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teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Tamanho da caçamba e easter egg nas lanternas são destaques em mais recente flagra da picape caçula da marca, que está perto de ser revelada

Título novidades sobre carros

A Stellantis começou a intensificar a estratégia de
lançamento da Ram Rampage, picape compacta-média <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-como-stellantis-fez-picape-de-r-300-000-usando-uma-fiat-toro/3028" target="_blank">derivada
da Fiat Toro</a> e que servirá como porta de entrada da marca do carneiro no
Brasil. Com estrutura monobloco e porte similar ao da <a href="mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a>, ela será revelada
ainda na segunda quinzena de junho, quando entra em pré-venda.
O mais recente flagra da Rampage, divulgado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil" target="_blank">@fca_fan_brazil</a> no
Instagram, mostra um comboio de protótipos com camuflagem zebrada passeando na
Bahia. Vale lembrar que o nome, embora forte candidato a ser adotado pela
caminhonete, cujo código de projeto é o 291, ainda não foi oficializado pela
fabricante e pode ser outro.
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Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova
Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796" target="_blank">Flagra:
Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A
misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Ram+Rampage+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Voltando a falar do flagra, a imagem de traseira exibe a
caçamba quase por inteira. O volume do compartimento surpreendeu os seguidores
da página por ser aparentemente tão acanhado quanto o da irmã <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Toro</a>.
Como o comprimento da Rampage será maior, a solução pode
significar a priorização do espaço interno da cabine. Afinal, uma de suas principais
missões é ser uma picape mais palatável em uso urbano. Como consolo, serve o
fato de ela contar com protetor de caçamba, item de série que a rival Maverick esqueceu.
Todavia, ela terá capacidade de carga de 1 tonelada na
versão 2.0 MultiJet turbodiesel de 170 cv de potência e 38,7 kgfm de torque,
mesma calibração adotada pelo <a href="mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep
Commander</a>. Afinal, é o mínimo que a legislação brasileira exige para
permitir que uma caminhonete seja movida a diesel em nossas ruas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Ram+Rampage+flagra+lanterna+bandeira+EUA.jpg" alt="" width="300px">
Já a configuração 2.0 Hurricane, que deve beber apenas
gasolina, chegando a quase 270 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque, tende
a entregar uma capacidade na faixa entre 600 e 700 kg. A promessa, aqui, é de
uma capacidade de reboque mais generosa.
Outro detalhe curioso está nas lanternas de LED com um singelo
easter egg: um desenho no miolo da peça lembra a bandeira dos Estados
Unidos, país de origem da marca Ram. Qualquer similitude com a BMW, que projeta
a bandeira do Reino Unido na família Mini, não parece ser mera coincidência.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu
carro na Mobiauto</a>
<h1>Quatro versões, dois estilos de grade</h1>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Confirmando as previsões, a Ram Rampage terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nova-picape-tera-motor-turbo-e-duas-frentes-a-la-fiat-toro/2869" target="_blank">dois
estilos diferentes de grade</a>, ao estilo das primas maiores <a href="mobiauto.com.br/ram/1500/2023" target="_blank">1500 Rebel e Limited</a>: uma em filetes
horizontais cromados e outra em preto fosco, com um “bigode” proeminente. Já as
versões serão quatro: Bighorn, Laramie, Rebel e R/T.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px"></a> 
Apesar de aproveitar boa parte da estrutura da Toro, incluindo
colunas A e B, para-brisa, suspensão (dianteira McPherson e traseira B-Link) e caixas
de roda frontais e freios dianteiros a disco (os traseiros também têm disco,
diferentemente dos tambores traseiros da Toro), a Rampage terá muitos elementos
próprios de estamparia e estilização.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel+de+instrumentos.jpg" alt="" width="300px">
Capô, portas laterais, para-lamas e toda a carroceria da
coluna B para trás serão novos. Na suspensão, conjuntos de mola e amortecedor
mais robustos ajudarão a dar a ela uma maior altura geral e em relação ao solo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os faróis serão full-LED com projetores e ajuste de altura
do facho. Por dentro, volante e quadro de instrumentos digital herdado dos <a href="mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> e Commander, console
central elevado com freio de estacionamento eletrônico e seletor giratório de
marchas, além de central multimídia flutuante horizontal em tela tátil de 12
polegadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
O acabamento terá muito couro e até alcântara, enquanto a configuração
de cabine será sempre dupla. Na comparação com a Toro, a Rampage deverá crescer
alguns centímetros em todas as dimensões, ainda que ficando com porte abaixo de
picapes médias sobre chassi, como a <a href="mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+banco.jpg" alt="" width="300px">
Com o câmbio automático de nove marchas da ZF e sistema de
transmissão herdado das irmãs de plataforma Small Wide 4x4, a Rampage oferecerá
tração 4x4 em todas as versões, incluindo reduzida (na primeira marcha) e opção
de bloqueio de diferencial, inexistente na Toro.
A produção da Ram Rampage será em Goiana (PE), junto dos
demais produtos de mesma matriz já fabricados no complexo nordestino.[video]

