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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape estreia 1.0 turbo na versão Ranch e na inédita Ultra, além de um novo desenho para a dianteira

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/" target="_blank">Fiat Strada</a> 2024 chegou ao mercado e agora passa a oferecer motor turbo e um
novo visual nas versões mais caras. A picape compacta continua sendo oferecida
nas opções Endurance, Freedom, Volcano e Ranch, além da nova Ultra, com preços
que variam entre R$ 100.990 a R$ 132.990.
A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> aproveitou ainda para revelar a inédita Strada Edizione 25 que, como o
nome antecipa em italiano, é uma edição comemorativa de 25 anos de mercado da
picape no Brasil. Baseada na versão Ultra, traz visual exclusivo e produção
limitada de 1.025 unidades. Seu preço é de R$ 135.990, mas como terá vida curta, não a colocamos como preço final da linha de opções da picape.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279" target="_blank">Fiat Strada Turbo 200 2024: todas as novidades da picape em 37 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-titano-sera-posicionada-em-meio-a-tantas-picapes-stellantis/3192" target="_blank">Como a Fiat Titano será posicionada em meio a tantas picapes Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montana</a></li></ul>
As
maiores das novidades em relação à lista de equipamentos ficam para o novo
volante (com botão Sport nas versões automáticas) herdado da gama Fiat para
todas as versões, bem como a direção elétrica para a básica Endurance - que
usava ainda um sistema hidráulico. Há também ar-condicionado automático digital,
faróis de neblina em LED e câmera de ré nos modelos Ranch e Ultra. 
<h2>Fiat Strada 2024 – versões e preços</h2>
<ul><li>Strada Endurance Cabine Plus 1.3
2024: R$ 100.990 (era R$ 99.990)</li><li>Strada Freedom Cabine Plus 1.3
2024: R$ 106.990 (era R$ 105.990)</li><li>Strada Freedom Cabine Dupla 1.3
2024: R$ 112.990 (era R$ 111.990)</li><li>Strada Volcano Cabine Dupla 1.3
2024: R$ 114.990 (era 112.990)</li><li>Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 AT
2024: R$ 120.990 (era R$ 118.990)</li><li>Strada Ranch Cabine Dupla 1.0
Turbo 200 AT 2024: R$ 132.990 (era R$ 126.990 com 1.3 CVT)</li><li>Strada Ultra Cabine Dupla 1.0
Turbo 200 AT 2024: R$ 132.990</li><li>Strada Edizione 25 Cabine Dupla
1.0 Turbo 200 AT 2024: R$ 135.990</li></ul>







<h2>Nova motorização</h2>
A
maior novidade da Strada 2024 fica por conta da estreia do motor 1.0 turbo flex
do Pulse e Fastback na picape. O conjunto Turbo 200 entrega 125/130 cv (G/E) de
potência a 5.750 rpm e 20,4 kgfm (G e E) de torque a 1.750 rpm, sempre
trabalhando aqui com uma transmissão automática tipo CVT com simulação de sete
marchas. Esse conjunto será oferecido somente para as configurações Ranch e
Ultra. 
As demais versões seguem equipadas com o
motor 1.3 Firefly de 98/107 cv a 6.000 rpm/6.250 rpm e 13,2/13,7
kgfm a 4.000 rpm/4.250 rpm, que podem trabalhar com um câmbio manual de cinco marchas
&nbsp;ou automático CVT com simulação de sete,
dependendo da variante. O antigo 1.4 Fire de 85/88 cv a 5.750 rpm e 12,4/12,5
kgfm de torque a 3.500 rpm deixa de ser oferecido na Strada mais básica. 
Vale
dizer que a Fiat realizou algumas mudanças nas versões turbo, adicionando novas
molas e amortecedores para melhor rigidez torcional; freios dianteiros com nova
pinça para melhor eficiência e direção elétrica calibrada para lidar melhor com
a maior força do 1.0 turbo. Todos os detalhes você pode conferir em nossa
avaliação neste outro artigo. Confira todos os itens de série de cada versão:
<h2>Fiat Strada 2024 – versões e itens
de série</h2>
<h3>Fiat Strada Endurance Cabine Plus 1.3
2024 -&nbsp;R$ 100.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+2024+Endurance+cabine+plus.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção
elétrica</li><li>Regulagem
de altura para o volante</li><li>Ar-condicionado</li><li>Rodas
aro 15 de ferro</li><li>Freios
ABS com ABD</li><li>Computador
de bordo</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Modo
TC+</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Monitor
de pressão dos pneus</li><li>Tomada
12V</li><li>Airbag
duplo</li><li>Alertas
de uso de cinto de segurança do motorista</li><li>Luz
de iluminação na caçamba</li><li>Barra
de proteção vidro traseiro</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li></ul>

















