Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelo vai sair de linha após sete anos de vida, mas já se tornou um ícone entre os amantes de hot hatches

Parecia loucura quando os primeiros rumores de que a Renault estaria preparando uma versão esportiva do Sandero, aproveitando o motor 2.0 do Duster, ganharam corpo no Brasil. Como assim, um Sandero esportivo? Que viagem era aquela?
Pois o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/rs-2.0-16v-flex" target="_blank">Sandero RS</a> nasceu, em setembro de 2015, minando o ceticismo dos muitos São Tomés da área (este jornalista incluído), que só acreditaram quando viram. Mais do que isso, calou qualquer eventual crítico que esperava um projeto cheio de tortuosidades, fadado ao fracasso.
Ainda era o velho e conhecido Sandero de sempre, mas o trabalho feito diretamente pela divisão esportiva global da Renault, então conhecida como RS (Renault Sport) e hoje rebatizada como Alpine – e que, por sinal, deu o sobrenome ao modelo – o transformou em qualquer coisa distante do que se via em um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-stepway-o-unico-sandero-a-ainda-ser-1-6-cvt/755" target="_blank">Sandero Stepway</a>, por exemplo.
<a href="http://mobiauto.com.br/fiat/uno" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/2093_sandero-rs-40.jpg" width="1280" height="853"/>
O mais impressionante era que o Sandero RS era um esportivo de verdade e barato. Ok, esqueça por um instante o fato de que qualquer automóvel é caro em comparação com a renda média dos brasileiros (mais de 90% de nossa população ganha menos de R$ 3.500 por mês, valor que deveria, segundo o Dieese, ser nosso salário mínimo).
A comparação aqui é mercadológica: mesmo sendo um hot hatch genuíno, ele chegou custando menos de R$ 60.000 e morrerá, sete anos depois –<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-rs-tera-edicao-finale-com-100-unidades-para-se-despedir/1491" target="_blank"> sairá de linha porque sua motorização não atende ao Proconve L7</a> – ainda abaixo de R$ 100.000. Ao mesmo tempo, o Volkswagen Polo GTS foi lançado já por R$ 100.000 e hoje se aproxima de R$ 140.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/20211215_rbuhrer_ultimosanderors_024.jpg" width="1280" height="853"/>
Talvez estejamos falando do esportivo mais acessível que já existiu em nosso país. Você pode não acreditar, mas lendas do passado como VW Gol GTi e Chevrolet Kadett GSi custavam preços que hoje equivaleriam a R$ 150.000, até R$ 200.000. Talvez só o Ford Ka Action, vendido em 2003 por R$ 25.000 (cerca de R$ 70.000 corrigidos) fosse mais em conta.
Como a Renault chegou a essa receita tão relativamente barata e divertida? Relembraremos neste artigo, como forma de homenagear um modelo que sairá de linha para entrar definitivamente no imaginário dos fãs de carro brasileiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-37-anos-donos-contam-historias-do-fiat-mais-popular-do-brasil/1493" target="_blank">Adeus ao Uno: donos contam histórias do Fiat mais popular do Brasil</a>
<h2>Motor 2.0 do Duster</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/2093_sandero-rs-33.jpg" width="1280" height="853"/>
O primeiro grande trunfo do Sandero RS é que nunca se tratou de uma versão esportivada cheia de frufrus meramente visuais, como tantos outros. Para ratificar isso, a divisão RS implantou no hatch compacto o motor 2.0 aspirado flex 16V do Duster, em uma calibração com 145/150 cv e 20,2/20,9 kgfm (G/E), 2 cv a mais do que no SUV.
Pode não parecer muito, mas dava ao Sandero uma relação peso/potência de menos de 8 kg/cv, similar à de um BMW 320i comercializado à época do lançamento. Com isso, o 0-100 km/h declarado oficialmente era de apenas 8 segundos.
Além disso, o esportivo contava com três modos de condução, incluindo (por razões óbvias) o Sport. Este mudava o ronco do escapamento, tornava o controle eletrônico de estabilidade menos intrusivo e mudava o mapeamento do motor, deixando os giros mais cheios e o carro pronto para respostas mais imediatas aos chamados via acelerador.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501" target="_blank">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a>
<h2>Câmbio manual</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/sanderors_racingspirit_016.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra grata surpresa é constatar como o câmbio, manual de seis marchas – herdado do extinto Duster 4x4 – teve os engates trabalhados para ficarem justinhos e duros como num esportivo “raiz”.&nbsp;
As relações de marcha foram encurtadas, embora o propulsor entregue boa elasticidade para esticar as trocas até o limitador de giros, a quase 6.000 rpm. Mais uma vez, soluções simples e baratas, mas ainda assim capazes de empolgar qualquer motorista.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500" target="_blank">Avaliação: Fiat Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a>
<h2>Suspensões retrabalhadas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/20190801_rsvelocitta_0005.jpg" width="1280" height="853"/>
A Renault Sport promoveu modificações importantes, embora também pontuais, nas suspensões do Sandero, sem alterar as arquiteturas tipo McPherson (eixo dianteiro) e eixo de torção (traseiro), tão comuns em carros mais populares.
Estamos falando de molas 92% mais rígidas na dianteira e 10% na traseira em comparação com as versões “civis”; barras estabilizadoras 17% e 65% mais rígidas, respectivamente; cáster mais fechado.
Tudo isso permitiu uma dinâmica quase sem inclinações laterais ou longitudinais da carroceria, e com uma traseira até surpreendentemente estável, apesar de a distribuição de peso ser comprometida pelo uso de um motorzão 2.0 dianteiro e transversal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/concessionarias-de-carro-do-futuro-serao-convertidas-em-agencias-/1495" target="_blank">Concessionárias de carro do futuro serão convertidas em “agências”</a>
<h2>Rodas e pneus exclusivos, freios a disco</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/20190801_rsvelocitta_0001.jpg" width="1280" height="853"/>
Para completar o pacote, o Sandero RS trazia pneus Continental Sport Contact 3, na especificação 195/55 R16, que vinha de série e proporcionava um pouco mais de conforto, ou 205/45 R17, opcional, com perfil ainda mais baixo e caráter esportivo acentuado.
Os freios ganharam discos sólidos nas rodas traseiras, com 240 mm de diâmetro, em substituição aos tambores de 203 mm presentes nas versões convencionais. Ao mesmo tempo, os discos ventilados dianteiros foram redimensionados de 258 para 280 mm. Foi o suficiente para sentir uma boa reação nas frenagens mais pesadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel-/1477" target="_blank">Avaliação: novo Jeep Renegade 4x4 flex será tão bom quanto era o diesel</a>
<h2>Acabamento simples como o de qualquer Sandero</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Fim+de+linha/sanderors_racingspirit_029.jpg" width="1280" height="853"/>
É claro que o acabamento do Sandero RS era especial, trazendo costuras pespontadas com fios vermelhos nos bancos, tecido exclusivo com faixas brancas e avermelhadas alusivas à versão, volante com uma insígnia RS no raio inferior e couro com costuras dupla no aro, também em tom rubro, além de quadro de instrumentos com grafismos levemente revistos e central multimídia com uma tela de fundo vermelho. Mas era só.
Não havia couro ou qualquer tipo de rebuscamento maior no painel ou nas guarnições das portas. Um acabamento espartano, como em todo Sandero, mas lúdico a ponto de passar a esportividade necessária. Ah, e tinham também os bancos dianteiros, com abas laterais mais proeminentes e encostos de cabeça reforçados. Eles davam um charme extra à cabine.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300" target="_blank">Exclusivo: Renault Kwid ganhará versão elétrica no Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-como-picape-pedira-independencia-do-irmao-duster/1138" target="_blank">Renault Oroch: como picape pedirá independência do irmão Duster</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969" target="_blank">Renault Captur 2022: como SUV anda com motor turbo de 170 cv</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-stepway-sera-um-orfao-do-sandero-contra-nivus-e-pulse/1344" target="_blank">Novo Renault Stepway será órfão do Sandero contra Pulse e Nivus</a>&nbsp;

