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Empresário usará papéis da fabricante de elétricos como garantia no negócio, transação que assustou investidores e fez marca perder R$ 740 bilhões em uma semana

A máscara do vendedor de sonhos Elon Musk pode ter começado a cair. “A compra do Twitter está se tornado uma âncora para a Tesla”, avalia o analista de compra de ações da Wedbush, uma das principais consultorias norte-americanas para gestão de patrimônio, Dan Ives.
“Musk criou um mar revolto para os acionistas da sua marca de veículos elétricos (EVs) e eles não esperavam condições tão ruins de navegação”, acrescentou. Os números falam por si só: nos últimos seis meses, o empresário vendeu nada menos do que US$ 20 bilhões (o equivalente a R$ 98,5 bilhões) de sua participação na montadora.
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Ao mesmo tempo, irá desembolsar US$ 44 bilhões (o equivalente a mais de R$ 215 bilhões) para assumir o controle de uma rede social que, teoricamente, tem valor de mercado quase 15% inferior ao que ele se dispõe a pagar.&nbsp;
O resultado prático é que, só nesta semana, a Tesla perdeu mais de US$ 125 bilhões (o equivalente a R$ 615 bilhões) ou 10% de seu valor de mercado.
Não é preciso ser um gênio da Matemática para ver que a manobra de Musk fez sumir algo em torno de US$ 150 bilhões (o equivalente a R$ 740 bilhões), dinheiro que, apesar de nunca ter existido concretamente, já que é um derivativo e não capital produtivo, assusta os investidores que aplicam no mercado futuro.
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<h2>Vivendo de ganhos futuros</h2>
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Indagado pela revista “New Yorker” sobre as razões que levaram Elon Musk à oferta pelo Twitter, o advogado e colunista da “Bloomberg”, Matt Levine, formado na Faculdade de Direito de Yale e especializado em fusões e aquisições, não tergiversa:&nbsp;
“Suponho que, para além de uma razão sociopolítica, ele deseja otimizar as interfaces para seu uso pessoal. Hoje, são as redes sociais que potencializam o valor de mercado da Tesla, que é um fabricante automotivo relativamente pequeno, em termos de produção”, comenta.
“Antes dos anúncios desta semana, a marca tinha valor de mercado de US$ 1,03 trilhão [o equivalente a R$ 5,13 trilhões]. E em última instância, é o ‘market value’ do fabricante que faz de Musk o homem mais rico do mundo”, prossegue
Levine vai além e classifica Elon Musk de “futurista”, justificando o adjetivo de forma muito didática: “Suas empresas têm mais expectativas sobre ganhos futuros do que faturamento real, no passado e presente. Além disso, o Twitter também não é uma empresa tão grande, em termos de capitalização de mercado”, pontua o especialista.&nbsp;
Já sobre o fechamento do capital da rede social, o analista é ainda mais claro: “Do ponto de vista corporativo, a ideia é que o controle financeiro de uma empresa privada garante gerência absoluta”.&nbsp;
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“Na prática, significa que Musk não precisará de um plano de negócios para submeter a acionistas ou à diretoria. Tecnicamente, ele seria o único dono da empresa e poderia fazer o que quisesse, mas sabemos que ele agregou capital de bancos e parceiros de investimento”, complementa.
Em termos de fortuna, a verdade é que ninguém o ameaça, mas Musk perdeu, nesta semana, US$ 18 bilhões (o equivalente a quase R$ 89 bilhões) de seu patrimônio líquido, ou seja, do dinheiro de que pode efetivamente dispor. E isso aconteceu ao mesmo tempo em que a Tesla anuncia ganhos acima do esperado para o primeiro trimestre deste ano.&nbsp;
De qualquer forma, as ações da marca caíram, em 2021, quando ele vendeu US$ 16 bilhões (o equivalente a R$ 79 bilhões) de sua própria participação na companhia, justamente após usar o Twitter para perguntar aos seus seguidores se deveria, ao não, reduzir sua fatia do bolo.
Por outro lado, os acionistas atuais do Twitter receberão US$ 54,20 por ação, quando o negócio for efetivado, mas as cotas da rede social fecharam a semana em US$ 49,11 – perda de 9,5% que o próprio Elon Musk terá que suportar.&nbsp;
Não que ele não tenha reservas para isso, até porque já está renegociando US$ 25,5 bilhões (o equivalente a R$ 125,6 bilhões) em dívidas com os credores do Twitter, ao mesmo tempo em que enxerga uma multa contratual de US$ 1 bilhão (o equivalente a R$ 4,92 bilhão), caso o contrato de aquisição seja rescindido.
