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Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Hatch compacto se destaca pelo visual e adição do motor turbo, mas ainda não resolveu todos seus pênaltis globo

Em setembro de 2023, o Peugeot 208 finalmente recebeu o
aguardado motor 1.0 turbo. A marca francesa precisou esperar pela italiana
Fiat, sua irmã dentro da Stellantis, para adicionar a potência esperada desde o
lançamento. 

Por falar em lançamento, desde a chegada dessa geração, o
modelo se destacou pelo visual, atraindo diversos olhares nas ruas e clientes
às concessionárias. A confiança na Fiat também reforçou as vendas da Peugeot.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3764?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos</a></li></ul>

Agora, se você está pensando em comprar um, aqui vai tudo
que você deve saber antes de levar para casa um Peugeot 208 Style 1.0 Turbo
2024.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Características </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940517757.peugeot-208-turbo-nome-versao.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.0 turbo de três cilindros da Fiat com
130 cv e 20,5 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio: automático do tipo CVT com 7 marchas
simuladas.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de
entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de
porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de combustível; 1.169 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revisões até 60.000 km: R$ 5.436

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos positivos</h2>



<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940389287.peugeot-208-turbo-farol.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual: o desenho do Peugeot 208 é sem dúvidas o
destaque. Os LEDs na dianteira, formando a presa do leão, são chamativos.
Porém, o modelo deve mudar no ano que vem. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho: o motor 1.0 turbo da Fiat confere
bom desempenho, agilidade no trânsito urbano e segurança em ultrapassagens na
rodovia. O 0 a 100 km/h é feito em 9 segundos.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a plataforma CMP da Peugeot
confere ótima dirigibilidade. O hatch tem pouca rolagem de carroceria e tem
muito estabilidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940529953.peugeot-208-turbo-cabine.jpg" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: o acabamento do 208, apesar de usar
plástico, é um dos destaques. Há variedade de texturas e os encaixes são
perfeitos.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo: o 208 é um carro econômico. São até
13,6 km/l com gasolina na estrada. Confira o consumo do Inmetro:
Peugeot 208 1.0 turbo flex (consumo
Inmetro): 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina na cidade; 9,8 km/l com
etanol e 13,6 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940407383.peugeot-208-turbo-cluster.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto panorâmico: entre os hatches compactos,
só o Peugeot 208 possui teto panorâmico. É bem verdade que ele não abre, mas é
um charme a mais no visual do veículo. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster 3D: o painel de instrumentos do
Peugeot 208 é digital e possui tecnologia 3D. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos negativos</h2>

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço: na prática, o Peugeot 208 é um carro
para quatro pessoas. O túnel central é elevado e tanto ente-eixos como largura
são menores que os rivais. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: o Peugeot 208 tem o menor
porta-malas da categoria, já que são apenas 265 litros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940436022.peugeot-208-turbo-porta-malas.jpg" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem trocas manuais: apesar do visual agressivo
e do motor 1.0 turbo, nada de paddles shift. A troca sequencial é feita apenas
na manopla do câmbio. 
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Itens de segurança: nada de itens como autônoma
emergencial, alerta de colisão frontal, auxílio de farol alto, reconhecimento
de placas, alerta de fadiga e assistente de permanência em faixa
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos inteiriços: desde o lançamento, uma das
graves falhas do 208 é a presença de banco bipartido apenas na configuração
Griffe, a topo de linha, isso segue acontecendo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940480098.peugeot-208-turbo-traseira.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Lanternas halógenas: apesar do vasto uso de
LED na dianteira, as lanternas traseiras seguem com luzes halógenas. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Multimídia: apesar das mais de 10 polegadas e
do Android Auto e Apple Carplay com conexões sem fio, a qualidade da imagem da
central decepciona, especialmente da câmera de ré. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 –
Ficha técnica</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940458236.peugeot-208-turbo-motor.jpg" width="250px">