Renault Sandero RS: 5 sacadas geniais que fizeram um esportivo acessível

Hot hatch é mais uma vítima das novas regras de emissão e terá kit especial com plaquinha numerada para deixar o mercado de cabeça erguida

A Renault confirmou, nesta quarta-feira (22), que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/rs-2.0-16v-flex">Sandero RS</a> sairá de linha. O hatch esportivo é mais uma vítima das <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912">novas regras de emissão da sétima fase do Proconve</a>, e terá suas últimas 100 unidades equipadas com o kit especial “Finale” para se despedir em grande estilo.
O visual característico do veículo será mantido, mas ganhará uma plaqueta de metal numerada no console central para identificar qual a unidade produzida dentro da edição limitada.&nbsp;
Os demais itens do kit são para o proprietário, que vai receber boné, chaveiro, squeeze e carteira personalizadas com a assinatura “RS”, além de um pôster no estilo blueprint do carro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar que a versão RS foi desenvolvida diretamente pela antiga divisão Renault Sport (atual Alpine) para a América Latina e ficou seis anos nas lojas. Durante esse período, mais de 4.600 unidades do esportivo foram vendidas, segundo a fabricante.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/placa_rs_finale.jpg" width="1280" height="853"/>
O Sandero RS vinha equipado com o motor 2.0 aspirado flex herdado do Duster, recalibrado para entregar 150 cv de potência e 20,9 kgfm. O câmbio era sempre manual de seis marchas, com relação e engates exclusivos para o esportivo, assim como o mapeamento de acelerador e regulagem dos pedais.
Com tudo isso, mais suspensões igualmente calibradas especificamente para o modelo e conjuntos roda-pneu também exclusivos, o hot hatch era conhecido por ser proporcionar uma condução surpreendentemente esportiva. Tanto que acelerava de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atingia máxima de 202 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-ciao-e-a-despedida-de-um-dos-maiores-icones-das-ruas-brasileiras/1485">Fiat Uno Ciao é a despedida de um dos maiores ícones das ruas brasileiras</a>
Essas características fizeram o Sandero RS reviver os bons tempos de esportivos genuínos derivados de compactos civis, como Gol GTi, Kadett GSi e Escort XR3, tornando-se queridinho de entusiastas de track days e esportivos customizados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/20211215_rbuhrer_ultimosanderors_010.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, junto do Sandero RS, morrem também as opções de esportivo com motor aspirado e câmbio manual abaixo dos R$ 100.000 no mercado brasileiro. A opção mais próxima disponível é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2022/gts-1.4-250-tsi-aut-flex">VW Polo GTS</a>, já orçado em mais de R$ 135.000.
Segundo o site oficial da Renault, o Sandero RS custa atualmente R$ 99.990. A fabricante afirmou que o kit RS Finale será entregue após a aquisição do veículo, mas não informou ainda se acarretará um custo extra ao comprador.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-pode-se-pagar-no-brasil-so-depois-de-280-000-km/1481">Renault Kwid E-Tech pode “se pagar” no Brasil só depois de 280.000 km</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-nele/1421">Novo Renault Kwid: cinco coisas que queríamos que mudassem nele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-s-edition-substitui-rs-com-motor-1-0-a-r-77-000/1364">Renault Sandero S Edition "substitui" RS com motor 1.0 a R$ 77.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-stepway-sera-um-orfao-do-sandero-contra-nivus-e-pulse/1344">Novo Renault Stepway será um órfão do Sandero contra Nivus e Pulse</a>

Renault Sandero RS terá edição Finale com 100 unidades para se despedir 

Hatch compacto se vale do bom espaço interno e custo de manutenção razoável, mas tem defeitos de vazamento de óleo e nos sistema de frenagem

