Melhores carros: veja as melhores matérias

melhores carros teste 1

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

ffsdfsdf

dfgdgdfg 123

Testee

Test video null

Chamada com slug

Título com slug

teste 2 null value

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Segmento de SUVs é um dos que mais vendem no Brasil e apenas quatro modelos valorizaram no último ano

Os SUVs são os carros mais vendidos do nosso mercado. Com
maior valor agregado, as marcas têm visto os produtos com bons olhos e
investindo com folga na categoria. No ano passado, os modelos do segmento
representaram quase 50% de todas as vendas do mercado nacional, considerando
carros de passeio e comerciais leves, de acordo com a Fenabrave (associação dos
concessionários).
No entanto, ainda que o segmento de SUVs esteja na liderança
de vendas, o ano de 2023 foi negativo no que diz respeito a um importante
quesito para revenda: desvalorização. Na média, o segmento regrediu em 9,44%. Mas
alguns modelos passaram dos 20% de perda no valor de mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kangoo-e-furgao-eletrico-capaz-de-arrastar-um-jeep-renegade/4001" target="_blank">Novo Renault Kangoo é furgão elétrico capaz de arrastar um Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-ganha-serie-especial-com-preco-de-creta-1-0/3989" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross ganha série especial com preço de Creta 1.0</a></li></ul>
O estudo é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>
e compara os valores dos produtos em dezembro de 2023 e em dezembro de 2022. A
lista até conta com valorização de alguns modelos, mas apenas três é que
conseguiram tal façanha. São eles: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse (3%)</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a> (0,78%), <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>
(0,13%). Os demais perderam valor no período.
Considerando os cinco SUVs que mais desvalorizaram no ano
passado, temos: 
<h2>5º Jeep Compass&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0beec5224571e01158e1f8651c21c395e8f3f2e55ab267a02168ff7b9c3bc11a1106f5fc5326464881d72e6ccf0af5d17ff5926c77ff71f784b251188e42bf2e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FJeep%2BCompass%2FJeep%2BCompass%2B2022%2FO%2Bque%2Bquer%25C3%25ADamos%2Bque%2Bmudasse%2FJeep%2BCompass%2B2022%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 2.0 TDI Série S Auto 4x4
Preço
em 2022:
R$ 196.087,51
Preço
em 2023:
R$ 158,936,89
Desvalorização: 18,95%

<h2>4º
Jeep Renegade</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=42564656e3988786535742df2e6d28706667f6357cf22e376c755f371ce00561b4f4f5bdf6d58de604a524fb806cb219f79b89effd846d408e2d63c7dd4452dd&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep-Renegade-S%25C3%25A9rie-S.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: Longitude 1.3 Turbo 4x2
Preço
em 2022:
R$ 139.324,17
Preço
em 2023:
R$ 111.067,49
Desvalorização: 20,28%

<h2>3º
Citroën C4 Cactus</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Citro%C3%ABn-C%24-cactus.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 1.6 THP Shine (Aut) (Flex)
Preço
em 2022:
R$ 117.131,82
Preço
em 2023:
R$ 93.301,60
Desvalorização: 20,34%

<h2>2º
Mitsubishi Eclipse Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Mitsubishi-eclipse-cross.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: HPE 1.5 Turbo (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 179.560,00
Preço
em 2023:
R$ 142.942,78
Desvalorização: 20,39%

<h2>1º
Hyundai Tucson</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Hyundai-Tucson.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: GLS 1.6 T-GDI (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 173.140,65
Preço
em 2023:
R$ 127.223,24
Desvalorização: 26,52%

<h2>Veja a lista dos 30 SUVs que mais desvalorizaram em 2023</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Hyundai
 Tucson&nbsp;GLS 1.6
 T-GDI (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">26,52% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Mitsubishi
 Eclipse Cross&nbsp;HPE 1.5
 Turbo (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Citroën
 C4 Cactus&nbsp;1.6 THP
 Shine (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Renegade&nbsp;Longitude
 1.3 Turbo 4x2 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Jeep
 Compass&nbsp;2.0 TDI
 Série S Auto 4x4 </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">18,95% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen
 T-Cross&nbsp;1.4 TSI
 Highline (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">18,10% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Renault
 Duster&nbsp;Zen 1.6
 16V (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">18,01% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander&nbsp;Limited
 TD380 Diesel 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17,08% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Peugeot
 3008&nbsp;GT Pack
 1.6 THP (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">15,40% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 7&nbsp;TXS 1.5 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">15,29% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Volkswagen
 Taos&nbsp;Comfortline
 1.4 TSI (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">14,22% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat
 Fastback&nbsp;Limited
 Edition Powered by Abarth (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2023 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13,82% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Mitsubishi
 Outlander&nbsp;HPE-S
 3.0 4WD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">13,64% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 5X&nbsp;1.5 TXS
 Turbo Flex (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,65%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Nissan
 Kicks&nbsp;1.6
 Active S (Aut) (Flex) (PCD) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">12,05% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota
 SW4&nbsp;SRX 2.8
 turbodiesel 7L 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,54% </td></tr><tr>
	
