Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

BYD também se destacou com o Dolphin, carro elétrico mais vendido do país

Algumas surpresas marcaram o mercado de
automóveis e comerciais leves em 2023. Pelo menos uma delas se trata da
repetição de um cenário interessante. Pelo terceiro ano consecutivo uma picape,
a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank"> Fiat Strada</a>, foi o modelo mais vendido. Claro que uma picape de cabine dupla
e quatro portas é um produto que paga menos imposto, sem ficar tão distante de
um SUV no uso diário. Somada as versões direcionadas ao transporte de bens
levou a uma posição de mercado que ninguém imaginava desde seu lançamento em
1998.Você pode se imteressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794" target="_blank">Renault investirá R$ 2 bilhões para fazer oito novos carros até 2027</a></li><li><a href="Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li></ul>Esse resultado elevou o segmento de picapes
pequenas de 7,5% para 9,6% do total de 16 em que a coluna divide o mercado
brasileiro. Os 2,1 pontos percentuais extras foram a maior expansão ocorrida no
ano passado e com apenas quatro modelos (Strada, Saveiro, Montana e Duster).
Híbridos vieram em seguida (2,1% para 3,4%) e os elétricos em terceiro (0,4%
para 0,8%). 
Outra conquista foi do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Polo </a>que pela primeira
vez assumiu a posição de automóvel de passageiros mais vendido no Brasil,
depois de 21 anos de mercado (lançado em 2002). Desbancou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Onix </a>que dominava
entres os hatches compactos, o mais concorrido em volume e com 10 modelos de 10
fabricantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/Design+sem+nome+(12).png" alt="" width="300px">
Mais um fato inédito: uma marca chinesa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,
liderou com o Seal entre sedãs grandes. Mas não foi o primeiro elétrico a
conquistar essa posição em um nicho, pois o Taycan teve a primazia em 2021. Já
o também chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a>, líder folgado entre os elétricos, é um hatch de porte
médio, tipo de carroceria atualmente sem representatividade no Brasil.
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2023" target="_blank"> T-Cross</a> continuou como SUV mais vendido,
porém com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Tracker</a> quase empatado. A posição de domínio mais absoluto – 80%
das vendas entre sedãs médio-compactos – foi mantida pelo Corolla.
Ranking da coluna tem critérios próprios e
técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância
entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e
monovolumes (oferta reduzida) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro
Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais
representativos (mínimo de dois) e de maior importância dentro do segmento.
Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.
Hatch subcompacto:Mobi, 53%; Kwid, 46%. Sem
alteração.
Hatch compacto: Polo, 24%; Onix, 22%; HB20/X, 19%; Argo, 14%; 208, 6%; C3, 5,6%;
Yaris, 5% ; City, 2,33%; Stepway, 1,7%. Polo, novo líder.
Sedã compacto: Onix Plus, 32%; Cronos, 22%; HB20S, 13%; Virtus, 12%; Yaris, 9%;
City, 5%; Versa, 4%; Logan, 2%. Sobe pressão sobre Onix Plus. 
Sedã médio-compacto: Corolla, 80%; Sentra, 8%; Jetta, 4%. Corolla disparado na frente.
Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 69%; Mercedes Classe C, 12%; Audi A5/S5/RS5, 8%.
Ampla folga dos BMW.
Sedã grande: Seal, 49%; Panamera, 24%; Taycan, 15%. Elétrico Seal chegou e
venceu.
Esportivo: BMW M3/M4, 44%; Mustang, 38%; BMW M2, 7%. BMW recupera liderança.
Esporte: 911,
56%; 718 Boxster/Cayman, 27%; F-Type, 5%. Firmíssimo território Porsche.
SUV compacto: T-Cross, 13%; Tracker, 12,2%; Creta, 12,1%; Nivus, 10%; Kicks, 9%;
HR-V, 8,8%; Renegade, 8,7%; Pulse, 8,4%;&nbsp;
Fastback, 7%; Duster, 5%; Tiggo 5x, 3%. Liderança apertada do T-Cross.
SUV médio-compacto: Compass, 42%; Corolla Cross, 30%; Taos, 11%. Compass mantém posição.
SUV médio-grande: Commander, 22%, SW4, 18%; H6, 12%. Líder com menos folga.
SUV grande: BMW X5/X6, 23%; Cayenne, 16%; XC90, 13%. BMW volta a liderar.
Picape pequena: Strada, 57%; Saveiro, 22%; Montana, 14%. Strada inabalável.
Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 27%; Hilux, 24%; S10, 14%. Mais aperto para a Toro.
Híbridos: Corolla
Cross, 16%; H6, 14%; Corolla, 11%. Liderança mais apertada.
Elétricos: Dolphin, 38%; C40/XC40, 15%; Yuan Plus, 10%. Novo dono da situação.