<h3>Fiat Strada Freedom Cabine Plus
1.3 2024 -&nbsp;R$ 106.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+2024+Freedom+cabine+plus.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Endurance 1.3 +</li><li>Alarme</li><li>Capota
marítima</li><li>Vidros
e travas elétricas</li><li>Tomada
USB</li><li>Chave
com telecomando</li><li>Detalhes
externos na cor da carroceria</li></ul>







<h3>Fiat Strada Freedom Cabine Dupla
1.3 2024 -&nbsp;R$ 112.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+2024+freedom+cabine+dupla.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Freedom Cabine Plus +</li><li>Quatro
Portas</li><li>Airbag
lateral (totalizando 4 airbags)</li><li>Vidro
traseiro térmico</li></ul>




<h3>Fiat Strada Volcano Cabine Dupla
1.3 2024 -&nbsp;R$ 114.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Volcano+2024+MT.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Freedom Cabine Dupla +</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16</li><li>Barras
longitudinais de teto</li><li>Santantônio</li><li>Sensor
de estacionamento</li><li>Central
multimídia com tela de 7”</li><li>Duas
entradas USB</li></ul>








<h3>Fiat Strada Volcano Cabine Dupla
1.3 AT 2024 -&nbsp;R$ 120.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Volcano+2024+CVT.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Volcano Cabine Dupla manual +</li><li>Câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas</li><li>Função
Sport</li><li>Aletas
atrás do volante para trocas manuais de marcha</li><li>Carregador
de celular sem fio </li></ul>





<h3>Fiat Strada Ranch Cabine Dupla
Turbo 200 AT 2024 -&nbsp;R$ 132.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ranch_My24_001.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Volcano Cabine Dupla automática +</li><li>Bancos
de couro marrom</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 exclusivas diamantadas</li><li>Pneus
ATR</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Câmera
de ré</li><li>Estribo
lateral</li></ul>








<h3>Fiat Strada Ultra Cabine Dupla
Turbo 200 AT 2024 -&nbsp;R$ 132.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ultra_2024.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Volcano Cabine Dupla automática +</li><li>Bancos
de couro preto com costuras vermelhas</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 exclusivas e escurecidas</li><li>Grade
escurecida com friso vermelho</li><li>Capas
dos retrovisores escurecidas</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Câmera
de ré</li><li>Estribo
lateral</li></ul>









<h3>Fiat Strada Edizione 25 Cabine
Dupla Turbo 200 AT 2024 -&nbsp;R$ 135.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ultra_25anos__2024.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens
da Strada Ultra Cabine Dupla Turbo 200 AT +</li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 pintadas de cinza</li><li>Adesivo
lateral alusivo à versão</li><li>Para-barro</li><li>Cor
exclusiva Cinza Strato com teto pintado de preto</li><li>Caçamba
com Fiat Box</li><li>Badge
comemorativa no painel</li><li>Acabamento
em vermelho no interior</li><li>Soleira
exclusiva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões

Picape compacta estreia motor 1.0 turbo de 130 cv do Pulse e ganha a nova versão de topo Ultra para competir com Montana

