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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Mobiauto antecipou Ford Maya em 2020, SUV-cupê que seria vendido no Brasil e que foi abortado com fim das fábricas da marca

Título novidades sobre carros

A
Ford encerrou a operação de suas fábricas no Brasil em 2021, junto disso abandonou
modelos importantes no mercado brasileiro como o EcoSport, que foi o precursor
dos SUVs compactos no país há 21 anos. Três anos se passaram e a marca do oval
azul opera no azul por aqui com sua linha de importados, mas ficou devendo um
SUV compacto para terras tupiniquins – espaço que poderá ser preenchido com um
inédito utilitário registrado na Índia. 
Ainda
sem nome definido, o novo SUV compacto da Ford foi registrado pela fabricante
na Índia, país que, sabemos, conta com muitos projetos em comum com o Brasil,
afinal, ambos são países emergentes. De acordo com o site indiano <a href="https://www.motorbeam.com/exclusive-ford-patents-hyundai-creta-rival-in-india/" target="_blank">MotorBeam</a>, a marca
do oval azul patenteou um SUV com design não visto até o momento no mercado
global.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" width="250px">
Visualmente
o desenho traz muito da identidade visual da Ford, com capô mais alto e grade
dianteira, no entanto, a grade frontal côncava grande adornada por faróis com
assinatura de LED em três seções é algo até então não visto em carros da
fabricante.&nbsp; Destaque também para o
para-choque dianteiro que soma faróis de neblina (ou seriam os faróis principais?)
dispostos em elementos verticais.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045155311.projecao-novo-ford-ecosport-kdesign.jpg" width="250px">
O
capô ostenta desenho musculoso e cheio de vincos, o que ajuda dar porte.
Contribui para essa sensação de carro maior do que os vincos laterais que saem
dos para-lamas dianteiros e se ligam as lanternas. Detalhe interessante é que o
recorte da coluna A (junto ao para-brisa) junto ao teto lembra muito a solução
adotada pelo Hyundai Creta. Infelizmente o desenho da traseira ainda é
desconhecido.
<h2>Abortado
em 2020, Ford Maya pode inspirar novo SUV compacto</h2>
Esse
desenho do novo SUV compacto da Ford pode parecer estranho, mas em 2020 um
utilitário desconhecido da marca teve uma imagem vazada da sua dianteira, que
bate totalmente com a patente registrada agora pela Ford na Índia. Na época,
rumores apontavam para um SUV cujo projeto era um desenvolvimento da Ford em
parceria com a Mahindra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">
No
entanto, na mesma época a Mobiauto teve acesso a um projeto do que viria a ser
o Ford Maya, primeiro SUV-cupê da marca do oval azul que seria produzido no
Brasil e lançado em 2022. 
Com
porte de SUV médio, o utilitário com perfil esportivo seria uma grande aposta
da Ford do Brasil, mas acabou sendo engavetado depois da marca encerrar suas
operações com fábrica em terras tupiniquins em janeiro de 2021. Por mais que a
empresa não estivesse bem naqueles tempos, acabou pegando todos de surpresa, mesmo
assim decididos contar a história do projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=67b8245293ec1d75d6b92546524cd7029fb0bfc5748eeb4ad70f20d37b97ef6db92a8d0403cf00a07769f6815fc7740a1c3b3b518f49f05820ae4e6581131b8a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2BMaya%2FFord%2BMaya%2Bdianteira%2Bclose.jpg" alt="" width="300px">
A
questão é que o projeto do SUV-cupê que tivemos acesso rendeu projeções, que
solicitamos ao colega Renato Aspromonte do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">OvertboostBR</a>. Repare na dianteira:
temos um desenho muito próximo do registrado pela Ford na Índia, principalmente
por conta do formato da assinatura de LED e os faróis principais logo abaixo,
no para-choque, instalados numa moldura vertical. A traseira, por sua vez,
claramente homenageava o Lamborghini Urus. 
Batizado
de projeto BX785, o Ford Maya seria um SUV de porte médio, com aproximadamente
4,50 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura e 2,65 m de
distância entre eixos. Curiosamente o Maya derivava diretamente do EcoSport,
aproveitando boa parte da estrutura do que seria a terceira geração do SUV
compacto, que tinha o código BX755.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6f4f76520b093f9c4aef616db76daaa31eba4f54bb5e9a2531f1278211b452448a2892668da8ae79c36cbc4a6353e3cf67a8064757f76bdc1379028882bd91d5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2BMaya%2FFord%2BMaya%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
A
questão é que o projeto do SUV-cupê pode sim ter inspirado o novo SUV compacto,
que sem dúvidas pode reviver o icônico nome EcoSport. Em 2020 a Mobiauto ainda
antecipou que, apesar do projeto ser engavetado, ele poderia ganhar outros
rumos e reaparecer com outra nacionalidade. Será que o novo EcoSport renascerá
na Índia? É aguardar para ver, mas um SUV compacto da marca do oval seria uma
ótima ideia e sem dúvidas poderia ser vendido no Brasil, mesmo que importado.Projeções: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesign AG</a> e <a href="https://www.instagram.com/omkarsurvedesign/" target="_blank">Omkar Surve Design</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto 

