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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Marca chinesa confirma que SUV híbrido plug-in está nos planos para ser produzido na Bahia, e que complexo terá centro de Pesquisa & Desenvolvimento

Título novidades sobre carros

Além de confirmar a aquisição da antiga
fábrica da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> em Camaçari (BA), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> já adiantou qual será um dos carros de
passeio produzidos lá: o SUV cupê híbrido <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song
Plus</a>. E com um detalhe adicional: ele será convertido para flex.Tal informação foi dada no evento da última
quinta-feira (17) por Alexandre Baldy, recém-nomeado chairman
(presidente do conselho administrativo) da companhia no País.Segundo Baldy, a fabricante chinesa, dedicada
exclusivamente à produção de veículos eletrificados, instalará no País um
centro de Pesquisa &amp; Desenvolvimento. Uma de suas atribuições será
desenvolver a tecnologia flexível nos motores da família DM-i, para que aceitem
também etanol no tanque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-tan-sera-o-caoa-chery-tiggo-8-dos-carros-de-luxo/1891" target="_blank">Avaliação: BYD TAN será o Caoa Chery Tiggo 8 dos carros de luxo?</a></li></ul>A antiga estrutura da Ford, que está sendo
devolvida ao governo baiano para depois ser repassada à BYD, em um negócio que
deve superar os R$ 100 milhões, será dividida em três pela companhia asiática:Uma fábrica de automóveis elétricos e
híbridos, com capacidade para 150.000 veículos montados anualmente; outra para
ônibus e veículos pesados elétricos; uma terceira para processamento de lítio e
outras matérias-primas de origem mineral usadas em baterias.O investimento total será de R$ 3 bilhões. A
BYD não estima, ainda, quando começará efetivamente a produzir no local, mas
deve promover a inauguração da pedra fundamental, evento que marca oficialmente
sua ocupação do espaço, em outubro deste ano.<h2>Como é
o BYD Song Plus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/BYD+Song+Plus.jpg" alt="" width="300px">













Híbrido do tipo plug-in (PHEV), o BYD Song
Plus possui atualmente um motor 1.5 naturalmente aspirado a gasolina de ciclo
Atkinson, com 110 cv e 13,8 kgfm, aliado a um robusto motor elétrico de 179 cv
e 32,2 kgfm. A potência combinada é de 235 cv e o torque, de 49,8 kgfm. O
câmbio é automático do tipo CVT.

Seu banco de baterias do tipo blade (lâminas
de LFP ou ferro-fosfato-lítio) possui 8,3 kWh, capacidade relativamente pequena
para um híbrido com recarga externa. Ainda assim, permite uma autonomia de até
28 km em modo somente elétrico de condução.

Com esses números, o Song Plus vai de 0 a 100
km/h em 8,5 segundos e alcança 15,1 km/l em ciclo urbano de consumo, sendo 13,2
km/l na estrada, de acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular (PBEV) do
Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Produção
de carros elétricos</h2>

Além do Song Plus, a BYD planeja fabricar
carros elétricos em Camaçari. Segundo a <a href="https://autoesporte.globo.com/industria/noticia/2023/08/byd-confirma-compra-da-fabrica-da-ford-dolphin-e-song-plus-serao-os-primeiros-carros-nacionais.ghtml" target="_blank">Autoesporte</a>, o primeiro produto do tipo será o
<a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>,
recentemente lançado em nosso mercado por R$ 150.000.

Seu motor elétrico rende 94 cv de potência e
18,3 kgfm de torque, o que permite um 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos. Já a
bateria de 42 kWh permite um alcance de 291 km nos padrões do Inmetro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nrnKGIjXhio?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus vai virar SUV híbrido flex fabricado no Brasil 

Depois do Yaris Cross, fabricante já trabalha em um novo ciclo de investimentos para o País, que deve contemplar os sucessores de hatch e sedan compactos