Depois
de 25 anos de estrada, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada 2024</a> (perdão pelo trocadilho) se
rende ao motor turbo. A picape compacta, que é o veículo mais vendido do Brasil,
terá duas versões no topo da gama com o propulsor sobrealimentado, enquanto as
configurações de entrada e intermediárias manterão o bom e tradicional motor
1.3 Firefly.
A
nova Fiat Strada turbo estreia no mercado nacional justamente na virada da linha
para 2024. O motor 1.0 turbo flex de três cilindros é o mesmo usado no Pulse e
Fastback, e a aposta é que a nova motorização a consagre de vez como uma picape
para o dia a dia e não só como um modelo para trabalho – papel que faz muito
bem há mais de duas décadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tudo-que-sabemos-da-picape-que-quer-desbancar-hilux/3258" target="_blank">Fiat Titano 2024: tudo que sabemos da picape que quer desbancar Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-picape-marca-ja-teve-ideia-muito-parecida-60-anos-atras/3289" target="_blank">Toyota Corolla picape: marca já teve ideia muito parecida 60 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>
As
versões que vão receber o motor turbo são Ranch Turbo 200 e Ultra Turbo 200.
Ambas receberam também um novo visual, diferente do restante da gama, e que
pode antecipar novidades para as demais configurações no futuro. A Strada Ultra
Turbo 200 é a principal novidade no portfólio da picapinha, já que esse nível
de acabamento não era vendido ainda pela marca italiana. 
A
Mobiauto provou um pouco da Strada Turbo 200 nessa configuração e conta os
detalhes neste artigo e no vídeo abaixo. Lembrando que já avaliamos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986">a picape neste outro artigo e você pode
ver detalhes de dimensões e capacidades,</a> aqui vamos destacar mais as novidades da nova configuração
mais completa, seguidas dos principais pontos positivos e negativos do produto.
Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – Preço: R$&nbsp;132.990<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Estreia do motor turbo&nbsp;</h2>
Equipada
desde sua primeira geração sempre com motores aspirados aqui no mercado
brasileiro (teve versão turbodiesel, mas exportada para Europa), a Fiat Strada
finalmente se rendeu ao motor turbo. A nova Strada Turbo 200 2024 carregará debaixo
do capô o mesmo motor 1.0 turbo do Pulse e Fastback. 
Vale
lembrar que o 1.0 turbo flex entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de
torque, trabalhando sempre com um câmbio automático tipo CVT. 
Claramente
a chegada da Strada Turbo 200 ao mercado mira a rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, que
estreou no início de 2023 com porte maior, motor turbo e preços competitivos. E
é por isso que vamos encontrar o motor mais potente nas versões mais caras da
picape da Fiat, que é justamente a faixa de valor que a da Chevrolet trabalha. 
<h2>Só Ultra e Ranch com novo
visual</h2>
O
novo motor 1.0 turbo 200 será exclusivo para duas versões da Strada: Ultra e
Ranch. Essas duas configurações recebem também o mesmo facelift na dianteira,
que basicamente muda grade e para-choque dianteiros. O primeiro item ficou
maior e recebeu novo acabamento do miolo em colmeia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ultra_2024.jpg" alt="" width="300px">
Já
o para-choque ganhou um relevo com formato em “X” na parte central e nova
tomada de ar inferior, enquanto os faróis de neblina foram realocados para uma
posição mais alta – ganhando ainda uma nova moldura à la Pulse.
<h2>O
que muda entre Ultra e Ranch</h2>
A
Strada Ultra se diferencia da Ranch pelo para-choque preto na parte central, friso
vermelho na base da grade, acabamento em cinza escuro na parte superior da
grade frontal, logo Fiat, proteção inferior do para-choque (skid plate) e nas
molduras das luzes de neblina. A rodas de 16 polegadas têm pintura escurecida
com as bordas em prata.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ranch_My24_001.jpg" alt="" width="300px">
Por
sua vez, a Strada Ranch, de proposta mais aventureira, recebe quase o mesmo
conjunto, mas tem acabamento cromado no friso superior da grade e no logo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
E o friso inferior da grade dianteira, o skid plate, a parte central do
para-choque e as molduras dos faróis de neblina se diferenciam pelo tom
prateado. As rodas de 16 polegadas são iguais ao da Ultra, mas têm acabamento
diamantado. 
<h2>Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024
– Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
turbo</h3>
O
motor 1.0 turbo chegou em ótima hora para a Strada 2024. Com potência de
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm e até 20,4 kgfm de torque (G e E) a 1.750 rpm, a
picapinha turbo ficou bem mais ágil do que as versões com o 1.3 Firefly
aspirado. Tudo bem que estamos falando de uma vantagem de 23 cv e 6,7 kgfm de
torque para ela.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Em
nosso primeiro contato a Strada Ultra mostrou boa dirigibilidade, com um
comportamento bem progressivo nas acelerações e retomadas, e o motor 1.0 turbo
mostrando estar sempre cheio. Estamos falando de um torque máximo de 20,4 kgfm
contra 13,7 kgfm da 1.3 aspirada, sem dizer que a entrega é feita desde
baixíssimas rotações. 
O
câmbio CVT também foi bem ajustado e garante alguma esportividade com as sete
marchas simuladas. A Fiat afirma que a direção elétrica foi recalibrada para
dar maior sensação de segurança ao volante, uma evolução bem-vinda num carro
22% mais potente. E a receitinha caseira do Pulse deu certo até na picape.
<h3>Aceleração</h3>
Vale
destacar também a capacidade de aceleração da nova Strada turbo. A Fiat divulga
que a picapinha cumpre a prova de 0 a 100 km/h em apenas 9,5 segundos, enquanto
a velocidade máxima fica em 180 km/h (sempre com etanol). Na prática tivemos
realmente essa sensação de aceleração, com o som do turbo enchendo e garantindo
sorrisos a cada acelerada e retomada na estrada. 
Pode-se
ouvir um pouco até do espirro do pequeno turbocompressor, fora que o modo Sport
deixa os giros mais altos para ainda mais agilidade. Como referência, são
números melhores que os da Chevrolet Montana, que faz o mesmo teste em 10,1
segundos e chega aos 160 km/h de máxima. 
<h3>Suspensão</h3>
É
inegável que a suspensão da Strada sempre foi referência entre as compactas,
seja pelo conforto ou mesmo pela capacidade de transpor obstáculos no dia a
dia, como nossas valetas, lombadas e buracos das grandes cidades brasileiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+lateral+chapada.jpg" alt="" width="300px">A
Fiat afirma que a Strada Turbo 200 ganhou novas molas e amortecedores, e que
isso aumentou a rigidez torcional. Em nosso contato, realmente a Strada se
mostrou mais afiada nesse aspecto, com a carroceria oscilando um pouco menos em
curvas ou mudanças rápidas de direção perante as versões 1.3 Firefly. 
<h3>Visual</h3>
Sem
dúvidas o facelift aplicado na Strada turbo lhe rendeu um ar de novidade
interessante, algo bastante positivo para um modelo apresentado há três anos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">Assim a picape ganhou uma cara mais agressiva com a parte central do
para-choque mais destacada que o restante, sem contar o jogo de cores e
acabamentos que a marca aplicou. O novo desenho acabou “verticalizando” e
alargando seu visual, lhe dando um aspecto mais robusto no final. São truques
de design.
<h3>Ar-condicionado automático</h3>
Finalmente
a Strada ganhou ar-condicionado automático e digital, já que até então a
caminhonete contava apenas com ar-condicionado manual, o que era um absurdo
sobretudo nas versões mais caras que beliscavam os R$ 127.000 na linha 2023.
Agora a picape oferece nas versões turbinadas o item com o comando esquerdo
mostrando a temperatura e o direito a intensidade da ventilação. Os botões
circulares são os mesmos do Argo, mas com algumas adaptações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Capacidade de carga</h3>
A
nova Strada turbo tem mais capacidade de carga da caçamba: 650 kg contra os 600
kg da versão 1.3 automática. O motor turbo mais potente e com mais torque
permitiu esse aumento de 50 kg. Para se ter uma ideia, as Strada turbo com
cabine dupla podem levar na caçamba o mesmo peso que versões 1.3 cabine dupla
com câmbio manual. Com isso, ela se destaca sobre a Montana, que pode levar 600
kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+ca%C3%A7amba+traseira+aberta.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Reboque</h3>
A
Strada turbo manteve a capacidade de rebocar carretinhas com moto aquática,
bagageiro adicional, entre outros apetrechos como as versões 1.3 aspiradas. Pode-se
rebocar até 400 kg, o que é uma vantagem principalmente sobre a rival da
Chevrolet – que não pode rebocar nada.
<h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>Traseira</h3>
Para
a linha 2024 a Fiat aplicou mudanças apenas na dianteira das Strada Ranch e Ultra.