Por Fernando Miragaya
Muito antes de os SUVs virarem essa febre permanente, existiam outras tendências no mercado automotivo. Uma delas foi a dos hatches compactos altinhos, com teto elevado e maior distância do solo, que passavam uma sensação de maior espaço interno.&nbsp;
Um dos remanescentes dessa categoria é o <a href="http://mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Renault Sandero</a>, tema da série da Mobiauto sobre os “principais problemas, segundo os donos”.
O Sandero não foi o modelo que inaugurou esse segmento, mas pegou carona de forma racional na marola. Projeto desenvolvido no Brasil em cima da plataforma B0 do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/logan">Logan</a>, foi lançado no fim de 2007 e se destacou de cara pelas mesmas virtudes do irmão sedan.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A despeito do desenho controverso, sempre teve espaço interno quase de modelo médio, superior ao dos rivais diretos <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/fox" target="_blank">Volkswagen Fox</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/agile" target="_blank">Chevrolet Agile</a>. Só que era negociado com preço para brigar na categoria de hatches de entrada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Principais+problemas/Renault+Sandero+GT+Line+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O custo-benefício do Sandero diminuiu com o tempo. Mesmo assim, nesta segunda geração, lançada em 2014, ainda é um compacto com bom aproveitamento da cabine e porta-malas acima da média do segmento.&nbsp;
Em meio a problemas na linha de produção em São José dos Pinhais (PR) nestes tempos de pandemia, o modelo sente também o peso da idade e a pressão dos SUVs e de rivais mais modernos. No acumulado de nove meses de 2021, somou pouco mais de 10 mil unidades vendidas.&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-stepway-sera-um-orfao-do-sandero-contra-nivus-e-pulse/1344" target="_blank"> Novo Renault Stepway será um órfão do Sandero contra Nivus e Pulse</a>
Hoje o Sandero é vendido em poucas versões: a de entrada Zen, por R$ 73.890 e com o motor três-cilindros 1.0 SCe de até 82 cv, e as <a href="http://mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway">Stepway</a> - que são tratadas pela Renault como outro carro -, que usam o 1.6 16V de até 118 cv e custam de R$ 88.490 a R$ 100.490. A GT Line e a esportiva RS não são mais produzidas.
De qualquer forma, é um carro com bom tempo de estrada, fama de robustez e que acumulou muitas unidades vendidas. E, claro, que também tem os seus defeitos corriqueiros, alguns dos quais abordaremos agora.&nbsp;
São queixas registradas no site do Reclame Aqui e também levantadas em grupos de donos do modelo. Vão desde problemas nos sistemas de freios e de embreagem, até mau funcionamento do ar e vazamentos de lubrificante. Concentramos em modelos do Sandero fabricados de 2018 para cá e a maioria dos relatos recai sobre veículos pouco rodados.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-s-edition-substitui-rs-com-motor-1-0-a-r-77-000/1364" target="_blank"> Renault Sandero S Edition substitui RS com motor 1.0 a R$ 77.000</a>
<h2>Consumo e vazamento de óleo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Principais+problemas/Renault+Sandero+motor+1.0+SCe.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das reclamações mais corriqueiras em relação ao Renault Sandero diz respeito ao óleo. São comuns os relatos de vazamento de lubrificante pela tampa da junta do cabeçote do motor. Em um dos casos, os clientes alegam que a própria concessionária diz que trata-se de um problema de “projeto” do carro.
Também são frequentes os depoimentos de consumo excessivo de óleo. Isso em carros com menos de três anos de uso e cujos donos dizem que o nível de lubrificante fica abaixo do mínimo com apenas 2 mil km rodados depois da última troca de lubrificante na revisão obrigatória.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/consumo-de-oleo-defeito-de-fabrica_5rx_jUjrbrNI3I7X/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-de-fabrica-renault-3cc_SoO5mUhIXBNM6FWO/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renoult-sandero-zen-1-0-baixando-oleo-do-motor_6RrlydEFsKO5NaCS/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-no-motor-do-veiculo_0aKwy5qKVX4hZfqM/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/vazamento-de-oleo-motor-sce-da-renault_AHSKYHff9DKJoM0N/" target="_blank"> Caso 5</a>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-kwid-foi-forcado-a-ser-tirado-de-linha-na-argentina/1308" target="_blank"> Por que o Renault Kwid foi “forçado” a ser tirado de linha na Argentina</a>
<h2>Freios</h2>
O sistema de frenagem desta geração do Sandero também é alvo de reclamações. Mais especificamente em relação às pastilhas. Há queixas tanto em relação a ruídos insistentes e trepidações frequentes ao pisar no pedal de freio.
