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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

BYD também se destacou com o Dolphin, carro elétrico mais vendido do país

Algumas surpresas marcaram o mercado de
automóveis e comerciais leves em 2023. Pelo menos uma delas se trata da
repetição de um cenário interessante. Pelo terceiro ano consecutivo uma picape,
a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank"> Fiat Strada</a>, foi o modelo mais vendido. Claro que uma picape de cabine dupla
e quatro portas é um produto que paga menos imposto, sem ficar tão distante de
um SUV no uso diário. Somada as versões direcionadas ao transporte de bens
levou a uma posição de mercado que ninguém imaginava desde seu lançamento em
1998.Você pode se imteressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794" target="_blank">Renault investirá R$ 2 bilhões para fazer oito novos carros até 2027</a></li><li><a href="Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li></ul>Esse resultado elevou o segmento de picapes
pequenas de 7,5% para 9,6% do total de 16 em que a coluna divide o mercado
brasileiro. Os 2,1 pontos percentuais extras foram a maior expansão ocorrida no
ano passado e com apenas quatro modelos (Strada, Saveiro, Montana e Duster).
Híbridos vieram em seguida (2,1% para 3,4%) e os elétricos em terceiro (0,4%
para 0,8%). 
Outra conquista foi do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Polo </a>que pela primeira
vez assumiu a posição de automóvel de passageiros mais vendido no Brasil,
depois de 21 anos de mercado (lançado em 2002). Desbancou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Onix </a>que dominava
entres os hatches compactos, o mais concorrido em volume e com 10 modelos de 10
fabricantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/Design+sem+nome+(12).png" alt="" width="300px">
Mais um fato inédito: uma marca chinesa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,
liderou com o Seal entre sedãs grandes. Mas não foi o primeiro elétrico a
conquistar essa posição em um nicho, pois o Taycan teve a primazia em 2021. Já
o também chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a>, líder folgado entre os elétricos, é um hatch de porte
médio, tipo de carroceria atualmente sem representatividade no Brasil.
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2023" target="_blank"> T-Cross</a> continuou como SUV mais vendido,
porém com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Tracker</a> quase empatado. A posição de domínio mais absoluto – 80%
das vendas entre sedãs médio-compactos – foi mantida pelo Corolla.
Ranking da coluna tem critérios próprios e
técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância
entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e
monovolumes (oferta reduzida) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro
Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais
representativos (mínimo de dois) e de maior importância dentro do segmento.
Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.
Hatch subcompacto:Mobi, 53%; Kwid, 46%. Sem
alteração.
Hatch compacto: Polo, 24%; Onix, 22%; HB20/X, 19%; Argo, 14%; 208, 6%; C3, 5,6%;
Yaris, 5% ; City, 2,33%; Stepway, 1,7%. Polo, novo líder.
Sedã compacto: Onix Plus, 32%; Cronos, 22%; HB20S, 13%; Virtus, 12%; Yaris, 9%;
City, 5%; Versa, 4%; Logan, 2%. Sobe pressão sobre Onix Plus. 
Sedã médio-compacto: Corolla, 80%; Sentra, 8%; Jetta, 4%. Corolla disparado na frente.
Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 69%; Mercedes Classe C, 12%; Audi A5/S5/RS5, 8%.
Ampla folga dos BMW.
Sedã grande: Seal, 49%; Panamera, 24%; Taycan, 15%. Elétrico Seal chegou e
venceu.
Esportivo: BMW M3/M4, 44%; Mustang, 38%; BMW M2, 7%. BMW recupera liderança.
Esporte: 911,
56%; 718 Boxster/Cayman, 27%; F-Type, 5%. Firmíssimo território Porsche.
SUV compacto: T-Cross, 13%; Tracker, 12,2%; Creta, 12,1%; Nivus, 10%; Kicks, 9%;
HR-V, 8,8%; Renegade, 8,7%; Pulse, 8,4%;&nbsp;
Fastback, 7%; Duster, 5%; Tiggo 5x, 3%. Liderança apertada do T-Cross.
SUV médio-compacto: Compass, 42%; Corolla Cross, 30%; Taos, 11%. Compass mantém posição.
SUV médio-grande: Commander, 22%, SW4, 18%; H6, 12%. Líder com menos folga.
SUV grande: BMW X5/X6, 23%; Cayenne, 16%; XC90, 13%. BMW volta a liderar.
Picape pequena: Strada, 57%; Saveiro, 22%; Montana, 14%. Strada inabalável.
Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 27%; Hilux, 24%; S10, 14%. Mais aperto para a Toro.
Híbridos: Corolla
Cross, 16%; H6, 14%; Corolla, 11%. Liderança mais apertada.
Elétricos: Dolphin, 38%; C40/XC40, 15%; Yuan Plus, 10%. Novo dono da situação.

