Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

CEO da companhia descarta cavalo-de-pau e diz que híbridos plug-in são “ponte” para cumprir limites de emissão; Brasil está inserido em plano global de US$ 35 bilhões, desde o ano passado

“Deixem-me ser clara: a General Motors vai zerar as emissões de seus veículos
leves, nos Estados Unidos e Canadá, até 2035. A GM mantém sua estratégia para
EVs, com foco nas marcas Chevrolet, Cadillac e GMC, além dos furgões BrighDrop,
bem como a estimativa comercial de até 300 mil unidades para este ano, só no
mercado norte-americano. Mantemos a previsão de lucro variável para nossos
veículos elétricos, já para 2024, e alcançaremos uma capacidade instalada para
produção de um milhão de EVs, na América do Norte, até o ano que vem. No mesmo
sentido, os cronogramas de lançamento dos novos Equinox EV e Silverado EV
seguem inalterados. Portanto, a reinserção da tecnologia plug-in, que
voltaremos a ofertar para alguns modelos e segmentos, apenas nos auxiliará a
cumprir os limites impostos pelos programas governamentais de controle de
poluentes e redução do consumo de combustíveis”, afirmou a presidente-executiva
(CEO) da companhia, Mary Barra, durante a teleconferência da semana passada em
que se divulgou o relatório do último trimestre de 2023 para acionistas e
imprensa especializada.

Com esta fala cristalina, a CEO da GM nega, peremptoriamente, um cavalo-de-pau
que colocaria a gigante automotiva na contramão da virada da eletromobilidade.
“A procura dos consumidores norte-americanos por EVs é menor do que na Europa e
na China, ao passo que os governos estaduais adotarão regras para emissões
ainda mais rigorosas, nos próximos anos”, detalha Barra.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bosch-lanca-motor-a-hidrogenio-e-apple-atrasa-seu-icar/3970?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li></ul>“A proposta apresentada pela Agência de Proteção Ambiental
(EPA) dos EUA exige uma redução média anual de 13% para toda a frota, com um
corte de 56% dos poluentes, a partir de 2026. Para nos adequarmos à nova
regulamentação, os EVs teriam que responder por 2/3 das vendas de nossas marcas
e – na impossibilidade de alcançá-lo – os híbridos plug-in farão uma ponte para
os consumidores”, acrescentou.



Para além das questões regulatória, de mercado e da manipulação dos fatos, que
faz do solo brasileiro o mais fértil do mundo para as ‘fake news’ florescerem,
a verdade é que os modelos 100% elétricos ainda não são rentáveis para a
General Motors – simples assim. Mas há quem os veja como uma “oportunidade
única” para a empresa se manter entre os líderes globais do setor automotivo.“Penso nos EVs como uma nova oportunidade para trazer os
clientes aos nossos showrooms, fazendo-os anotar a GM em sua lista de compras e
incrementando nossos negócios, no futuro”, avalia o vice-presidente global da
marca Chevrolet, Scott Bell. “No mercado norte-americano, teremos opções
totalmente eletrificadas para nossos carros-chefe de vendas, tanto entre os
crossovers (o Equinox EV) quanto entre as picapes (a Silverado EV), no segundo
semestre”, pontua Bell.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707422978014.chevrolet-equinox-ev.jpg" width="250px">

Números consolidados de 2023 mostram que os EVs responderam por 7,2% das vendas
de carros de passeio e comerciais leves, nos EUA, bem menos que a participação
de 16%, no mercado europeu, e de 25%, na China. No Brasil, a participação dos
modelos elétricos não chega nem a 1% - fechou o ano passado com 19.310 unidades
e uma fatia de 0,88% das comercializações nacionais, alta de quase 130% sobre
as 8.460 unidades registradas em 2022. 
<h2>“Mais abrangente linha de EVs”
</h2>
Há dez meses, a subsidiária brasileira da General Motors confirmou que o Campo
de Provas de Cruz Alta (SP) e o Centro Tecnológico nacional já vinham sendo
usados para o desenvolvimento de EVs globais, contemplados por um plano que,
até 2025, vai receber investimentos de US$ 35 bilhões (o equivalente a R$ 175,4
bilhões ou 19 vezes mais do que o anunciado pela Volkswagen para o Brasil,
recentemente). 

“Esta primeira etapa contempla três diferentes projetos
globais de veículos livres de emissões, todos da marca Chevrolet, que serão
lançados, primeiramente, no mercado norte-americano”, conta o presidente da GM
América do Sul, Santiago Chamorro, se referindo à dupla formada pelo Equinox EV
e pela Silverado EV.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Baojun+Cloud/Chevrolet+Baojun+Cloud+traseira.jpg" alt="" width="300px">

“Nosso plano para o Brasil é oferecer a mais abrangente
linha de EVs do mercado, que irá complementar o atual portfólio. Outra parte
importante dessa transição até um futuro sustentável é tornar cada vez mais
eficientes nossos atuais veículos a combustão”, completa Chamorro, reforçando a
fala de Mary Barra e reafirmando a mesmíssima estratégia de requalificação da
gama atual.

A coexistência de modelos tradicionais com EVs durante a virada da
eletromobilidade é um movimento natural, mas que, infeliz e injustificadamente,
tem escapado à cognição dos brasileiros: “É preciso compreender que o cliente
que opta por um veículo elétrico é muito diferente do consumidor regular.
Trata-se de um novo perfil”, explica o presidente do Conselho Norte-Americano
dos Concessionários Chevrolet (CNDC), Andy Guelcher.

“Os carros de passeio e comerciais leves equipados com
motores a combustão interna ainda respondem pela maior fatia das vendas e, o
principal, pela lucratividade do negócio. Já os EVs representam o ingresso de
novos compradores e, obviamente, de vendas adicionais. A companhia está
lançando sua própria plataforma de varejo digital, começando pelos revendedores
da Cadillac. Estamos criando uma ferramenta multicanal para potencialidades que
evoluem”, complementa Guelcher.

Para a GM, é normal que haja uma volatilidade no mercado de EVs, com situações
pontuais muito diferentes entre regiões como a China, onde os números e a
concorrência são crescentes, e a Europa, onde a missão de puxar a eletrificação
fica a cargo do Cadillac Lyriq.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707422892791.cadillac-lyriq.jpg" width="250px">“A indústria automotiva nunca passou por uma transformação
como a atual. Bom, pelo menos desde que eu nasci”, brinca o novo líder
comercial global da empresa, Rory Harvey. “Não temos um roteiro sobre como as
coisas irão acontecer, igual ocorre no cinema, mas temos um leque de produtos
que nos permite atuar de forma consistente e nos adaptar rapidamente às
mudanças. Até agora, a virada da eletromobilidade é pautada pela robustez e
rapidez, mas temos flexibilidade para ajustar a produção dos diferentes trens de
força de que dispomos. O mercado está em transição e trilhamos um caminho por
onde ninguém nunca passou, antes”, lembra Harvey.

Bom, o leitor que chegou até aqui neste texto pôde conferir o que disseram os
três executivos mais importantes da General Motors, em nível mundial, além do
chefão continental para nossa região. Agora, você vai acreditar em quem quiser:
na cúpula da GM ou no “youtuber” de sua preferência...<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM

Encontre aqui tudo sobre Novos carros chevrolet

Artigos Novos carros chevrolet