	<td>17</td><td>Chevrolet
 Tracker&nbsp;Premier
 1.2 turbo (flex) (aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2023</td>
	<td style="width: 25%;">10,73% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volvo
 XC60&nbsp;Momentum
 T8 2.0 Hybrid AWD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td>19</td><td>Hyundai
 Creta&nbsp;N Line
 1.0 Turbo (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault
 Captur&nbsp;BOSE 1.6
 16v SCe CVT (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,81% </td></tr><tr>
	
	<td>21</td><td>Peugeot
 2008&nbsp;Allure
 Pack 1.6 </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">7,77% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Hyundai
 ix35&nbsp;2.0 GL
 2WD (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,99% </td></tr><tr>
	
	<td>23</td><td>Ford
 EcoSport&nbsp;Freestyle
 1.5 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,90% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">24</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">BMW
 X1&nbsp;sDrive20i
 X-Line 2.0 Turbo (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6,63% </td></tr><tr>
	
	<td>25</td><td>Honda
 HR-V&nbsp;Touring
 1.5 TB 16V 5p Aut. </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,38% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">26</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Kia
 Sportage&nbsp;EX 2.0
 P.265 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4,61% </td></tr><tr>
	
	<td>27</td><td>Volkswagen
 Nivus&nbsp;Highline
 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">4,06% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">BMW
 X5&nbsp;xDrive45e
 M Sport 3.0 Híbrido (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">3,97% </td></tr><tr>
	
	<td>29</td><td>Volkswagen
 Tiguan&nbsp;2.0 350
 TSI Allspace R-Line 4WD </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">3,11% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass&nbsp;Sport
 1.3 T270 (Aut) (Flex)</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,60% </td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023

Dias antes do lançamento do SUV compacto, o facelifit do SUV foi completamente revelado

Depois dos flagras da parte frontal e traseira, o Novo Creta
2025 voltou a aparecer, mas desta vez com o novo visual completamente relevado
e em fotos com melhor qualidade. O lançamento do modelo está agendado para o
próximo dia 16 de janeiro na Índia. No Brasil, a chegada deve demorar um pouco
mais.
Por aqui, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">SUV compacto da Hyundai</a> foi o terceiro da
categoria mais vendido no Brasil em 2023. Foram 65.817 unidades emplacadas,
ficando atrás somente de <a href="https://www.google.com/search?q=chevrolet+tracker+2024+mobiauto&amp;sca_esv=597261711&amp;sxsrf=ACQVn0_JrRHLTVvXR2NICSkhWVYCChONOg%3A1704914282325&amp;ei=au2eZca2E-md5OUPtKy6kA4&amp;udm=&amp;ved=0ahUKEwjGk67RxNODAxXpDrkGHTSWDuIQ4dUDCBE&amp;uact=5&amp;oq=chevrolet+tracker+2024+mobiauto&amp;gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiH2NoZXZyb2xldCB0cmFja2VyIDIwMjQgbW9iaWF1dG8yBBAjGCdIqA5Q3gJY2QlwAXgBkAEAmAGWAaAB7wSqAQMwLjW4AQPIAQD4AQHCAgoQABhHGNYEGLADwgIIEAAYgAQYogTiAwQYACBBiAYBkAYI&amp;sclient=gws-wiz-serp" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> com 66.643 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> com
75.442.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871" target="_blank">Flagra:
Novo Hyundai Creta é reestilizado e abandona visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-promete-corrigir-visual-e-apostar-em-painel-digital/3837" target="_blank">Hyundai
Creta 2025 promete corrigir visual e apostar em painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336" target="_blank">Novo
Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3741" target="_blank">Hyundai
Creta 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul>