Flagra: Ram Rampage causa espanto com surpresas na caçamba e lanterna

Nova picape monobloco vai trazer proposta diferente para o mercado e promete agitar o segmento 

Quando a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> foi lançada no Brasil em 2016,
mal sabíamos que sua base, compartilhada também com modelos da Jeep, como <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>, daria
origem à Ram Rampage, primeira picape nacional da marca. O nome, vale lembrar,
ainda não está oficializado.
Com lançamento esperado para o segundo semestre,
o que na prática pode ser daqui a um mês ou um pouco depois, a Ram Rampage foi
uma sacada interessante da Stellantis. Isso porque a empresa conseguiu
desenvolver uma picape que pode custar entre R$ 250.000 e R$ 300 mil (valor
esperado para a novidade) com base na própria Fiat Toro. Que, hoje, parte de R$
146.990 em sua versão mais em conta, a Endurance Turbo 270.
Mas como a marca conseguiu tal façanha? Isso não
é algo tão difícil de fazer, sobretudo porque o posicionamento da Ram no
mercado nacional é de uma marca premium – enquanto nos Estados Unidos ela briga
diretamente com Ford e Chevrolet. Tanto que, em 2022 ela ocupou a segunda
colocação no ranking de vendas entre as marcas de luxo operantes no país,
ficando somente atrás da BMW.
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Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo
e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e
ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">A misteriosa picape chinesa que deu origem à
Fiat Titano</a></li></ul>



