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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV será lançado em breve no Brasil como o primeiro modelo híbrido da marca no país. Saiba o que esperar dele

O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> já é um sucesso no Brasil, isso não é segredo para ninguém. Afinal, estamos falando do SUV médio mais vendido no país, com sobras, nos últimos anos. Só que a Stellantis quer ampliar ainda mais sua penetração no mercado.
Por isso, deve lançar em breve o Compass S 4xe, inédita configuração híbrida plug-in do modelo. Segundo os amigos do Autos Segredos, sua apresentação no Brasil <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-jeep-compass-4xe-fica-para-2022-e-sera-lancado-no-dia-4-de-abril/">já teria sido marcada para 4 de abril</a>, data que a Jeep costuma vender como “dia do 4x4” (por conta da data, 4/4).
“4xe”, aliás, é um trocadilho muito bem engendrado entre a expressão 4x4, que designa tração nas quatro rodas, indicando que é um motor elétrico (daí o uso da letra “e”) o responsável por propulsionar as rodas traseiras.
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<h2>Como será o Compass 4xe</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Serie+S+4Xe+hybrid/Jeep-Compass-2022-1600-0a.jpg" width="1280" height="853"/>
Já dotada do facelift de meia vida que temos desde o ano passado, a variante híbrida virá importada, da Itália, seguindo a mesma identidade visual do irmão nacional. A versão escolhida, ao que tudo indica, será a S, já oferecida por com motor T270 (1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm, com tração dianteira e câmbio automático de seis marchas).
Isso significa que o Compass 4xe terá molduras das caixas de roda pintadas na cor da carroceria e rodas de liga leve aro 19. A única mudança na carroceria estará no para-lama traseiro esquerdo, que contará com uma portinhola extra para acesso ao bocal de recarga da bateria. Afinal, estamos falando de um híbrido com recarga externa.
Por dentro, o padrão de acabamento será também praticamente idêntico ao que temos no Compass nacional, acrescentando apenas uma régua de botões para os modos de combustão “Hybrid” (mesclando os dois motores), “Electric” (100% elétrico) e “E-Save” (traciona as rodas só com o motor térmico enquanto recarrega a bateria através das frenagens regenerativas e do propulsor a combustão).
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-as-diferencas-entre-as-4-versoes-em-32-fotos/1635" target="_blank"> Novo Jeep Renegade: as diferenças entre as 4 versões em 32 fotos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Serie+S+4Xe+hybrid/Jeep-Compass-2022-1600-0d.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Motor GSE T4 híbrido&nbsp;</h2>
Falando em motorização, o conjunto motriz do Compass 4xe é formado sempre pelo já conhecido motor 1.3 GSE T4, usado pelo SUV homônimo nacional. Ele tem quatro cilindros, 16 válvulas, turbo, injeção direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">sistema MultiAir III</a>, mas, no caso do modelo importado, deve ser movido apenas a gasolina. Ou será que já virá flex?
Ele se alia a um propulsor elétrico traseiro, herdado da Chrysler Pacifica, que rende sempre 60 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O que muda é a especificação do propulsor térmico. Ele pode ter 130 cv e 25,5 kgfm, perfazendo 190 cv de potência combinada, ou 180 cv e 27,5 kgfm, alcançando 240 cv combinados. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
Na configuração mais forte, o 0 a 100 km/h acontece em menos de 7,5 segundos, segundo a fabricante. Ao mesmo tempo, o banco de baterias tem 11,4 kWh de capacidade e permite rodar até 50 km em modo puramente elétrico, além de um consumo que pode chegar a 50 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Serie+S+4Xe+hybrid/Jeep-Compass-2022-1600-12.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a> &nbsp;
Aqui temos a grande diferença do Compass 4xe para o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Toyota Corolla Cross Hybrid</a>, seu rival mais direto: a bateria maior e a possibilidade de recarga externa. Só que, por ser importado e mais forte, o Jeep provavelmente será mais caro, custando perto de R$ 250.000. Assim, dificilmente ameaçará de fato a liderança do carro híbrido mais vendido no Brasil.
Veja o que vem por aí no vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:
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Jeep Compass 4xe quer ser pedra no sapato do Corolla Cross Hybrid

Imprensa japonesa divulga novas informações e até uma projeção do modelo, que tem chances de ser apresentado ainda este ano e pode chegar ao Brasil

