Melhores carros: veja as melhores matérias

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Hatch ganha três novas versões com motor turbo flex de 130 cv do Fiat Pulse e traz preços competitivos para brigar com Polo, Onix e HB20

A tão esperada
motorização turbo flex chegou para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208 2024</a>. O hatch, que já
utilizava duas configurações de motores aspirados (1.0 de três cilindros e 1.6
quatro-cilindros), agora herda o motor GSE T3
(três-cilindros 12V com injeção direta) de até 130 cv em três novas versões, partindo
de R$ 99.990.
Chamada
Peugeot 208 Turbo 200, a configuração traz o mesmo motor já encontrado nos SUVs
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, que rende 125 cv de potência com gasolina e 130
cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível, o que traz
um ótimo desempenho para o hatch, conforme já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">contamos em nossa avaliação sobre o modelo.</a>
A configuração será oferecida em três versões de acabamento, Allure, Sytle e Griffe, que custarão entre R$ 100.000 e R$ 115.000. Com isso, as antigas versões Allure e Griffe 1.6 saem de linha, ficando apenas as opções Active e Roadtrip disponíveis com o veterano motor EC5 aspirado flex de 1,6 litro. Os preços competitivos visam a posicionar o Peugeot 208 Turbo 200 em uma briga mais franca contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> em suas respectivas versões turbinadas. Confira a lista completa de versões&nbsp;e&nbsp;preços: 
<ul><li>Peugeot 208 Allure Turbo 200 2024: R$ 99.990</li><li>Peugeot 208 Style Turbo 200 2024: R$ 109.990</li><li>Peugeot 208 Griffe Turbo 200 2024: R$ 114.990</li></ul>


<h2>Peugeot 208
Turbo 200 2024 – Itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
A versão Allure,
a de entrada entre o 208 Turbo 200, já chega com bons itens de série, como
volante multifuncional, central multimidia com Android Auto e Apple CarPlay sem
fio, sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré e controles de tração e
estabilidade. 
Como
opcional, traz o pacote Excellence, que incrementa o hatch com detalhes
estéticos como teto panorâmico, bancos, volante e apoio de braço do motorista em
couro sintético, chave com sensor presencial, carregador de celular por indução
e iluminação extra no teto para o banco traseiro. Custa R$ 5.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2024-chega-com-lacuna-pronta-para-ser-preenchida-pelo-turbo/3182" target="_blank">Peugeot 208 2024 chega com lacuna pronta para ser preenchida pelo turbo</a></li></ul>
Na versão
Style, que a Mobiauto já teve a oportunidade de avaliar, o hatch ganha todos os
itens da versão Allure e do pacote opcional Excellence, além de interior
escurecido, bancos bordados em azul, pedais esportivos, faróis e DRL em LED. Confira
em detalhes esta versão no vídeo abaixo:
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Na versão topo de linha Griffe, o 208
Turbo 200 2024 conta com todos os itens de série da versão Style – exceto os
bancos bordados de azul e outros detalhes estéticos – mais: seis airbags, alerta de colisão frontal, frenagem de
emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático de
sinalização de velocidade, detector de fadiga e assistente de permanência em faixa.
Confira
abaixo todos os itens de série das novas versões turbo do Peugeot 208 com motor
1.0 turbo flex e câmbio automático CVT com sete marchas simuladas:
<h3>Peugeot 208 Allure Turbo 200 2024 – R$ 99.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot+208+Allure+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Quadro de instrumentos e volante tipo i-Cockpit</li><li>Alavanca do câmbio com aplique em black piano</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Direção com assistência elétrica</li><li>Vidros elétricos nas portas dianteiras</li><li>Volante Sport Drive</li><li>Controles de tração e de estabilidade</li><li>DRL (luz diurna) integrada aos faróis</li><li>Central Multimídia PEUGEOT Connect 10,3” com
conexão wireless (Android Auto e Apple Car Play)</li><li>Retrovisores externos com comandos elétricos</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas</li><li>Comandos de som no volante Sport Drive</li><li>Duas entradas USB – com destaque para a adição da
entrada tipo C além da A</li><li>Maçanetas das portas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores e faixa traseira em preto brilhante</li><li>Teto panorâmico</li><li>Interior escurecido</li><li>Soleira PEUGEOT</li><li>Aerofólio esportivo em Black Piano</li><li>Carregador de smartphone por indução (wireless
charger)</li><li>Visiopark 180º (sensor de estacionamento + câmera
traseira 180°)</li><li>Piloto automático e Limitador de velocidade</li><li>Sensor de ré e câmera traseira</li><li>Motor Turbo 200 com 130 cv de potência</li><li>Câmbio automático tipo CVT com sete marchas
(simuladas)</li><li>Badge Turbo 200</li><li>Modo Drive SPORT</li><li>Rodas de liga-leve diamantadas de 16" Kanobi
Maçaneta externa na cor do veículo</li><li>Grade cromada</li><li>Capa de retrovisor em preto brilhante</li><li>4 auto falantes e 2 Tweeters</li><li>Entradas USB-A e USB-C no console central</li></ul><h3>Pacote Opcional Excellence (R$ 5.000)</h3><ul><li>Teto panorâmico</li><li>Bancos em couro</li><li>Volante em couro</li><li>Painel de porta em couro</li><li>Apoio de braço para o motorista em couro</li><li>PEUGEOT Entry n’ Go</li><li>Wireless Charger</li><li>Iluminação interior traseira</li></ul>








