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<h2>Salários milionários</h2>
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O sul-africano não é o único a se dar bem com as especulações no setor automotivo. O presidente-executivo (CEO) da Lucid Motors, Peter Rawlinson, embolsou US$ 260 milhões (o equivalente a R$ 1,28 bilhão), só em prêmios, em 2021.&nbsp;
E isso em meio a uma turbulenta volatilidade nos preços das ações, que chegou a derrubar a cotação de seus papéis em dois terços. Rawlinson é ex-designer da Tesla e a remuneração paga a ele, no ano passado, foi uma das maiores do setor industrial em nível global.&nbsp;
A Lucid é californiana, mas planeja construir sua primeira fábrica fora dos Estados Unidos, na Arábia Saudita. Mary Barra, presidente-executiva (CEO) da General Motors há oito anos, também encheu os bolsos, em 2021, com um aumento de mais de 20% no salário. Ao todo, ela recebeu US$ 29 milhões (o equivalente a R$ 143 milhões).
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<h2>“La garantía soy yo”</h2>
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Por trás das cifras bilionárias, há um “detalhe”, no mínimo, curioso: enquanto os executivos do setor embolsam dinheiro de verdade, os valores envolvidos na dinâmica das bolsas são, na verdade, uma ficção.&nbsp;
“Musk está assumindo um grande risco na compra do Twitter, ao usar ações da Tesla como garantia”, destaca o analista Russ Mould, da AJ Bell, empresa que fornece plataformas de investimento on-line e serviços de corretagem.&nbsp;
“Afinal, se as ações da montadora despencarem, repentinamente, ele ficará em uma posição muito desconfortável”, acrescenta. “E este é um risco indeclinável, principalmente pelas incertezas que o negócio está gerando”.
“É claro que a Tesla tem seus ‘contras’ neste negócio”, afirma o gerente de estratégia de marketing da National Securities, Arthur Hogan, especialista em preservação de capital e segurança a longo prazo.&nbsp;
“A marca precisa manter não só os preços de suas ações em alta, como também mantê-las aquecidas, atraindo mais investidores. E a expectativa de que Elon Musk possa estar pulverizando seus investimentos cria um certo receio”, diz.
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<h2>Negócios da China</h2>
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Há ainda uma questão política envolvendo a compra do Twitter e o fundador da Amazon, Jeff Bezos, aproveitou o bafafá para dar uma alfinetada em Elon Musk.&nbsp;
“Passaria o governo chinês a ter influência no que se comenta na ágora do Twitter? Acho mais provável, a partir de agora, os chineses criarem problemas para a Tesla em seu mercado, em vez de se preocuparem, censurando a rede social”, comentou Bezos.&nbsp;
Aqui, a polêmica parte do fato de a metade da produção global de EVs da Tesla se concentrar na China e de Musk querer dobrar seu volume local em Xangai.&nbsp;
O chefão da Amazon sabe que a Tesla cresceu atrás da Grande Muralha graças a isenções fiscais, empréstimos “de pai para filho” e uma concessão inédita, à época, para que a marca não fosse obrigada a formar uma joint venture com um parceiro doméstico, garantindo total controle sobre sua operação.&nbsp;
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Mas, desde o ano passado, a montadora vem sendo perseguida por reguladores e pela mídia estatal, por causa de suas atitudes desleais em relação aos consumidores de lá.
“Penso que a ‘liberdade de expressão’ a que Elon Musk se refere, justificando a compra do Twitter por um viés político, tenha um contexto puramente norte-americano. Afinal, operar internacionalmente duas empresas como a Tesla e o Twitter pode trazer dificuldades”, expõe o advogado e colunista da “Bloomberg”, Matt Levine.
“Imagine se o governo chinês, por exemplo, condicionar a aprovação para venda de novos EVs da marca ou para licenciar uma nova fábrica ao fornecimento de contas de dissidentes do regime comunista”, segue.&nbsp;
“É um tipo de pressão que Musk nunca sofreu como CEO de um fabricante de automóveis, e é também bem diferente das pressões que já sofreu da Comissão de Valores Mobiliários (SEC) norte-americana [no final de março, uma investigação sobre governança chegou a fazer as ações da Tesla caírem 16%. Ele pode estar comprando um problema].”
É como dizem os ditados: “O que vem fácil vai fácil” e “dinheiro é só papel pintado”...
Imagens: Shutterstock
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
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