<h2>Megane E-Tech, elétrico bom de guiar e bem equipado</h2><img src="https://www.canva.com/design/DAF6QfMA-Zg/BcGZjqiaFu6H_Sl4rQFXIA/edit?utm_content=DAF6QfMA-Zg&amp;utm_campaign=designshare&amp;utm_medium=link2&amp;utm_source=sharebutton" alt="" width="300px"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/i800521+(1).jpeg" alt="" width="300px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>mostrou grande evolução em um
produto elétrico, depois do início bastante limitado com o Zoe em 2018.<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">MeganeE-Tech</a>é um crossover, que lembra em alguns pontos um SUV. O conjunto ótico
dianteiro agrada com faróis altos, baixos e de neblina em bloco único, além do
formato chamativo das luzes de rodagem diurna (DRL). Rodas de 18 pol.,
maçanetas embutidas (as traseiras, nas colunas) e o perfil inspirado em cupês
formam seu melhor ângulo. Na traseira as lanternas unem-se de um lado ao outro
com piscas progressivos. Bom porta-malas de 440 litros, porém sem abertura
automática.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/dd25e71a-7f06-4879-aecb-90b1fdec4288+(2).jpg" alt="" width="300px">
No interior a alavanca de seleção de marchas
fica no lado direito da coluna de direção. Interessantes as duas saídas do
ar-condicionado verticais, uma delas separando o quadro de instrumentos da
central multimídia de 9 pol. com Android Auto e AppleCarPlay pareados sem fio e
carregamento do celular por indução. Há quatro saídas USB-C. O confortável
banco do motorista não dispõe de regulagem elétrica. Quem vai atrás tem bom
espaço graças ao assoalho plano e à boa distância entre eixos de 2.685 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/cc4854ab-4039-4302-be08-4c414fe6f5da+(1).jpg" alt="" width="300px">
Em uma semana deu para sentir que o E-Tech
desempenha muito bem, tanto em estrada quanto na cidade. Tração é dianteira.
Motor de 220 cv e 30,6 kgf·m está bem dimensionado para uma massa total de
1.680 kg. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 s e velocidade máxima de 160 km/h.
Permite administrar a intensidade de regeneração para recarga da bateria de 60
kW·h por meio de duas alavancas atrás do volante. Muito bom o sistema de alerta
a pedestres e ciclistas sobre a presença do carro, em três níveis de intensidade.
Silêncio a bordo impressiona mais que em outros elétricos.
Pacote de segurança ativa inclui frenagem
autônoma de emergência também em manobras de estacionamento tanto na frente
quanto na traseira. Alcance médio pelo padrão Inmetro é de 337 km. Durante o
uso em cidade chega perto de 400 km pelo indicador no painel. Na estrada,
mantendo 120 km/h constantes, inclusive em subidas de pouca inclinação, roda em
torno de 280 km. 