Durante o lançamento da Ram 1500 Limited, executivos
da Ram revelaram que almejam conquistar o primeiro lugar entre as marcas
premium em 2023. Fizeram mistério a respeito de como alcançariam isso, já que produtos
como 1500, 2500 e 3500 não têm tanto espaço para crescimento de volume assim,
mas a resposta clara está na própria Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Próximo lançamento da Ram no Brasil, sendo o
primeiro produto da marca fabricado em solo nacional, ela terá um peso importante
para cumprir esse objetivo, ainda mais porque servirá como porta de entrada
para a marca em nosso mercado. 
A base de Toro
Não só a nova Ram Rampage será feita sobre a
plataforma da Fiat Toro como aproveitará até mesmo a configuração da suspensão
traseira multilink. Para efeito de comparação, os Jeep Renegade, Compass e Commander
contam com uma suspensão tipo McPherson mais simples que a da Toro.
Por falar na plataforma Small Wide 4x4, usada
amplamente por aqui nos veículos da Stellantis produzidos em Goiana (PE), e que
tem uma certa idade, é uma base que evoluiu diretamente da matriz SCCS (Smmal
commom Components and Systems), que serviu à terceira geração do Fiat Punto na
Europa. Esqueça o Punto brasileiro, que tinha o Palio como base.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que, na essência, a plataforma que
servirá à Ram Rampage deriva de uma base consolidada (com custos amortizados) e
que tem anos de estrada. Além disso, por ser base de modelos da Fiat e da Jeep,
contribui para não deixar os custos de desenvolvimento muito altos. 
Para ser capaz de ganhar o emblema da Ram, a
nova picape nacional ganhará importantes reforços estruturais, a fim de ter
dimensões mais robustas. Sua concorrente mais direta será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> com motor
2.0 EcoBoost a gasolina. Já já falaremos mais dos motores da nova Rampage.
Visual inspirado nas irmãs maiores
A Ram Rampage 2024 já circula por aí com menos
camuflagem e revela um pouco do seu estilo. E aí fica claro, apesar de utilizar
como base a Toro, seu visual será bem diferente do da irmã.
A carroceria trará inevitáveis inspirações nas
irmãs maiores. Afinal, é preciso seguir a identidade visual da marca. Os faróis
serão mais afilados, aos moldes da 1500 Limited, ficando integrados ao desenho
da grade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px">
Falando em grade, os protótipos vistos rodando
com carroceria final denunciam que a Rampage terá duas versões diferentes para
ela, seguindo o caminho das 1500 Limited (filetada e cromada) e Rebel (com
bigode em preto fosco): apostamos que a de design mais palitado na horizontal
servirá às versões de entrada.&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie
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Já as lanternas serão as tradicionais verticais
como nas maiores caminhonetes, trazendo também tampa da caçamba com abertura
clássica e o nome Ram em letras grandes. Tudo isso buscar reforçar a robustez
da picape e também dar um ar refinado, fazendo questão que ali se trata de uma
Ram.
Mas também terá “economias”, já que a picape vai
aproveitar as colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep
Commander, soluções estas que certamente vão ajudar a picape não ficar com
preço muito próximo ao da 1500.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Dianteira_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mas as portas laterais traseiras parecem ser
inéditas, assim como o balanço dianteiro um tanto mais comprido do que o da
Toro. A caçamba também é bem maior do que a caminhonete da Fiat.
A dúvida que fica é sobre as dimensões da nova
Rampage 2024, mas é certo dizer que será um pouco maior que a Toro. A
expectativa é que ela fique com porte próximo ao da própria Maverick, com pouco
mais de 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, mais de 1,85 m de
largura e quase 1,80 metro de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A cabine da Ram Rampage
Por dentro a nova picape nacional apostará num
acabamento de alto nível para honrar o nome da marca, ao menos isso que parece
nos vídeos divulgados pela empresa. Os bancos terão acabamento em couro
perfurado, com direito a logotipo da Ram em relevo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o painel terá revestimento em couro
com costuras claras até na parte inferior e também com a grafia da Ram gravada
por ali em revelo. O volante parece ter vindo do Commander, enquanto o câmbio
automático terá seletor giratório no console central – e não no painel como nas
irmãs grandes.
O quadro de instrumentos será outro destaque,
sendo aparentemente o mesmo do Compass e Commander, ou seja, com o tamanho de
10 polegadas, mas obviamente com grafismos próprios da Ram. A central
multimídia fica na mesma altura de visão do painel e terá um display grande e
destacado, na horizontal.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os motores da Ram Rampage
Durante as divulgações sobre a nova a picape
nacional a conta-gotas, a Ram revelou que uma das novidades será o motor Hurricane
4. É um motor que existe lá fora, sendo uma versão quatro cilindros de uma
família de motores usados pela Dodge, que tem opções V6 e V8. 
Com isso podemos dizer que a nova Ram Rampage
terá o mesmo motor 2.0 turbo utilizado no Dodge Hornet GT e Jeep Wrangler 2.0.
No caso do SUV da Dodge, esse motor entrega 269 cv e 40,8 kgfm de torque. O
câmbio é automático de nove marchas e leva o SUV aos 100 km/h em apenas 6,5
segundos. No Wrangler o propulsor rende 272 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é alta em volta deste motor 2.0
turbo, afinal a Ram afirma estar produzindo a picape “mais rápida do Brasil”.
Além da chegada do motor 2.0 turbo a gasolina, a
nova picape também terá na prateleira o conhecido motor 2.0 turbodiesel
MultiJet na configuração do Jeep Commander, com os mesmos 170 cv de potência,
porém 38,7 kgfm de torque, 3 kgfm a mais do que a Toro. 
Itens de série da Ram Rampage 
A Ram Rampage será o produto mais caro da
Stellantis feito no Brasil, na fábrica de Goiana (PE). E por isso será destaque
em itens de tecnologia e segurança, trazendo um pacote mais completo de
segurança ativa e conectividade.
Com isso podemos esperar por itens como faróis
de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro
adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa;
controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100%
digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e
suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+Rampage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto custará a Ram Rampage
A previsão é que a Ram Rampage custe na faixa de
R$ 250.000 a R$ 300.000. A ideia é brigar com modelos como a Ford Maverick e
subir até as versões cabine dupla das picapes médias sobre chassi, a exemplo de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023">Chevrolet
S10</a>. 