Em outubro do ano passado, quando a imprensa internacional <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/civic-cross-honda-pode-ter-suv-para-brigar-com-toyota-corolla-cross/1349" target="_blank">deu início aos primeiros rumores</a>, ainda parecia um tanto difícil de acreditar. Agora, porém, a revista japonesa “Car Sensor” divulgou novas informações e até uma projeção de como deve ser o SUV derivado do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">Honda Civic</a>, criado para rivalizar com o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
De acordo com a publicação, o modelo seguirá um padrão visual muito similar ao da segunda geração do HR-V, cuja chegada ao Brasil já está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574" target="_blank">confirmada para o terceiro trimestre deste ano</a>. Isso significa faróis bem afilados, grade ampla com divisórias horizontais e uma traseira proeminente, com lanternas integradas por lâmina de LED cruzando a tampa do porta-malas.
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Utilizando a plataforma do Civic sedan de 11ª geração – que os brasileiros só conhecerão via importação, no fim deste ano, com motorização híbrida, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016" target="_blank">Mobiauto revelou em primeira mão</a> –, o Civic SUV será moldado para enfrentar diretamente o Corolla Cross. Que, por sinal, deriva da base TNGA-C do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla sedan</a>. Ou seja, a receita será seguida à risca pela rival.
Suas possíveis dimensões não nos deixam mentir: segundo a Car Sensor, o futuro modelo medirá cerca de 4.500 mm de comprimento (4 cm a mais que o Corolla Cross), 1.800 mm de largura (2,5 cm a menos) e 1.625 mm de altura (0,5 cm a mais).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-city-consegue-consolar-os-orfaos-do-civic/1469" target="_blank">Avaliação: novo Honda City consegue consolar os órfãos do Civic?</a>
Apenas o entre-eixos não foi apontado pela revista, mas, a julgar que o Corolla Cross possui 2.640 mm, 6 cm a menos do que os 2.700 mm do irmão com três volumes, o Civic SUV também pode ter uma redução na medida em comparação com os longos 2.736 mm do Civic sedan.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+SUV/honda-suv-civic-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de motorização, a Honda deve aplicar o sistema híbrido e:HEV, que teve uma passagem breve no Brasil através do <a href="mobiauto.com.br/honda/accord" target="_blank">sedan grande Accord</a> e estará presente no Civic três-volumes de 11ª geração a ser para cá importado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a>
O favorito para se aliar ao conjunto com dois motores elétricos (um gerador, outro de tração) é o motor 1.5 turbo com injeção direta e ciclo Miller. A grande sacada é que, no e:HEV, a transmissão ocorre diretamente, sem caixa de câmbio, com o motor elétrico operando como tracionário na maioria dos casos.&nbsp;
O propulsor térmico só se conecta ao diferencial a velocidades mais altas, de cruzeiro, respeitando uma única relação de marchas. A Mobiauto explicou em detalhes como o sistema funciona em nossa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230" target="_blank">avaliação do novo Accord</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-cr-v-ainda-e-um-dos-melhores-suvs-do-mercado/1468" target="_blank">Avaliação: Honda CR-V ainda é um dos melhores SUVs do mercado</a>
A “Car Sensor” aposta que o Civic SUV deve ser revelado mundialmente ainda este ano, mas as vendas efetivamente talvez fiquem para 2023.&nbsp;Animado? Pois saiba que há chances de o modelo chegar ao Brasil, especialmente via importação, no lugar do CR-V. Quem sabe a Honda também não decida produzi-lo aqui, como a Toyota fez com o Corolla Cross?
Quanto ao nome, ainda não se sabe se a Honda manterá a conexão com o Civic, como a Toyota fez com o Corolla Cross, ou se seguirá o padrão de seus outros SUVs, que recebem sempre uma sigla com três letras e um hífen terminados em “R-V” (<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/hrv" target="_blank">WR-V</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/hrv" target="_blank">HR-V</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/crv" target="_blank">CR-V</a> são exemplos).
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Imagens: Reprodução/Car Sensor
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Honda Civic SUV: rival do Toyota Corolla Cross vai mesmo virar realidade

SUV médio de 5 lugares ganhará visual renovado, ar premium e câmbio CVT para conviver com modelo antigo e tentar alavancar vendas

