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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Confundido facilmente com um carro militar, o SUV da Dongfeng parece estar pronto para guerra, com visão noturna e até gatilhos nas maçanetas das portas traseiras

O Dongfeng M-Hero 917 poderia facilmente ter sido esculpido
de uma grande pedra, tamanha são as demarcações das suas linhas exteriores.
Nada de curvas suaves, o design cria formas geométricas vincadas por todo o
modelo. 
Mas não é só a aparência que remete aos veículos militares,
as funcionalidades também, como: modo “caranguejo”, visão noturna militar no
painel e como opcional o uso de drone por comando de voz.
A Mobiauto já mostrou alguns SUV chineses por aqui.
Entretanto, a Dongfeng foi além com o M-Hero 917. Além de aplicar soluções
tecnológicas, o modelo ainda traz detalhes como a abertura interna das portas
por uma espécie de gatilho. 
Isso mesmo, esqueça a maçaneta, o movimento de abrir a porta
coloca a mão em posição de disparo. Há também a opção de abertura por botão,
caso “puxar o gatilho” não seja seu objetivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Já é comum encontrar em veículos premium comandos
independentes para os passageiros dos assentos traseiros. No M-Hero-917 não foi
diferente, porém, com um detalhe, ao abaixar o encosto central, surge uma tela
inserida no console de LCD de 8 polegadas, capaz de controlar a temperatura e
massagem dos bancos, assim como o ar-condicionado e teto solar.
<h2>Drone por comando de voz</h2>
Entre os opcionais, o M-Hero pode receber um drone Gdus S400.
O equipamento pode decolar e retornar para o veículo simplesmente com um
comando de voz. Para manobras mais complexas, o controle do drone pode ser
feito também pela tela no painel ou pelo celular. Claro que isso não seria um
opcional dos mais baratos. Os interessados terão de investir US$ 14.000 pelo
mimo, algo em torno de R$ 68.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-painel-interior-cabine.jpg" alt="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-painel-interior-cabine.jpg" width="300px">
<h2>Modo “caranguejo”</h2>
Outra funcionalidade que chama atenção pode ser acionada no
painel de instrumentos. Logo abaixo da central multimídia, o condutor poderá ligar
os comandos off-road e o modo "caranguejo". 
Assim como o Hummer EV, o M-Hero 917 também pode esterçar as
rodas traseiras. Isso permite um maior controle e estabilidade na condução do
veículo, principalmente em terrenos irregulares. 

No caso do Hero, o SUV vem equipado com o modo que permite
as rodas traseiras esterçarem no mesmo ângulo que as dianteiras. O outro
sistema existente é o contra esterço, no qual a roda traseira se movimenta no
sentido contrário da dianteira, facilitando na hora de estacionar, por exemplo.
Essa comodidade já é habitual em outros veículos premium como o Porsche 911 GT3
e Mercedes S-Class.

Na China, o SUV possui duas motorizações: quatro motores
elétricos, com bateria de 142,7 KWh, o que representa 1088 cv de potência e 142,8
kgfm de torque. Todo esse conjunto oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em
4,2 segundos e uma autonomia de 505 km no ciclo CLTC.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Já na versão híbrida são três motores elétricos de 600 KW,
alimentados por uma bateria de 65,8 KWh, que geram 816 cv de potência e 105
kgfm de torque, além de um motor turbo de 1.5 de 197 cv. Neste trem de força,
não existe potência combinada, pois o motor a combustão atua como gerador para recarregar
a bateria e fornecer energia ao motor elétrico. O 0 a 100 km/h é feito em 6
segundos e a autonomia do modo elétrico é de 200 km conforme o ciclo CLTC.
O M-917 é o topo de linha do segmento off-road da Dongfeng.
O lançamento ocorreu no ano passado, na China, mas foi esse ano que ele começou
a ser fabricado e distribuído. São 4987 mm de comprimento, 2080 mm de largura,
1935 de altura e 2950 de entre-eixos, além de 150 mm de distância do solo. 
O SUV é vendido em três opções de cores e os preços variam
entre 637.700 e 697.700 Yuans, aproximadamente R$ 440.000 e R$ 480.000,
respectivamente em conversão direta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz

SUV terá proposta robusta e off-road, ficando posicionado abaixo do recém-lançado Land Cruiser