De acordo com os registros no Reclame Aqui, a causa para tal comportamento está no desgaste desigual e acentuado das pastilhas em carros com menos de 20 mil km. Em casos extremos, o defeito acabou afetando o disco de freio dianteiro de um cliente.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/desgaste-da-pastilha-de-freio-antes-dos-20mil-km_FoyG2gMWjH8qC5cy/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sandero-ok-com-problemas-no-freio-ignorado-pela-consecionaria_fkUzXj7BH4RV3C8b/" target="_blank"> Caso 2,</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-zero-km-retirado-25-05-20-e-ja-com-assobio-no-freio_mItpyEn4T6i2RI6K/" target="_blank"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-de-fabrica-nao-coberto-pela-garantia_92856006/" target="_blank"> Caso 4</a>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-stepway-o-unico-sandero-a-ainda-ser-1-6-cvt/755" target="_blank"> Avaliação: Renault Stepway, o único Sandero a ainda ser 1.6 CVT</a>
<h2>Embreagem</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Principais+problemas/Renault+Sandero+GT+Line+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Trepidação e ruídos no pedal da embreagem também são defeitos comuns apontados pelos proprietários do hatch da Renault. Isso em modelos que não chegaram ainda aos 30 mil km rodados. Alguns casos foram resolvidos, porém em outros o cliente reclama que tem de “conviver com o barulho''.
Porém, há situações mais delicadas. Casos de troca de componentes do sistema de embreagem também em veículos com baixa quilometragem. Nos relatos, os donos falam que o defeito não foi coberto pela garantia pois as concessionárias alegaram que tratava-se de “mau uso” do automóvel.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sandero-com-problemas-na-empreagem-do-veiculo-com-7587-km_i47TqsoS2Pj-K0S5/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sandero-1-6-embreagem-trepidacao_EGa2BaKKA0q3dIrB/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/preco-abusivo-na-mao-de-obra_JVfDXG0wbzKYHLj8/" target="_blank"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/negligencia-no-atendimento_ACIlIo3RNJbIViFW/" target="_blank"> Caso 4</a>
<h2>Marcador de combustível</h2>
O nível de combustível no quadro de instrumentos costuma ser uma dor de cabeça para os donos de Sandero. Primeiro pela falta de precisão, motivo de muitos dos registros no site do Reclame Aqui. Nos depoimentos, os donos dizem que o marcador não mostra a quantidade nem próxima ao correto do tem no tanque.
Em outros, os clientes afirmam que a luz da reserva insiste em acender, mesmo quando o tanque está cheio ou acima de ¼. O bom é que a maioria das queixas foi respondida e/ou resolvida.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeitos-de-fabrica-ha-mais-de-1ano-nao-resolvidos_jrX67upetaAjyjnF/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sensor-de-nivel-de-combustivel-defeito-de-fabricacao_Ilny51D0vHYeGbkY/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sandero-gt-line-2020-problema-no-marcador-combustivel_k_SbMUwhIfM5apEf/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sandero-stepway-2018-nao-apaga-luz-de-combustivel-na-reserva_Qae06_NozmxqDhix/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/marcador-de-combustivel-do-meu-sandero-nao-marca-corretamente-mesmo-com-t_h4wLrh1tLGf1z7pm/" target="_blank"> Caso 5</a>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-como-picape-pedira-independencia-do-irmao-duster/1138" target="_blank"> Nova Renault Oroch: como picape pedirá “independência” do Duster</a>
<h2>Ar-condicionado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Principais+problemas/Renault+Sandero+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Alguns donos de Sandero passam sufoco dentro do carro - literalmente. Um dos problemas relatados em relação ao hatch diz respeito ao sistema de ar-condicionado. Nas reclamações de proprietários de veículos com até três anos de uso, são vários os casos em que o ar para de funcionar. Há um depoimento onde o defeito está no sistema de direcionamento do vento da climatização.
Nos testemunhos, queixas de que, mesmo após visitas às concessionárias, o problema não foi sanado. Dois casos em especial ocorreram em cidades onde o clima quente e as temperaturas elevadas são comuns: Teresina e Cuiabá.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/o-carro-da-renault-ja-vem-com-defeito-de-fabrica_SfT3zwpN4pGFA9B8/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/meu-carro-com-1-ano-e-7-meses-nao-funciona-o-ar-condicionado_42ovPs1aetWydr6B/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeitos-de-fabrica-ha-mais-de-1ano-nao-resolvidos_jrX67upetaAjyjnF/" target="_blank"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/ar-condicionado_clqEAp1K7QuBq2e2/" target="_blank"> Caso 4</a>
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">Avaliação: Renault Zoe, como anda o elétrico mais acessível no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusivo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969" target="_blank">Avaliação: Renault Captur 2022, como SUV anda com motor turbo de 170 cv</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-dos-compactos/974" target="_blank">Novo Renault Kwid: entenda o que vai mudar no “SUV dos compactos”</a>