<h2>Esclarecimento sobre importação de linhas de produção usadas
</h2>
O programa governamental recém-lançado Mover –
Mobilidade Verde e Inovação – ainda exigirá uma série de medidas complementares
ao longo de 2024, mas nada referente à importação de linhas de produção usadas
como foi interpretado erroneamente em publicação na internet. Na realidade a
legislação brasileira continua a proibir esse tipo de procedimento.
Entretanto, há comentários de bastidores que
em um futuro ainda não previsível é natural que a produção de veículos com
motores a combustão tenda a diminuir na Europa e em outros mercados de alto
poder aquisitivo. Isso ocorrerá na medida em que a produção de veículos
elétricos suba ao ponto de tornar-se antieconômica a fabricação simultânea de
motores a combustão.
Dessa forma, especula-se que o Brasil poderia
assumir essa produção de motores tradicionais sob escala competitiva para
exportação. De que maneira isso seria feito e a partir de quando ainda não há a
menor ideia. É algo cogitado apenas em conversas informais de bastidores.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar um agora esperará algumas semanas até o recebimento

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar uma agora esperará algumas semanas até o recebimento

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a> já foi lançada e, segundo a
fabricante, já está disponível para compra. São quatro versões, vendidas entre
R$ 95.770 e R$ 114.580.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355">Clique aqui</a>&nbsp;para ver a lista completa de versões,
preços e itens de série. Porém, sua fabricação em série em São Bernardo do
Campo (SP) ainda não foi iniciada.
Nossa reportagem apurou que o SOP (início da produção, na
sigla em inglês) está programado para a segunda semana de setembro, ou seja,
depois do feriado prolongado da Independência. É só a partir do dia 11 do
próximo mês que a Saveiro 2024 começará a sair em ritmo acelerado das linhas do
ABC Paulista. A meta é produzir cerca de 400 unidades ao dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279" target="_blank">Fiat Strada Turbo 200 2024: todas as novidades da picape em 37 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Isso significa que quem comprar uma Saveiro 2024 agora deve
receber sua picape apenas na segunda quinzena de setembro. O objetivo da Volkswagen
é zerar rapidamente a fila de espera pelo produto com o forte ritmo de
montagem, a fim de ter unidades a pronta entrega já a partir do mês de outubro.
<h2>Como é a VW Saveiro 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">A VW Saveiro 2024 conta com quatro versões: Robust cabine simples,
 Robust cabine dupla, Trendline cabine simples e Extreme cabine dupla. Esta
 última assume o posto da antiga Cross. Veja preços e versões:
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;">
 <tbody>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$ 95.770 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Trendline cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$&nbsp;101.490 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$&nbsp;109.710 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Extreme cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 114.580 </td>
 </tr>
 </tbody>
</table>






Começando pelo visual, a Saveiro 2024 trocou o capô, que está
 mais alto, além de faróis, grade e para-choque dianteiro. Há novas coberturas dos&nbsp;para-lamas e novas rodas diamantadas na versão Extreme. A traseira trazem lanternas com novos arranjos internos e para-choque renovado. Apesar das mudanças em todos os sistemas de iluminação, todo o conjunto da picape é halógeno. No interior, há um novo aplique escovado no centro do painel
 e o cluster de instrumentos recebe iluminação branca, abandonando a coloração
 laranja do visual antigo da picape. 



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

Em termos de motorização, a VW Saveiro 2024 seguirá sem
 oferecer câmbio automático, algo cada vez mais desejado pelo consumidor. Em vez disso, trará sempre o motor&nbsp;1.6 MSI 16V aspirado flex, de 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 116 cv&nbsp;e 16,1
 kgfm com etanol,&nbsp;sempre conectado com câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Saveiro 2024 - versões e equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

 <h3>VW Saveiro Robust CS 2024 (R$ 95.770)</h3><ul>
 <li>Direção hidráulica 
 </li>
 <li>Ar-condicionado 
 </li>
 <li>Freio a disco nas quatro rodas 
 </li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro 
 </li>
 <li>Rodas de aço de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Controle de estabilidade 
 </li>
 <li>Controle de tração 
 </li>
 <li>Assistente de partida em rampa 
 </li>
 <li>DRL (Faróis diurnos) 
 </li>
 <li>Repetidores de setas nos retrovisores 
 </li>
 <li>Protetor de caçamba 
 </li>
 <li>Alerta de cinto de segurança</li>
</ul>

