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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Andamos no novo SUV elétrico que vem para movimentar o mercado de SUVs na faixa de R$ 200 mil

No
final de dezembro uma nova marca foi anunciada no Brasil: a Omoda. A empresa
faz parte do grupo Chery globalmente, mas no Brasil sua operação será
independente e seu primeiro carro a ser lançado por aqui será o Omoda 5 EV, um
elétrico com estilo de SUV cupê.
Mobiauto
teve a oportunidade de dirigir por algumas horas uma unidade pré-série do Omoda
5 EV, versão elétrica do Omoda 5 que chegará primeiro no Brasil, portanto antes
do Omoda 5 com motor híbrido-leve. Como spoiler, podemos dizer que o SUV cupê
elétrico traz bastante personalidade e desperta atenção na rua com suas linhas
angulosas - sem contar que tem uma aceleração até empolgante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-omoda-5-sera-suv-cupe-hibrido-flex-com-design-matador/2798?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Omoda 5 será SUV cupê híbrido flex com design matador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-vai-virar-suv-hibrido-flex-fabricado-no-brasil/3326?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Song Plus vai virar SUV híbrido flex fabricado no Brasil </a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Vale
destacar que por ser uma unidade pré-série, o Omoda 5 EV mostrado aqui pode vir
a mudar em sua versão final, que deverá ser apresentada entre o final do
primeiro semestre e o começo do segundo. Sem mais delongas, confira 10
destaques do Omoda 5 elétrico. 
<h3>1)&nbsp;Design</h3>
Antes
de conhecer o Omoda 5 EV, achava ele um SUV razoavelmente grande, mas
pessoalmente ele é até baixo e evoca uma esportividade que não esperava. Culpa
disso são suas linhas angulosas e o perfil de SUV cupê, com o teto caindo rumo
a traseira. Ele tem seus 4,40 metros de comprimento (o mesmo de um Jeep
Compass), mas é baixo com seus 1,58 m de altura – menor que um Renault Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991347" width="250px">
Os
faróis tipo bumerangue são divididos em suas seções e são destaques, assim como
a tampa do conector de recarga que fica escondida no bico do carro, onde fica o
logotipo Omoda. As rodas são de 18 polegadas e bem fechadas para otimizar a
aerodinâmica, enquanto na traseira temos uma lanternas com efeito 3D e interligada
por uma barra vermelha. É um estilo bastante chamativo, com certos ângulos
remetendo a carros da Lexus. Certamente não passa despercebido. 
<h3>2)&nbsp;Motor </h3>
A
Omoda ainda não confirmou qual motorização elétrica vai utilizar no Omoda 5 EV que
será vendido no Brasil, mas a marca dispõe de duas opções na prateleira: um de 204
cv e 35,7 kgfm de torque e outro mais forte com 224 cv e 40,7 kgfm, sendo esse
último o que tivemos contato. Por conta de calibração e o gosto do mercado
nacional, arriscamos dizer que a marca chinesa deverá optar por trazer a
segunda opção mais potente para cá. No entanto, caso a Omoda resolva chegar com
preço muito competitivo, não será surpresa se optar pelo propulsor de 204 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991348" width="250px">
<h3>3)&nbsp;Aceleração</h3>
A
maioria dos carros elétricos à venda no Brasil contam com uma programação mais
suave nas acelerações justamente para não assustar, principalmente aqueles que
não estão acostumados ao torque total ao menor toque no pedal do acelerador. Mas
sempre há exceções, principalmente em esportivos movidos a bateria por motivos
óbvios.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991349" width="250px">
Porém
o Omoda 5 EV traz uma sensação de aceleração divertida, que se converte em
números interessantes: de 0 a 100 km/h, a unidade que dirigimos faz apenas em
7,6 segundos de acordo com dados de fábrica. Na versão de 204 cv esse tempo
aumenta para 7,8s, o que ainda é bom. Em nosso contato deu para notar que o SUV
cupê acelera forte, derrapando um pouco somente no modo Eco, pois no Sport
parece que a entrega da potência é mais linear. 
<h3>4)&nbsp;Acabamento</h3>
Não
há dúvidas que além do visual, o acabamento do Omoda 5 EV também é um dos