Motor:&nbsp;1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas, injeção indireta 
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,35/ 8,99 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;57,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;4x2 dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;205 km/h
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo,
não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado;
ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/45 R17.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Itens de série</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940495727.peugeot-208-turbo-multimidia.jpg" width="250px">
<ul><li>Faróis Full LED</li><li>Luz de condução diurna do tipo dente
de sabre em LED</li><li>Luz indicadora de direção no
retrovisor</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Grade dianteira Dark Chrome</li><li>Capa do retrovisor em preto brilhante</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Aerofólio traseiro em preto brilhante</li><li>Antena de teto estilo barbatana</li><li>Ponteira de escapamento cromada</li><li>Peugeot i-Cockpit 3D - painel de
instrumentos digital</li><li>Volante de diâmetro reduzido Sport
Drive</li><li>Bancos em tecido, couro e alcântara</li><li>Soleira de alumínio</li><li>Interior com tecido escurecido</li><li>Pedaleiras de alumínio</li><li>Iluminação no porta-luvas</li><li>Iluminação interna traseira</li><li>Quatro airbags</li><li>Trava de segurança para crianças nas
portas traseiras</li><li>Isofix</li><li>Cinto três pontos e encosto de cabeça
para todos os ocupantes</li><li>Limpador e desembaçador traseiro</li><li>Alerta de não afivelamento do cinto de
segurança para motorista e passageiro da frente</li><li>Câmera de ré</li><li>VisionPark 180°</li><li>Piloto automático e limitador de
velocidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Chave presencial e partida por botão</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Volante com regulagem de altura e
profundidade</li><li>Retrovisores externos com comandos
elétricos</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas com
comando um-toque</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Apoio de braço para o motorista</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Ar-condicional automático e digital</li><li>Carregador por indução</li><li>Teto panorâmico</li><li>Modo Sport de condução</li><li>Central multimídia de 10 polegadas com
conexão de celulares sem fio</li></ul>










































<h2>O que você deve saber antes de comprar um</h2>

Este é um novo quadro da Mobiauto,
que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de
comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar

Fusão que criou a Stellantis ajudou no crescimento da marca francesa em território nacional 

Algum tempo atrás escrevi um artigo dizendo que no futuro
próximo os brasileiros teriam um Peugeot e ainda iriam se orgulhar disso. Foi
no início da operação da Stellantis, quando as marcas <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a> passaram a atuar sob o mesmo chapéu.
Para muitos, a previsão soou exagerada. Mas eu mantenho a
frase e digo mais: &nbsp;-- Esta hora já
chegou!
Não é segredo para ninguém que a Peugeot teve sua imagem
bastante arranhada no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW </a></li></ul>
Em parte, por escolhas erradas da PSA, que tentou vender
“gato por lebre” (Peugeot 207), fez posicionamentos errados e escolhas erradas
de motor e câmbio (<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>).
Em parte, por culpa da rede de concessionárias, que não
entregou pós-venda adequado e não estava comprometida com os valores da marca.
Mas em parte, também, por puro preconceito de muitos
consumidores brasileiros. Mesmo quando o carro era bom e tinha bom valor de
revenda, muitos insistiam em críticas que já haviam sido superadas. Houve
muitos casos até de consumidores que não gostavam de Peugeot simplesmente porque
ele era oriundo da Argentina, onde a marca tem boa reputação.
Bem, depois da criação da Stellantis, a Peugeot se
revigorou. E a maior prova disso é a chegada do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> Turbo. O
hatchback compacto, que é produzido na Argentina, ganhou três versões com o
motor 3 cilindros 1.0 T200 usado em dois carros da Fiat, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback.</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Logo+motorização.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.terra.com.br/carros-motos/peugeot-208-turbo-estreia-abaixo-de-r-100-mil-e-e-empolgante,c855391b5c238350ad6d17c17a5b7f468jml98vv.html" target="_blank">Já dirigi o carro e afirmo convicto</a>: o Peugeot 208 Turbo 200
ficou muito bom! Ele agora é o carro mais potente da categoria. Tem 130/125 cv
(etanol/gasolina) e supera os rivais 1.0 turbinados: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> (120 cv),
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> (116 cv) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> (116 cv).
Anda bem, devido à boa relação peso/potência (8,9 kg/cv) e à
muito boa relação peso/torque (5,9 kg/kgfm), conseguindo ser 1,1 segundo mais
rápido do que o Onix Turbo na prova de aceleração de 0 a 100 km/h (9 segundos).
É ágil nas arrancadas e nas retomadas de velocidade, devido à entrega de 20,3 kgfm
de torque já a 1.750 giros do motor.
Também é competitivo em consumo, empatando com o Polo e
superando o Onix em algumas medições, especialmente no uso do etanol. Com
gasolina, faz 12,5/14,5 km/l (cidade/estrada). Com etanol, faz 8,8/10,0 km/l
(c/e).
Para além disso, o Peugeot 208 é um carro bonito, muito bem
construído na plataforma global CMP e tem um comportamento dinâmico superior ao
do Onix e do HB20, para dizer o mínimo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 208 Turbo 200 custa R$ 99.990 na versão Allure, R$
109.990 na Style e R$ 114.990 na Griffe. Claro que há coisas que ainda podem
melhorar no carro (leia aqui), mas ele tem muito mais pontos positivos do que
negativos.
E a Peugeot também inaugura uma ação de pós-venda que baixa
muito o custo das revisões: três (até 30 km ou 36 meses) pelo preço de uma. No
caso do 208, as três revisões saem por R$ 530.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Finalmente, vale dizer que pela primeira vez no Brasil a
Peugeot tem um posicionamento correto, igual ao que tem na Europa. A marca
finalmente se descolou de sua irmã Citroën e se tornou mais aspiracional.
É a marca escolhida pela Stellantis para liderar a estratégia
de carros elétricos e isso não significa abandono dos carros com motor a
combustão interna. O novo Peugeot 208 Turbo é a prova disso.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A hora de comprar um Peugeot sem medo pode ter chegado