<h2>O que mudou?</h2>
Nas novas imagens, foi possível perceber que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871" target="_blank">apontamentos
feito pela Mobiauto dias atrás foram confirmados</a>. Talvez o ponto mais
polêmico da geração atual do Creta vendido no Brasil seja o desenho das
lanternas. Ao menos nesse quesito, o SUV passou por alterações severas.
Seguindo uma tendência do mercado, agora a parte traseira apresenta lanternas
interligadas por uma barra de luz em LED.
O adereço é funcional, diferente do que acontece com o
Volkswagen T-Cross, que possui a barra para interligar as lanternas, mas
somente como parte do design. O desenho da lanterna de maneira geral ficou
parecido com a da nova geração do Peugeot 3008. Outro ponto perceptível é que o
desenho da lanterna segue o mesmo padrão retangular dos iluminadores dianteiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2024+-+Flagra/Hyundai-Creta-2025-.jpg" alt="" width="300px">
Já que citamos a parte frontal, o Creta surge sem a grade em
colmeia. Em seu lugar, uma grade com retângulos. Na parte superior, os DRL se
interligam com uma barra que também acende, ao melhor estilo Volkswagen Taos. Já
os faróis continuam na parte inferior do para-choque, mas entre eles agora o
SUV tem uma proteção em prata, o que deixa o veículo com aspecto mais robusto.
No interior, o que sabemos até o momento é que o SUV vai
ganhar um novo cluster e multimídia, ambos de 10,25 polegadas. Além disso, um
pacote com mais funções e novo software vai integrar o sistema do Creta. A
montadora sul-coreana já confirmou que o modelo será equipado com mais
assistentes de condução. Esse progresso deve chegar aos veículos do Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2024+-+Flagra/hyundai+creta-painel.jpg" alt="" width="300px">
Produzido no Brasil, mais precisamente em Piracicaba, o
Creta tem duas opções de motor: 1.0 três-cilindros 12V turboflex, com injeção
direta de combustível, rendendo até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque na
maioria das versões. Nas mais caras, o propulsor é um 2.0 quatro-cilindros 16V
aspirado flex de 157 cv e 19,2 kgfm com gasolina, sendo 167 cv e 20,6 kgfm com
etanol.
Já no mercado indiano, o condutor tem acesso aos motores 1.5
turbo a gasolina, 1.5 aspirado e 1.5 turbodiesel. As expectativas também estão voltados
para um possível upgrade no interior, com ar-condicionado de duas zonas, teto
solar panorâmico, bancos dianteiros ventilados, bem como assistentes de
segurança como monitor de ponto cego e câmera 360°.