destaques. O painel do SUV cupê é todo emborrachado com costuras brancas
aparentes, enquanto a seção central é toda revestida num material espumado –
que também é aplicado no console central e em parte dos painéis das portas
(inclusive as traseiras). Fica evidente a inspiração nos Mercedes-Benz quando
reparamos no desenho da cabine, mesmo assim a seleção de materiais foi bem
executada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991350" width="250px">
<h3>5)&nbsp;Painel de instrumentos com Waze</h3>
O
Omoda 5 EV conta com dois displays de 12,3 polegadas, um para o painel de
instrumentos digital configurável e outro para a central multimídia. Mais uma
vez temos o estilo da marca alemã replicado nos displays tipo tablet que,
verdade seja dita, aparece em várias outras marcas. Mas o interessante é que a
marca trabalha uma função interessante do navegador GPS: além do sistema nativo,
a Omoda estuda colocar o aplicativo Waze para rodar aos olhos do
motorista no painel de instrumentos. Caso realmente venha, será um recurso interessante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991351" width="250px">
<h3>6)&nbsp;Câmera 360º</h3>
Na
central multimídia temos outra função que vem sendo cada vez mais rotineira nos
veículos vendidos hoje em dia: a câmera com visão 360º. A questão é que o Omoda
5 EV traz um sistema bem eficiente, com o carro replicado em realidade
aumentada de forma bem eficiente, permitindo visualizado a guia nas alterais,
frente e traseira. A definição das câmeras chama a atenção, assim como o
sistema que opera livre de travamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991352" width="250px">
<h3>7)&nbsp;Quebra-sol escondido</h3>
Com
a indústria automotiva cada vez mais avançada e nivelada, é uma missão quase
impossível surpreender. Mas ainda temos detalhes que podem ser bem pensados, por
mais simples que sejam. No caso do Omoda 5 EV temos o quebra-sol escondido:
basta puxar uma cobertura de tecido para aparecer o espelho e uma iluminação
gradual em volta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991353" width="250px">
<h3>8)&nbsp;Console </h3>
Apesar
de não ser nada revolucionário, esse é um recurso que poderia aparecer mais em
carros vendidos no Brasil na faixa abaixo de R$ 200 mil: porta-objetos do
console central com refrigeração. O Omoda 5 EV traz esse recurso, que é muito
bem-vindo para deixar sua água gelada por mais tempo ou até mesmo evitar que um
chocolate derreta. São frugalidade que acabam sendo bastante úteis no dia a
dia, ainda mais num país tropical como o Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991354" width="250px">
<h3>9)&nbsp;Conector de recarga</h3>
O
Omoda 5 EV tem também um conector de recarga localizado na dianteira do carro,
que dá um toque moderno no SUV cupê justamente por ficar localizado sob uma
tampa retrátil, bem onde fica o logotipo da Omoda. Ela é aberta por meio de um
botão no painel, que fica ao lado dos comandos dos faróis. Pode até ser
diferente, mas só o tempo vai dizer se são práticas no uso diário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991355" width="250px">
<h3>10)&nbsp;Preço estimado</h3>
Ainda
não há nada confirmado, mas a expectativa é que o novo Omoda 5 EV tenha preço
tabelado pouco acima dos R$ 200 mil, preço pouco acima do Toyota Corolla Cross
e na faixa do Jeep Compass, mas isso em um utilitário com motor elétrico. Ele
deve incomodar também SUVs híbridos como o próprio Toyota, além dos queridinhos
do mercado com BYD Song Plus e GWM Haval H6 HEV. 
<h2>Ficha técnica
Omoda 5 EV (pré-série)</h2>
Motor: elétrico
Potência: 224
cv
Torque: 40,7 kgfm
Tração:
dianteira
0 a 100 km/h:
7,6 segundos
Velocidade
máxima: não divulgada
Bateria: fosfato de ferro e lítio (LFP) de 61 kWh
Autonomia: 430
km (ciclo europeu WLTP)
Recarga
(WLTP): Carregamento lento em 6-7h
Carregamento
rápido de 80 KWh em 30 min (10% a 80%)
Dimensões e
capacidades: comprimento, 4.400 mm; entre-eixos, 2.630 mm; largura, 1.830 mm;
altura, 1.588 mm; capacidade porta-malas, 378 litros; capacidade de carga, não
divulgada; peso em ordem de marcha: 1.710 kg<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Omoda 5 EV: 10 destaques do SUV elétrico que chega ao Brasil em breve