<h3>VW Saveiro Trendline CS 2024 (R$ 101.490)</h3>
<ul>
 <li>Itens da Robust CS mais:</li>
 <li>Para-choque dianteiro na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores e maçanetas na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores com ajustes elétricos e função tilt-down 
 </li>
 <li>Brake-light 
 </li>
 <li>Iluminação do compartimento de carga 
 </li>
 <li>Acabamento de tecido nas portas 
 </li>
 <li>Novo acabamento no painel
 </li>
 <li>Computador de bordo 
 </li>
 <li>Alarme anti furto </li>
</ul>

<h4>Opcional - pacote Conforto (R$ 2.810):
</h4>
<ul>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Ganchos deslizantes na caçamba 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li>
</ul>
<h4>Opcional - pacote interatividade (R$ 5.255): </h4>
<ul>
 <li>Multimídia Composition Touch 
 </li>
 <li>Volante multifuncional </li>
 <li>Sistema de som com 2 alto-falantes </li>
</ul>
<h3>VW Saveiro Robust CD 2024 (R$ 109.710)</h3><ul>
 <li>Itens da versão Robust CS mais:</li>
 <li>Alça de segurança para o passageiro 
 </li>
 <li>Bagageiro longitudinal no teto 
 </li>
 <li>Desembaçador do vidro traseiro 
 </li>
 <li>Apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes 
 </li>
 <li>Porta celular no encosto do banco do passageiro </li>
</ul>
VW Saveiro Extreme CD 2024 (R$ 114.580)
<ul>
 <li>Itens da versão Robust CD mais:</li>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas diamantadas 
 </li>
 <li>Capas dos retrovisores na cor preto brilhante 
 </li>
 <li>Santantônio 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Bancos revestidos em couro sintético 
 </li>
 <li>Acabamento de couro sintético nas portas 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Central multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay 
 </li>
 <li>Volante multifuncional revestido em couro 
 </li>
 <li>Volante com ajuste de altura e profundidade 
 </li>
 <li>Indicador de pressão dos pneus</li>
</ul>
Pacote Tech (R$ 2.160)
<ul>
 <li>HDC - assistente de controle em descida ( com sistema antitravamento com função "Off-Road")</li>
 <li>Controle de cruzeiro (piloto automático)</li>
 <li>Espelho retrovisor antiofuscante</li>
 <li>Sensores de chuva e crepuscular</li>
</ul>




<h3>Qualquer pintura metálica ou especial custa entre R$ 1.230 e R$ 1.650. </h3><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Saveiro já é vendida, mas chegada às lojas ainda pode demorar

Saiba quanto custa manter a nova geração da picape mais vendida do país

Por Guilherme Silva
Após mais de 20 anos liderando com folga o segmento de picapes compactas, a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a> ganhou em meados de 2020 a sua segunda geração. O modelo é oferecido em três versões (Endurance, Freedom e Volcano), equipadas com as motorizações flex Fire 1.4 e Firefly 1.3 - esta última compartilhada com a dupla <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>.
Além do visual inspirado na irmã maior Fiat Toro, a nova Strada é construída a partir de uma plataforma exclusiva, que permitiu a inclusão de novos equipamentos de conectividade e segurança.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Volcano+CD/Fiat+Strada+Volcano+Cabine+Dupla.jpg" width="1280" height="853"/>
 