<h2>Megane E-Tech, elétrico bom de guiar e bem equipado</h2><img src="https://www.canva.com/design/DAF6QfMA-Zg/BcGZjqiaFu6H_Sl4rQFXIA/edit?utm_content=DAF6QfMA-Zg&amp;utm_campaign=designshare&amp;utm_medium=link2&amp;utm_source=sharebutton" alt="" width="300px"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/i800521+(1).jpeg" alt="" width="300px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>mostrou grande evolução em um
produto elétrico, depois do início bastante limitado com o Zoe em 2018.<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">MeganeE-Tech</a>é um crossover, que lembra em alguns pontos um SUV. O conjunto ótico
dianteiro agrada com faróis altos, baixos e de neblina em bloco único, além do
formato chamativo das luzes de rodagem diurna (DRL). Rodas de 18 pol.,
maçanetas embutidas (as traseiras, nas colunas) e o perfil inspirado em cupês
formam seu melhor ângulo. Na traseira as lanternas unem-se de um lado ao outro
com piscas progressivos. Bom porta-malas de 440 litros, porém sem abertura
automática.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/dd25e71a-7f06-4879-aecb-90b1fdec4288+(2).jpg" alt="" width="300px">
No interior a alavanca de seleção de marchas
fica no lado direito da coluna de direção. Interessantes as duas saídas do
ar-condicionado verticais, uma delas separando o quadro de instrumentos da
central multimídia de 9 pol. com Android Auto e AppleCarPlay pareados sem fio e
carregamento do celular por indução. Há quatro saídas USB-C. O confortável
banco do motorista não dispõe de regulagem elétrica. Quem vai atrás tem bom
espaço graças ao assoalho plano e à boa distância entre eixos de 2.685 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/cc4854ab-4039-4302-be08-4c414fe6f5da+(1).jpg" alt="" width="300px">
Em uma semana deu para sentir que o E-Tech
desempenha muito bem, tanto em estrada quanto na cidade. Tração é dianteira.
Motor de 220 cv e 30,6 kgf·m está bem dimensionado para uma massa total de
1.680 kg. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 s e velocidade máxima de 160 km/h.
Permite administrar a intensidade de regeneração para recarga da bateria de 60
kW·h por meio de duas alavancas atrás do volante. Muito bom o sistema de alerta
a pedestres e ciclistas sobre a presença do carro, em três níveis de intensidade.
Silêncio a bordo impressiona mais que em outros elétricos.
Pacote de segurança ativa inclui frenagem
autônoma de emergência também em manobras de estacionamento tanto na frente
quanto na traseira. Alcance médio pelo padrão Inmetro é de 337 km. Durante o
uso em cidade chega perto de 400 km pelo indicador no painel. Na estrada,
mantendo 120 km/h constantes, inclusive em subidas de pouca inclinação, roda em
torno de 280 km. 

<h2>Esclarecimento sobre importação de linhas de produção usadas
</h2>
O programa governamental recém-lançado Mover –
Mobilidade Verde e Inovação – ainda exigirá uma série de medidas complementares
ao longo de 2024, mas nada referente à importação de linhas de produção usadas
como foi interpretado erroneamente em publicação na internet. Na realidade a
legislação brasileira continua a proibir esse tipo de procedimento.
Entretanto, há comentários de bastidores que
em um futuro ainda não previsível é natural que a produção de veículos com
motores a combustão tenda a diminuir na Europa e em outros mercados de alto
poder aquisitivo. Isso ocorrerá na medida em que a produção de veículos
elétricos suba ao ponto de tornar-se antieconômica a fabricação simultânea de
motores a combustão.
Dessa forma, especula-se que o Brasil poderia
assumir essa produção de motores tradicionais sob escala competitiva para
exportação. De que maneira isso seria feito e a partir de quando ainda não há a
menor ideia. É algo cogitado apenas em conversas informais de bastidores.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023

Sedan elétrico da mesma marca do Ora 03 tem ares de cupê e versão com até 414 cv de potência

