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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nova picape média contará com faróis full-LED e promete boa disposição no off-road

Um
dos lançamentos mais esperados de 2024, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Titano 2025 já tem seu
lançamento confirmado pela Stellantis para 14 de março e teve novos detalhes
revelados através de imagens inéditas. A principal delas é que a nova picape
média da Fiat contará com LED instalado até mesmo na grade frontal.
Além
das fotos inéditas divulgadas pela Stellantis, a empresa revelou também um
vídeo de 30 segundos mostrando novos detalhes da picape média, que vai brigar
num mercado tradicional dominado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>. A grade
dianteira contará com filetes horizontais e borda com acabamento cromado,
enquanto o logotipo Fiat estará na parte central e acompanhado da pequena
bandeira da Itália que vem sendo usado pela marca em seus últimos lançamentos.
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detalhe é que os faróis terão iluminação full-LED ao menos na versão topo de
linha, enquanto os faróis de neblina aparentemente serão dotados de iluminação
halógena (repare que eles têm coloração mais amarelada). Há ainda detalhes
cromados nos frisos das janelas, maçanetas e o logo 4x4 na porta dianteira,
enquanto o rack de teto é mais acinzentado. A marca confirmou ainda que o
santantônio traz barras de proteção para o vidro traseiro.
As
rodas têm desenho de seis raios e são de 18 polegadas, além de calçar pneus de
uso misto – como é padrão no segmento de picapes médias. A Stellantis revelou
mais detalhes do painel de instrumentos também, que traz dois mostradores
analógicos com uma pequena tela central com visor colorido, essa com gráfico de
boas-vindas com o Fiat flag.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708349675434.fiat-titano-2025-3x4-traseira.jpg" width="250px">
Por
fim, a Stellantis destaca que a Fiat Titano tem vocação off-road reforçada.
Assim podemos entender que a picape terá uma boa disposição no fora de estrada,
contando com tração 4x4 com direito a reduzida. Com isso podemos entender que
seu atraso para lançamento não foi à toa, pois a fabricante preferiu demorar
para entregar uma picape que aguente mais o “tranco” de uso nesse Brasil afora,
sem dizer que o segmento é muito concorrido e qualquer mancada no produto faria
a picape se queimar por aqui.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708349682767.fiat-titano-2025-painel.jpg" width="250px">
<h2>Titano 2025 terá motor 2.2
turbodiesel da Ducato</h2>
O
motor mais cotado para a nova Fiat Titano 2025 é o 2.2 quatro-cilindros Blue
HDi, que é um motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm
de torque (a 2.000 rpm). Vale lembrar que esse motor é utilizado pela Peugeot
Landtrek feito no Uruguai e que abastece tanto o mercado local quanto o Chile. Assim
é mais esperado para a Fiat Titano brasileira, que será razoavelmente diferente
da Landtrek chinesa vendida em outros países da América Latina, que vinha com
um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gE7o_gC9CVw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Fiat Titano 2025 será lançada em março e terá LED até na grade

Nova versão de entrada da picape já foi apresentada no Uruguai

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> vai ganhar uma nova versão: a Bighorn. Esta
deve ser uma configuração mais básica que a Rebel, atualmente posicionada como
opção de entrada da picape intermediária. No entanto, seu preço ainda é uma
incógnita (assim como o seu lançamento).Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884" target="_blank">Mobiauto </a>publicou que a Rampage Bighorn chegou
ao Uruguai. Por lá, também exibiu pela primeira vez seus itens de série e seu
preço para o mercado local. Quanto aos equipamentos, podemos esperar uma lista
bem parecida com a dos vizinhos.

Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank"> Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884" target="_blank">Ram Rampage Big Horn estreia no Uruguai antes do Brasil</a></li></ul>Ou seja, teremos: faróis e lanternas de LED, chave presencial e partida por botão, controle de velocidade, câmera de
ré, freio de estacionamento eletrônico, start-stop, carregador sem fio,
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
assistente de estacionamento, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro,
entre outros (você pode conferir a lista completa neste <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884" target="_blank">outro artigo</a>).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram%2BRampage%2BBig%2BHorn%2B-%2B3x4%2Bdianteira+(1).jpg" alt="" width="300px">

<h2>Mas qual será o preço no Brasil?</h2>
Já tendo sido lançada no Uruguai, a
Rampage Bighorn ainda não chegou ao território brasileiro e não se tem ideia,
claro, de como será seu preço em território nacional. No entanto, a Mobiauto comparou os
valores cobrados pelas demais versões no Uruguai com as etiquetas aqui no
Brasil para estimar qual será o preço da nova configuração. E também fez a
leitura de mercado para compreender suas concorrentes e a gama de opções
vendidas pela fabricante americana por aqui. 
No país vizinho, a&nbsp;<a href="laramie" target="_blank">Rampage Laramie2.0 Multijet</a>, por exemplo, parte de US$ 63.490 (R$ 309 mil, na conversão direta).
Aqui no Brasil, custa a partir de R$ 256.990. Já a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank"> R/T </a>sai da loja por US$
65.490 (R$ 319.000) no Uruguai, enquanto aqui parte de R$ 277.490.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram-Rampage-RT+(51)+(2).jpg" alt="" width="300px">
Saindo das concessionárias por US$
59.490 no país vizinho, teríamos preços equivalentes a cerca de R$ 289.000 no
Brasil. No entanto, na prática, podemos esperar por uma opção abaixo dos R$
240.000, para ficar posicionada justamente no primeiro degrau do portfólio<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil

