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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
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neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Picape é uma das referências do segmento, mas promete muitas melhorias com a chegada da nova geração

&nbsp;A Ford Ranger é uma das picapes mais renomadas do segmento. Elogiada pela crítica e queridinha dos consumidores, falta pouco para essa picape ganhar uma nova geração que promete balançar o mercado. No ano passado, quando estávamos com a versão FX4, demos nosso veredito se valia comprar a Ranger atual ou esperar pela novidade.&nbsp;
Agora, ainda mais próximos do lançamento, tivemos um último contato com a versão atual para determinar o que a nova geração precisa melhorar ou deve preservar quando for lançada.&nbsp;
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Ford Ranger FX4 2023: R$ 306.190. Pintura Branco Ártico (sólida): R$ 850. Pneus Pirelli Scorpion ATR Plus 265/65 R17: R$ 2.000. Acessórios: protetor de caçamba, capota marítima e snorkel: preços não revelados.&nbsp;
<h2>Motor fica 3.2 fica, mas e o V6?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_adesivo_FX4.jpeg" width="1280" height="853"/>
A Ranger FX4 é equipada com motor Duratorq 3.2 turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas, com tração 4x4 e diferencial traseiro blocante. Os números são próximos aos das principais concorrentes.
Esse motor deve e pode permanecer na Ranger, atende muito bem as necessidades seja com a caçamba cheia ou na hora de pegar uma estrada de terra. No entanto, a nova Ranger pode melhorar esse aspecto.
Motor: 3.2, dianteiro, longitudinal, cinco cilindros em linha, 20V, sobrealimentado com turbo, diesel, comando de válvula duplo no cabeçote, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão: 15,5:1 
Potência: 200 cv a 3.000 rpm 
Torque: 47,9 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 11,2 kg/cv 
Peso/torque: 46,9 kg/kgfm 
Câmbio: automático de seis marchas 
Tração: integral temporária 
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo independente com braços sobrepostos (dianteira) e eixo rígido com feixe de molas (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira);
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_grade.jpeg" width="1280" height="853"/>
Já apresentada lá fora, a nova Ranger possui duas opções de motores. O 2.0 birtubo diesel com 210 cv e 50 kgfm de torque, que não surpreenderia se a Ford optar por ele no lugar do 3.2 de cinco cilindros.&nbsp;
No entanto, a grande estrela é o 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv e torque de 60 kgfm. Esperamos que este motor esteja disponível ao menos na versão topo de linha, Limited. O motor é combinado a um câmbio automático de dez marchas.&nbsp;
Dimensões: 5.354 mm de comprimento, 3.220 mm de entre-eixos, 1.860 mm de largura, 1.821 mm de altura, 1.180 litros de caçamba ou 1.104 kg e 80 litros de tanque de combustível.
O consumo da atual Ranger, segundo o Inmetro, é de 8,4 km/l na cidade e 9,4 km/l em rodovias. Os números estão dentro dos parâmetros da categoria, mas conseguimos marcar até 10,6 km/l durante o nosso uso, sendo que 60% dos mais de 400 quilômetros rodados foram em estradas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326" target="_blank">Avaliação: novo Peugeot 208 1.6 tem chance contra Onix, HB20 e Polo?</a>
<h2>Conforto pode melhorar</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_banco_traseiro.jpeg" width="1280" height="853"/>
A Ford Ranger é uma das melhores picapes para usar na cidade, ainda que as características de um carro de sua categoria englobem maiores dificuldades. Obviamente é mais difícil estacionar e as manobras precisam de mais etapas.&nbsp;
Com a caçamba vazia se percebe o quanto esse tipo de carro sofre no asfalto lunar das grandes cidades. Os passageiros sentem os saltos da suspensão, que promovem excelente estabilidade, mas problemas para filtragem.
Apesar do conforto, a Ranger ainda perde para a <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Volkswagen Amarok</a>, que tem o melhor comportamento urbano. Essa é uma das melhorias que a Ford deverá focar na nova geração. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_caçamba.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h2>Ford Ranger FX4 - Principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_painel_aberto.jpeg" width="1280" height="853"/>
Dependendo da rival que você usar como parâmetro, a Ranger FX4 vai parecer uma versão topo de linha. A lista de itens de série é bem completa, apesar de a Limited ainda ser a mais equipada. Confira os principais equipamentos:&nbsp;
· Sete airbags; 
· Controles de estabilidade e tração com assistente de partida em rampas; controle automático de descida; sistema anti-capotamento 
· Direção elétrica; 
· Ar-condicionado automático digital de duas zonas; 
· Quadro de instrumentos digital de 7 polegadas; 
· Central multimídia de 8 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay e ligações para emergência em acidentes; 
· Bancos em couro com ajustes elétricos para o motorista; 
· Carregador de celular por indução; 
· Rodas aro 18 com acabamento escurecido; 
· Faróis full-LED; 
· Sensores traseiros de estacionamento; 
· Câmera de ré&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_farol.jpeg" width="1280" height="853"/>
A lista de itens é robusta, mas pode melhorar em itens de conectividade. A central SYNC 3 será atualizada e esperamos que receba conexão sem fio. Aplicativos de localização ou comandos remotos também são bem-vindos.&nbsp;
Aproveitando que estamos falando do interior, o acabamento precisa melhorar. A construção é boa, as peças são bem encaixadas, mas são de materiais simples e que não condizem com o patamar atual de preços.&nbsp;
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<h2>Comprar ou esperar a nova geração?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Avaliação+FX4+-+Rodrigues/Ford_Ranger_FX4_Avalia_3x4_traseira.jpeg" width="1280" height="853"/>
Indicar o que cada um deve fazer com seu dinheiro é sempre uma tarefa difícil, ainda mais se tratando de um montante superior aos R$ 300 mil. No entanto, a cada dia que passa estamos mais próximos do lançamento da nova geração.&nbsp;
Dessa maneira, a atual geração só faz sentido se a concessionária estiver disposta a realizar um significativo desconto. Do contrário, aguarde uns meses para receber um produto que promete ser mais atual e balançar o segmento de picapes médias.&nbsp;
[video]
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