Fabricante francesa promove descontos nas versões com motor 1.0 e 1.6 aspirados, após lançamento da configuração Turbo 200 

O <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot
208 2024</a> turbo chegou às concessionárias da marca francesa e já causou um
efeito muito bem-vindo nas demais versões do hatch. A fabricante resolveu
aplicar descontos de até R$ 14 mil nas versões com motores aspirados.
As maiores reduções foram aplicadas nas versões com motor
1.0 Firefly aspirado flex de até 75 cv de potência a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm. O câmbio é sempre o manual de cinco marchas. Confira os
preços:
<ul><li>Peugeot 208 Like 1.0 MT - R$ 75.990</li><li>Peugeot 208 Style 1.0 MT - R$ 86.990</li><li>Peugeot 208 Active 1.6 AT - R$ 97.990</li><li>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo AT – R$ 99.990</li><li>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT - R$ 102.990</li><li>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo AT – R$ 109.990</li><li>Peugeot 208 Griffe 1.0 Turbo AT – R$ 114.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">






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mil, despencando de R$ 89.990 para R$ 75.990. Já a Style, celebrada como melhor
1.0 aspirado do mercado, recebeu R$ 8 mil de redução e agora é tabelada em R$
86.990.
Já as versões Active e Roadtrip usam o conhecido 1.6
aspirado de 118 cv de potência a 6.000 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.500 rpm,
sempre com câmbio automático de seis marchas fornecido pela japonesa Aisin.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
A configuração Active baixou de R$ 104.990 para R$ 97.990,
portanto R$ 7 mil a menos. Já a Roadtrip foi menos generosa com o consumidor e
ficou “apenas” R$ 3 mil mais barata, tabelada em R$ 102.990.
Vale ressaltar que as versões equipadas com o motor 1.0
turbo flex 12V, que entrega até 130 cv de potência a 5.750 rpm e 20,4 kgfm de
torque a 1.750 rpm, não sofreram reduções nos preços vigentes. Estas usam
câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Peugeot 208 2024 – Tabela de preços com descontos e itens
de série
<h2>Peugeot 208 Like 1.0 MT - R$ 75.990: </h2>
<ul><li>Ar-condicionado digital </li><li>Sistema de som com tela de 5” polegadas </li><li>Vidros elétricos dianteiros</li><li>Quatro airbags</li><li>Assistente de partida em rampa e controle de tração e
estabilidade </li><li>Rodas de aço de 15 polegadas </li><li>Drl integrada aos faróis.</li></ul>