Todas as versões são equipadas de série com controles de estabilidade e tração com função de bloqueio do diferencial das rodas dianteiras para conferir maior aderência em pisos escorregadios. As variantes de cabine dupla são dotadas de airbags laterais e Isofix (ganchos para a ancoragem de cadeirinhas infantis no banco traseiro).
Os preços sugeridos para a nova Fiat Strada são os seguintes (julho de 2021): Endurance Cabine Simples (R$ 79.390 Brasil / R$ 82.080 SP), Endurance Cabine Dupla (R$ 86.990 Brasil / R$ 89.938 SP), &nbsp;Freedom Cabine Simples (R$ 84.990 Brasil / R$ 87.870 SP), Freedom Cabine Dupla (R$ 90.490 Brasil / R$ 93.556 SP) e Volcano Cabine Dupla (R$ 95.590 Brasil / R$ 98.830 SP).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-volcano-cabine-dupla-e-boa-picape-de-passeio/466" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Volcano Cabine Dupla é boa “picape de passeio”?</a>
<h2>Fiat Strada Volcano &nbsp;- principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Endurance+CS/2022/Fiat-Strada-Endurance1-CS-2022.png" width="1090" height="726"/>
Desde a configuração de entrada, Endurance cabine simples, a picape vem de série com: airbags frontais e freios com ABS (obrigatórios); direção hidráulica; ar-condicionado; computador de bordo; luzes diurnas embutidas nos faróis; porta-escada; caçamba com protetor plástico, iluminação e tampa com alívio de peso; entre outros.
A Strada Endurance, tanto com cabine simples quanto dupla, é movida pelo motor Fire 1.4 de oito válvulas, que entrega 85/88 cv de potência e 12,4/12,5 kgfm de torque (gasolina/etanol), e câmbio manual de cinco marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Endurance+CD/2022/Fiat-Strada-Endurance1-CD-2022.png" width="1087" height="724"/>
A partir da versão Freedom, a picapinha adiciona: direção com assistência elétrica; banco do motorista com ajuste de altura; vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico; faróis de neblina; maçanetas externas, para-choques e retrovisores pintados na cor da carroceria; rádio com entrada USB frontal; computador de bordo com tela de 3,5 polegadas; sensor de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 15".
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416" target="_blank">Avaliação: nova Fiat Strada Cabine Plus aguenta o tranco como a antiga?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Freedom+CS/2022/Fiat-Strada-Freedom1-CS-2022.png" width="1073" height="716"/>
Já a Strada Volcano, disponível somente com cabine dupla, passa a contar com: vidros elétricos traseiros; faróis de LED; bancos revestidos parcialmente em couro; central multimídia com tela de 7", incluindo projeção de celulares sem fio; duas entradas USB; câmera de ré; sensores de estacionamento traseiros; volante revestido de couro; capota marítima; rack de teto; santantônio; rodas de liga leve aro 15" com pneus de uso misto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Freedom+CD/2022/Fiat-Strada-Freedom1-CD-2022.png" width="1100" height="733"/>
Nas versões Freedom e Volcano, a Strada é equipada com o motor Firefly 1.3 flex aspirado de oito válvulas, combinado à caixa manual de cinco velocidades. Esse propulsor gera 101/109 cv e 13,7 kgfm.
Independentemente da motorização, a Strada é capaz de carregar 650 kg nas variantes de cabine dupla (caçamba de 844 litros) e 720 kg nas de cabine simples (1.354 litros).
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<h2>Quanto custa manter a Fiat Strada Volcano</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Volcano+CD/2022/FIat+Strada+Volcano+cabine+dupla+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Utilizamos como referência a versão Volcano cabine dupla, equipada com a motorização 1.3 flex. Reunimos os valores das revisões até 60.000 quilômetros. Essas manutenções são feitas anualmente ou a cada 10.000 quilômetros rodados. Confira:
Revisão 10.000 km: R$ 344 
Revisão 20.000 km: R$ 432 
Revisão 30.000 km: R$ 672 
Revisão 40.000 km: R$ 664 
Revisão 50.000 km: R$ 376 
Revisão 60.000 km: R$ 1.412 
Total: R$ 3.900
Também pesquisamos os valores da cesta de peças formada pelos seguintes componentes:
Farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível. A soma ficou em R$ 3.917,22.
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<h2>Fiat Strada Volcano - cotação de seguro</h2>
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Além dos custos de manutenção, levantamos o valor médio de seguro para a picape, utilizando o seguinte perfil: homem de 36 anos, casado, sem filhos, morador da zona sul de São Paulo, que utiliza o carro diariamente para ir ao trabalho, sem condutor entre 18 e 25 anos e com garagem fechada em casa e no trabalho.
As cotações têm assistência 24 horas, com cobertura total contra colisão (100% da tabela Fipe), furto/roubo, incêndio e para os vidros. &nbsp;Para a Strada Volcano, o preço médio das apólices ficou em R$ 3.420,38, com valor médio de franquia de R$ 3.528,70.
A Sompo Seguros apresentou a apólice mais em conta (R$ 3.663,24), com franquia de R$ 6.326,52, mais carro reserva durante sete dias e cobertura de R$ 50 mil para danos corporais e materiais. A cotação mais cara foi pelo Plano Top da Porto Seguro, que ficou em R$ 4.667,73, também com carro reserva e indenizações de R$ 75 mil. Neste caso, a franquia é de R$ 1.930.
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<h2>Fiat Strada Volcano flex - consumo (Inmetro)</h2>
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Consumo Strada Volcano: 8,4 km/l (etanol) e 12,1 km/l (gasolina) na cidade / 9,4 km/l (etanol) e 13,3 km/l (gasolina) na estrada. 
Autonomia rodoviária (tanque de 55 litros): 517 km (etanol) / 732 km (gasolina)
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Fiat Strada Volcano: custos de revisão, seguro e peças de manutenção