A
moda do design com estilo inspirado no passado, conhecido por retrô ou vintage,
parece que pousou de vez na indústria automobilística. Bom exemplo é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>, que neste ano apresentou a nova
geração do seu SUV 4x4 Land Cruiser, que surgiu um desenho quadradão. Mas a
marca japonesa não vai parar por aí, pois o famoso utilitário grande Land
Cruiser FJ deverá retornar.
As
informações são do site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/toyota-land-cruiser-fj-in-the-works-429785" target="_blank">Autocar India</a>, que afirma que o nome Land Cruiser FJ
foi registrado pela Toyota no Japão, enquanto fontes do site indiano garantem
que o modelo será, na verdade, um “SUV menor e robusto” que está em
desenvolvimento. 
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Toyota+Compact+Cruiser+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Ou
seja, o utilitário será o quinto integrante da recriada linha de jipes 4x4 da
Toyota, que já conta com o recente Toyota Land Cruiser (também com estilo
retrô), bem como o gigante Land Cruiser LC 300 e os utilitários SW4 e 4Runner.
Quando
pegamos o saldo da linha Land Cruiser, a novidade será o terceiro integrante da
gama. A boa notícia para os entusiastas da linha de utilitários feitos sobre
chassi da Toyota vendida no exterior é que o retorno do Land Cruiser com o sobrenome
FJ marca o retorno de um veículo clássico da marca nipônica. 
Vale
lembrar que o primeiro Land Cruiser FJ foi o FJ20, de 1955, aquele que foi
vendido no Brasil com o nome Bandeirante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Land+Cruiser+2024/Toyota+Land+Cruiser+2024+-++3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
Toyota não abandonou o nome ao longo de todos esses anos. Tanto que a última
vez que utilizou a identificação Land Cruiser FJ foi em um utilitário com
estilo retrô entre 2006 e 2022, que acabou contando com algumas unidades
importadas de forma independente para o Brasil ao longo dos anos. 
Era
um SUV que visava ser um modelo de imagem, ao estilo do que a Hummer tinha com
o H2 na época – salvo as devidas proporções.
Como
deve ser o novo Land Cruiser FJ
O
mais possível é que o novo Land Cruiser FJ seja uma versão de produção de um
conceito já apresentado pela marca no ano passado: o Toyota Compact Cruiser. O
SUV de produção herdará seu design com linhas mais quadradas e bem definidas, em
clara inspiração retrô, sem muitas ondulações ou vincos na carroceria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Toyota+Land+Cruiser+FJ+-+teaser.jpg" alt="" width="300px">
Basta
observar o teaser que a Toyota revelou durante o lançamento do Land Cruiser, no
início do segundo semestre, para ver que ele casa perfeitamente com as linhas
do conceito Compact Cruiser. 
Fica
a dúvida em relação ao seu porte, mas é inegável dizer que será menor que os
4,92 metros de comprimento do novo Land Cruiser. Com isso, o novo SUV off-road
da marca japonesa ficará como um modelo de entrada. 
Land
Cruiser já traz estilo quadradão
Apresentado
mundialmente em agosto, o novo Toyota Land Cruiser deixou o sobrenome Prado de
lado e trouxe consigo um design quadradão, que acabou o deixando bastante autoral
neste aspecto – embora muita gente deverá compará-lo com o visual do Land Rover
Defender.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Land+Cruiser+2024/Toyota+Land+Cruiser+2024+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Feito
sobre a plataforma TNGA-F, plataforma utilizada para veículos da marca baseados
em chassi (SUVs e picapes), o novo Land Cruiser mede 4,92 metros de
comprimento, 1,98 m de largura e 1,87 m de altura, enquanto a distância
entre-eixos fica em 2,85 m. A base é a mesma utilizada pela picape Tacoma e
Tundra nos EUA. 
Visualmente,
ostenta as linhas quadradas já citadas neste artigo, mas chama a atenção mesmo
por contar com duas opções de dianteira, que mudam bastante seu estilo
dependendo da versão: as versões básicas e intermediárias trazem faróis
redondos, enquanto as mais caras têm conjunto óptico retangular.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Land+Cruiser+2024/Toyota+Land+Cruiser+2024+-+3x4+dianteira_farol+retangular.jpg" alt="" width="300px">
Tem
versões de cinco e sete lugares, com o interior trazendo também linhas retas e
um perfil alto para o painel. O quadro de instrumentos 100% digital é integrado
à central multimídia por meio de uma moldura.
O
novo Land Cruiser entrou em pré-venda em outubro de 2023 nos Estados Unidos e
Europa, e tem duas opções de motores dependendo da região que será vendido. No Velho
Continente, usará o 2.8 turbodiesel de 204 cv que conhecemos bem da nossa <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Hilux</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4">SW4</a> vendidos aqui. Ele trabalha junto de um
câmbio automático de oito marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Land+Cruiser/Land+Cruiser+2024/Toyota+Land+Cruiser+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Já
para a terra do tio Sam, o novo Toyota Land Cruiser terá um motor 2.4 turbo a
gasolina de quatro cilindros, com bons 330 cv de potência e 64,2 kgfm de torque.
Neste caso, é dotado de sistema híbrido leve (MHEV) de 48 V. A marca não
divulgou dados de consumo, algo que fará quando as primeiras unidades forem
entregues.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/31jnbo6U-Ok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Land Cruiser FJ será o elo perdido com o nosso Bandeirante