Peugeot 208 Style Turbo 200 2024 - R$ 109.990<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão Allure e do pacote Excellence
mais:</li><li>Rodas de liga-leve diamantadas de
17"</li><li>Faróis Full-LED</li><li>Câmera de ré com visão em 180°</li><li>Ponteira Cromada</li><li>DRL em LED</li><li>i-Cockpit com cluster 3D</li><li>Interior escurecido</li><li>Pedais esportivos em alumínio</li><li>Bancos em tecido, couro e
alcantara bordados em azul</li><li>Painel de porta em couro e
bordado em azul</li><li>Teto panorâmico</li><li>Volante Sport Drive em couro com
comandos de som</li></ul>












Peugeot 208 Griffe Turbo 200 2024 - R$ 114.990<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão Style e do pacote Excellence mais:</li><li>6 airbags</li><li>Faróis Full LED</li><li>i-Cockpit 3D</li><li>Visiopark 180º</li><li>Sensor de chuva e luminosidade</li><li>Ponteira Cromada</li><li>Alerta de colisão</li><li>Frenagem de emergência automática</li><li>Auxílio de Farol Alto</li><li>Reconhecimento automático de sinalização de
velocidade</li><li>Detector de Fadiga</li><li>Alerta e correção de permanência em faixa</li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/UpOwrgzP_ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Turbo 200 2024 começa em R$ 99.990. Veja preços e versões

Configuração ainda pode ser uma boa pedida pelo custo-benefício e o bom recheio da versão Roadtrip, especialmente se você souber negociar