<div>Com uma ampla gama de versões e uma proposta
diferente no mercado, a Stellantis prevê que a marca do carneiro conquiste seu
objetivo de marca premium mais vendida do país - e isso mesmo vendendo uma Ram
com espírito de Toro. Sacada de mestre!
</div>Projeções - Kleber Silva /<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">@kdesignag</a> [video]

Ram Rampage: como Stellantis fez picape de R$ 300.000 usando uma Fiat Toro 

Marca de picapes do grupo Stellantis fará picape média no Brasil com plataforma da Fiat Toro para brigar com Toyota Hilux e cia

A Stellantis segue investindo fortemente no mercado brasileiro, agora querendo consolidar de vez a marca Ram, pois pela primeira vez a marca terá uma picape nacional. Depois de lançar 2500, 1500, 3500 e até a Classic (1500 de geração anterior) no Brasil, vem aí a Ram 1200 ou Ram Dakota (o nome ainda não está oficializado).
O modelo será uma aposta ousada da marca no cobiçado porém difícil segmento de picapes médias, para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e VW Amarok.
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Esse desejo não é de hoje, desde 2018 a marca estuda investir nesse segmento. Porém na época, a ideia seria fazer uma picape média com um chassi de longarina e a Stellantis trabalharia com duas versões, uma Fiat, mais simples, para fins comerciais, e uma Ram para varejo.
Passados cinco anos, aquele projeto original foi abortado e outros dois vieram no lugar. A Fiat realmente terá uma picape média com chassi de longarina, aproveitando o projeto da Peugeot Landtrek, como contamos melhor nessa matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">aqui.</a>
Plataforma de Fiat Toro ou Jeep
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Porém, o projeto da Ram está sendo desenvolvido a partir da plataforma Small Wide 4x4 LWB, presente em outros veículos da Stellantis, como Jeep Commander, Jeep Renegade e Jeep Compass, além da Fiat Toro. Pois a nova Ram 1200 Dakota (vamos chamá-la assim em caráter apenas provisório) será o maior produto a utilizar essa base.
Isso significa que a picape média nacional da Ram terá estrutura monobloco contra rivais que usam chassi de longarina, uma aposta ousada, mas que pode surtir efeito do ponto de vista de conforto a bordo. O modelo será fabricado em Goiana (PE) e, por enquanto, atende sob o código de projeto 291 ou 2910.
No geral, a futura Ram 1200 ou Dakota herdará todo o conjunto de suspensões da Toro (dianteiras McPherson, traseira B-Link), porém reforçado e com curso mais longo, devido à maior altura do solo.
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Em termos de porte, apostamos que terá entre 3,10 e 3,15 metros de entre-eixos, sendo mais de 5,20 m de comprimento, em torno de 1,80 m de altura e 1,85 m de largura, sendo bem parelha da rival que a Stellantis mais quer enfrentar, a Toyota Hilux.
Sob o capô, a futura Ram 1200 Dakota deve usar o motor 2.0 turbo da família GME, presente em carros da Alfa Romeo, nas versões básicas. Convertido a flex e com possível sistema híbrido leve de 48 Volts, ele rende 274 cv de potência e quase 41 kgfm de torque com gasolina na Europa.&nbsp;
Já as versões turbodiesel contarão com o 2.2 multijet II, rendendo 200 cv de potência e cerca de 45 kgfm de torque. Em ambos os casos, o câmbio seria o automático de nove marchas da ZF, com tração 4x4, bloqueio de diferencial e reduzida.
De acordo com a mais recente apuração da Mobiauto, a produção em pré-série da nova Ram começa em maio deste ano. Assim, o lançamento deve ocorrer entre o segundo e o terceiro trimestres de 2023.&nbsp;
A picape que está sendo apelidada como “1200”, poderá ter também o nome Dakota, ressuscitando o nome da picape que fez sucesso no Brasil. Os valores não devem começar a menos de R$ 300.000, podendo chegar a R$ 400.000 nas versões mais caras.
Para saber mais detalhes confere aí tudo sobre a nova picape média da RAM no quadro O Que Vem pra Pista:
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Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
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