O mais novo membro da família Tank terá ainda mais potência que o Tank 500 e dimensões que assustam; veja o comparativo

A GWM já tem data para apresentar a versão atualizado do seu
maior SUV, capaz de assustar até mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2023" target="_blank">Haval H6</a>. Trata-se do
Tank 700, que será apresentado ao público no Salão do Automóvel de Guangzhou,
na China. O modelo será uma versão híbrida do Tank 700 lançado em 2021 em outro
salão do automóvel chinês, desta vez em Xangai.
Aliás, toda família Tank costuma impressionar por conta das
suas dimensões. Para efeito de comparação, a última versão do Tank 700 tem 5.090
mm de comprimento, 2.061 mm de largura, 1.952 mm de altura e 3.000 mm de entre eixos.
Como comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-deve-ser-nacionalizado-em-breve-e-com-motor-flex/3399" target="_blank">Haval
H6</a> mede 4.683 mm de comprimento, 2.738 mm de entre eixos, 1.886 mm de
largura e 1.730 mm de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/tank-700-interior-painel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
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chinês estreia motor híbrido que estará nos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM
Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-deve-ser-nacionalizado-em-breve-e-com-motor-flex/3399" target="_blank">GWM
Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546" target="_blank">GWM
Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li></ul>



Mesmo em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546" target="_blank">Tank
500</a>, derivado da mesma plataforma de chassi de longarina e que será lançado
no Brasil no fim de 2024 para encarar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">Toyota SW4</a>, há uma diferença
de 17 cm em comprimento, 15 cm em entre-eixos, quase 2 cm em altura e quase 13
cm em largura. Suas medidas impressionam o próprio SW4, com seus 4.790 mm de
comprimento, ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2023" target="_blank">Chevrolet
Trailblazer</a> e seus 4.883 mm.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/tank-700-h%C3%ADbrida-flagra-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor Hi4-T</h2>
O Tank 700 deverá ser equipado com o mesmo trem de força Hi4-T
do Tank 500 e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hi4-t-picape-hibrida-flex-tera-motor-revolucionario-de-414-cv/3475" target="_blank">picape
Poer, primeiro produto da GWM a ser produzido no Brasil, no primeiro semestre
de 2024</a>, mas com ainda mais potência. O motor a combustão é o mesmo 2.0
turbo de ciclo Miller, que sozinho tem 255 cv de potência e 38,7 kgfm de
torque. 
Completam o conjunto dois motores elétricos, que atuam de
maneira independente ou ao mesmo tempo que o motor a combustão. Combinados,
eles geram 408 cv de potência e 76,5 kgfm de torque, o que faz o gigante sair
do 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Outra força motriz especulada para ele é um V6
3.0 turbo, ainda sem as especificações.
No design, o SUV de grande porte não foge muito do que já
foi apresentado na família Tank. Com linhas bem demarcadas, o novo Tank 700
híbrido faz jus a proposta de imponência com contornos nada suaves, a linha de
cintura elevada também colabora, o que é de se esperar de um veículo 4x4 com
proposta off-road.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/tank-700-esbo%C3%A7o-desenho.jpg" alt="" width="300px">
As diferenças mais perceptíveis para a versão anterior, por
enquanto, estão na parte externa. São elas: mudança de grade, para-choque e
elevação da parte central do capô. Caso já tenha visto algum H6 em terras
brasileiras, fica difícil de imaginar um Tank 700 rodando em ambientes urbanos
sem ocupar espaço demais. 
Tanto que, para o público brasileiro, o GWM Tank 700 ainda
pode ser um sonho distante. Na verdade, a GWM já demonstrou interesse em
produzir, além da picape média da família Poer em Iracemápolis (SP), o próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-devera-ser-o-suv-hibrido-flex-da-marca-contra-sw4-e-cia/2907" target="_blank">Tank
500</a>, um SUV de sete lugares ainda de proporções generosas, mas menor do que
o Tank 700 e mais adequado para brigar com o SW4.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/31jnbo6U-Ok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 700 será SUV gigante brutal que fará Haval H6 parecer pequeno

Derivado da picape média Poer, SUV grande de sete lugares deve ser o segundo produto nacional da GWM no Brasil