Opcional: Pack Tech (R$ 4.000)&nbsp;– adiciona: leds
dianteiros, multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem
fio, atalho no volante para reconhecimento de voz, 6 alto-falantes, 2 entradas
USB no console, vidros elétricos dianteiros e retrovisores externos com
comandos elétricos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ah4Rdk8h_74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Style 1.0 MT - R$ 86.990:
</h2>
<ul><li>Equipamentos da versão like + grade dianteira em dark chrome
</li><li>Conjunto ótico full-led </li><li>Rodas de liga-leve de 16 polegadas </li><li>Maçanetas das portas na cor da carroceria </li><li>Retrovisores e faixa traseira em preto brilhante </li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com android auto e
apple car play sem fio </li><li>Carregador de smartphone por indução </li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Câmera traseira 180° </li><li>Teto panorâmico</li></ul>









<h2>Peugeot 208 Active 1.6 AT - R$ 97.990: </h2>
<ul><li>Equipamentos da versão style + motor 1.6 aspirado</li><li>Câmbio automático de seis marchas</li><li>Piloto automático </li><li>Limitador de velocidade e modo de condução eco e sport.</li></ul>



<h2>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo – R$ 99.990:</h2>
<ul><li>Motor 1.0 turbo com câmbio automático de seis marchas</li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio </li><li>Vidros elétricos nas quatro portas </li><li>Leds diurnos </li><li>Piloto automático </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Câmera de ré </li><li>Quatro airbags </li><li>Modo de condução Sport </li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas.</li></ul>









Opcional: Pack Excellence (R$ 5.000) – adiciona teto
solar panorâmico, bancos, detalhes das portas e volante em imitação de couro,
carregador de celular por indução e chave presencial.
<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT - R$ 102.990: </h2>
<ul><li>Equipamentos da versão active + painel de instrumentos com
visor 3d </li><li>Aerofólio em black piano </li><li>Rodas diamantadas de 16 polegadas </li><li>Interior com revestimento escurecido&nbsp; </li><li>Bancos parcialmente em couro </li><li>Volante revestido de couro </li><li>Soleira Peugeot </li><li>Tapete com bordado com o nome da versão e adesivos com o
emblema roadtrip.</li></ul>







<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo – R$ 109.990</h2>
<ul><li>Faróis full led </li><li>Quadro de instrumentos digital 3d </li><li>Acabamento interno escurecido</li><li>Pedaleiras em alumínio</li><li>Escape cromado </li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li></ul>





<h2>Peugeot 208 Griffe 1.0 Turbo – R$ 114.990</h2>
<ul><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Seis airbags </li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Faróis altos automáticos</li><li>Reconhecimento de placas de velocidade</li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de faixa</li><li>Faróis automáticos </li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UpOwrgzP_ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 2024 fica até R$ 14.000 mais barato. Veja novos preços

Hatch compacto é ponto fora da curva em visual e dinâmica, mas precisava de um motor turbo para bater de frente com os rivais. Agora ele tem