JAC Hunter T9 chega em breve com as maiores dimensões e capacidade de carga entre as picapes médias no Brasil

O grupo SHC, responsável pela importação da JAC Motors ao
mercado brasileiro, prepara para o começo de 2024 o lançamento de uma inédita
picape média movida a diesel. Em outros mercados, ela é conhecida como Hunter
T9, apenas Hunter ou apenas T9. Quem confirmou o lançamento foi o presidente da
empresa, Sergio Habib, em entrevista ao canal A Roda.
Segundo Habib, a JAC Hunter T9 será comercializada em
configurações elétrica e a diesel. “Nós vamos lançar uma picape elétrica e,
agora, [também] vamos lançar uma picape a diesel”, ratificou Habib durante a
entrevista. Segundo ele, o lançamento faz parte de uma nova estratégia da
empresa de voltar a capilarizar a rede no interior do Brasil.
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até 3 dias</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+Lateral.jpg" alt="" width="300px">



“Eu fui obrigado [a lançar uma picape a diesel]. Não queria
lançar”, disse o presidente do grupo, que seguiu: “Estamos nomeando pessoal no
interior e o que você vê é o seguinte: uma das forças da <a href="https://mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> é que quem compra picape
precisa de um produto resistente e precisa de rede”, comentou.
Em outras palavras, na visão de Habib, nesses rincões do
Brasil, só uma picape a diesel teria chances reais de roubar vendas de <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a> e
companhia. Já a configuração elétrica será mais voltada a empresas de grandes
centros urbanos, que querem um veículo de carga limpo para o transporte de
carga dentro da cidade.
“Essa picape diesel é a maior do mercado. Vai ter uma
excelente garantia e tem a maior capacidade de carga, 1.400 kg”, seguiu o
empresário, que apontou que a JAC Hunter T9 será posicionada no segmento de
picapes médias. “Vamos lançar daqui a alguns meses”, completou, apontando para
o primeiro semestre de 2024.
Ainda não há confirmação sobre se ela será comercializada em
nosso mercado como Hunter, T9 ou se adotará algum outro nome inédito em nosso
mercado. Recentemente, a Mobiauto flagrou um protótipo da caminhonete
estacionada em uma rua de Taboão da Serra (SP), com pouquíssima camuflagem.
<h2>Como é a JAC Hunter T9</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+T9.jpg" alt="" width="300px">
A JAC Hunter T9 representa uma atualização profunda da
Shuailing T8, que já é oferecida no Brasil como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/iev330p/2023" target="_blank">iEV-330P</a>. Assim, na
prática, sua configuração elétrica será uma substituta direta da antecessora.
Já a versão a diesel virá como complemento de gama e marcará um retorno da JAC
aos motores a combustão em nosso País.
Vale lembrar que a JAC foi a primeira marca de veículos
operante no Brasil a oferecer uma gama de produtos inteiramente elétrica.
Agora, dará um passo atrás, o que ajuda a justificar a declaração de Habib de
que “não queria” lançar um modelo a diesel.
Nessa configuração, a Hunter T9 traz um motor 2.0
quatro-cilindros 16V turbo diesel de 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque.
O câmbio é automático de oito marchas, a famosa caixa fornecida pela ZF, com
tração 4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante. A capacidade de
reboque (com freio) é de 3.500 kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já a variante elétrica traz o mesmo trem de força da iEV330P
vendida atualmente. Rende 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração
4x2 traseira. Contudo, o banco de baterias de LFP (lítio-fosfato-ferro),
fornecido pela CATL, terá um aumento de 65,3 kWh para 77 kWh em sua capacidade.
Com isso, a autonomia no Inmetro deve ir além dos atuais 226 km.
O grupo SHC deve trazer a JAC Hunter T9 na especificação com
cabine dupla estendida. Em termos de dimensões, são 5.620 mm de comprimento,
3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Na lista de equipamentos, a JAC Hunter T9 oferece em outros
mercados itens como sete airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de
tráfego traseiro cruzado, alerta de ponto cego, assistente de assistência em
faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de pressão dos
pneus e câmera de 360 graus.
Inclui, ainda, uma central multimídia de 10,4
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução,
quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e bancos dianteiros com aquecimento
elétrico.<a href="https://youtu.be/0hu0aKR3ndc?si=CUm2mL3RRIX1VHU_"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0hu0aKR3ndc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

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