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> 1.6 sempre se notabilizou por ser “muito carro para pouco motor”. A
plataforma CMP de origem europeia – diferente da CMP do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>, uma versão
simplificada criada na Índia, proporciona uma construção de carroceria em alto
nível e dinâmica de condução exemplar.
Ao mesmo tempo, o veterano motor EC5 aspirado flex de 1,6
litro parece aquém das capacidades do carro, evidenciando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336" target="_blank">o avanço de seus 25 anos de serviços prestados</a> ao consumidor brasileiro. A
Stellantis corrigiu isso ao dar ao Peugeot 2080 2024 o motor turbo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, mas manteve
a configuração com o motor veterano em linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-ainda-serao-lancados-em-2023/3228" target="_blank">13 carros que ainda serão lançados em 2023</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Embora o 208 1.6 esteja com os dias contados – ele
dificilmente sobreviverá para além de 2025, quando entra em vigor uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">nova legislação de emissões no País, o Proconve L8</a> –, ele ainda pode ser uma boa
compra em comparação com as versões turbinadas? É o que tentaremos responder
neste artigo.
Para isso, rodamos com uma unidade da versão Roadtrip 2024.
Ela é baseada na versão intermediária Active, mas incorpora elementos da atual versão
de topo do hatch, Griffe, o que deixa seu pacote muito interessante pelo valor
cobrado. E é justamente o custo-benefício que pode ser o grande aliado desta
variante na decisão de compra.
Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT 2024 – Preço:
R$ 105.990. Pintura Branco Nacré (perolizada): R$ 1.950. Total: R$
108.940
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UpOwrgzP_ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT 2024 – 10 pontos positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design
Não há como negar que o Peugeot 208 tem um visual atraente,
talvez o mais bonito de todo o segmento de hatches compactos. A dianteira, em
especial, possui forte apelo e presença. E a pintura branca perolizada dá um
toque especial a seus traços. Tanto que os adesivos e emblemas da versão
Roadtrip acabam até “maculando” um pouco o seu design, embora as soleiras em metal
escovado, o spoiler traseiro em preto brilhante e as rodas diamantadas sejam
incrementos estéticos bem-vindos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis de LED
Lembra que dissemos que o 208 Roadtrip incorpora itens da
versão Griffe? Um deles são os faróis full-LED. Além da assinatura com as
garras do leão, eles trazem projetores com ajuste manual da altura do facho, o
que aprimora o foco luminoso à noite.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster 3D
Outro charme do 208 presente nesta versão é o quadro de
instrumentos com efeito tridimensional. Ok, ele não é tão completo em
informações nem tão intuitivo assim na hora de encontrar as informações, mas
sua resolução e luminosidade são boas, sem exageros nos grafismos.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade
Um exemplo de como o 208 faz bom uso da plataforma CMP está
em sua dinâmica de condução. A direção elétrica é levinha, mas direta, e ganha
toque de “kart” com o volante i-Cockpit, ovalado, pequeno e posicionado abaixo
do quadro de instrumentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+cabine.jpg" alt="" width="300px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão
Para os padrões de um hatch compacto com suspensão traseira
por eixo de torção, o Peugeot 208 demonstra competência ao absorver impactos de
nossas ruas tão maltratadas. A filtragem não é perfeita, pois ainda se sente
parte da transferência dos impactos através dos bancos, mas as pancadas são
muito menos secas do que em um <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix</a>, por
exemplo. Ao mesmo tempo, o conjunto não faz ruído e o conjunto roda-pneu possui
ombros relativamente altos, o que ajuda a aprimorar o conforto e a maciez ao
transpor obstáculos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Equipamentos
Além dos itens já mencionados, o Peugeot 208 traz outros
equipamentos interessantes para o segmento, como carregador de celular por
indução. Que, por sinal, fica em um nicho escamoteável do painel, podendo ser
fechado para que o aparelho fique escondido enquanto carrega e roda Android
Auto e Apple CarPlay sem fio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento
Ok, o Peugeot 208 tem alguns senões neste quesito, como o
fato de trazer uma simplificação de materiais em relação ao homônimo europeu.
Todo o painel tem plástico rígido e há excesso de preto brilhante, mas a
montagem é correta e criativa. Dentro do segmento, pode-se dizer que ele possui
o melhor nível de acabamento interno, talvez junto do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024">Honda City hatch</a>. Gostamos
dos tapetes e tecidos exclusivos dos bancos usados pela versão Roadtrip.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto panorâmico
A cereja do bolo do Peugeot 208 Roadtrip é o teto panorâmico.
O vidro não abre, mas só o fato de poder rodar com a luz do sol (ou do luar)
sobre a cabeça pode ser um diferencial interessante de compra.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+teto+solar.jpg" alt="" width="300px">
9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Custo-benefício
O 208 1.6 aspirado tende a “sobrar” nos pátios das
concessionárias com a chegada das versões turbinadas, o que gera oportunidade
de negociação de desconto e bônus para ser adquirido a um valor ainda mais camarada.
10)&nbsp; Confiabilidade
O motor EC5 tem suas limitações, mas uma coisa não se pode
negar: ele é robusto e confiável. E aqui estamos nos despindo de qualquer
preconceito contra carros franceses para um raciocínio pragmático: pergunte a
um mecânico e constate como se trata de um conjunto mecânico que não deve em
nada, por exemplo, à família EA111 da VW. Mesmo o motor GSE turbo do 208 2024
tem um histórico de baixa no óleo que o EC5 não possui.&nbsp; 
<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT 2024 – 9 pontos negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+Motor.jpg" alt="" width="300px">
De fato, o motor EC5 já não tem mais o vigor necessário para
competir com rivais turbinados dos anos 2020. Falta torque a rotações mais