Estudo da JD Power mostra que condutores ainda se mostram receosos quanto às tecnologias de condução autônoma e sequer sabem usá-las

O alerta vem de uma grande pesquisa recente feita nos
Estados Unidos pela JD Power. Na realidade, quem está ao volante nem sempre
consegue dominar o significado exato de cada um dos Sistemas Avançados de
Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês). Portanto, não tira
proveito destes recursos em sua totalidade e sente insegurança no seu
funcionamento.
De fato, constatou-se que os consumidores estão atrasados
​​na compreensão e preparação para níveis superiores de automação. Ou, por
outra visão, a indústria automobilística está se adiantando ao oferecer muitos
recursos, alguns até bem caros, sem que os clientes finais tenham absorvido o
modo certo de entendê-los e operá-los.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-gwm-acirram-duelo-por-clientes-de-hibridos-e-eletricos/3548" target="_blank">BYD e GWM acirram duelo por clientes de híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-a-byd-comecara-a-produzir-carros-no-brasil/3531" target="_blank">Quando a BYD começará a produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sp-volta-em-2024-no-anhembi/3496" target="_blank">Salão do Automóvel de SP volta em 2024 no Anhembi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li></ul>

São muitas as siglas que descrevem até com palavras pomposas
o que, de fato, oferecem. Motoristas receptivos ao aprendizado são de gerações
mais novas. A pesquisa apontou as fontes de informação: manual do proprietário
(32%), pesquisa online (27%) e explicação na concessionária (26%). 
O restante procura se informar por conta própria e interação
com o ADAS. O resumo do sentimento de muito dos entrevistados aparece nessa declaração:
“Não estou pronto para confiar minha vida a um veículo totalmente automatizado.
Preciso de tempo para confiar nas capacidades do sistema.”
Segundo Bryan Reimer, cientista pesquisador do Centro de
Transporte e Logística do instituto tecnológico MIT, alguns dos recursos
altamente automatizados permanecem em fase de evolução e teste. Há problemas e
limitações sendo encontrados – e corrigidos.
Para ele, “quanto mais cedo os consumidores reconhecerem que
podem aproveitar hoje uma série de funcionalidades ADAS para ajudar o seu
comportamento ao volante, mantendo ao mesmo tempo a responsabilidade ao guiar,
rapidamente se chegará a um futuro em que daremos prioridade a escolhas de
mobilidade segura, convenientes e sustentáveis proporcionadas por veículos altamente
automatizados.”
Então, se você se considera um ser um pouco inferior por não
compreender bem o funcionamento de algumas destas soluções, não se preocupe.
Com o tempo a confiança aumentará e estará integrada a todo o ecossistema de
segurança ativa que tem muito a oferecer.
<h2>Ford Mustang Mach-E acelera de verdade e como poucos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"> 
Primeiro modelo elétrico importado pela <a href="https://mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e" target="_blank">Mustang Mach-E</a> exibe
alguns superlativos. O mais atraente é a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas
3,7 s, apesar de sua massa em ordem de marcha de nada menos que 2.281 kg. 
Seus dois motores (um em cada eixo) entregam 487 cv de
potência e 87,7 kgfm de torque, com tração naturalmente integral. E,
curiosamente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-mach-e-custara-menos-de-r-1-000-por-cv/3547">cada
cv “custa” quase exatos R$ 1.000, totalizando R$ 486.000</a> para a versão
única, GT Performance.
Suas linhas são típicas de um crossover, mais precisamente
um SUV cupê, com referências claras ao Mustang de motor a combustão como
indicam o capô longo e o desenho das lanternas traseiras. Também chama atenção
a ausência de maçanetas convencionais: basta apertar um botão para acessar o
interior. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Este se destaca pelo espaço interno (entre-eixos de
confortáveis 2.984 mm), quadro de instrumentos de 10,2 pol., tela multimídia
vertical de 15,3 pol. (com botão para controle de volume), seis portas USB
tipos A e C, sistema premium de som (B&amp;O) e freio de estacionamento
eletromecânico com função de autoimobilização nas paradas.
Outros destaques são teto solar de grandes dimensões com
revestimento termorreflexivo, nove airbags (um deles o providencial entre os
bancos dianteiros para evitar que um ocupante lesione o que está ao lado num
colisão lateral).
São quatro modos de condução e dois porta-malas (traseiro de
402 litros e dianteiro de 140 litros, este lavável e drenável), rodas de 20 polegadas
com pneus 245/45 R20, freios Brembo, amortecedores com variação de carga
magnética, quatro modos de condução, perfeita distribuição de massa (50% em
cada eixo) e vão livre do solo de 200 mm.
A bateria de 91 kWh permite o alcance médio de 379 km no padrão
Inmetro. Tempo de recarga entre 11 e 14 horas.
<h2>Japão e Coreia do Sul vão devagar com os elétricos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Leaf/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Leaf-2020-3x4-dianteira-2.jpg" alt="" width="300px">
Outro dia recebi uma informação de uma empresa entusiasmada
com a participação de carros elétricos no mercado brasileiro: “mais que
tendência, já é uma realidade”. Fico pensando sobre percepção elástica da
realidade. 
Apesar de com frequência abordar este assunto, além de
seguir de perto os lançamentos e avaliações ao volante, deve-se reconhecer que
ainda falta muito para a tendência se transformar em vendas.
Razões são sobejamente conhecidas: preço muito alto que
começa a cair com as ofertas de marcas chinesas, alcance limitado fora dos
perímetros urbanos, tempos de recarga longos e uma rede incipiente de
eletropostos. 
Também jogam contra o poder aquisitivo limitado dos
brasileiros e a extensão territorial do País por exigir ampliação dos atuais e
estimados 3.000 locais de recarregamento de baterias para no mínimo 80.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vS_px27e-0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