Resta saber se este novo visual vai ser aplicado mais adiante para as demais
versões. A má notícia mesmo é que a picapinha não trouxe sequer um novo
arranjo interno das lanternas para diferenciar a traseira. Novidade
mesmo apenas o logotipo Turbo 200 que identifica a versão mais potente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Piloto automático</h3>
A
montadora trouxe o ar-condicionado digital para a nova Strada turbo, porém
acabou “esquecendo” de instalar um piloto automático para a picapinha. Ou seja,
em viagens longas você terá que manter o pé no acelerador para seguir em velocidade de cruzeiro em rodovias. Repare no lado direito do volante: por ali ficariam os
botões de controlador de velocidade de cruzeiro com limitador.
<h3>Volante sem ajuste de
profundidade</h3>
Aqui
outro ponto de discórdia da Fiat Strada turbo 2024: ela ainda não conta com o
ajuste de profundidade do volante. Ou seja, continua contando apenas com o
volante regulável em altura, o que acaba dificultando uma melhor posição de
dirigir para pessoas de maior estatura. Isso também revela a origem mais
humilde do projeto da Strada, que ainda compartilha muitos componentes com o Fiat
Mobi, por exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+volante+e+multimidia.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-objetos</h3>
O
que continua um tanto incômodo na Strada turbo são os porta-objetos, já que os
espaços existentes são pequenos. Nas portas cabe no máximo pequenas garrafas de
água de 500 ml (ainda bem apertadas), enquanto na dianteira do
console o porta-copos mal acomoda um copo de café daquela famosa rede – é
preciso usar o porta-copos traseiro. Até existe um espaço entre os bancos, mas
fica logo abaixo da alavanca do freio de estacionamento, assim seu acesso não é
nada prático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+painel+das+portas.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Espaço interno </h3>
Com
porte de picape compacta, não há milagre: a Strada ficará devendo em espaço
interno. A cabine é mais estreita, enquanto que o espaço para quem vai sentado
no banco traseiro acaba limitado para as pernas, principalmente quando
uma pessoa mais alta vai dirigindo. É verdade que a Strada é superior à
concorrente principal&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">VW Saveiro</a>, mas mesmo assim o assento de trás é
indicado para uso na cidade ou em viagens curtas. Sem contar o problema comum a
praticamente todas as picapes: o banco traseiro com pouca inclinação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+bancos+traseiros.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – ficha técnica</h3><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Motor </td>
	<td style="width: 50%;">1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção
direta de combustível. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Taxa de compressão</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">10,5:1 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Potência</td>
	<td style="width: 50%;">125/130 cv (G/E) a
5.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">20,4 kgfm (G/E) a 1.700
rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Peso/Potência</td>
	<td style="width: 50%;">9,62 kg/cv</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">61,32 kg/kgfm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Câmbio</td>
	<td style="width: 50%;">automático CVT,
simulação de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">dianteira </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">9,5 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">180 km/h </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Consumo Inmetro</td><td>8,3 km/litro na
cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 12,1 km/litro na cidade e 13,2
km/litro na estrada com gasolina </td></tr><tr><td>Dimensões e capacidades </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">comprimento, 4.448 mm; entre-eixos, 2.737
mm; largura, 1.732 mm; altura, 1.601 mm; capacidade caçamba, 844 litros;
capacidade de carga, 650 kg; tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de
marcha: 1.251 kg </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Dados técnicos </td><td>direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira), freios a disco (dianteira) e
tambor (traseira), 10,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 185 mm vão livre
do solo, ângulo de ataque 23°, ângulo de saída 29°, pneus 205/55 R16 </td></tr></tbody></table>