baixas e elasticidade, num geral, embora a potência seja ok. O modo Eco,
selecionável no painel, à esquerda do volante, chega a irritar de tanto que o
acelerador demora a responder e o câmbio, a reduzir as marchas. Mesmo o modo
Normal se mostra um pouco letárgico nesse sentido. Para rodar com o mínimo da
agilidade esperada em um propulsor 1.6, só no Modo Sport (disponível ao lado do
Eco).
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Manobrabilidade
O 208 é um carro com 10,4 metros de diâmetro de giro direção
leve. Assim, deveria ser um carro dócil de se manobrar. Entretanto, além do
vidro traseiro pequeno, traz retrovisores externos com zoom, o que pode
confundir o condutor, uma câmera de ré muito baixa e um sistema de câmeras de
180 graus e ponto cego com baixa resolução e aproximação demasiada de imagem.
Isso mais confunde do que ajuda na hora de estacionar. Melhor confiar no velho
e bom sensor sonoro de estacionamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+camera+de+re.jpg" alt="" width="300px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo
Outra limitação latente do motor 1.6 é o seu consumo de
combustível. O Inmetro até promete médias acima de 10 km/l com gasolina, mas em
nossa avaliação, com o ar sempre ligado e uma condução quase o tempo todo em
modo Sport – lembre-se do que falamos acima sobre os dois outros modos de
condução –, fizemos ínfimos 8,6 km/l com gasolina na cidade. É muito pouco para
um hatch compacto, mesmo automático. 
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado
Os famigerados comandos digitais pela central multimídia não
são nada práticos quando se precisa fazer um ajuste de temperatura ou
intensidade em meio ao trânsito pesado. Faltam botões físicos para facilitar o
trabalho e, mais do que isso, não há difusor para o banco traseiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+acabamento+painel.jpg" alt="" width="300px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ignição
Detalhe bobo, mas que incomoda. Como o 208 Roadtrip não
possui partida por botão, o procedimento ainda demanda que se rode a chave na
ignição, como os maias e astecas faziam. Até aí, tudo bem. O problema é que
esse giro é longo e quase sempre precisa ser feito em duas etapas.
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno
O Peugeot 208 de segunda geração sempre foi conhecido por
ser um hatch compacto apertado, e nada disso mudou na linha 2024. Os vãos para
pernas, ombros e cabeça estão entre os mais acanhados do segmento na fileira
traseira. O ângulo de abertura das portas laterais traseiras tampouco é dos
mais generosos. Ou seja, este não é lá o carro mais indicado para quem tem
família grande.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+espaço+interno+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Posição do banco traseiro
Outro detalhe é que o banco traseiro do Peugeot 208 é um dos
que têm o ponto H mais baixo, deixando os passageiros um pouquinho “afundados”
na cabine, talvez como forma de compensar o espaço limitado para a cabeça. Ah,
e quem senta atrás sequer tem direito a uma tomada USB para carregar o celular.
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-malas
Por fim, o porta-malas de 265 litros no método VDA (blocos
sólidos de 1 litro cada) é o menor da categoria de hatches compactos, e ainda
possui um degrau na base para dificultar a descarga da bagagem. A Peugeot
falará em 310 litros, mas não se confunda: tal medição é pelo sistema de sacos
d’água, mais maleáveis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+porta+malas.jpg" alt="" width="300px">
9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Depreciação
Com o lançamento das versões turbo, a tendência é que o 208
1.6 automático tenha uma depreciação mais acentuada no mercado de seminovos. E,
aí, mais uma vez, vale o poder de negociação de descontos ou bônus antes de
fechar negócio para saber se uma questão compensará a outra.
<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro
cilindros, 16V, aspirado, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta
multiponto 
Potência: 113/120 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque: 15,4/15,7 kgfm (G/E) a 4.500 rpm 
Peso/potência: 9,81 kg/cv 
Peso/torque: 75 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 12 segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+farol+close.jpg" alt="" width="300px">
Consumo (Inmetro): 7,7 km/l com etanol e
11,1 km/l com gasolina na cidade; 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na
estrada. 
Consumo Mobiauto: 8,6 km/l com gasolina na cidade.
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538
mm de entre-eixos; 1.738 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas;
400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de combustível; 1.177 kg de peso em
ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro,
10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo, 16,5 cm; ângulo
de ataque, 16°; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de transposição de
rampas, não divulgado; pneus, 195/55 R16; estepe temporário 125/80 R15.
<h2>Peugeot
208 Roadtrip 1.6 AT 2024 – Itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+logo.jpg" alt="" width="300px"><ul><li>Faróis full-LED com projetor e ajuste manual de altura do facho </li><li>Luzes diurnas (DRL) de LED </li><li>Rodas de liga leve aro 16 diamantadas </li><li>Spoiler traseiro em preto brilhante </li><li>Soleira de metal </li><li>Adesivos e emblemas da versão nas laterais </li><li>Alarme </li><li>Quatro airbags (frontais e laterais) </li><li>Controles de estabilidade e tração </li><li>Assistente de partida em rampas </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Câmera de ré com visão 180 graus superior e de pontos cegos </li><li>Quadro de instrumentos digital com visor 3D </li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio </li><li>Ar-condicionado automático digital </li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade </li><li>Vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento </li><li>Travas elétricas </li><li>Retrovisores elétricos </li><li>Porta-malas com destravamento elétrico </li><li>Volante multifuncional com regulagem manual de altura e profundidade </li><li>Banco do motorista com ajuste manual de altura </li><li>Carregador de celular por indução </li><li>Tomada USB tipo A dianteira </li><li>Bancos revestidos parcialmente em couro com tecido e alcântara </li><li>Banco traseiro bipartido rebatível&nbsp;em&nbsp;60:40 </li></ul>