ADAS: por que motoristas não confiam nem usam a condução autônoma

Segunda geração do SUV médio tenta corrigir falhas que fizeram o antecessor ser um fracasso de vendas no Brasil

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2023" target="_blank">Ford
Territory</a> ganhará uma segunda geração no Brasil. Apesar de a primeira ter tido
um desempenho ruim em vendas, a marca americana decidiu insistir no nome,
adotando para cá uma alcunha diferente da que o SUV recebe em seu país de
origem, a China, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-equator-sport-sucessor-do-territory-ja-esta-no-brasil-pronto-para-combate/3202" target="_blank">Equator
Sport</a>.
Durante o Festival Interlagos, em São Paulo (SP), executivos
da fabricante confirmaram que o Territory 2024 chegará ao mercado ainda este
ano, novamente importado da China. Apesar de ter trocado a plataforma e toda a
carroceria, o SUV médio continua a ser produzido em parceria com a chinesa JMC,
com quem a Ford possui sociedade no país asiático.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-e-carros-de-familia-que-serao-lancados-em-2023/2386">10 SUVs e carros de família que serão lançados em 2023</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de
nascer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1499">Ford Bronco Sport: custos de revisão, seguro e peças de
manutenção</a></li></ul>


Embora não haja dados oficiais sobre o novo Territory, a
Ford assegurou que ele terá um motor de ciclo Otto, mais potente do que o 1.5 turbo
de ciclo Miller e 150 cv que equipou a primeira geração, e foi um dos principais
motivos de crítica quanto ao modelo.
Assim, o mais provável é que o novo Territory receba um motor
1.5 turbo a gasolina de mesma origem do modelo atual. Porém, com a adoção do
ciclo Otto, os dados sobem para 170 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, um
ganho de 20 cv e 4 kgfm, respectivamente. O câmbio segue automático do tipo
CVT.
<h2>Visual mais SUV e menos Evoque</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689860995523.ford-territory-traseira.jpg" width="250px">
O visual do Ford Territory 2024 segue a nova filosofia da
Ford para carros de passeio, como vemos no novo Mondeo, por exemplo. O conjunto
de iluminação é mais afilado e há uma grande grade na dianteira, com forma octogonal,
que toma quase todo o balanço.
Vale ressaltar que a iluminação é dividida em duas partes,
tendo as luzes de condução diurna alinhadas ao capô e a caixa com os faróis no
para-choque, como vemos em&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024">Renault
Kwid</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a>, por exemplo. Os faróis serão full-LED.
De perfil, o SUV ostenta um visual típico de SUVs contemporâneos,
com linha de teto mais reta e não tão inclinada quanto seus concorrentes. Com
isso, tentará garantir um espaço melhor para cabeças dos ocupantes e maior
volume no porta-malas. As rodas serão de 19 polegadas. 
A traseira tem lanternas horizontais estreitas, e a
assinatura Territory inscrita no centro da tampa do porta-malas. Suas medidas
são: 4,62 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,75 m de altura e 2,72 m de
entre-eixos. Em relação ao Territory atual, temos um SUV praticamente de mesma
largura e entre-eixos, mas que é 5 cm mais comprido e 8 cm mais alto.<h2>Interior misterioso (mas não tanto)
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789250874.ford-equator-sport-painel.jpg" alt="" width="300px">A Ford não divulgou nenhuma imagem interna do novo
Territory, exibindo em Interlagos um protótipo com vidros de película escura
para esconder o acabamento. Porém, podemos esperar por um painel com duas telas
de 12 polegadas, sendo uma para o cluster de instrumentos e outra para a
central multimídia. 
Elas ficam integradas e mais próximas ao motorista, a
exemplo da composição de telas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">nova Chevrolet
Montana</a> e de outras marcas premium. Já o padrão de acabamento deve ser mais
sóbrio do que o visto na China, embora com couro, faixas suaves ao toque e,
possivelmente, elementos em tons contrastantes.<h2>Quanto vai custar o Ford Territory 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689861057701.ford-territory-logo-detalhe.jpg" width="250px">A Ford não abriu quando será o mês exato de lançamento do Territory 2024, nem quanto ele custará, mas nossa aposta é que ele será comercializado em versão única de acabamento, na faixa entre R$ 200.000 e R$ 250.000.&nbsp;&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar

