versao-intermediaria-impetus-turbo-200/2145" target="_blank">Fiat Fastback: vimos de perto a versão intermediária Impetus Turbo 200</a>
<h2>Visual batido&nbsp;</h2>
Um dos pontos que talvez afaste o consumidor é o visual do Taos. Não acredito que ele seja feio, mas se diferencia pouco dos demais SUVs da própria VW. Externamente, o grande diferencial está no filete de LED que percorre toda a grade dianteira.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_grade_lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
E se o consumidor pensar na versão mais barata, esta ainda perde esse diferencial visual. O para-choque também tenta aumentar as diferenças visuais e dar um aspecto mais robusto ao Taos. No entanto, as linhas gerais da carroceria são bem parecidas com as de um T-Cross.&nbsp;
Se os capôs têm mais ou menos vincos, quando visto de lados, T-Cross e Taos se assemelham muito, enquanto o Nivus se distancia pelo caimento cupê no teto. O Taos não é feio, longe disso, mas é genérico e isso não é bom.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_logo.jpg" width="1280" height="853"/>
A traseira é mais limpa e não tem conexão entre as lanternas, por exemplo, que nele são divididas pela tampa do porta-malas. Há poucos vincos e a presença do nome do carro centralizado. Se eu fosse proprietário, certamente mandaria tirar o letreiro que identifica o motor, uma vez que não há nenhum emblema do lado oposto.&nbsp;
Dimensões e capacidades: 4.461 mm comprimento, 2.680 mm entre-eixos, 1.841 mm largura, 1.626 mm altura, 498 litros de porta-malas, 51 litros do tanque de combustível, 1.420 kg de peso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/774" target="_blank">Jeep Compass 2022: todas as versões, preços e itens de série</a>
<h2>Espaço forte, acabamento bom</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_banco_traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos pontos altos do Taos para roubar clientes da concorrência é o espaço. Os 2,68 metros de entre-eixos são muito bem aproveitados. O único ponto de atenção nesse aspecto é o túnel central, que rouba espaço das pernas para o ocupante do meio no banco traseiro.&nbsp;
No entanto, é plenamente possível fazer viagens com cinco adultos. O porta-malas com 498 litros também dá conta de toda a bagagem da viagem. Há ainda boa oferta de porta-objetos, além de quatro entradas USB.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_teto.jpg" width="1280" height="853"/>
O acabamento melhorou no Taos em relação ao T-Cross, isso é um fato. Há presença de material somente nas portas. Apesar disso, o material do painel tem boa aparência e encaixes, mas falta refinamento, especialmente em relação ao Jeep Compass.&nbsp;
Os bancos são revestidos em couro sintético, e o do motorista tem ajuste elétrico e aquecedores - este último também disponível para o passageiro da frente.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_painel_lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Desempenho suficiente e conforto</h2>
O Taos é equipado com o já conhecido motor 1.4 TSI com 150 cv e 25,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas. O desempenho desse propulsor é suficiente, no entanto, ao contrário de outras aplicações, não espere esportividade.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_farois.jpg" width="1280" height="853"/>
O 0 a 100 km/h é feito na casa dos nove segundos, o que é bom para o porte. O desempenho está na média do segmento, com ligeira vantagem para os dois principais concorrentes, levando em consideração o Compass 1.3 e o Corolla 2.0.&nbsp;
O foco do conjunto mecânico está no conforto. Para isso, roda suave e entrega os torques em baixa rotação. No entanto, por conta do peso, não pense que o Taos será econômico, as médias com gasolina variam entre 10,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_badge.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.4, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turboflex, injeção direta, duplo comando de válvulas variável 
 Taxa de compressão: 10,5:1 
 Potência: 150 cv (G/E) a 5.000 rpm 
 Torque: 25,5 kgfm (G/E) a 1.400 rpm 
 Peso/potência: 9,5 kg/cv 
 Peso/torque: 55,7 kg/kgfm 
 Câmbio: automático, 6 marchas 
 Tração: dianteira com bloqueio eletrônico de diferencial 
 0 a 100 km/h: 9,3 s 
 Velocidade máxima: 194 km/h
Se a motorização preza pelo conforto, podemos dizer exatamente a mesma coisa do conjunto de suspensões. A suspensão do Volkswagen é independente nos dois eixos, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira, com uma boa relação entre conforto e estabilidade.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_lanterna.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele absorve bem as imperfeições do solo sem causar problemas de estabilidade, apesar de um comportamento consideravelmente mais permissivo que outros modelos da marca.&nbsp;
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,7 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 192 mm; ângulo de ataque, 20,4°; ângulo de saída, 24,3°; ângulo de transposição de rampas, 21,2°; pneus 215/45 R18.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-2023-perde-rodas-de-liga-mas-ganha-novos-avisos-sonoros/2012" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 2023 perde rodas de liga, mas ganha novos avisos sonoros</a>
Consumo Inmetro: 7 km/l (E) e 10,2 km/l (G) na cidade / 9 km/l (E) e 12,5 km/l (G) na estrada.