Novas fabricantes querem aproveitar a onda das chinesas para ganhar espaço em nosso território

Duas coisas balançaram o mercado automotivo em 2023: as
chuvas de picapes e de marcas chinesas que invadiram nosso mercado. Ambas
fizeram sucesso. Mas com certeza a invasão das fabricantes chinesas foi o que
mais marcou a indústria durante o ano passado, principalmente com a chegada de
híbridos e elétricos de GWM e BYD, que fizeram um duelo à parte.
A boa onda surfada por BYD e GWM abriu passagem para que
novas empresas chinesas venham vender seus elétricos e híbridos no Brasil. Por
aqui, já temos, além das citadas, JAC Motors, Seres e Caoa Chery. Veja as
outras marcas que devem chegar por aqui ainda neste ano:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577" target="_blank">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li></ul>
<h2>Omoda | Jaecoo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Omoda/Omoda+C5+Ev.jpg" alt="" width="300px">
Depois de um longo namoro com o Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822">Omoda
e Jaecoo finalmente oficializaram a chegada por aqui</a>. As duas empresas
pertencem ao grupo Chery na China, e trabalharão de forma conjunta por aqui sem
qualquer ligação com a Caoa. 
No fim do ano passado, a Omoda trouxe dois veículos para
mostrar aos jornalistas. Ainda sem previsão de venda e preço, claro. Vale
lembrar que essa marca é direcionada aos carros mais joviais. Tanto que um dos
produtos direcionados ao Brasil é o Omoda 5, um SUV cupê que será vendido em
duas configurações por aqui.
Uma delas, mais básica, será híbrida leve e usará a mecânica
do Tiggo 5X, um 1.5 turbo – mas seus dados de potência e torque devem mudar. Já
a mais cara será totalmente elétrica, e terá um propulsor de até 204 cv de
potência. 
Nenhum produto da Jaecoo foi trazido ao Brasil ainda, mas a
expectativa é de que desembarquem aqui os J7 e J9 – este último, basicamente um
Tiggo 9. Essa divisão da Chery é incumbida de produzir veículos mais fora de
estrada, então, podemos esperar pos SUVs mais puxados para jipões.
<h2>Yangwang</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Yangwang/U8/Yangwang+U8+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
É uma subdivisão da BYD. Basicamente a marca do grupo
responsável por produzir os supercarros. Há expectativa para a chegada do U8
por aqui, que é um SUV gigante e cheio de tecnologias. Ficou conhecido
recentemente nas redes sociais por conseguir rotacionar sobre seu próprio eixo.
O SUVzão é equipado com quatro motores elétricos que,
juntos, rendem 1.150 cv de potência e 103,5 kgfm de torque. Um outro propulsor 2.0,
desta vez gerador e a combustão, é que trabalhará como gerador do sistema
elétrico para recarregar a bateria. De acordo com os colegas da Autoesporte, o
produto chega este ano ao Brasil e custará R$ 1 milhão.
<h2>Tank</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
A Tank, assim como Yangwang, é uma submarca. No entanto,
pertence a GWM e não a BYD. Ela é a divisão responsável pelos SUVs mais fora de
estrada da marca. Por aqui é esperada para este ano, afinal, a picape Poer terá
um produto irmão na linha de montagem de Iracemápolis (SP). 
Sabendo que usará a mesma plataforma e motorização híbrida
da picape, os SUVs da Tank são os que mais se encaixam no perfil definido pela
GWM. E como a fabricante chinesa confirmou ano passado que a fábrica funcionará
já em 1º de maio, a previsão é de que o SUV esteja perto.<h2>Poer </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+Brasil+Geraldo+Alckmin.jpg" alt="" width="300px">A ideia da GWM era ter a picape Poer como primeiro produto nacional, mas ao que tudo indica esses planos devem mudar. De qualquer forma, ela não deixará de ser lançada. Assim como a Tank, a Poer é uma submacar do grupo Great Wall Motors. No caso do modelo destinado ao Brasil, temos uma estrutura cabine sobre chassi e que deve estrear um conjunto híbrido flex em nosso mercado. Sua chegada ainda é esperada para este ano. Resta saber se a GWM manterá parte daquela primeira promessa.
<h2>Wey</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Wey/Macchiato/Wey+Macchiato+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mais uma submarca do grupo GWM. Essa é mais focada em luxo.
De acordo com o próprio CCO da Great Wall no Brasil, Oswaldo Ramos, durante
evento de testes do Ora 03 Skin, existem protótipos rodando pelo Brasil. Resta
saber se eles serão homologados por aqui. Mas ao que tudo indica, eles estão
disponíveis no site da marca nos próximos anos.
A GWM já até registrou algumas patentes de veículos aqui no
Brasil. Uma delas é do SUV Macchiato que teve seu desenho registrado no INPI
(Instituto Nacional de Propriedade Industrial). É um modelo com o porte um
pouco mais avantajado que o de um Corolla Cross, por exemplo, com 4,52 m de
comprimento e 2,71 m de entre-eixos. Ele é movido por uma tecnologia híbrida
que mescla um 1.5 aspirado de 102 cv e um elétrico de 136 cv. De forma
combinada, temos 192 cv e 25,5 kgfm.
<h2>Zeekr &nbsp;</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Zeekr/001/Zeekr+001+frente.jpg" alt="" width="300px">
A boa aceitação, por parte dos brasileiros, às novas marcas chinesas,
abriu espaço para que novas fabricantes desembarquem. Uma delas é a Zeekr, que
segundo os colegas da Quatro Rodas, chegará ao Brasil ainda neste ano com o 01.
Trata-se de uma marca premium que pertence ao grupo Geely, que também
administra a Volvo. 
<h2>Exeed</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Exeed/Exeed-TX-SUV-Híbrido-Brasil.jpg" alt="" width="300px">
A história da Exeed no Brasil é longa. Ligada a Chery, a
empresa chegaria por aqui ainda ligada à operação Caoa. No entanto, sua vinda
que era certa, acabou ficando um pouco de escanteio e não tantas informações
sobre o desembarque dos carros da marca. No Brasil, já foram vistos em testes
algumas unidades do LX, um SUV com porte de Compass.
Além disso, é esperado também o Exlantix ES, que é um sedã
elétrico rival de Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT, entre outros.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024