Renault Sandero: os principais problemas, segundo os donos

Emancipada a modelo com nome próprio, e ainda vendida como “SUV”, antiga versão aventureira do Sandero já custa R$ 90.000, mas será que justifica a pedida? 

Passamos uma semana com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2022">Renault Stepway Iconic 1.6 CVT</a> para ver como anda o último “Sandero” ainda equipado com motor 1.6 e câmbio CVT. Afinal, a gama do hatch foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-chega-a-linha-2022-abandonando-de-vez-o-motor-1-6/593">reduzida às versões 1.0 manual</a>.&nbsp;
Mas o irmão, que foi emancipado de versão aventureira a modelo com nome próprio, apesar de utilizar a mesma carroceria, e ainda é chamado de “SUV” pela marca, segue vivo com o trem de força maior e usando caixa automática.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Apesar de ser mais potente que o Sandero 1.0, o Stepway 1.6 ainda come poeira dos rivais Fiat Argo Trekking 1.8 e Hyundai HB20X 1.6 automáticos. E com um projeto mais antigo, que remonta a 2014, o “Sandero 1.6” sobrevivente precisa caprichar no custo-benefício para se mostrar mais atraente que os rivais. Será que consegue?&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Stepway/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Renault-Stepway-Frente.jpg" width="1279" height="853"/>
Por enquanto, é com ele que a Renault terá que brigar por espaço no mercado, porque a nova geração de Sandero, Stepway e Logan, já apresentada na Europa sob a insígnia da Dacia (e também na Turquia, no caso do sedan, trocando o nome para Taliant), está com o projeto congelado no Brasil e ainda não se sabe se sairá do papel.
Caso venha, o novo Renault Stepway deve passar por retoques estéticos para ser “abrasileirado”. Mas o ponto alto mesmo será o uso de um novo motor 1.0 turbo que. Enquanto esses planos não se concretizam, temos aqui o Stepway brasileiro da vida real: na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2022">Iconic 1.6 CVT</a>, ofertado por R$ 90.790. Mas o que ele oferece?&nbsp;
 