<h2>VW Taos Highline Launching Edition 250 TSI - Itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_dianteira_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual: rodas escurecidas de liga leve de 18 polegadas com pneus 215/55 R18; teto e capas dos retrovisores pintados na cor preta; faixa de luz de LED na grade frontal; rack de teto longitudinal prateado; revestimento dos bancos parcialmente em couro; sistema Ambient Light, que muda as cores do painel ao gosto dos ocupantes com acionamento via central.
Conforto: descansa braço com porta-objetos e uma entradaa USB para a segunda fila; direção elétrica e coluna de direção com ajustes de altura e profundidade; ar-condicionado de duas zonas com controle eletrônico de temperatura e saídas de ar para a segunda fileira de bancos; piloto automático; porta-óculos no teto; vidros elétricos em todas as portas com sistema um-toque nos dianteiros; volante multifuncional com aletas para trocas de marchas; chave presencial e partida por botão; bancos dianteiros com aquecimento e do motorista com ajuste elétrico e ajuste lombar; retrovisores externos com rebatimento automático e aquecimento; seletor de modo de condução; iluminação frontal adaptável.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_retrovisor.jpg" width="1280" height="853"/>
Segurança: seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina); controle de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas, câmera de ré com auxílio para manobras; sensor de chuva e crepuscular; sensor de estacionamento traseiro e dianteiro; alarme antifurto; detector de fadiga do motorista; sistema de ancoragem Isofix; faróis de LED e luz de condução diurna integrada de LED; lanternas de LED; controle adaptativo de velocidade com função Stop&amp;Go (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB); detector de ponto cego; alerta de tráfego cruzado traseiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2022-de-r-154-990-a-r-191-060-veja-versoes-precos-e-itens/862" target="_blank">VW Taos 2022: de R$ 154.990 a R$ 191.060, veja versões, preços e itens</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: faróis IQ Light com projetores inteligentes, fachos direcionais, regulagem automática de altura, luzes de neblina integradas, função antiofuscamento para outros veículos, raio de alcance otimizado lateral e longitudinalmente, assistente dinâmico de farol alto e iluminação dinâmica em curvas, carregamento de celular por indução; retrovisores externos elétricos com função tilt-down; oito alto-falantes e som Beats; painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas; central multimídia VW Play de 10 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay (sem fio).
<h2>Problemas na fronteira e conclusão</h2>
Em 2021, enfrentando problemas econômicos e a crise sanitária global causada pelo Coronavírus, a Argentina adotou medidas para evitar a fuga de dólares. O movimento previa impedimentos na importação para incentivar a fabricação nacional.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O leitor pode imaginar que isso não afeta o Taos, já que ele é feito na Argentina, no entanto, as marcas precisam traçar estratégias para trazer lotes parecidos para o Brasil com o que podem enviar para o país vizinho.&nbsp;
Dessa maneira, conseguiria atender a paridade cambial que foi estabelecida no último acordo entre os países. Isso permitira que o Brasil exportasse US$ 1 milhão, enquanto a Argentina importe US$ 3 milhões, por exemplo.&nbsp;
No entanto, o Brasil exporta em mais volume do que a Argentina envia para cá, dificultando o fechamento dessa conta.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Volkswagen_Taos_Highline_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Muitos podem apontar o preço como um fator, mas ele está dentro do média desse segmento. Vale também destacar o levantamento que fizemos na avaliação do Equinox, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-premier-nao-surpreende-em-nada-e-isso-nao-e-bom/2185" target="_blank">que mostra que o Taos é apenas o quito mais vendido entre R$ 200 mil e R$ 250 mi</a>l, perdendo para Jeep Comamnder e Caoa Chery Tiggo 8, além dos rivais diretos.&nbsp;
O Taos parte de R$ 178 mil, enquanto a versão avaliada passa dos R$ 212 mil. O Jeep Compass parte de R$ 172 mil e tem versões perto dos R$ 250 mil. Já o Toyota Corolla Cross possui uma tabela melhor: parte de R$ 159 mil e chega aos R$ 208 mil.&nbsp;
Em suma, as características criticadas do Taos, somadas às condições comerciais entre países, certamente afetam o desempenho de vendas do SUV médio da Volkswagen. Que é ótimo produto, mas se mostra ruim de loja.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-ficara-assim-para-encarar-jeep-commander-e-tiggo-8-plus/808" target="_blank">Novo VW Tiguan ficará assim para encarar Jeep Commander e Tiggo 8 Plus</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320" target="_blank">Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367" target="_blank">Avaliação: VW Nivus, vale mais a pena a versão Comfortline ou Highline?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-premier-nao-surpreende-em-nada-e-isso-nao-e-bom/2185" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox Premier não surpreende em nada. E isso não é bom</a>

Encontre aqui tudo sobre Toyota corolla cross – Página 9

Artigos Toyota corolla cross