Hyundai Creta 2025 adota estilo quadradão e lanternas do Peugeot 3008

Lista tem de SUVs clássicos a crossovers com visual mais ousado para lhe atender 

Os
SUVs dominam o mercado nacional há alguns anos. Desde 2015, quando houve uma
grande invasão de modelos nessa categoria, a preferência por esse tipo de
veículo aumentou, especialmente por aqueles que almejam ter um veículo para a
família, ou mesmo gosta da posição mais alta de dirigir ou do estilo. 
Porém,
os preços ficaram proibitivos nos últimos anos. Não existem modelos com câmbio
automático por menos de R$ 100 mil. No entanto, no mundo dos usados existem
diversas opções na faixa dos R$ 50.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3320" target="_blank">Os SUVs mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353" target="_blank">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3312" target="_blank">Os 10 carros automáticos mais baratos do Brasil</a> </li></ul>
Dito
isso, vamos à lista de 5 SUVS automáticos que podem ser comprados por até R$
50.000 no Brasil. Como sempre alertamos, vale sempre verificar com atenção a
procedência do veículo desejado e fazer aquela revisão completa assim que
fechar negócio, afinal, manutenção preventiva é ainda mais necessária em carros
com mais de dez anos de uso. Confira as opções abaixo:
<h2>Ford EcoSport XLT 2.0 AT
2012 – Fipe R$ 40.854</h2>
Quando
alguém pensa no EcoSport automático, logo fica com cabelos em pé por achar que
só existe o Ecosport powershift, a famosa transmissão automatizada de dupla
embreagem que acarretou muita dor de cabeça para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>. Porém aqui temos o
Ecosport XLT 2012, modelo de primeira geração reestilizado com câmbio
automático convencional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Ford+Ecosport+XLT+2012.jpg" alt="" width="300px">
Essa
era a versão topo de linha do SUV compacto na época, que combinava o motor 2.0
Duratec aspirado flex de
até 145 cv e 19,4 kgfm de torque com a transmissão automática de quatro marchas
(naqueles tempos ainda era bastante presente no mercado nacional). Se não
empolgava no desempenho por conta da configuração com apenas quatro posições, o
câmbio trazia uma operação confortável e, sobretudo, confiável. 
<h2>Hyundai ix35 XLS 2.0 2010/2011
– Fipe R$ 57.628</h2>
Atire
a primeira pedra quem nunca desejou o famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> ix35, SUV médio de sucesso
após a primeira onda dos utilitários compactos puxada pelo Ecosport. O
utilitário era o “Compass” da década passada e trazia como principal apelo o
amplo espaço interno e o design mais atualizado frente ao Tucson, com quem
conviveu muitos anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Hyundai+iX35+2011.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô trazia o famoso motor 2.0 aspirado a gasolina da Hyundai (usado por
i30, Elantra, Tucson), que no utilitário entregava seus 168 cv e 20,1 kgfm de
torque. Aqui ele utilizava uma caixa automática de seis velocidades. Vale
lembrar que esse modelo passa dos R$ 50 mil na Fipe, mas existem várias
unidades comercializadas abaixo do valor de tabela. 
<h2>Renault Duster Dynamique 2.0
2013/2013 – Fipe R$ 47.059</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> não poderia ficar de fora, afinal, traz um custo x benefício dos
grandes quando o assunto é espaço interno, sem contar que ele surgiu em 2011
para bater justamente o Ford Ecosport. Mais uma vez estamos falando de uma
versão topo de linha sem o pedal da embreagem, já que na década passada não era
comum que variantes intermediárias contassem com câmbio automático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Renault+Duster+Dynamique+2012.jpg" alt="" width="300px">
Aqui
temos o Duster Dynamique, configuração que traz debaixo do capô o motor 2.0
flex aspirado de até 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque. A transmissão é
automática de quatro velocidades, mas, caso sirva de alento, o SUV traz uma
especificação amansada do mesmo motor utilizado no famoso Sandero R.S. 
O
que importa é que o Duster traz bom espaço interno, robustez e até uma certa
aptidão off-road – que é ainda melhor na variante 4x4 disponível com esse mesmo
conjunto motor-câmbio. 
<h2>Peugeot 3008 Griffe 1.6
THP 2012/2013 – Fipe R$ 48.282</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> de primeira geração não podemos dizer que é um SUV autêntico, pois
suas linhas remetem também às minivans, sendo um autêntico crossover por ficar
no meio do caminho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Peugeot+3008+Griffe+2012.jpg" alt="" width="300px">
Mas
o mais interessante mesmo é que ele é único modelo com motorização turbo desta
lista, com seu 1.6 THP a gasolina de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, que tem boa
sintonia com a transmissão automática de seis posições.&nbsp; 
Entre
suas qualidades soma também o design que chama atenção até hoje, bem como o
nível de equipamentos (com direito a teto solar panorâmico), acabamento e
logicamente sua motorização. O 1.6 turbo proporciona bom desempenho para um
modelo do seu porte, sem dizer que o câmbio de seis marchas é anos luz mais
confiável que a famosa caixa AL4.
<h2>Kia Soul EX 1.6 2011/2012
– Fipe R$ 45.251</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a> Soul é outro carro desta lista que não enquadra totalmente na categoria de
SUV, ficando mais puxado também para um crossover. Seja como for, ainda tem seu
valor por trazer visual bastante autoral até os dias de hoje, além, claro, do
motor 1.6 aspirado combinado a uma transmissão automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Kia+Soul+EX+2012.jpg" alt="" width="300px">
Seu
motor 1.6 flex rende até 128 cv de potência e 16,5 kgfm de torque. Os números
te fizeram lembrar um outro carro sul-coreano? Pois é, estamos do mesmo motor
Gamma de 1,6 litro, usado na família HB20 e Creta de primeira geração. 
Caso você esteja
procurando um modelo com espaço interno razoável sem ser tão grande e queira
ter um carro com estilo mais fora do comum, o Kia Soul certamente é um que
deverá te atender.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas

Leia sobre matérias de mobilidade

Pesquisas do Instituto Mauá transformaram o etanol em combustível que “se queima” só com compressão para explodir em motor de ciclo Diesel

Desde que o automóvel existe, as fabricantes procuram meios de deixá-los mais eficientes. Apesar da atual corrida pela eletrificação, há outros caminhos ainda não descobertos em estudos ou que foram abandonados no meio do caminho.&nbsp;
Este último é o caso do Peugeot 3008 que ilustra a reportagem. Como é possível ver nas imagens, é uma unidade de teste cedida ao Instituto Mauá. Curiosamente, a unidade se descreve como elétrica, mas tem usina que trabalha em ciclo Diesel e funciona a etanol.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol-Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cai-na-mao-de-youtubers-e-perde-suspensao-para-ganhar-oito-rodas/2677" target="_blank">Fiat Uno cai na mão de youtubers e perde suspensão para ganhar oito rodas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kit-faz-kei-car-japones-da-honda-virar-land-rover-defender-por-r-10-000/2648" target="_blank">Kit faz kei car japonês da Honda virar Land Rover Defender por R$ 10.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-bombastico-fiat-marea-diesel-nacional-que-nunca-chegou-as-nossas-lojas/2603" target="_blank">O bombástico Fiat Marea diesel nacional que nunca chegou às nossas lojas</a>
Ao longo do texto, explicaremos como essa aparente gambiarra atua, como serviu de norte para o desenvolvimento de outros projetos e como a convergência entre motores de ciclo diesel e etanol é algo mais comum do que se imagina.
Primeiro, vamos contar como esse carro foi parar lá. O Instituto Mauá é um importante polo de pesquisas tecnológicas. Situado em São Caetano do Sul (SP), ele tem diversas parcerias com fabricantes e até mesmo veículos de imprensa, como é o caso da Folha de S. Paulo e o Ranking Mauá de consumo de combustível.
O primeiro híbrido a diesel no mundo&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol-Detalhe_Hybrid.jpg" width="1280" height="853"/>
Há outras peculiaridades: o 3008 é o primeiro modelo híbrido do mundo a rodar com diesel, isso sem qualquer alteração, e era vendido assim na França.
O conjunto combina um motor 2.0 turbodiesel de 163 cv e 30,5 kgfm de torque – que move as rodas dianteiras - com um elétrico de 37 cv e 20,3 kgfm de torque montado no eixo traseiro, garantindo tração integral. O grande ganho está no consumo de até 26,3 km/l e na redução de 35% das emissões, comparando ao modelo abastecido somente com diesel.&nbsp;
Esse número subia para 50% de redução ao utilizar o biodiesel brasileiro. Aliás, foi justamente para testar esse combustível que o 3008 desembarcou por aqui, no ano de 2012. Ele só foi parar no Instituto Mauá em 2018, após rodar em algumas universidades. &nbsp;
Versão rara&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol_Interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Por falar nesse 3008, ele é um dos poucos no Brasil. Além da sua exótica motorização, o modelo era da série especial Roland Garros, que chegou a vestir uma opção do 308. Ela é identificada pelos bancos bicolores, detalhes no volante e rodas exclusivas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a>
Conceitos do motor térmico
Na busca pela eficiência que citamos acima, há dois conceitos que precisam ficar claros. O primeiro deles é a eficiência térmica, que diz respeito ao quanto da energia gerada é de fato utilizada para sua principal função.
Nos carros a combustão, essa eficiência é de 30%. Isso quer dizer que, de toda a energia gerada pelo motor, 70% são perdidos de outras maneiras que não seja para impulsionar as rodas.&nbsp;
O segundo conceito é a taxa de compressão. Tecnicamente, taxa de compressão é o quociente de volume da câmara de combustão do pistão entre seu ponto morto inferior e seu ponto morto superior. Traduzindo: o número indica quantas vezes a mistura ar/combustível foi comprimida dentro dos cilindros do motor para explodir.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol-Detalhe_Tampa_Combustivel+.jpg" width="1280" height="853"/>
Portanto, um carro com compressão 10:1 teve a mistura comprimida ao equivalente a um décimo do volume original para iniciar a combustão. Só que cada tipo de combustível tem uma taxa de compressão diferente para trabalhar melhor.