<h2>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT 2024 vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+grade.jpg" alt="" width="300px">
Pelo nível de equipamentos e custo-benefício, sim, se você
souber negociar um bom desconto na loja. O desempenho não será o mesmo da
configuração Turbo, nem o consumo, mas ainda será um carro automático e com
motor confiável, além de peças repositórias a dar e vender e um bom nível de
equipamentos. Mas reforçamos: negocie um bom desconto sem cerimônias. Só assim
o Peugeot 208 Roadtrip com o velho motor 1.6 EC5 ainda faz algum sentido.

Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?

Versão GT foi vendida até 2019 com motor 1.6 turbo de até 173 cv e era hot hatch de verdade

Está
cada vez mais próximo o lançamento do novo Peugeot 208 turbo, que usará o mesmo
motor 1.0 GSE do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. Porém não é a primeira vez que o hatch
compacto da marca francesa traz debaixo do capô um motor sobrealimentado, já
que há quatro anos ainda tínhamos à venda o 208 GT.
Lançado
no mercado nacional em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> GT servia na época como variante
topo de linha e de proposta realmente esportiva, algo que trazia um alento para
o coração dos entusiastas numa época de esportivos de adesivo. Na prática o 208
GT só rivalizava em proposta e preço com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2023" target="_blank">Renault Sandero R.S</a>, mas o hatch da
Peugeot ainda era mais usável no dia a dia, fora que também contava com mais
potência e torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-agosto-de-2023/3393" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em agosto de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Turbo
sete anos atrás</h2>
O
208 GT estreou no mercado nacional com o mesmo 1.6 turbo presente por aqui no
Citroën DS3 (seu irmão de plataforma de duas portas com design ousado), que
também equipa o atual Peugeot 2008 nas versões Style e Griffe. Como você já
deve saber, este 1.6 turbo foi desenvolvido em parceria com a BMW, que o
utilizou nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/mini" target="_blank">Mini</a> Cooper a partir de 2006 e até mesmo nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a> Série 1 e Série 2
de 2011 em diante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Este
motor 1.6 THP já era configurado pela engenharia brasileira para beber etanol e
gasolina, entregando seus 166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque a
1.400 rpm. O câmbio era sempre manual de seis marchas, mesma transmissão
utilizada pelo 2008 THP. Segundo dados de fábrica da época, a aceleração de 0 a
100 km/h ficava em 7,6 segundos.
Para
mera comparação, o futuro 208 turbo que chegará em breve para o mercado
nacional deverá contar com a mesma especificação dos Fiat Pulse ou Fastback, ou
seja, com 125/130 cv (G/E) a 6.500 rpm e 20,4 kgfm de torque a 1.700 rpm. Segundo
fontes ligadas à marca, “será o melhor carro da Stellantis com o motor 1.0
turbo”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
A
má notícia para os entusiastas é que essa motorização tem como opção somente o
câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Além disso, na prática estamos
falando de uma vantagem de 43 cv de potência e 4,1 kgfm de torque para o 1.6
THP diante do 1.0 GSE. 
<h2>Estilo
próprio</h2>
Visualmente
o hot hatch da marca francesa não se diferenciava tanto das configurações
convencionais, trazendo como maior destaque a grade dianteira com acabamento em
vermelho. Os faróis eram escurecidos e contavam com projetores, enquanto as
rodas tinham acabamento diamantado e um maior tamanho: 17 polegadas (calçadas
com pneus 215/55).
Na
traseira as únicas diferenças ficavam por conta das lanternas com partes
escurecidas, bem como o escapamento com ponteira dupla e spoiler traseiro
pintado em preto brilhante. A sigla GT em vermelho identificando a versão
esportiva se fazia presente no lado direito da tampa traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro as maiores diferenças ficavam por conta dos bancos com abas laterais
mais pronunciadas e revestimento em couro com costuras vermelhas. Detalhe ainda
que o volante tinha base achatada e a inscrição GT na parte inferior, enquanto a
parte de cima do aro havia uma marcação em vermelho. O painel elevado ainda
tinha uma luz vermelha em volta para ampliar o espírito esportivo.
<h2>Mercado</h2>
Como
todo esportivo com uma veia mais raiz, o Peugeot 208 GT acabou não durando
muito no mercado brasileiro, sendo oferecido entre 2016 e 2019. Por mais que o
motor 1.6 turbo e câmbio manual de seis marchas oferecessem uma tocada
esportiva e divertida, a demanda por transmissão automática na sua faixa de
preço era crucial para o seu sucesso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
A
expectativa agora é que o 208 turbo com motor 1,0 litro conquiste o mercado
justamente por ser um modelo mais convencional de maior apelo comercial que,
inclusive, será oferecido nas versões mais caras do hatch compacto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zbRh13fXveg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW

Honda será a marca com maior número de lançamentos, mas modelos elétricos também se destacam no segundo semestre deste ano

Título novidades sobre carros

Se o ano de 2023 está marcado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-picapes-que-ainda-serao-lancadas-em-2023/3157" target="_blank">pelo investimento das marcasem picapes</a>, outros segmentos não querem deixar barato e terão muitas novidades
até o final do ano. Alguns foram antecipados na última semana, durante o
Festival Interlagos, e outros ainda aparecerão para totalizar 13 lançamentos
até dezembro. 

Modelos como o Mustang Mach-E são prometidos desde o ano
passado. Entre as marcas, o destaque vai para a Honda, que atacará o mercado
com dois SUVs e um sedan. Confira abaixo quais carros serão lançados até o fim
de 2023:Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231" target="_blank">VW registra novo T-Cross com o mesmo visual do SUV europeu </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Flagra: VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais frac</a> </li></ul>
<h2>Novo GWM Ora 03</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469460445.gwm-ora-03-gt-traseira.jpeg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">Depois do sucesso imediato do BYD Dolphin</a>, a GWM reagiu
rápido e aproveitou o Festival Interlagos para confirmar a chegada do seu
primeiro elétrico para o Brasil. O Ora será vendido em duas versões: 03 e 03
GT. Ambas chegam às lojas a partir de agosto. O hatch terá 171 cv e 25,5 kgfm
de torque. 
<h2>Novo Ford Territory</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469472182.ford-territory-2027.jpg" width="250px">

Outra novidade apresentada no Festival Interlagos foi a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">novageração do Ford Territory</a>. Chamado de Equator Sport em alguns mercados, o
modelo usará motor de ciclo Otto para tentar apagar o fracasso da geração atual
no mercado brasileiro. A marca não confirma a data de chegada, mas garante a
chegada para ainda este ano. 
<h2>Novo BYD Seal</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469491664.byd-seal-traseira-lateral.jpg" width="250px">

Mais um elétrico anunciado no Festival Interlagos, mas, ao
contrário da GWM, a BYD resolveu fazer um pouco mais de mistério sobre a data
de chegada. O sedan terá motor elétrico de 523 cv e 68,3 kgfm de torque,
fazendo o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">menos que modelos equipados com motorV8</a>. A fabricante deu a mesma cartada da Ford, confirmando que virá este ano,
sem falar quando.&nbsp; 
<h2>Novo Peugeot 208 turbo</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469500808.peugeot-208-1.0-style-2023.jpg" width="250px">

O hatch ganhou muito espaço no mercado depois da adoção do
motor 1.0 Firefly, oriundo da Fiat. Agora, o modelo vai repetir a receita, mas
com o motor 1.0 GSE, que tem 130 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. A linha
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">2024 do 208 deu pistas que esse motor</a> será restrito à configuração mais cara. 
<h2>Novo Citroën C3 Aircross</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469507751.citroen_c3-aircross_2024_frente_evento.jpg" width="250px">