Título novidades sobre carros

A GWM já tem os dois primeiros produtos planejados para
iniciar sua produção nacional em Iracemápolis (SP) a partir de 2024. O primeiro
é uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hi4-t-picape-hibrida-flex-tera-motor-revolucionario-de-414-cv/3475">picape
média da família Poer</a>, que começará a ser fabricada em maio. No segundo
semestre, virá o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-devera-ser-o-suv-hibrido-flex-da-marca-contra-sw4-e-cia/2907" target="_blank">SUV
de sete lugares Tank 500</a>, derivado da mesma plataforma de chassi sobre
longarinas.
O GWM Tank 500 marcará a estreia da submarca Tank no Brasil,
votada a SUVs e jipes com tração 4x4 e pegada mais off-road. E, assim como a
picape Poer, utilizará a revolucionária motorização híbrida flex HiT-4, estreada
recentemente na China por <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530">outro
modelo da mesma linha, o Tank 400</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será o motor híbrido flex do Tank 500 Hi4-T</h2>
Como dissemos, o Tank 500 está previsto para ser lançado no
segundo semestre de 2024. Embora ele já exista em outros mercados e já tenha
sido, inclusive, anunciado com o motor híbrido Hi4-T, o Brasil receberá o
modelo com novidades visuais importantes e seu conjunto motriz preparado para
receber tanto gasolina quanto etanol no tanque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
O motor Hi4-T é uma variante do sistema Hi4, que, por sua
vez, é uma evolução e simplificação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">conjunto
DHT</a> que equipa a família <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">Haval
H6</a> em nosso mercado. A diferença é que ele utiliza um motor 2.0 turbo no
lugar do 1.5 que está presente nos modelos monobloco da plataforma LMN. Sua
aplicação é exclusiva de modelos construídos com chassi sobre longarina.
De ciclo Miller, o motor de 2 litros com quatro cilindros e
16 válvulas recebe o código GW4N20. Tem turbocompressor de geometria variável e
350 atmosferas de pressão, injeção direta de combustível, comandos de válvula
variáveis e escape em dois estágios, além de coletor de escape integrado e
termostato eletrônico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Assim, ele alcança, sozinho, 255 cv de potência e 38,7 kgfm
de torque. Mais importante, obtém uma eficiência térmica de 38,3%, índice
elevado para um motor a combustão. No Brasil, esta usina vem sendo preparada
pela Bosch para ser flex.
Já o conjunto elétrico conta com dois motores elétricos de
tração, capazes de atuar de maneira independente do motor a combustão ou em
conjunto com este. Juntos, rendem 163 cv, perfazendo uma potência combinada de
408 cv e um torque combinado de 76,5 kgfm. Com esses números, o Tank 500 é
capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O câmbio é automático de nove marchas com o motor elétrico
integrado. Assim, há um eixo cardã mecânico para transferir potência e torque ao
eixo traseiro. O banco de baterias, com 20 kWh de capacidade, fica posicionado
também sobre o eixo traseiro. Ele permite um alcance de mais de 100 km em modo
elétrico no ciclo chinês NEDC.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>O que mais tem o Tank 500 Hi4-T</h2>
Importante destacar que o Tank 500 a ser lançado no Brasil
terá visual substancialmente atualizado em relação ao SUV que existe atualmente
na China. Seu estilo continuará robusto e quadradão, porém com linhas mais
modernas nos faróis, grade e para-choques.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+painel.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+painel.jpg" alt="" width="300px"></a> 
O modelo pode ser comercializado com ou sem estepe pendurado
à tampa do porta-malas. Nossa aposta é que, no Brasil, a GWM opte pela
configuração sem o pneu sobressalente exposto. Ainda assim, o SUV de sete
lugares alcança 4.928 mm de comprimento, 13,3 cm a mais do que o Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023+volante+e+telas+digitais.jpg" alt="" width="300px">
Suas demais dimensões são: 1.934 mm de largura, 1.905 mm de
altura, 2.850 mm de entre-eixos&nbsp; cerca de
2,5 toneladas de peso em ordem de marcha. Por dentro, muitos elementos de SUVs
de luxo, como quadro de instrumentos e central multimídia em telas gigantes
digitais no painel e apoia-braço com tela tátil para ajustes multimídia e de
ar-condicionado no banco traseiro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/Hi4-T/GWM+Tank+500+Hi4-T+2023++banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Na Àsia, o acabamento tem elementos em tom caramelo e outros
que imitam madeira, padrão que pode ser replicado na versão brasileira. O GWM
Tank 500 Hi4-T flex deve ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2024, já
com produção nacionalizada em Iracemápolis (SP). Saiba mais sobre ele no vídeo
do quadro O Que Vem Pra Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/31jnbo6U-Ok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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