<h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024 - Itens de série</h2><ul><li>Faróis
full-LED </li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 </li><li>Barras
longitudinais de teto </li><li>Santantônio </li><li>Sensor
de estacionamento </li><li>Central
multimídia com tela de 7” </li><li>Conexão Android Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos </li><li>Duas
entradas USB </li><li>Câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas </li><li>Função
Sport </li><li>Aletas
atrás do volante para trocas manuais de marcha </li><li>Carregador
de celular sem fio </li><li> Bancos
de couro preto com costuras vermelhas
</li><li> Rodas
de liga-leve aro 16 exclusivas e escurecidas
</li><li> Grade
escurecida com friso vermelho
</li><li> Capas
dos retrovisores escurecidas</li><li>Faróis
de neblina em LED </li><li>Ar-condicionado
automático digital </li><li>Câmera
de ré </li><li>Estribo
lateral</li></ul><h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024, vale a pena? </h2>
Com
a chegada do novo motor 1.0 turbo do Pulse e Fastback para a Strada, é inegável
dizer que ela ficará um tanto mais competitiva no mercado. Agora a picapinha
tem nada menos do que cinco versões (Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e
Ultra), disponíveis em sete configurações, sem contar as duas opções de cabine,
motor e câmbio. 
O
motor com mais potência e torque fez bem para a Strada 2024, deixando-a ainda
mais versátil para uso como carro de passeio, principalmente no uso familiar no
dia a dia e em viagens. Seus pequenos pênaltis é a falta de alguns equipamentos
e seu espaço menor na cabine, porém isso vai da origem do projeto mais simples.
O
maior incômodo para a Fiat Strada turbo talvez seja a Chevrolet Montana, que
oferece um porte razoavelmente maior e preços bem próximos. A Strada Ultra
chega por R$ 132.990, valor acima da versão LT e abaixo da LTZ da rival. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga

Fiat Strada TURBO 200 2024 é MAIS RÁPIDA que Montana

Picape compacta finalmente vai ganhar o motor 1.0 turbo do Pulse e Fastback, além de um item básico pedido por muitos

Acabamos de entrar no segundo semestre de 2023 e
podemos já dizer que este é o ano das picapes. A Fiat, claro, não dormirá no
ponto e lançará em nosso mercado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Strada turbo 2024. </a>
A picape se juntará a outros grandes lançamentos
do segmento, como a nova Chevrolet Montana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>&nbsp;e a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, só
para citar algumas - além de muitas outras que ainda estão para chegar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada automática, vale mais a Ranch ou a Volcano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-diesel-nacional-fazia-19-km-l-e-foi-barrada-por-lei-brasileira/2881" target="_blank">Fiat Strada diesel nacional fazia 19 km/l e foi barrada por&nbsp;lei&nbsp;brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1655" target="_blank">Nova Fiat Strada: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A picape compacta finalmente vai ganhar uma
versão equipada com o mesmo motor 1.0 turbo GSE do Fiat <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, o que
deixará a compacta ainda mais competitiva num segmento cada vez mais acirrado. 
A boa notícia é que a nova Strada turbo 2024 já
tem data para ser lançada: 11 de agosto, ou seja, daqui a dez dias. Vale dizer
que essa data pode mudar caso haja algum problema de planejamento na ação de
lançamento entre marca e concessionárias.
<h2>Strada turbo com 130 cv </h2>
Caso você acompanhe o Mobiauto com frequência,
sabe que não é a primeira vez que a Strada carrega consigo um motor turbo
debaixo do capô. No passado ela contou com uma versão 1.9 turbo, mas só que
movida a diesel e que tinha como destino mercados da Europa. Era até feita no
Brasil, mas apenas para exportação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Proje%C3%A7%C3%B5es/Fiat+Strada+turbo+2024+-+3x4+frente+close.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">Projeções [KDesign AG]</a>
Com isso teremos pela primeira vez uma Strada
turbo em terras tupiniquins, só que movida a gasolina e etanol. A chegada do
motor 1.0 turbo GSE ampliará o leque de opções da picape compacta, porém a
previsão é que chegue somente nas versões mais caras: a atual Ranch e a nova
Ultra, outra novidade da Strada 2024.
Assim as duas configurações mais completas da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Strada 2024 terão debaixo do capô o motor três cilindros 1.0 turbo GSE
Turbo 200, que oferecerá um desempenho bem superior ao atual 1.3 Firefly.
Falando em números, o 1.0 turbo GSE gera 125 cv
de potência a 5.750 rpm e 20,4 kgfm de torque a 1.700 rpm com gasolina,
enquanto com etanol a potência máxima sobe para 130 cv. O torque, no entanto, é
o mesmo.
Claramente são números acima do motor 1.3
Firefly que equipa atualmente todas as configurações da Strada. Ele entrega
seus 98 cv a 6.250 rpm e 13,2 kgfm a 3.500 rpm com gasolina, sendo 107 cv e
13,7 kgfm com etanol.
As versões 1.0 turbo da nova Strada 2024 virão
sempre com transmissão automática do tipo CVT com simulação de sete marchas, ou
seja, o mesmo câmbio utilizado nas variantes 1.3 aspirada sem o pedal da embreagem.&nbsp; 
<h2>Strada 2024 com novidades visuais</h2>
As mudanças na nova Strada 2024 serão bem sutis,
sendo praticamente reservadas para as versões Ranch e para a inédita Ultra,
segundo o site Auto Segredos. Dessa forma, as demais opções no catálogo não
deverão ter grandes alterações.
A maior modificação deverá ficar reservada para
o para-choque dianteiro, que, segundo o Autos Segredos, terá design inspirado
em algumas linhas que vemos atualmente no Pulse. Assim devemos ter uma peça
mais encorpada e faróis de neblina bem semelhantes ao do SUV compacto, trazendo
uma moldura com estilo mais quadrado e vertical.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Proje%C3%A7%C3%B5es/Fiat+Strada+turbo+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O site aponta ainda que a grade frontal contará
com novo formato e deverá ser exclusiva tanto para a Strada Ranch como para a
Strada Ultra, que compartilharão a peça. O preenchimento da grade é que vai ser
diferente em cada uma: terá estilo mais aventureiro na Ranch e mais esportivo
na Ultra.
Vale mencionar ainda a entrada de ar inferior,
que deverá ser a mesma usada no modelo atual, enquanto o acabamento de ambas
vai ser diferente. A Strada Ranch deve apostar em tons grafites em algumas
partes da carroceria, enquanto a Strada Ultra contará com detalhes em
preto.&nbsp; 
As rodas vão ter desenho próprio em cada versão
topo de linha da Strada, algo que já vemos na irmã maior Toro. Porém as
novidades estéticas param por aí, pois o restante da carroceria ficará como o
modelo atual. Nem mesmo as lanternas terão algum redesenho interno. 
<h2>Mais conectada</h2>
Para lidar com a chegada da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chervolet Montana</a>, a Fiat vai investir num pacote de equipamentos mais recheado para a
nova Fiat Strada turbo 2024. Um deles será a central multimídia com tela de 8,4
polegadas nas versões mais caras, que substituirá o conjunto atual com display
de 7”. É o mesmo equipamento usado na <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Renegade</a>, por exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Proje%C3%A7%C3%B5es/Fiat+Strada+turbo+2024+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Podemos esperar ainda mais novidade entre os
itens de série. A Fiat anunciou na Argentina no início deste ano que a nova
Strada 2024 receberia novos itens de conforto e tecnologia. 
Com isso podemos apostar que ela deverá receber
itens de assistência ao motorista como frenagem autônoma de emergência e alerta
de saída de faixa. A chegada desses itens não é nada absurda, pois estão
disponíveis para o Fiat Pulse. 
É dado como certo também (finalmente) a chegada
do piloto automático, item ausente desde que a segunda geração da picape
estreou no mercado nacional e que foi motivo de muitas reclamações entre os
compradores. Novidades de acabamento também devem vir, mas no máximo
revestimentos novos para os bancos e novas costuras. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hTeuFN0NPQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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