<h2>Desempenho: tem que esperar embalar</h2>
Se a ideia é comprar um Renault 1.6 CVT com bom vão livre do solo, mas que não te fará passar raiva nas acelerações, melhor fugir de Duster e Captur, presentes na lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-su-vs-mais-lentos-vendidos-no-brasil/635">SUVs mais lentos à venda no Brasil</a>, e partir para um Stepway.
Não, o Stepway ainda não é um carro de respostas instantâneas. É preciso pisar um pouco fundo no acelerador para ele reagir a contento. Porém, depois que embala, até encara bem uma subida mais íngreme. Quem não precisa de impulso, não é mesmo?
O seu motor 1.6 entrega 115/118 cv (etanol/gasolina), a 5.500 rpm, e 16,3 kgfm (com qualquer combustível), a 4.000 rpm. Como se pode constatar, o propulsor oferece potência e força relativamente boas, só que em uma faixa de rotação muito alta, por isso precisa de um embalo para desempenhar bem.
Por isso mesmo, e também pelos índices inferiores de potência e torque, o Stepway não rende tão bem quanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021">Fiat Argo Trekking</a> 1.8 AT (R$ 82.590), com seu 1.8 de 139 cv a 5.500 rpm e 19,3 kgfm a 3.750 rpm. Nem em comparação com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021">Hyundai HB20X Evolution 1.6 AT</a> (R$ 82.290), com 130 cv a 6.000 rpm e 16,5 kgfm a 4.500 rpm.
Vamos ver a diferença que isso faz no 0 a 100 km/h, de acordo com dados oficiais das respectivas fabricantes dos três modelos:
Renault Stepway Iconic 1.6 CVT: 0 a 100 km/h em 11,2 segundos 
 Fiat Argo Trekking 1.8 AT: 0 a 100 km/h em 10,4 segundos 
 Hyundai HB20X 1.6 Evolution AT: 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Stepway/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Renault-Stepway-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
Parece uma diferença pequena nos números, mas que se sente de modo evidente ao volante, seja nas acelerações para ultrapassagens, no fôlego para encarar subidas ou nas arrancadas constantes do dia a dia.&nbsp;
O Stepway tem ainda mais um fator contra: o câmbio CVT com simulação de seis marchas. Enquanto seus rivais têm caixas automáticas mais silenciosas, a do Renault costuma operar a rotações mais altas, comprometendo o conforto.&nbsp;
Ainda falando da dirigibilidade, o Stepway tem apenas direção eletro-hidráulica, enquanto seus concorrentes já oferecem direção elétrica, um pouco mais leve. Mas não chega a ser um ponto a se criticar.&nbsp;
No geral, a direção é macia e confortável. Além disso, o carro se mostra até firme e não desliza ou inclina tanto nas curvas, o que passa segurança. O fato de ter a carroceria um pouco mais elevada não atrapalha tanto nesse sentido, e ainda faz com que a visão de quem o conduz seja mais privilegiada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694">Carro automático: vantagens e desvantagens do conversor de torque</a>
Para rodar na cidade, o Stepway é uma boa opção. Oferece o que é necessário para enfrentar o trânsito cotidiano com comodidade. E se precisar extrair um pouco mais de performance, a resposta pode não ser instantânea a princípio, mas ela vem. E aí, meu amigo, é só ligar o rádio para que a melodia se sobressaia aos gritos do motor proporcionados pelo câmbio CVT.&nbsp;
Motorização: motor 1.6 aspirado (flex) de 115/118 cv (etanol/gasolina), a 5.500 rpm, e 16,3 kgfm (com qualquer combustível), a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / velocidade máxima: 11,2 segundos / câmbio CVT de seis velocidades / tração dianteira
Dados técnicos: eletro-hidráulica / suspensão dianteira independente McPherson e mola helicoidal, e suspensão traseira com eixo de torção e mola helicoidal / freios dianteiros a disco e traseiros a tambor / pneus 205/55 R 16 / Diâmetro mínimo de giros: 10,6 m / vão livre do 185 mm
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-chevrolet-onix-em-falta-qual-hatch-levar-no-lugar/670">Com Chevrolet Onix em falta, qual hatch levar no lugar?</a>
 
