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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
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A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
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Avaliação é válida para as carrocerias hatch e sedan dos modelos que contam com dois airbags de série

<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-hatch/2021" target="_blank">Ford Ka</a> zeraram em teste de colisão do novo protocolo do Latin NCAP, órgão responsável por avaliar os níveis de segurança dos veículos vendidos na América Latina e Caribe.
O resultado foi divulgado nesta terça-feira (8) e é válido para as carrocerias hatch e sedan dos veículos. A nova avaliação unificou a nota de crianças e adultos e agora é medida em percentual, com a adição de dois novos testes: proteção de pedestres e assistência à segurança.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
O Hyundai HB20, com dois airbags, teve proteção de impacto frontal média e proteção lateral ruim para o tórax - principal motivo para a avaliação baixa. Além disso, outros pontos que fizeram o compacto ter zero estrela foram o desempenho ruim no teste de chicote vertical e a falta do controle eletrônico de estabilidade em todas as versões - item cobrado no novo protocolo da entidade.
Em percentual, a proteção é: 19% para adultos, 10% para crianças e 43% para pedestres. A assistência à segurança é de 14%.
O caso do Ford Ka é parecido. O modelo não conta com controle de estabilidade de série em toda a gama e seu desempenho no chicote cervical também foi ruim. Na batida de frente, a proteção é considerada média e na lateral, fraca para a região torácica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ram-1500-sera-lancada-so-v8-a-gasolina-por-r-400-mil/475">Ram 1500 será lançada só V8 a gasolina por R$ 400 mil</a>&nbsp;
A porcentagem de proteção do Ford é de 34% para adultos, 9% para crianças, 50% para pedestres e 7% para assistência à segurança.
Outro aspecto que influenciou na avaliação é a falta da folha de resgaste, que é uma espécie de manual que indica aos socorristas onde há acesso às vítimas em caso de colisão que prejudique o acesso pelas portas ou porta-malas.
De acordo com o Latin NCAP, "a Ford está apresentando atualizações para o equipamento de segurança do Ka de série, oferecendo ESC (controle de estabilidade0 e airbags laterais de série em todas as versões."
O órgão ainda afirmou que uma versão mais completa do hatch foi avaliada e teve melhor desempenho na proteção dos ocupantes, mas a atualização da classificação será feita após os itens do veículo de teste serem incorporados de série nas demais opções da gama.
<h2>Novas exigências do Latin NCAP</h2>
A cada quatro anos, o programa torna o teste mais rígido e estabelecendo novos critérios e fazendo mais exigências.&nbsp;
A partir de 2020, o controle de estabilidade passará a ser exigido de série em todas as versões para obtenção das cinco estrelas. Proteção lateral, de pedestres (no capô) e avisos de uso do cinto de segurança em todas as posições também renderão mais pontos.&nbsp;
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Haverá a inclusão de testes de frenagem autônoma emergencial (pontos extras), chicote vertical e atropelamento de pedestres. Ainda, carros que tiverem itens como frenagem autônoma emergencial, alerta ou assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego e limitador de velocidade ganharão pontos extras.
Além disso, a classificação por estrelas será unificada, não havendo mais distinção entre proteção para adultos e crianças.
[video]
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Hyundai HB20 e Ford Ka zeram teste mais rígido de segurança

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