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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
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ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Projeto de Lei 2406/23 prevê o retorno da identificação da cidade e estado de origem do veículo 

Em vigor a pelos menos cinco anos no Brasil, a placa Mercosul passou por inúmeras polêmicas desde a sua implantação em terras tupiniquins. Sua maior diferença foi a letra no lugar de onde normalmente iria um número, além da falta de indicação da cidade – algo que o Projeto de Lei 2406/23 poderá trazer de volta.&nbsp;&nbsp;
Pensada inicialmente para ser um padrão de placa para todos os países da América do Sul integrantes do bloco econômico, ela acabou se descaraterizando bastante da sua ideia inicial – e também causou estranheza para muitos.&nbsp;
A maior mudança que fez muita falta, principalmente para os motoristas de mais antigos, é que a placa passou a deixar de trazer o nome da cidade no qual aquele veículo era licenciado.&nbsp;&nbsp;
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</ul>
Apesar das letras iniciais da placa ainda revelarem em que estado aquele veículo foi emplacado, a identificação da cidade ajudava a saber de que município determinado carro veio, seja por mera curiosidade ou mesmo questão de segurança para alguns, como de um carro estranho rodando de forma suspeita em um bairro, por exemplo.&nbsp;&nbsp;
Embora não esteja mais presente na placa Mercosul, a identificação da cidade na placa de veículos pode retornar caso o <a href="https://www.camara.leg.br/proposicoesWeb/fichadetramitacao?idProposicao=2360714#tramitacoes" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Projeto de Lei 2406/23</a>, que atualmente tramita na Câmara dos Deputados, for aprovado.&nbsp;
De autoria do deputado Luciano Alves (PSD/PR), o PL prevê alteração no Código de Trânsito Brasileiro para a inclusão da identificação do município e estado nas placas dianteira e traseira de veículos.&nbsp;&nbsp;
No Projeto de Lei está indicado que não haveria alteração nas placas Mercosul utilizadas atualmente, que seriam mantidas nos padrões e especificações atuais do CONTRAN. A mudança mesmo seria a adição de um lacre por rebites da estrutura que contará com a inserção do município e estado.&nbsp;&nbsp;
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Com isso, segundo o deputado, não seria preciso adquirir uma placa nova. Porém, no Projeto de Lei não está indicando quais seriam os custos deste novo lacre adicional de município/estado na placa.&nbsp;&nbsp;
Na justificativa do PL, o parlamentar afirma que o “eventual custo é absolutamente insignificante diante dos inumeráveis ganhos, tendo em vista não haver necessidade de troca das placas já registradas. Basta uma norma infralegal de regulamentação de padronização, com fixação por rebites, por exemplo, e tempo e tempo para adequação e um enorme problema que afeta a todos os brasileiros será resolvido”. &nbsp;
Por fim, Alves ainda aponta para a questão de segurança, já que no padrão atual há risco para uma vizinhança, por exemplo, já que um carro suspeito de outro município não poderia ser identificado.&nbsp;&nbsp;
“A realidade em todos os Estados, porém, é que os serviços de segurança ficaram muito defasados e inconsistentes. Com o passar do tempo e a crescente frota com placas que não indicam a origem, a insegurança só aumentou, pois ninguém sabe de onde vêm os veículos que rondam as vizinhanças”.
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Placas de carro podem voltar a mostrar município de registro

Postar ou disseminar infrações de trânsito na internet, como rachas e excesso de velocidade, acarretará uma das multas mais caras do Brasil

O presidente da República, Jair Bolsonaro, sancionou o Projeto de Lei (PL) que proíbe promover ou incentivar infrações de trânsito na internet. A medida foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) nesta quinta-feira (24).
A multa para quem desobedecer a nova lei será de R$ 2.934,70, que equivale ao valor de uma infração de natureza gravíssima multiplicada por dez. Trata-se de uma das <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903">multas mais caras do Brasil</a>.
O valor é o mesmo cobrado por dirigir sob a influência de álcool, recusar o teste do bafômetro, disputar corrida, promover “racha”, utilizar veículo para demonstrar ou exibir manobra perigosa e forçar passagem entre veículos.
A divulgação das infrações feita por usuários e veículos de comunicação com fins de denúncia não será entendida como crime.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multas-gravissimas-podem-ficar-muito-mais-caras-para-carros-de-luxo/1648">Multas gravíssimas podem ficar (muito) mais caras para carros de luxo</a>
A PL é uma resposta à enxurrada de conteúdos publicados em redes sociais, como Instagram e Facebook, além de plataformas de vídeos, como YouTube, em que influenciadores digitais aparecem propositadamente cometendo atos ilícitos no trânsito a fim de estimular cliques e audiência.&nbsp;
A infração preferida é não respeitar o limite de velocidade da via. Em alguns casos, usuários aparecem ultrapassando 250 km/h em rodovias. Não existe no Brasil nenhuma via pública com limite de velocidade acima de 120 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/um-em-cada-5-recursos-contra-multa-de-transito-e-aceito-veja-como-fazer/1644">Um em cada 5 recursos contra multa de trânsito é aceito. Veja como fazer</a>
As infrações são sempre tratadas de forma leve e divertida pelos influencers, como se não representasse nenhum risco à própria segurança ou à de terceiros. Conteúdos como esses rendem milhões de visualizações e milhares de comentários e compartilhamentos, além de instigar outros usuários a praticarem o ato.&nbsp;
Sendo assim fica proibida toda forma de divulgação e disseminação desses conteúdos com fim de incentivo.
 
<h2>Itens do projeto vetados&nbsp;</h2>
A primeira versão do PL exigia das redes sociais e plataformas de fotos e vídeos a exclusão dos conteúdos considerados incriminadores num prazo de 24 horas. Do contrário, seriam responsabilizadas juntamente com os praticantes.&nbsp;
No entanto, o Bolsonaro vetou o trecho, alegando que isso poderia ser enquadrado como uma forma de censura prévia, ferindo a liberdade de expressão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multas-de-transito-valores-tipos-gravidade-e-quais-suspendem-a-cnh/731">Multas de trânsito: valores, tipos, gravidade e quais suspendem a CNH</a>
O presidente ainda justificou que as redes não possuem mecanismos aprimorados o suficiente para identificarem de forma automática quando se trata de conteúdo que infringe a lei, o que as impediria de derrubar os conteúdos dentro de um prazo tão apertado. &nbsp;
“Tal medida demandaria análise humana para verificar se a divulgação não estaria em contexto diverso da mera apologia à conduta delituosa, como, por exemplo, ao ser disponibilizado em contexto jornalístico ou acadêmico, o que ensejaria elevado ônus ao particular para execução da medida”, justifica o governo no Diário.
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