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a>
precisou esperar pela Stellantis (conglomerado que integra as antigas FCA e
PSA) para dar ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">208</a>
um motor turbo na linha 2024. A atual geração do hatch, que chegou ao mercado
em 2020, sempre impressionou pelo visual arrojado, a plataforma moderna e a
dinâmica de condução digna de segmentos superiores. Faltava um motor à altura.
Agora não mais.
O 208 2024 da América do Sul não teve seu visual renovado
como na Europa, mas passou a contar, em três versões, com o propulsor 1.0 GSE
T3, três-cilindros turbo flex 12V com injeção direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema
MultiAir III</a> de variação dos tempos de admissão e escape. 
Herdado dos <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>,
ele rende 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm
de torque com qualquer combustível. O câmbio é automático CVT com sete marchas
simuladas. O mais surpreendente são os preços das versões, muito competitivos
no segmento. Confira a tabela:
<ul><li>Peugeot
208 Allure Turbo 200 2024: R$ 99.990 
</li><li>Peugeot 208 Style Turbo 200 2024: R$ 109.990 
</li><li>Peugeot 208 Griffe Turbo 200 2024: R$ 114.990</li></ul>
A chegada é muito bem-vinda, porque a verdade é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">veterano
motor 1.6 EC5 aspirado flex</a> sempre esteve aquém do potencial do Peugeot 208.
Mesmo que seus números de potência e torque pareçam ok - 113 cv e 15,4 kgfm com
gasolina; 120 cv e 15,7 kgfm com etanol –, na prática falta torque a baixas
rotações e elasticidade.
Com isso, a Peugeot tem em mãos agora o hatch compacto 1.0
turbo flex mais potente e com mais torque do mercado, além de ser também o mais
rápido, com 0 a 100 km/h em 9 segundos. Detalhe interessante é que ele faz tudo
isso bebendo menos que o antigo 208 1.6, que certamente está com os dias contados
em nosso mercado. Serão três versões equipadas com esse propulsor:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2024-chega-com-lacuna-pronta-para-ser-preenchida-pelo-turbo/3182" target="_blank">Peugeot 208 2024 chega com lacuna pronta para ser preenchida pelo turbo</a>
</li></ul>A Mobiauto foi convidada para conhecer o novo Peugeot 208
Turbo 200 na versão Style, com pegada esportiva. Será uma série especial, de
acordo com a marca francesa, ficando disponível até meados do ano que vem. O
cartão de visitas foi bom, e podemos dizer que o novo 208 turbo é o hatch
compacto mais legal do Brasil hoje. Confira onde ele se destaca e onde ainda
precisa melhorar.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Style 208 Turbo 200 2024 – Principais
destaques</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual
O Peugeot 208 é um dos hatches mais bonitos do Brasil (se
não o mais). Mesmo que não tenha ganhado retoques visuais, a ousadia
apresentada em 2020 ainda segue atualizada e o modelo leva vantagem na
concorrência. Na versão Style, ganhou acabamentos em preto, badge “Style” na
coluna C e rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado e preto brilhante.
Essa é única versão com rodas dessa medida, e os pneus de perfis baixo ajudam
ainda mais no estilo do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Close.jpg" alt="" width="300px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade
A plataforma do Peugeot 208 é a CMP, um projeto europeu
muito bem acertado. As suspensões sempre foram bem calibradas e ainda ganharam
um novo ajuste para atuar junto do motor Turbo 200. O hatch tem pouca rolagem
de carroceria e é firme no chão, garantindo bastante estabilidade.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento interno
Os plásticos imperam, mas os encaixes são perfeitos e poucas
são as rebarbas na cabine. Além disso, a combinação de cores e texturas é de
bom gosto, e o modelo mostra mais personalidade que os rivais. Nessa parte,
apenas o novo Honda City Hatch o supera. O revestimento dos bancos mescla
tecido, suede e couro sintético.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motorização
A cereja do bolo. E era o que faltava ao 208. O motor Turbo
200 de 125 cv de potência com gasolina e 130 cv de potência com etanol é muito
bem-vindo à gama. Agora o 208 enfim tem um propulsor à altura de sua construção.
Com 20,4 kgfm de torque, ele se torna o hatch compacto mais potente e de maior
torque na categoria, exceção feita ao esportivo Polo GTS.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho
Com 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos (quando abastecido com
etanol), o Peugeot 208 Turbo 200 é o compacto mais rápido do mercado com motor
1.0 turbo flex. O hatch ficou muito mais esperto com esse conjunto motriz, e as
acelerações e retomadas de velocidade deixaram de ser um problema para ele. 
Isso que o câmbio ainda é do tipo CVT. Se fosse automático
com conversor de torque ou até automatizado de dupla embreagem – e por que não
dizer manual? Sonhar não custa –, poderíamos ter uma marca ainda melhor. No modo
Sport, ele fica ainda mais esperto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo
O ponto positivo da transmissão ser do tipo CVT, com
simulação de sete marchas, está no consumo. Claro que, se usarmos a referência
o 1.0 aspirado flex, o Turbo 200 parece beberrão. No entanto, levando em consideração
o consumo do 1.6 aspirado flex atual, o Peugeot 208 com motor de Fiat Pulse tem
um consumo até comedido de combustível.
<ul><li>Peugeot 208 1.6 flex (consumo Inmetro): 7,7 km/l
com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l
com gasolina na estrada.</li><li>Peugeot 208 1.0 turbo flex (consumo Inmetro):
8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina na cidade; 9,8 km/l com etanol e
13,6 km/l com gasolina na estrada.</li></ul>