A
<a href="https://mobiauto.com.br/gwm">GWM</a> lançou neste ano no Brasil o <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/ora-03">Ora
03</a>, hatch com visual
que remete ao famoso <a href="https://mobiauto.com.br/porsche/911">Porsche 911</a> e traz tampa traseira com estilo de <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/punto">Fiat
Punto</a>. Mas, na
Tailândia, temos outro carro da marca chinesa com estilo marcante, o Ora 07,
que ostenta design de cupê de quatro portas e remete a outro Porsche: o <a href="https://mobiauto.com.br/porsche/panamera">Panamera</a>.
Essa
novidade acaba de aportar no mercado tailandês, que é o primeiro mercado fora
da China a receber o novo GWM Ora 07. O sedan com ares de cupê surgiu pela
primeira na China há dois anos, sendo lançado em sua terra natal em 2022 como
Ora Lightning Cat. Em 2024, será a vez do mercado europeu receber o modelo mais
caro da Ora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival&nbsp;do&nbsp;BYD&nbsp;Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-limpos-e-economicos-do-brasil/3739" target="_blank">Os 10 carros mais limpos e econômicos do Brasil</a></li></ul>
<h2>Como é o GWM Ora 07</h2>
Embora
seja classificado como um liftback, termo que cada vez mais está em desuso, o
novo GWM Ora 07 traz linhas mais próximas ao padrão de sedan cupê. Ele tem
desenho arredondado. Em dimensões, mede 4.871 mm de comprimento, 1.862 mm de
largura e 1.500 mm de altura, enquanto sua distância entre eixos fica em 2.870
mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+07/GWM+Ora+07+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ou
seja, estamos falando de um carro bem espaçoso. E, assim como o hatch Ora 03
comercializado no Brasil, o GWM Ora 07 ostenta faróis redondos e linhas limpas,
mas seu capô e balanço dianteiro são consideravelmente mais longos.
A
filosofia de linhas limpas segue no sedan cupê, que tem uma caída de teto mais
abrupta em direção à traseira. Por falar nela, as lanternas têm desenho que nos
fazem lembrar dos Bentley. E fica um tanto esquisita com a grande área para a
placa e o formato da tampa do porta-malas. 
Em
resumo, o novo GWM Ora 07 remete a uma fase menos inspirada do Porsche
Panamera, ou seja, sua primeira geração. Por fim, as rodas têm desenho tipo
estrela de cinco pontas curvadas. 
Na
parte interna, o Ora 07 ostenta um padrão de acabamento interessante, mas ainda
tem fortes inspirações no design da Porsche por conta, sobretudo, do quadro de
instrumentos digital com três elementos circulares e disposição horizontal do
painel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+07/GWM+Ora+07+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan cupê soma, ainda, uma central multimídia com tela de 12,3 polegadas,
volante redondo de três raios e um túnel central elevado com alguns botões
físicos e parte inferior vazada.
<h2>Motorização do GWM Ora 07</h2>
Enquanto,
na China, a GWM vende o Ora 07 em três configurações, na Tailândia a empresa
decidiu ofertar somente duas. Ambas contam com a mesma bateira de lítio ternário
com 83,5 kWh de capacidade, mas só a versão de entrada tem um motor elétrico único
no eixo dianteiro, para entregar 207 cv de potência e até 640 km de autonomia
pelo ciclo NEDC. 
Já
a variante mais cara conta também com um motor elétrico traseiro e entrega bons
408 cv de potência. Por outro lado, sua autonomia é um pouco menor: 550 km –
também pelo padrão NEDC.
Para
o mercado tailandês, o Ora 07 inicial tem preço de 1.299.000 baht, o que, numa
conversão direta para o real, livre de impostos, dá R$ 181.362. É quase o mesmo
de um <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Toyota Corolla Cross</a> XRE (R$ 177.390), por exemplo. Já a
configuração com motor acima de 414 cv sai um pouco mais cara: R$ 209.285. 
No
mercado chinês, o GWM Ora 07 é concorrente direto do <a href="https://mobiauto.com.br/byd/seal">BYD
Seal</a>, sedan de 531 cv que
é comercializado no Brasil por R$ 296.800. Agora resta saber se a novidade da
GWM vai desembarcar também em terras tupiniquins futuramente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 07 é elétrico com jeitão de Panamera e preço de Corolla Cross