Quadro O Que Vem Pra Pista antecipa as novidades reservadas para a primeira virada de ano-modelo da nova geração da picapinha

A <a href="mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a> ganhou uma nova geração no ano passado e logo passou a figurar entre os modelos mais vendidos no Brasil, e não apenas no segmento de comerciais leves. Em março e abril deste ano, ela foi o veículo leve com quatro rodas mais emplacado no país, superando automóveis como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e companhia.
Apesar do sucesso, a Stellantis reservou algumas novidades para a linha 2022 da picapinha, que deve ser lançada no terceiro trimestre deste ano em nosso mercado. Curiosamente, elas serão posicionadas nas duas pontas distintas da gama, como uma nova opção de entrada e outra de topo.
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Primeiro, a Strada 2022 terá uma versão ainda mais aguerrida ao trabalho do que a Endurance, chamada Working. Ela será oferecida sempre em configuração Cabine Plus com motor 1.4 Fire Evo flex de 85/88 cv de potência e 12,4/12,5 kgfm de torque, e câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Seu grande atrativo será a oferta de generosos 770 kg de capacidade de carga, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-flagramos-a-strada-working-2022-que-levara-770-kg/" target="_blank">de acordo com o site Autos Segredos</a>. Como comparação, as atuais versões Endurance e Freedom Cabine Plus – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416" target="_blank">esta última já testada pela Mobiauto</a> – possuem 720 kg, enquanto as Cabine Dupla, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-volcano-cabine-dupla-e-boa-picape-de-passeio/466" target="_blank">atual versão de topo, Volcano</a>, chegam a 705 kg.
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Enquanto a novidade acima é aguardada ansiosamente pelos frotistas de plantão, a que descreveremos agora é voltada especificamente ao consumidor do varejo: a estreia da configuração 1.3 Firefly flex de 101/109 cv e 13,7/14,1 kgfm aliada a um câmbio automático.
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Será a segunda aventura da Strada pela trilha das configurações sem pedal de embreagem. A primeira não deu muito certo, mas talvez seja porque a caixa automatizada de uma embreagem Dualogic não entregava o conforto nem a confiança necessária.
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Agora, ao que tudo indica, o câmbio escolhido será do tipo CVT, e ele deve debutar em uma versão inédita na gama, a Ranch, inspirada na Toro de mesmo nome. Ela deve ser vendida exclusivamente na carroceria Cabine Dupla.
O trem de força 1.3 CVT deve ser aplicado em breve também ao <a href="mobiauto.com.br/argo" target="_blank">hatch Argo</a> e ao <a href="mobiauto.com.br/cronos" target="_blank">sedan Cronos</a>. Veja mais sobre a Strada 2022 em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:&nbsp;
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