A <a href="https://mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> já planeja, dentro de seu novo ciclo de
investimentos no Brasil, a produção local de uma nova geração dos compactos <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024" target="_blank">Yaris Sedan</a>, com
plataforma e motorização híbrida herdada do futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036" target="_blank">SUV
Yaris Cross</a>. O lançamento deve acontecer até 2026.
Ao site <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/estrategia/toyota-estrutura-novo-ciclo-investimentos-brasil-carro-hidrogenio/" target="_blank">Automotive
Business</a>, o presidente da Toyota do Brasil, Rafael Chang, confirmou que a
montadora já prepara um novo ciclo de investimentos no País, aproveitando a
terceira e última fase do programa Rota 2030, a reforma tributária em votação
no Congresso e o programa Pró Veículo Verde, do governo estadual de São Paulo.
Segundo ele, o ciclo prevê pelo menos um novo produto
compacto para ocupar o lugar do Etios como novo carro de entrada da marca no
Brasil, voltado tanto ao mercado interno quanto para exportações. “Nossos
investimentos devem contemplar tecnologias verdes e exportação. O Etios cumpriu
seu papel e devemos ter um novo modelo nesta linha”, disse.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">Toyota corre para antecipar lançamento do Yaris Cross no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">Toyota apresentará sistema híbrido de Hilux e SW4 no próximo ano</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Flagra/Flagra+-+Toyota+Yaris+Cross+-+traseira+3x4+(1).jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto entende que “o novo modelo nesta linha” deve, na
verdade, ser uma nova dupla de compactos formada por hatch e sedan, da mesma
forma que a marca já operava com o Etios e ainda opera com o Yaris por aqui.
Ambos chegariam como uma nova geração dos irmãos Yaris já
produzidos no País. Os nomes, inclusive, devem ser mantidos, para que ambos
formem uma futura “família Yaris” ao lado do SUV que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">chega
ao nosso mercado no segundo semestre de 2024</a>. O trio seria completado pelo
hatch e pelo sedan compactos até o final de 2026.
Como já se esperaria, os novos Yaris e Yaris Sedan
compartilharão com o Yaris Cross a plataforma DNGA, uma simplificação da matriz
TNGA de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>,
e a inédita motorização 1.5 híbrida flex de cerca de 113 cv que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">detalhamos
neste outro artigo</a>. Versões básicas contarão com uma variante apenas flex
desse mesmo motor, com cerca de 110 cv.
Em relação ao sedan, não há muito mistério sobre o que vem
por aí. Estamos falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537" target="_blank">novo
Toyota Yaris Ativ</a> vendido na Tailândia. A novidade é que o modelo ainda não
possui nenhuma versão híbrida, algo que está prevista para ser lançada na Ásia
nos próximos anos.&nbsp;Os <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/toyota/toyota-confirma-novo-suv-hibrido-flex-com-aporte-r-17-bilhao/" target="_blank">colegas do Autos Segredos</a> já informam há alguns meses que a Toyota prepara este sedan para o mercado brasileiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios.jpg" alt="" width="300px">
Já o novo Yaris hatch voltado a mercados emergentes ainda
está em desenvolvimento e deve ganhar vida justamente entre 2025 e 26, de
maneira quase simultânea entre os mercados sul-americano e asiático.
Tudo leva a crer que os novos Yaris e Yaris Sedan híbridos flex
sejam fabricados em Sorocaba (SP), junto do irmão Yaris Cross e do Corolla
Cross, substituindo diretamente a atual dupla Yaris na linha de montagem. Serão
desenvolvidos para abastecer dezenas de mercados da América Latina, e não
apenas o Brasil.
Nova Hilux e talvez mais picapes
O ciclo mencionado por Rafael Chang durará de 2025 até 2030,
e contemplará uma nova geração da dupla <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">SW4</a>. Ambos devem ser
lançados também entre 2025 e 26, com produção na Argentina. Na verdade, a
picape média e o SUV grande de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">passarão
por uma reestilização profunda</a>, que incluirá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">entrada
de versões híbridas na gama</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/2025/Nova-SW4_Projeção.jpg" alt="" width="300px">
Veículos movidos a célula de combustível
O próximo ciclo de investimentos da Toyota no Brasil durará
de 2025 até 2030, segundo o presidente da companhia no Brasil. Outra intenção
da Toyota com ele é viabilizar produtos movidos a célula de combustível que usam
etanol convertido para hidrogênio, um projeto chamado pela empresa de Ethanol
to H2.
Por isso mesmo, a Toyota participa, junto com a petrolífera
Shell e a USP (Universidade de São Paulo), da construção da primeira estação
experimental de abastecimento de hidrogênio renovável a partir de etanol no
mundo.
Diferentemente da VW, que investe na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-criara-carros-eletricos-nacionais-movidos-a-etanol/1757" target="_blank">conversão
do combustível derivado da cana de açúcar para H2 dentro do próprio veículo</a>,
a aposta da fabricante japonesa com esse experimento é verificar a viabilidade
de fazer esse processo, chamado de reforma, dentro da estação de abastecimento,
o que tiraria dos veículos o custo de ter que carregar um reformador. 
Por isso, Um Toyota Mirai FCEV de segunda geração será usado
como “cobaia” para testar a eficácia da estação. Esse projeto poderia servir a
uma futura geração do sedan Corolla, bem como a veículos utilitários, mas
ficará para uma segunda fase do ciclo, já entre 2027 e 30, depois da
consolidação dos novos Yaris hatch, sedan e SUV no mercado brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil

Híbrido mais vendido no Brasil consegue ser ainda mais econômico do que o Inmetro promete, mesmo com o combutível mais “gastão”?

Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de 15 km/l com etanol

Fabricante confirmou chegada de mais um modelo híbrido flex, abaixo da família Corolla, em nosso mercado. Entenda os planos

Em junho deste ano, a Mobiauto publicou que a Toyota já havia aprovado e determinado prazo de dois anos para anunciar um novo plano de investimentos no Brasil. A divulgação deve ocorrer em 2023, mas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/941" target="_blank">só em 2024 é que deve chegar o primeiro produto fruto desse ciclo, o SUV compacto Yaris Cross</a>.
A ser posicionado abaixo de Corolla sedan e Corolla Cross, mas acima dos compactos Yaris hatch e Yaris sedan, o utilitário esportivo brigará no segmento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan Kicks</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/mobiauto.com.br/honda/hrv" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e cia, com o trunfo de receber o já conhecido motor 1.8 híbrido flex.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Nesta semana, em <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2021/07/temos-que-aproveitar-o-etanol-diz-presidente-da-toyota-para-a-america-latina.shtml" target="_blank">entrevista ao colega Eduardo Sodré, da Folha de S. Paulo</a>, o presidente da Toyota para a América Latina, Masahiro Inoue, confirmou que a fabricante lançará um produto híbrido flex no mercado nacional de porte compacto, indo ao encontro de nossas informações.
“A Toyota, mundialmente, vai oferecer produtos eletrificados, seja híbrido, híbrido plug-in ou com célula de combustível. No Brasil, teremos um carro pequeno com tecnologia híbrido flex”, afirmou. O executivo detalhou qual será o modelo, mas seguimos apostando firme no Yaris Cross.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pelados-sao-os-que-mais-aumentam-de-preco-em-2021/1001" target="_blank">Carros “pelados” são os que mais aumentam de preço em 2021</a>
<h2>Como será o Yaris Cross nacional</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Como chegará só daqui a três anos, o SUV virá com visual já renovado em relação ao modelo lançado recentemente na Europa. Com produção em Sorocaba (SP), o modelo utilizará a plataforma modular global TNGA, a mesma de Corolla e Corolla Cross, porém na variante GA-B, enquanto os irmãos utilizam a GA-C, voltada a veículos de porte médio.
Resta saber se o Yaris Cross será empurrado apenas pelo 1.8 híbrido flex de 123 cv combinados, aliado a uma caixa transeixo que emula um CVT, ou também pelo 2.0 Dynamic Force flex de 177 cv, com injeção variável entre direta e indireta e caixa continuamente variável Direct Shift. O mais provável é que fique apenas com a primeira opção.
Já vendido na Europa, o Yaris Cross possui 4.180 mm de comprimento, 1.765 mm de largura, 1.590 mm de altura e 2.560 mm de entre-eixos. O modelo nacional estará pareado com o europeu em termos de plataforma e carroceria, mas, como dissemos, chegará já com uma reestilização em relação ao SUV ofertado atualmente no Velho Continente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta conviverá com antigo no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Uma família de compactos híbridos flex</h2>
O que o presidente da Toyota latino-americana não informou, mas consta no projeto, é que a fabricante não pretende lançar um único compacto híbrido flex. O Yaris Cross seria, na verdade, o primeiro produto de uma família com dois ou três carros, a ser completada em 2025 pelas novas gerações de Yaris hatch e Yaris sedan.
Derivados de um projeto tailandês e construídos atualmente sobre a mesma base do finado Etios, os irmãos Yaris passarão por um discreto facelift de meia vida no Brasil no início do ano que vem. Depois, aguentarão mais três anos no mercado até serem substituídos por modelos que utilizarão a matriz TNGA-B do Yaris Cross.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-tecnologias-de-carros-novos-que-sao-mais-velhas-do-que-se-imagina/999" target="_blank">7 tecnologias de carros novos que são mais velhas do que você imagina</a>
Masahiro Inoue não os mencionou porque os projetos, aparentemente dependem de aprovação da matriz. Isso significa que, em um cenário mais extremo, há chances de a Toyota aprovar apenas um dos modelos (que nesse caso seria o hatch), ou simplesmente decidir abandonar o mercado de hatches e sedans, compactos, focando somente em SUVs.
De qualquer forma, caso Yaris hatch e sedan sobrevivam e ganhem uma nova geração no Brasil, a fabricação em Sorocaba será mantida, eles serão híbridos flex e o lançamento ocorrerá no máximo até 2025. Porque esse é o prazo final dentro da estratégia global da marca de ter todos os seus veículos eletrificados em pelo menos uma versão.
Com a expansão do uso do 1.8 híbrido flex de ciclo Atkinson, auxiliado por um motor elétrico gerador e outro de tração, é bem possível que o plano de investimentos preveja ainda a nacionalização desse trem de força, atualmente importado do Japão. Ele passaria a ser fabricado na planta de motores da Toyota em Porto Feliz (SP).
[video]
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