7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto panorâmico
O Peugeot 208 é o único hatch compacto no Brasil a oferecer teto
panorâmico
de série. Um diferencial interessante, que deixa o 208 mais atraente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+teto+visão+interior.jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster 3D
O quadro de instrumentos 3D é outro item que o Peugeot 208 traz
com exclusivodade no segmento de hatches compactos. São múltiplas telas de
informação e diferentes tipos de layout para leitura das informações do
veículo. E o sistema é 100% digital.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cluster.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Peugeot 208 Style 208 Turbo 200 2024 – Pontos que precisa
melhorar</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno
O 208 sempre teve fama de ser um hatch mais apertado que os
rivais, e nada muda na configuração Turbo 200. Com os bancos da frente
ajustados para pessoas altas, sobra pouco espaço para adultos na fileira de
trás. Os joelhos ficam colados no encosto lombar do banco à frente, ainda que
haja uma curvatura inteligente nele para otimizar espaço. 
Além disso, a queda de teto prejudica o espaço para a
cabeça, tanto eu, que tenho 1,90 m, tive que apoiar no teto durante o teste, e não
no encosto do banco. Por fim, o túnel central também é muito elevado. Ou seja,
é um carro para quatro pessoas, na prática.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Lanternas traseiras
A atualização do 208 com motor turbo seria a oportunidade
ideal para a Peugeot enfim aplicar LEDs às lanternas traseiras do hatch. Não
foi o caso: ele continua a oferecer iluminação somente halógena na parte de
trás da carroceria.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-malas
Com 265 litros (VDA, blocos sólidos) de capacidade
volumétrica, o 208 tem o menor compartimento da categoria. A média dos concorrentes
chega à casa dos 300 litros. Além disso, a abertura é relativamente pequena e
há um degrau considerável até a base do compartimento, o que atrapalha na hora
de retirar malas ou caixas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Porta+malas.jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Trocas de marcha sequenciais
Hatch com visual agressivo, motor turbinado 1.0 mais forte
da categoria... Nada disso foi suficiente para a Peugeot oferecer shift paddles
para trocas de marcha sequenciais. Quem quiser fazê-lo precisará apelar à
própria manopla de câmbio. Embora as trocas simuladas manuais na alavanca deem
um pouco mais de emoção, o hatch merecia aletas para trocas atrás do volante.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
ACC
Mesmo sendo vendido na casa dos R$ 110 mil, o Peugeot 208
Style Turbo 200 2024 não conta com controle de cruzeiro adaptativo, que é um
item importante no pacote de segurança. Além disso, o acionamento do controle
de cruzeiro convencional e do limitador de velocidades não ficam no volante,
mas na coluna de direção, sendo pouco prático.
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoia braço
O descanso de braço é do tipo poltrona e serve apenas ao
motorista. Um item que serviço o passageiro também seria melhor. Além disso, o
208 ganharia um pouco mais de estrutura no console central para oferecer saídas
de ar-condicionado para a segunda fileira de assentos e até portas USB.
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Multimídia
Com mais de 10 polegadas, ela tem um tamanho bom, embora
seja horizontal demais – uma notificação de aplicativo de mensagem tampa um
quarto de tela. Mas a definição não é das melhores e o software parece
lento. Durante os testes, as telas demoravam para trocar. Pelo menos a conexão
de Android Auto e Apple CarPlay é sem fio, e com direito a carregador de
celular por indução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Itens de segurança
O pacote de segurança para o Peugeot 208 Style Turbo 200
2024 é enxuto, embora estejamos falando da segunda versão mais cara da gama. Itens
como frenagem autônoma emergencial, alerta de colisão frontal, auxílio de farol