Acredite: em meio à forte inflação que vem assolando o Brasil, um ovo de Páscoa de 1 kg já custa (muito) mais caro que o de um carro zero-quilômetro

Uma das datas mais gostosas do ano está chegando. Porém, junto com o desejo de comer muitos ovos de Páscoa, vem o desespero com os preços. Afinal, não adianta só dar uma barra de chocolate, porque ele “não tem gosto de redondo”, como já diz o meme.
Já os preços cada vez mais altos dos carros já não espantam tanto, visto que temos que lidar com eles e seus reajustes constantes o ano todo. Mas agora é que vem a surpresa: você sabia que o preço do quilo do chocolate de um ovo de Páscoa é maior que o preço de um automóvel quando dividimos a cifra pelo seu peso?
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O mais engraçado é que o resultado não vale só quando comparamos os preços do kg de um ovo de chocolate com o de um carro de entrada, como um Renault Kwid, por exemplo. A afirmação do título vale até para um Porsche de mais de R$ 1 milhão.
E olha que, enquanto um carro traz chapas metálicas, plástico, couro, tecidos, sensores, microchips etc, etc, etc, um ovo de Páscoa tem só chocolate, bombons e, de vez em quando, algum recheio. Ou seja, podemos dizer que o Kinder Ovo está tão caro que deveria vir com um carro de brinde, só para rirmos de desespero.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-11-carros-mereciam-ganhar-um-oscar-em-2021/1736">Estes 11 carros mereciam ganhar um Oscar em 2021</a>
Para chegar a essa conta, entramos no site de algumas marcas de chocolate e calculamos o valor do ovo de Páscoa proporcional à medida de 1 kg. Desse modo, se um ovo de 500 g custa R$ 40, teremos como base o preço de R$ 80 o quilo.&nbsp;
Depois, dividimos o preço de tabela de alguns carros novos vendidos no país, de diferentes segmentos, pelo seu peso, chegando assim ao “preço do carro por kg”. Em nosso embate, comparamos veículos mais populares com ovos de marcas mais populares, e carros premium ou de luxo com ovos considerados premium.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-gti-brasileiro-esta-causando-nas-ruas-de-nova-york/1769">Por que este VW Gol GTi brasileiro está causando nas ruas de Nova York</a>
<h2>Renault Kwid x Kit Kat Nestlé</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+dianteira+esquerda+corrida.jpg" width="1280" height="853"/>
Um quilo de ovo de Páscoa da Garoto custa mais caro que um quilo de <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>. Para ser mais preciso, custa duas vezes mais.
E só para deixar mais curiosa essa matéria pitoresca, com o valor de um Kwid Zen é possível comprar 340 quilos de Ovos de Páscoa Kit Kat ou 680 ovos de 500 gramas. Dá para garantir chocolate para a família inteira por umas sete gerações.
Kwid Zen 1.0: R$ R$ 61.090 (818 kg) 
1 kg de Renault Kwid Zen: R$ 74,00
Kwid Outsider 1.0: R$ R$ 68.690 (825 kg) 
1 kg de Renault Kwid Outsider: R$ 84,00
1 kg de Ovo de Páscoa de Kit Kat: R$ 180,00 
 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-su-vs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a>
<h2>Chevrolet Onix x Garoto&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
Ora, ora, temos mais um carro aqui “mais barato que chocolate”. E não é por pouco. Enquanto o quilo do <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> varia de R$ 74 a R$ 93, a depender da versão, o quilo de ovo de Páscoa Garoto não sai por menos de… respire fundo… R$ 216.
Para quem achou que a Garoto era uma das marcas de chocolate mais baratas, está aqui a prova do equívoco. Será que se a gente contabilizar todos os Baton que nós comemos desde a infância, dá para comprar um Onix?&nbsp;
Onix 1.0 RGD:&nbsp;R$ 76.290 (1.034 kg) 
1 kg de Chevrolet Onix: R$ 74,00 
 
Onix 1.0 Turbo Premier R7R: R$ 104.350 (1.118 kg) 
1 kg de Chevrolet Onix Premier: &nbsp;R$ 93,00
1 kg de Ovo de Páscoa Garoto: R$ 216,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
<h2>Jeep Renegade x Cacau Show</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+22+-+Jeep+Renegade+3x4+dianteira+Serie+S.jpg" width="1280" height="853"/>
O quilo do carro está subindo, isso a gente já sabe. Mesmo assim, o quilo de ovo de chocolate ainda está mais caro. E olha que a versão topo de linha do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> custa mais de R$ 160.000. Esse ovo da Cacau Show pelo menos é trufado, mas se estivéssemos falando do Kinder Ovo, a surpresinha poderia ser um vale-gasolina.&nbsp;
Renegade Sport T270:&nbsp;R$ 123.908 (1.468 kg) 
1 kg de Renegade Sport: R$ 84 
 
