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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Com pouca (ou quase nenhuma) mudança, modelo passa para a linha 2024 partindo de R$ 150 mil e com uma diferença de R$ 44 mil entre a versão de entrada e de topo

Título novidades sobre carros

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> já chegou à linha 2024, mas sem grandes
novidades. Afinal, é algo esperado visto que o SUV recebeu uma nova geração
justamente no ano passado, quando mudou completamente. No entanto, não deixou
de ficar mais caro e já encosta nos R$ 200 mil em sua versão mais completa.
Ao todo o modelo japonês está disponível em quatro versões
com duas motorizações diferentes, e a Mobiauto já teve a oportunidade de
avaliar ambas. Para as opções mais baratas, o Honda HR-V conta com um 1.5 flex
aspirado de 126 cv de potência e 15,5/15,8 (G/E) kgfm de torque.
Já a segunda, disponível nas variantes mais caras, é 1.5
também e turbo flex com 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque com ambos os
combustíveis. Os dois motores trabalham com câmbio automático CVT de sete
velocidades - caso queira saber mais sobre o desempenho dele, o vídeo estará no
fim deste artigo com a avaliação completa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+traseira+esquerda+estática.jpg" alt="" width="300px">
Suas dimensões são: 4.330 mm de comprimento; 1.590 mm de
altura; 1.790 de largura e 2.610 mm de entre eixos. O porta-malas tem 354
litros, e não é dos maiores da categoria. Com esses números, o SUV se encaixa
entre os modelos compactos, embora seus preços já estejam encostando na
categoria acima. Confira: 
Novo Honda HR-V 2024: versões e preços:
<ul><li>Honda HR-V EX Honda SENSING 2024: R$ 150.400</li><li>Honda HR-V EXL Honda SENSING 2024: R$ 159.600</li><li>Honda HR-V Advance 2024: R$ 185.700</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 194.800</li></ul>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/B4rVXkfA-vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2087" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256" target="_blank">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331" target="_blank">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">Avaliação: Honda HR-V não empolga ao volante, mas é muito econômico</a></li></ul>No geral, as mudanças foram pequenas, sendo encontradas
apenas nos itens de série. A maior novidade sem dúvidas foi o carregador por
indução, que estará disponível desde a versão EXL. Confira abaixo os itens de
série de cada versão:
Novo Honda HR-V
EX Honda SENSING 2024
<ul><li>Transmissão automática do tipo CVT</li><li>Direção com assistência elétrica
progressiva (EPS)</li><li>Suspensão dianteira – MacPherson</li><li>Suspensão traseira - Barra de torção</li><li>Rodas Liga leve - aro 17” </li><li>Estrutura de deformação progressiva ACE</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking
System / Electronic Brake Distribution) </li><li>EBA (Emergency Brake Assist)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico EPB (Electric
Parking Brake) com função Brake Hold </li><li>Sistema VSA (Vehicle Stability Assist -
Assistente de tração e estabilidade) </li><li>Sistema HSA (Hill Start Assist - Assistente de
partidas em aclive) </li><li>ESS (Emergency Stop Signal - Sistema de luzes de
emergência) </li><li>Sistema AHA (Agile Handling Assist) - Assistente
de dirigibilidade ágil </li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC - Hill
Descent Control)</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6
airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de
cabeça para todos os ocupantes </li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de
tensionamento</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e
traseiros </li><li>Trava infantil nas portas traseiras</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas
infantis</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas
(três vistas) </li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco
traseiro</li><li>Sistema Honda LaneWatch - Assistente para
redução de ponto cego</li><li>Honda SENSING</li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed
Follow) - Sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em
relação ao veículo detectado à sua frente</li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de
colisão - Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão
frontal com o objetivo de mitigar acidentes</li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema
que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar
o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação.</li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista
- Sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de
evitar a sua evasão e possíveis acidentes.</li><li>AHB - Ajuste automático de farol - Sistema de
assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação.</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Luz de placa em LED</li><li>Antena tipo Tubarão</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente
(variável)</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com
indicadores em LED e rebatimento elétrico automático</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem
Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor
crepuscular)</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e
passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Ar-condicionado digital automático com
ventilação para os ocupantes traseiros</li><li>Vidros elétricos com a função de subida
automática dos vidros com "um toque" em todas as portas com anti
esmagamento</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes
com um toque)</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15
segundos</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento
(carpete)</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Banco traseiro bipartido (60/40) Com exclusiva
tecnologia Magic Seat</li><li>Acabamento do volante em Black Piano nos
comandos</li><li>Revestimento dos bancos em tecido premium</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior
conforto e ergonomia</li><li>Interface para smartphones Apple CarPlay e
Android Auto™ com Voice Tag</li><li>4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem-fio
para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag, câmera de ré</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Painel digital TFT de alta resolução com 4,2
polegadas</li><li>Seleção de modo de condução, Normal + Econ</li></ul>






















