<h2>Consumo: na média</h2>
Abastecido com etanol, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2022">Renault Stepway Iconic 1.6</a> faz 7,7 km/litro na cidade e 8,3 km/litro na estrada, segundo o Inmetro. Já com gasolina, faz 11,5 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada.&nbsp;
Lembra que o Fiat Argo levou a melhor lá em cima quando falamos de performance? Agora foi o momento de o Stepway ficar em vantagem, e a caixa CVT tem o seu papel nisso, pois costuma ser mais eficiente do que uma automática com conversor de torque.&nbsp;
Tanto que o Argo Trekking 1.8 AT fica para atrás em consumo na cidade, fazendo 6,6 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina. Já o HB20X 1.6 AT aproveita o motor mais moderno, o porte menor e o peso mais comedido para seguir em vantagem também neste quesito.&nbsp;
O hatch aventureiro da Hyundai com etanol faz 7,7 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada, com gasolina faz 10,9 km/litro na cidade e 12,9 km/litro na estrada.
 
<h2>Espaço e conforto são diferenciais do Renault Stepway</h2>
O próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022">Renault Sandero</a> se destaca diante da concorrência graças às dimensões generosas para a categoria. Com o Stepway não é diferente: o hatch aventureiro que gostaria de ser SUV tem 4.070 mm de comprimento, 2.590 mm de entre-eixos, 1.730 mm de largura, 1.630 mm de altura e 320 litros de porta-malas.&nbsp;
Curiosamente, ele é mais avantajado que o Jeep Renegade no entre-eixos (2.570 mm) e se iguala a ele no volume do bagageiro. Em relação ao VW Nivus, a vantagem fica por conta do entre-eixos (o VW possui 2.566 mm) e da altura (1.493 mm para o Nivus).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Stepway/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Renault-Stepway-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-paralisa-producao-do-gol-para-preparar-a-do-polo-track/754">VW paralisa produção do Gol para preparar a do Polo Track</a>
Diante dos hatches compactos, o espaço do Stepway é um dos melhores da categoria, e o porta-malas é o maior do segmento. Para quem não quer se render a um sedan ou SUV, mas precisa de espaço para a família, o Stepway atende este requisito com louvor.
A bordo do aventureiro, os bancos são algo a se elogiar, pelo conforto que proporcionam. Os dianteiros oferecem um bom encaixe aos ocupantes e quem vai atrás, mesmo que seja mais alto ou gordinho, desfruta de bom espaço e de assentos e encosto macios.&nbsp;
 
<h2>Design: queria ser SUV, mas é hatch</h2>
O Renault Stepway é um carro fotogênico, mas faltava comprovar ao vivo se seguiria visualmente agradável. Ao vivo, continua bonito, mas parte daquela sensação de carro maior, quase um SUV, parece derreter, apesar da suspensão mais elevada e dos penduricalhos que tentam aumentar a robustez da carroceria.&nbsp;
É, definitivamente, um hatch com roupa de aventureiro para atrair especialmente o público feminino. Depois do comercial da Marina Ruy Barbosa a bordo do Stepway, não há como negar suas intenções.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">Os carros que mais aumentaram de preço no começo de 2021</a>
Falando do interior, o excesso de plástico na cabine, juntamente com a manopla do câmbio CVT, que parece a de uma caixa manual, remete a carros de entrada. Porém, o Stepway não deixa de ter um acabamento harmonioso.&nbsp;
O volante, presente também no novo Duster, tem desenho elegante. E os bancos, com acabamento em couro sintético, ajudam a requintar o interior do modelo. Não há nada de errado com o design interno. O problema é que por R$ 90 mil, o nível de exigência sobe.
 