A Caoa Chery anunciou nesta semana que fará no dia 13 de dezembro “mais um grande lançamento” no Brasil.&nbsp;
Muitos estão esperando pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-visual-e-cambio-novos-painel-de-land-rover/901" target="_blank">Tiggo 5X Pro</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686">Tiggo</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank"> </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686">8 Pro</a>, versões mais refinadas e reestilizadas dos respectivos modelos mais vendidos da marca no país, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Tiggo 5X</a> e o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Tiggo 8</a>. Há, ainda, quem aposte no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639" target="_blank">Exeed LX</a>, primeiro carro da marca de luxo da Chery da China, que a Caoa também pretende trazer para cá.
A Mobiauto, porém, pode afirmar que a bola da vez é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-suvs-com-versao-de-luxo-pro-do-arrizo-6-veja-quais/1278" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, versão com grife premium e de visual renovado do SUV médio de cinco lugares <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>. E, assim como o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a> e o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro" target="_blank">Arrizo 6 Pro</a> em relação a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6" target="_blank">Arrizo 6</a>, ele chega para conviver com seu antecessor.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+dianteira+azul.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Por que o Tiggo 7 Pro vem antes</h2>
A notícia pode surgir como surpresa, mas faz sentido. O Tiggo 7 foi um dos primeiros rivais diretos que o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> teve no Brasil, mas desde o começo foi obliterado pelo irmão menor Tiggo 5X e nunca passou perto de ter o mesmo destaque.
Entre janeiro e outubro de 2021, enquanto Tiggo 5X e Tiggo 8 emplacaram 10.633 e 8.218 unidades, respectivamente, o Tiggo 7 vendeu apenas 3.380. No mesmo período, o estreante e concorrente direto <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> já alcançou 26.214 exemplares comercializados e o líder entre os SUVs compactos médios, Compass, 58.955.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Até o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>, que começou em ritmo mais lento de vendas, chegou a 5.334 unidades emplacadas no ano, o que aumentou a sensação de frustração da Caoa. Afinal, o potencial do segmento é alto. Por isso, a empresa brasileira que toca a joint venture com a fabricante chinesa não quis mais perder tempo e passou o Tiggo 7 Pro para o começo da fila.
Até porque os índices de emplacamento de Tiggo 5X e Tiggo 8 vão muito bem para a operação, obrigado, até melhor do que os executivos esperavam. Ou seja, as novidades a respeito desses modelos podem esperar mais alguns meses.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-picape-para-brigar-com-toro-montana-tarok-e-maverick/1386" target="_blank">Caoa Chery terá picape para brigar com Toro, Montana e Maverick</a>
<h2>Como será o Tiggo 7 Pro</h2>
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O Tiggo 7 Pro adotará identidade visual parecida com aquela do Tiggo 3X, chamada pela Chery de “Life in Motion 3.0”. O mesmo padrão estético será aplicado a Tiggo 5X Pro e Tiggo 8 Pro em 2022.
Isso significa uma dianteira totalmente remodelada em relação ao Tiggo 7 atual, incluindo novos faróis full-LED com desenho mais afilado, grade octogonal em cascata e para-choque dianteiro com recortes que formam a silhueta de um osso de cachorro, integrando as luzes de neblina e de condução diurna nas extremidades, em dois pares de filetes de LED.
Rodas, lanternas traseiras (integradas por uma barra refletora), tampa do porta-malas e para-choque traseiro também mudam, dando ao SUV compacto-médio traços bem diferentes do modelo que temos hoje no mercado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla-/1269" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a>
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Por dentro, o quadro de instrumentos digital, a central multimídia flutuante de 9”, a tela digital com seletores giratórios para o ar-condicionado (ao estilo Land Rover) e a alavanca de câmbio tipo joystick (como nos Volvo) vêm do irmão maior Tiggo 8, enquanto o volante de base achatada será o mesmo de Tiggo 5X Pro e Tiggo 3X.
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Em termos de motorização, o Tiggo 7 Pro deve seguir o caminho do Arrizo 6, trocando o câmbio automatizado de dupla embreagem com caixa seca e seis marchas pela caixa CVT com simulação de nove velocidades.&nbsp;
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O propulsor é o já conhecido 1.5 TCi flex, quatro-cilindros 16V turboflex com injeção indireta de combustível (eletrônica multiponto), que rende 147/150 cv de potência (gasolina/etanol) e 21,4 kgfm de torque (com qualquer combustível).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>&nbsp;
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<h2>Quanto custará o Tiggo 7 Pro</h2>
O Tiggo 7 Pro virá para preencher a lacuna entre o Tiggo 7 atual, que custa cerca de R$ 150.000, e o Tiggo 8, que já passou de R$ 195.000. Portanto, podemos esperar por um preço entre R$ 160.000 e R$ 180.000.
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Exclusivo: Caoa Chery Tiggo 7 Pro vai tirar sono do Compass já em dezembro

Modelo derivado da plataforma MLA do Pulse deve herdar não apenas a traseira, mas também o nome do conceito apresentado no Salão d SP 2018