A gasolina rende melhor com taxas mais baixas, etanol com taxas mais altas e diesel com taxas ainda superiores. Por exemplo, um motor somente a gasolina funciona melhor com taxas entre 8:1 e 12:1, enquanto o etanol funciona melhor entre 12:1 e 14:1 e o diesel trabalha, normalmente, com relações entre 15:1 e 18:1.
É por este motivo que um motor flex não rende tão bem quanto poderia com qualquer um dos combustíveis. Afinal, tem uma relação de compressão média para funcionar com etanol e gasolina, não sendo a mais precisa para um ou outro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418" target="_blank">A Mobiauto, inclusive, explicou isso em detalhes neste outro artigo.</a>
Mantém o ciclo, muda o combustível
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol-Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Um motor térmico também pode utilizar diversos tipos de ciclos. Os mais utilizados são o Otto e suas variações – Miller, Atkinson e Budack. Além do ciclo Diesel, que utiliza o mesmo nome do combustível, pois foi criado por Rudolf Diesel em 1897.&nbsp;
Uma das principais diferenças entre os dois está na fase da admissão. Enquanto os motores de ciclo Otto trabalham com uma mistura de ar e combustível nessa fase de trabalho, o motor de ciclo Diesel utiliza apenas o ar. O óleo diesel é injetado nos momentos finais da compressão quando a câmara está com a temperatura muito elevada.
Outra diferença é a necessidade de uma faísca para explodir combustíveis como gasolina e etanol, enquanto o diesel faz o mesmo processo somente pela compressão.
Curiosamente, etanol e diesel se distanciam justamente nisso. Afinal, as características físico-químicas do etanol, principalmente a volatilidade e a resistência à autoinflamação, o tornam ideal para utilizar em motores de ignição por centelha, enquanto o diesel se sai melhor em compressão.
Apesar dessas diferenças, a mudança torna o motor menos poluente, ainda que o consumo seja 40% superior, mas dispensa o uso do Arla 32 por causa da emissão menor de partículas poluentes.
No caso específico desse 3008, ainda há a presença de um motor elétrico, como relatamos acima, aumentando a eficiência do conjunto. Só que vale ressaltar, um motor de ciclo Otto voltado somente para etanol será mais eficiente. E teremos a prova em breve, uma vez que a Stellantis pretende lançar um motor turbo movido somente com etanol.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ja-era-hibrido-ha-20-anos-e-rodava-quase-30-km-l-de-gasolina/2541" target="_blank">Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina</a>
Aplicação na prática
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/3008/3008+Diesel+-+Etanol/Peugeot_3008_Diesel-Etanol-Motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Apesar de um carro de passeio nunca ter chegado às ruas brasileiras com a combinação de motor com ciclo diesel abastecido com etanol, é possível encontrar nas indústrias sucroalcooleira, ou seja, que produzem açúcar e etanol.&nbsp;
Para isso, a Scania adapta o motor DC9E02 para rodar com o combustível vegetal. A grande diferença fica para a compressão, que sai de 17:1 com diesel para impressionantes 28:1 com etanol. Dessa maneira, a mistura de etanol com ar é capaz de entrar em combustão.&nbsp;
Outras mudanças nos blocos dizem respeito ao sistema de injeção, que possuem fluxo maior. Dessa maneira, o motor 9.0 rende 270 cv e 122,4 kgfm de torque. Essa aplicação também foi testada na cidade de São Paulo, quando a Scania entregou para a cidade 50 ônibus com essa motorização.&nbsp;
A esperança era que a cidade mudasse a matriz energética da sua frota de ônibus para combustíveis renováveis até 2012, algo que não aconteceu até o momento.&nbsp;
Só que a experiência não foi totalmente desperdiçada. A experiência local da marca sueca deu origem ao motor DC13-157 de seis cilindros em linha no ano de 2018. Esse propulsor também foi desenvolvido para rodar com diesel, mas passou por adaptações para rodar com ED95, que é um etanol modificado.&nbsp;
Para que o combustível queime somente com compressão, um aditivo foi adicionado ao etanol, o regime é de 95% etanol e 5% de aditivo. Apesar da alteração, o motor seguiu rendendo 410 cv e 218,4 kgfm, enquanto os intervalos de manutenções foram mantidos.&nbsp;
[video]

O incrível projeto brasileiro que fez um Peugeot 3008 a diesel rodar com etanol

Encontre aqui tudo sobre Peugeot 3008

Artigos Peugeot 3008