<h2>Principais itens de série do Renault Stepway Iconic 1.6 CVT</h2>
● Alerta do cinto de segurança do motorista&nbsp;
● Vidro Traseiro com função One Touch&nbsp;
● Travas Elétricas&nbsp;
● Ar - condicionado automático&nbsp;
● Abertura elétrica do porta-malas&nbsp;
● Sensor de estacionamento + Câmera de ré&nbsp;
● MEDIA Evolution Apple CarPlay® / Android Auto®&nbsp;
● Direção eletro-hidráulica&nbsp;
● Vidros dianteiros com função One Touch&nbsp;
● Comando de satélite no volante&nbsp;
● Quatro airbags&nbsp;
● Alarme perimétrico&nbsp;
● Sistema CAR - travamento automático a 6km/h&nbsp;
● ESP + HSA (controle eletrônico de estabilidade)&nbsp;
● Cinto de segurança dianteiro e traseiro de três pontos&nbsp;
● Freios antitravamento (ABS)&nbsp;
● Retrovisores elétricos com repetidores&nbsp;
● Indicador de troca de marcha&nbsp;
● Sensor de chuva e luzes automáticos&nbsp;
● Computador de bordo&nbsp;
● Automático CVT X-TRONIC&nbsp;
● Desembaçador do vidro traseiro&nbsp;
● Direção eletro-hidráulica&nbsp;
● Limpador do vidro traseiro&nbsp;
● Maçanetas na cor da carroceria&nbsp;
● Luzes diurnas em LED&nbsp;
● Farol de neblina&nbsp;
● Retrovisor na cor preto brilhante&nbsp;
● Barras longitudinais&nbsp;
● Lanternas traseiras com assinatura em LED
“Nada demais”, é o termo que melhor define a lista de equipamentos do Renault Stepway. Nada de alerta de frenagem de emergência, assistente de mudança de faixa, carregador por indução, alerta de ponto cego ou start-stop. Será que teremos esses itens na próxima geração? Aliás, será que teremos uma próxima geração? Ficam os questionamentos.
A crítica pode parecer dura, mas quando já temos esses itens num Chevrolet Onix Premier, cuja versão topo de linha custa R$ 2.000 a menos que o modelo desta avaliação, e ainda possui a mesma potência, só que entregue por um motor 1.0 turbo, mais eficiente, ficamos mais “chatos” nos critérios.&nbsp;
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021">Fiat Argo Trekking 1.8 AT</a> está na mesma em termos de tecnologia, mas o Hyundai HB20X 1.6 AT Evolution já contempla itens como frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa por um preço bem menor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-que-o-chevrolet-onix-tem-e-o-kia-rio-nao/197">10 Itens que o Chevrolet Onix tem e o Kia Rio não, mesmo custando mais caro</a>
 
<h2>Vale a pena comprar o Renault Stepway Iconic 1.6 CVT?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Stepway/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Renault-Stepway-Lateral-e-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
Primeiro é preciso ter em mente o que você quer: um hatch, um hatch aventureiro ou um SUV? Se ficar com a primeira opção, é possível encontrar opções mais baratas e mais completas, como a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2022">Chevrolet Onix</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2022">Hyundai HB20</a>, que ainda estão fresquinhas e com itens antes vistos só em modelos premium.&nbsp;
Para quem busca um hatch aventureiro, com maior altura do solo, as opções estão escassas e aí o Stepay entra no jogo. Vale a pena, porém, gastar algum tempo com a ficha técnica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20x/2022">Hyundai HB20X Evolution</a>, que custa R$ 82.290 e entrega ótimo pacote. Também tem o Argo Trekking 1.8 AT, que é bonitão e esperto em desempenho, mas bebe muito e tem uma lista de itens de série parecida com a do Stepway.&nbsp;
Para os que desejam um SUV, apesar do bom nível de espaço interno oferecido pelo Stepway, não tente se iludir com o comercial da Renault. Eles também chamam o Kwid de SUV dos compactos.
O melhor é dar uma olhada na lista dos “<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-ultimos-su-vs-abaixo-de-r-100-mil/697">Últimos SUVs abaixo dos R$ 100 mil</a>”, com opções realmente interessantes, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta</a>. Se você é simpatizante da Renault, algumas versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">novo Duster</a> também estão na lista. Ou talvez seja melhor <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">esperar pelo Captur 1.3 turbo, que chega em breve</a>.
Não teve jeito para o Renault Stepway: os rivais não deram mole e ele sucumbiu de todos os lados. Como você já deve ter entendido nesta avaliação, o maior entrave do Stepway não é a falta de destreza do motor ou a lista de itens de série enxuta, mas o quanto a Renault cobra pelo que o modelo entrega.&nbsp;
 
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil ano que vem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-importantes-lancados-em-2020/462">Os 10 carros mais importantes lançados em 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>

Encontre aqui tudo sobre Renault sandero – Página 5

Artigos Renault sandero