alto, reconhecimento de placas, alerta de fadiga e assistente de permanência em
faixa estão disponíveis apenas como opcionais na versão Griffe, em um pacote
chamado Excellence, de R$ 5.000.
<h2>Peugeot 208 Style Turbo 200 1.0 AT 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Logo+motorização.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V,
turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta 
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 9,35/ 8,99 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 57,3 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 9 segundos (E) / 9,2 segundos (G) 
Velocidade máxima: 205 km/h
Consumo (Inmetro): 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com
gasolina, na cidade; 9,8 km/l com etanol e 13,6 km/l com gasolina, na estrada.
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de entre-eixos;
1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas; 400 kg de
carga útil; 47 litros de tanque de combustível; 1.169 kg de peso em ordem de
marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão
McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente
aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo, não divulgado; ângulo de ataque, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de transposição de rampas,
não divulgado; pneus, 205/45 R17.
<h2>Peugeot 208 Style Turbo 200 1.0 AT 2024 – Equipamento de
série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Logo+Versão.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Faróis Full LED</li><li>Luz de condução diurna do tipo dente de sabre em LED</li><li>Luz indicadora de direção no retrovisor</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Grade dianteira Dark Chrome</li><li>Capa do retrovisor em preto brilhante</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Aerofólio traseiro em preto brilhante</li><li>Antena de teto estilo barbatana</li><li>Ponteira de escapamento cromada</li><li>Peugeot i-Cockpit 3D - painel de instrumentos digital</li><li>Volante de diâmetro reduzido Sport Drive</li><li>Bancos em tecido, couro e alcântara</li><li>Soleira de alumínio</li><li>Interior com tecido escurecido</li><li>Pedaleiras de alumínio</li><li>Iluminação no porta-luvas</li><li>Iluminação interna traseira</li><li>Quatro airbags</li><li>Trava de segurança para crianças nas portas traseiras</li><li>Isofix</li><li>Cinto três pontos e encosto de cabeça para todos os
ocupantes</li><li>Limpador e desembaçador traseiro</li><li>Alerta de não afivelamento do cinto de segurança para
motorista e passageiro da frente</li><li>Câmera de ré</li><li>VisionPark 180°</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Chave presencial e partida por botão</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Retrovisores externos com comandos elétricos</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas com comando um-toque</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Apoio de braço para o motorista</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Ar-condicional automático e digital</li><li>Carregador por indução</li><li>Teto panorâmico</li><li>Modo Sport de condução</li><li>Central multimídia de 10 polegadas com conexão de celulares
sem fio</li></ul>








































<h2>Peugeot 208 Style Turbo 200 2024 vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A resposta categórica é sim. O motor turbo era o que faltava
para o Peugeot 208. Visual jovem e arrojado o hatch de segunda geração já tinha.
A lista de equipamentos sempre foi interessante e os preços, competitivos.
Faltava um motor à altura. Agora não falta mais.
O Peugeot 208 Turbo 200 2024 não é mais apenas o hatch
compacto mais bonito do mercado. Também é o mais potente e o mais rápido. E, no
fim das contas, o mais legal. Tem alguns pecados, claro, especialmente na lista
de equipamentos de segurança, mas o pacote no geral é muito interessante e os
preços, bem competitivos. Os concorrentes vão ter que se mexer.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/UpOwrgzP_ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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