A Citroën percebeu que a Chevrolet Spin reinava sozinha no
mercado de veículos de sete lugares, ao menos entre os mais acessíveis. Com
isso, criou o C3 Aircross, que é derivado do hatch, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">mas promete oferecer maisespaço que a rival.</a> Os motores serão o 1.6 aspirado da gama atual do C3, bem
como o 1.0 turbo do Pulse. 
<h2>Novo Fiat Fastback Abarth</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Fiat Pulse Abarth fez sucesso e causou boa impressão no
público. Por que não repetir a receita em um carro com maior margem de lucro e
percepção de valor do público? A Fiat também pensou assim e colocará a sua
divisão esportiva para fazer ajustes no SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055" target="_blank">criando uma configuração comvisual esportivo e motor 1.3 turbo de até 185 cv de potência</a>.
<h2>Novo Mustang Mach-E</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469521967.mustang-mach-e-gt-cyber-orange.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-testa-suv-eletrico-do-mustang-no-brasil-sera-que-vem/2077" target="_blank">Confirmado desde o ano passado</a>, o Mustang Mach-E, variante
SUV e elétrica do pony car, será lançado por aqui até o final do ano. O modelo
tem 486 cv e 82,9 kgfm de torque e é capaz de chegar aos 100 km/h em 3,5
segundos. 
<h2>Novo Renault HJF</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6msYkWg1Jzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" target="_blank">A Mobiauto destrincha os segredos do HJF há tempos</a>. Podemos
dizer que, segundo nossas fontes, a produção começará neste semestre e o modelo
pode até ser apresentado pela marca no fim deste ano, mas seu lançamento
oficial deve ficar para o começo do próximo. Na apuração mais recente,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">mostramos os dados técnicos do motor 1.0 turbo. 
</a>
<h2>Novo Toyota Corolla 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469549543.toyota_corolla_2024_lateral.jpg" width="250px">

O Corolla domina o mercado de sedans médios e ganhará
novidades ainda este ano. A 12ª geração do sedan passará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">por um facelift demeia vida e ficará mais potente</a>. O conjunto híbrido flex subirá de 122 cv para
140 cv. O motor 2.0 flex deverá ser mantido com 177 cv e 21,4 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda ZR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469558606.honda-zr-v-2023.jpg" width="250px">

A Honda terá uma enxurrada de lançamentos ainda em 2023. O
mais importante deles é o ZR-V,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-hibrido-faz-19-km-l-com-184-cv-para-tristeza-do-corolla-cross/2640" target="_blank">um SUV compacto-médio que chegará para peitar oToyota Corolla Cross</a>. Baseado no Civic, ele usa um 2.0 aspirado com injeção
direta e 184 cv de potência, além de 32,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda Accord</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469568050.honda-accord-2023-2-.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-2023-voltara-ao-brasil-com-207-cv-e-consumo-de-20-km-l/2982" target="_blank">O Accord também voltará ao Brasil</a>. Novamente híbrido, o
sedan combina um motor a combustão de 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque a
um elétrico de 207 cv e 34,1 kgfm. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">O funcionamento do sistema a gente explica aqui.</a>&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469575657.2023-honda-cr-v-hybrid-exterior-front-quarter.jpg" width="250px">

Já o CR-V, SUV de fato médio da Honda, também voltará ao
Brasil. Ele fez relativo sucesso nas primeiras gerações vendidas por aqui. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-quando-e-como-o-novissimo-suv-hibrido-vem-ao-brasil/1996" target="_blank">Aconfiguração Touring usa o motor 2.0 associado a dois propulsores elétricos</a>para chegar aos 207 cv de potência e 34,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Jeep Commander 2.0 Hurricane</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469583317.jeep_commander_limited_td380_turbo_diesel_91_edited.jpg" width="250px">

Conforme revelado pelo<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/jeep-commander-2024-tera-motor-2-0-hurricane-da-rampage/" target="_blank">jornalista Marlos Ney Vidal, do AutosSegredos</a>, o Commander ganhará o motor 2.0 Hurricane, que estreou na Ram
Rampage. O motor rende 272 cv de potência a 5.200 rpm e 40,8 kgfm de torque a
3.000 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Peugeot 208 turbo – Página 2

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