Renegade Trailhawk T270 4x4: R$ 164.136 (1.643 kg) 
1 kg de Renegade Trailhawk: R$ 99
1 kg de Ovo de Páscoa Cacau Show La Nut: R$ 212
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-engenhoca-insana-te-faz-dirigir-sentado-sobre-um-v8-de-700-cv/1782">Esta engenhoca insana te faz dirigir sentado sobre um V8 de 700 cv</a>
<h2>Fiat Toro x Kopenhagen</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ultra/Fiat-Toro-Ultra-2022-3x4-dianteira-ambiente.jpg" width="1280" height="853"/>
Até mesmo a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> não conseguiu ser páreo para os ovos de Páscoa. 1 kg do Kopenhagen Nhá Benta equivale ao preço de quase 3 kg da picape na versão mais cara.&nbsp;
Por enquanto, o quilo da Toro é mais barato até do que o ovo da Nestlé. Só para fins de comparativo, com R$ 211.000 dá para comprar uma Toro ou encher uma caçamba com 663 ovos da Kopenhagen.&nbsp;
Nova Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6: R$ 138.390 (1.646 kg) 
1 kg de Toro Endurance: R$ 83,00
Nova Toro Ultra Turbodiesel AT9: R$ 211.190 (1.932 kg) 
1 kg de Toro Ultra: R$ 109,00
1 kg de Ovo de Páscoa Kopenhagen Nhá Benta: R$ 318,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<h2>Volvo XC40 Recharge x Lindt</h2>
[video]
Até agora está difícil digerir que o preço do quilo de ovo de Páscoa custa muito mais que o quilo de um carro. Mas o chocolate ser mais caro que um carro elétrico com meia tonelada de baterias de íons de lítio a bordo é demais. O negócio é vender as ações da Albemarle e comprar tudo em ações da Lindt. Alguém sabe a sigla dela na bolsa?
Pois é, meu amigo, o quilo de ovo de Páscoa da Lindt custa mais que o dobro do quilo de um Volvo, e um Volvo XC40 Recharge elétrico. Como dissemos, são 500 kg só de bateria. Depois dessa, tem ato mais romântico e valioso do que dar um Lindt para a pessoa amada?
XC40 Recharge: R$ 399.950 (2.118 kg) 
1 kg de XC40: R$ 188,00
1 kg de Ovo de Páscoa Lindt Lindor: R$ 424,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
<h2>Porsche Panamera x Stefan Behar Sucré</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Panamera/Porsche-Panamera_Turbo_S_Executive-2021-1600-01.jpg" width="1280" height="853"/>
Esse é para fechar a matéria, pois você vai precisar refletir sobre a vida depois que descobrir que o quilo de chocolate Stefan Behar Sucré é mais caro que um quilo de Porsche Panamera que custa R$ 1,14 milhão.
Mesmo se fosse um Porsche 911 GTS, de R$ 919.000, que pesa em torno de 1.620 kg, o ovo de Páscoa ainda seria mais caro. Afinal, o quilo do 911 sai por R$ 567,00.
Comprei uma caixa de chocolates Stefan Behar Sucré no primeiro mês de namoro e descobri que nunca dei algo tão valioso para alguém na vida. Acho que nunca mais conseguiremos dar um chocolate para alguém sem pensar nos carros que poderíamos comprar.
Panamera 4 E-Hybrid: R$ 649.000 (2.285 kg) 
1 kg de Porsche Panamera E-Hybrid: R$ 284,00
Panamera 4 E-Hybrid Turbo S: R$ 1.139.000 (2.425 kg) 
1 kg de Panamera 4 E-Hybrid Turbo S: R$ 496,00
1 de Ovo de Páscoa Stefan Behar Sucré cocadinha no baú: R$ 648,00
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-eletrico-vendido-no-brasil-vai-mais-longe-com-uma-recarga/1713">Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a>

Encontre aqui tudo sobre porsche panamera

Artigos porsche panamera