SUV vem salvar reputação da marca na categoria e deve ser, a partir deste ano, o que o Territory nunca conseguiu 

A Ford está pronta para tentar reverter a história do
Territory, que não teve sucesso no Brasil. A marca do oval azul vai apresentar
na próxima quinta-feira (20) o Equator Sport, um SUV médio rival de Jeep
Compass e cia, no Festival Interlagos.
Para entender a ligação do produto com o Territory, vale
lembrar que o Equator Sport é vendido como Territory em outros mercados. Sua
missão aqui será justamente sucedê-lo, mas adotará outro nome para tentar se
desvincular o fracasso do modelo vendido no Brasil desde 2020.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789222823.ford-equator-sport-traseira.jpg" width="250px">Talvez você também se interesse<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-e-carros-de-familia-que-serao-lancados-em-2023/2386" target="_blank">10 SUVs e carros de família que serão lançados em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320" target="_blank">Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1499" target="_blank">Ford Bronco Sport: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a> </li></ul>
O produto chegará ao Brasil posicionado abaixo do Ford
Bronco e terá a proposta de ser um modelo de uso mais urbano. Seu motor deve
ser um 1.5 turbo a gasolina de 170 cv de potência e 26,5 kgfm de torque aliado
a um câmbio automático do tipo CVT.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789232940.ford-equator-sport-dianteira-chapada.jpg" width="250px">
O visual segue a nova filosofia da Ford para carros de
passeio, como vemos no novo Mondeo, por exemplo. O conjunto de iluminação é
mais afilado e há uma grande grade na dianteira, com forma octagonal, que toma
quase todo o balanço.
Vale ressaltar que a iluminação é dividida em duas partes,
tendo as luzes de condução diurna alinhadas ao capô e a caixa com os faróis no para-choque,
como vemos em <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, por exemplo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789242369.ford-equator-sport-traseira-chapada.jpg" width="250px">
De perfil, o SUV ostenta um visual quadradão com linha de
teto mais reta e não tão inclinada quanto seus concorrentes. Com isso, o modelo
pode garantir até um espaço melhor para cabeças dos ocupantes e mais volume no
porta-malas.
A traseira tem lanternas horizontais estreitas e a
assinatura Equator Sport virá no centro da tampa do porta-malas, como vemos
atualmente nos carros da Volkswagen.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789250874.ford-equator-sport-painel.jpg" width="250px">
Por dentro, podemos esperar duas telas de 12 polegadas,
sendo uma para o cluster de instrumentos e outra para a central multimídia.
Elas ficam integradas e mais próximas ao motorista, à exemplo da composição de
telas da nova Chevrolet Montana e de outras marcas premium.
Suas medidas são: 4,62 m de comprimento, 1,93 m de largura,
1,75 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Em relação ao Territory, temos um SUV
praticamente de mesma largura e entre-eixos, mas que é 5 cm mais comprido e 8
cm mais alto.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689789272665.ford-equator-sport-dianteira.jpg" width="250px">
Assim como Bronco e Bronco Sport, o Equator Sport é derivado de um modelo batizado apenas de Equator. Neste caso, é um SUV de sete lugares, &nbsp;mais
espichada, que chega a medir 4,90 m. No entanto, aqui no Brasil devemos ficar
com a configuração para cinco ocupantes - pelo menos nesse primeiro momento.
O Equator Sport 2024 faz parte do plano da Ford de lançar 10
novidades no Brasil até o fim deste ano. Em 2023, a marca americana já
apresentou <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023" target="_blank">Ford F-150</a>, nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a> híbrida.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hlkebVBU0Ok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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