Fabricantes chinesas sinalizam produção local, e querem abrir 40 concessionárias em 2024

Depois do sucesso de <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> no Brasil, outras duas marcas chinesas se preparam para chegar ao Brasil: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-c5-como-e-o-suv-da-chery-que-chegara-ao-brasil-sem-a-caoa/3712" target="_blank">Omoda</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707" target="_blank">Jaecoo</a>. Em evento realizado nesta quinta-feira (21), as empresas, que terão uma administração unificada, apresentaram os executivos da operação no Brasil.

Elas chegam fora da operação <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4Y-sBhC6ARIsAGXF1g613QZ3PIWerdxvqoGyc51g7j5YtNZEZC7BQhBy0QfwV5HYegGHW4QaAi4vEALw_wcB">Caoa Chery</a>, e pretendem abrir 40 concessionárias ao longo de 2024. As fabricantes confirmaram ainda que pretendem produzir veículos no Brasil, assim como BYD e GWM, e estão no processo de negociação.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577" target="_blank">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li></ul>

Foi aventado há tempos atrás que Jaecoo e Omoda poderiam assumir as instalações da Caoa Chery em Jacareí (SP), mas os executivos das fabricantes chinesas não confirmaram tal informação e dizem estudar locais para iniciar a operação fabril.<h2>
Quais carros chegarão ao Brasil?
</h2>
Ainda sem data para serem lançados no Brasil, Omoda e Jaecoo devem chegar por aqui com três modelos, previamente, sendo um Omoda e dois Jaecoo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5-dianteira-evento.jpg" alt="" width="300px">
O Omoda será o 5, que terá duas configurações no Brasil. Sendo um híbrido leve e outro elétrico.A tecnologia híbrida é a mesma encontrada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid</a>. Ou seja, devemos ter um 1.5 turbo a gasolina que rende 156 cavalos de potência e 23,4 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+EV-traseira.jpg" alt="" width="300px">

Já o elétrico terá tração dianteira, e o motor deve render 204 cv de potência. Com esse conjunto, ele promete uma autonomia de 450 km com uma carga nos padrões chineses de medição. Aqui essa números podem cair cerca de 30%.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+EV-painel.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao Jaecoo, serão dois produtos distintos e com uma pegada mais aventureira e de luxo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaecoo-Omoda/Omoda+5+MHEV-interior.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">J7 </a>é um jipão com medidas próximas a de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQiA4Y-sBhC6ARIsAGXF1g7bLRuYOss2XnSow2jkOH40HKT1Wk4EaZltKQz6GYeVcTgKBNrc07gaAu6XEALw_wcB" target="_blank">Jeep Compass</a>. Enquanto o J9 é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-irmao-gigante-do-tiggo-8-e-lancado-por-r-120-mil/2662" target="_blank">Tiggo 9</a> com as assinaturas da Jaecoo, e com medidas superiores a de um Jeep Commander.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil

Nova operação da chinesa Chery contará com as marcas Omoda e Jaecoo, mas sem parceria com a Caoa Chery

A Chery finalmente confirmou a chegada das marcas Omoda e
Jaecoo ao Brasil. Conforme explicamos nesse outro texto, essas marcas chegarão
sem a sociedade com a brasileira <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a>. E uma das grandes
apostas dos chineses é o Omoda C5. 
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-esta-por-tras-do-possivel-racha-entre-caoa-e-chery/3594" target="_blank">O que está por trás do possível racha entre Caoa e Chery</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-byd-veja-pros-e-contras-da-marca/3514" target="_blank">Vale a pena comprar um BYD? Veja prós e contras da marca</a></li></ul>
O modelo foi responsável por inaugurar uma nova família de
SUVs cupês, quando a Omoda ainda era considerada apenas uma linha de carros
dentro da Chery e não necessariamente uma nova marca. 
Como você pode imaginar, o C5 segue a mesma lógica da linha
de SUVs Tiggo (2, 3X, 5X, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7-pro/2024">7</a>, 8...) e
Arrizo (5, 6 e 7), com a diferença de que os Omoda são posicionados acima em
termos de tecnologia e preços.
<h2>Visual ousado</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+Traseira.jpg" alt="" width="300px">O design do Omoda C5 é, definitivamente, ousado. Na
dianteira, a grade trapezoidal é do tipo infinita (sem molduras laterais) e
enorme, chegando a encostar na borda inferior das luzes diurnas de LED em forma
de T.
As luzes são integradas por uma barra cromada que acompanha
a extremidade do capô, enquanto os faróis, com desenho de bumerangue, ficam no
meio do para-choque dianteiro. Já as rodas com cinco raios em forma de Y trazem
um pouco usual acabamento em preto brilhante com laranja.
Por dentro, quadro de instrumentos e central multimídia são
destacados do painel em duas telas de 12,3 polegadas, ambas fixadas em uma
mesma peça, ao estilo Mercedes-Benz. Os bancos dianteiros são esportivos e todo
o revestimento é em couro, enquanto o console central é suspenso e dividido em
dois níveis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Painel.jpg" alt="" width="300px">
A manopla do câmbio é feita em um material que simula
cristal, enquanto o volante é de base achatada. Há 64 diferentes cores para a
iluminação interna. Entre os equipamentos, há carregador de celular por
indução, sistema de áudio Sony e assistente semiautônomos de condução. 
<h2>Tamanho de Compass</h2><h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Lateral+.jpg" alt="" width="300px"></h2>
Apesar de usar a plataforma T1X, a mesma de todos os Tiggo
5X, o modelo tem porte bem similar ao do Jeep Compass. Estamos falando de 4,40
m de comprimento, 1,83 m de largura e 2,63 m de entre-eixos. 
Somente em altura que o Omoda C5 fica consideravelmente
abaixo do Jeep Compass, uma vez que são 1,58 m. A justificativa está no desenho
da carroceria, que tem uma proeminente caída no teto e uma maior preocupação
com a aerodinâmica.
<h2>Motorização </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+C5/Chery+Omoda+C5+Motor.jpg" alt="" width="300px">
Na China, o modelo usa o 1.5 16V turbo de 156 cv a gasolina
com injeção indireta multiponto mais câmbio CVT com simulação de nove marchas
nas versões de entrada. No entanto, essa configuração não deve chegar ao nosso
mercado. 
Por aqui, deveremos ter o motor 1.6 TGDi a gasolina DCT7, em
calibração de 187 cv e 28 kgfm combinado a um pequeno motor elétrico com
sistema de 48V. Dessa maneira, o Omoda C5 chegará como híbrido leve. Esse tipo
de combinação híbrida é mais barata, auxilia na redução das emissões de
poluentes, mas nem tanto no consumo de combustível. 
No entanto, a grande novidade será a configuração elétrica.
Batizado de E5 na China, o modelo tem pequenas diferenças visuais, como a
dianteira mais fechada, mas troca o motor a combustão por uma unidade elétrica.

O motor em questão rende 204 cv de potência e torque máximo
de 35,7 kgfm. As baterias são de 61 kWh e, segundo o sistema de mediação WLTP,
alcançam 450 km de autonomia. A aceleração de 0 a 100 km/h é feito em 7,6
segundos. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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