Com Leonardo Felix
Aparentemente, a Stellantis não conseguirá criar o mesmo frisson do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-entenda-como-sera-o-primeiro-suv-nacional-da-marca/1066" target="_blank">Fiat Pulse</a> - que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876" target="_blank">teve até enquete no Big Brother Brasil 2021</a> - ou do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander</a> - cuja alcunha foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776" target="_blank">revelada por código Morse</a> - em relação à identidade do SUV cupê compacto-médio, também da Fiat, que será lançado em 2022.&nbsp;
Até o momento, o modelo é conhecido apenas pelo código de projeto 376. No entanto, a Mobiauto pode afirmar que o modelo já vem sendo chamado internamente pela fabricante de Fastback, mesmo nome de um conceito apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.&nbsp;
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O Fastback era um protótipo de SUV cupê baseado na <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a>, o que levou toda a mídia a especular que a picape ganharia um irmão com teto fechado. Na época, a FCA - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561" target="_blank">que ainda não havia formado a joint venture com o grupo PSA</a> -, tratou de descartar os rumores.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Oficialmente, a fabricante afirmou que o conceito não geraria um produto diretamente, mas sim serviria de inspiração para criar outros modelos. Um deles é o facelift da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-sera-so-automatica-de-r-114-590-a-r-187-490-veja-versoes/760" target="_blank">lançado em abril deste ano</a>, que passou a ostentar grade e faróis muito parecidos com os itens do Fastback Concept na dianteira.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-recebe-ultima-atualizacao-antes-da-morte-definitiva/1226" target="_blank">Ford Fiesta recebe última atualização antes da morte definitiva</a>
Já a parte traseira da carroceria, com seu chamativo caimento, tornou-se o norte para projetar as linhas do 376. O modelo será um SUV cupê, assim como o conceito, mas terá porte bem menor, pois usará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">plataforma MLA do Pulse</a>, que, por sua vez, deriva da base MP de <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>, todos modelos compactos.
No entanto, ao que tudo indica, o modelo não deve herdar apenas o visual do Fastback, mas também o nome. Internamente, a fabricante já trata o SUV cupê diretamente como “Fastback”, e não apenas pelo código 376.&nbsp;
Mas as suspeitas não ficam apenas nisso. Em abril deste ano, a Stellantis registrou no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) o nome “Fiat Fastback”, justamente no mesmo momento em que começou a usá-lo para denominar o projeto no lugar do código numérico.
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<h2>O que já sabemos sobre o futuro Fiat Fastback</h2>
Apesar de ter o estilo de SUV cupê, como o VW Nivus, e usar a plataforma MLA, o futuro Fiat Fastback (ou 376) terá porte um pouco maior, sendo mais comprido até que um Jeep Compass. Seu objetivo será brigar com o VW T-Cross em faixa de preço.
O SUV já desfila em protótipos com carroceria definitiva e foi até flagrado <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/fiat-suv-coupe-roda-carroceria-definitiva/" target="_blank">pelos colegas do Autos Segredos</a>, confirmando seu porte maior que o do recém apresentado Pulse, que deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129" target="_blank">chegar às lojas em novembro deste ano.</a>
Assim como o Pulse, o Fastback deve herdar de Argo e Cronos boa parte da estamparia, incluindo portas laterais, colunas A e B, para-brisa e teto. Em contrapartida, o SUV cupê deve ter, assim como o Pulse, uma estrutura reforçada no underbody com aços de maior resistência.
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Para se diferenciar da família em largura em altura, seus para-lamas traseiros devem ser abaulados. As bitolas serão mais generosas e conjunto roda-pneu, maior, incluindo banda de rodagem mais larga e cinco pontos de fixação.&nbsp;
As suspensões devem manter as arquiteturas McPherson e eixo de torção, porém reforçadas e elevadas para deixar a carroceria mais alta e suportar o peso do balanço traseiro esticado.&nbsp;
As dimensões do SUV cupê ainda não foram reveladas, mas ele deve medir cerca de 4,40 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,60 de altura, mantendo o entre-eixos de 2,53 m do Pulse.
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A oferta de motores ficará concentrada nos novos trens de força turbinados da família GSE. Turboflex, eles contam com quatro válvulas por cilindros, injeção direta de combustível e sistema MultiAir, que promove a variação inteligente do comando das válvulas na fase de admissão.&nbsp;
O três-cilindros 1.0, que ainda fará a sua estreia no fim deste ano, com o próprio Pulse, deve render aproximadamente 130 cv e 20,5 kgfm, enquanto o já conhecido 1.3 de quatro cilindros entrega 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (para os dois combustíveis). Este último pode pintar numa calibração mais mansa, de 150 cv.
O Fiat Fastback deve compartilhar com o Pulse o bloqueio do diferencial dianteiro (TC+), centrais multimídia com projeção de celulares sem fio, Wi-Fi a bordo, quadro de instrumentos digital e o sistema Fiat Connect Me, que permite obter informações ou mexer em comandos do veículo via assistente do Google ou da Alexa.
Ele será produzido em Betim (MG) e deve ser apresentado em meados de 2022. O SUV deve ser vendido com preços entre R$ 120.000 e R$ 170.000. As projeções do designer Kleber Silva, do @kdesignag, são meramente ilustrativas, visto que ainda não há confirmações a respeito do visual.
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Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376

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