Novo Honda
HR-V EXL Honda SENSING 2024
<ul><li>Todos os
itens da versão anterior +:</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, abertura e
fechamento dos vidros e destravamento das portas por sensor aproximação na
chave</li><li>Sensores de estacionamento com aviso sonoro traseiro</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação</li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos
em couro</li><li>Revestimento dos bancos em couro na cor
preta</li><li>4 alto-falantes + 2 Tweeters</li><li>Carregador por indução</li></ul>









Novo Honda HR-V
Advance 2024
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +:</li><li>Motor turbo</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro</li><li>Para-choques
esportivos</li><li>Escapamento
Duplo com ponteiras</li><li>Revestimento
dos bancos com couro na cor Preta ou Cinza Claro</li><li>Seleção
de modo de condução Normal + ECON + Sport</li><li>myHonda
Connect - Conexão única entre você e o seu Honda</li><li>Painel
digital TFT de alta resolução de 7 polegadas&nbsp;
</li></ul>








Novo Honda
HR-V Touring 2024
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +:</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com
design exclusivo</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li><li>Acabamento do volante em Black Piano nos
comandos e no raio inferior</li><li>4 alto-falantes + 4 Tweeters</li><li>Tampa traseira automático com sensor de
presença (abertura e fechamento) e função Hands Free</li><li>Partida remota</li><li>Video Turbo</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$ 200.000

Honda Elevate é mais barato e tem item deixado de lado pelo HR-V brasileiro 

Desde que o WR-V saiu de linha, a Honda não tem um SUV
compacto para ocupar o segmento de entrada dessa fatia do mercado. O HR-V,
lançado no ano passado, apesar de ser compacto, chegou mais refinado e ocupando
a faixa intermediária e topo de linha do mercado. 
A solução já foi desenvolvida, trata-se do Elevate, mas o
modelo não deve chegar ao mercado brasileiro. Justamente por ele ser muito
próximo do HR-V. Desenvolvido na Tailândia, o Elevate é uma solução mais barata
para aquele mercado, que considera o HR-V caro demais e sequer foi lançado por
lá.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2087" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-so-muda-preco-e-pacote-opcional-veja-versoes/3040" target="_blank">VW T-Cross 2024 só muda preço e pacote opcional. Veja&nbsp;versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li></ul>
O Elevate usa a mesma plataforma do City e se distancia do
HR-V no visual com linhas mais retas em relação ao modelo vendido no Brasil. Apesar
disso, as medidas são bem parecidas. O novato tem 4,31 metros de comprimento contra
4,39 m do HR-V, enquanto o entre-eixos é de 2,65 m no novato e 2,61 m no
veterano. <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164336079.honda-elevate-traseira.jpg" width="250px">
Além da plataforma, o Elevate usa o motor 1.5 aspirado com
122 cv e 14,8 kgfm de torque, o mesmo do City. A transmissão pode ser manual de
cinco marchas ou automático do tipo CVT. 
<h1>Item esquecido do HR-V</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164305749.honda-elevate-painel.jpg" width="250px">
No interior, destaque para a central multimídia com 10,25
polegadas com tela suspensa e sem o tubo atrás, como acontece no HR-V. O painel
de instrumentos possui tela digital de 7 polegadas, exatamente igual ao do
City. Há ainda carregamento sem fio para smartphones.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Porém, um dos destaques do Elevate é o teto solar. Algo que
a Honda ignorou no HR-V nacional e afirmou que consultou os clientes para tomar
a decisão. Segundo a Honda, os brasileiros não faziam questão do teto solar –
percepção diferente dos comentários em redes sociais.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164324936.honda-elevate-bancos.jpg" width="250px">
Por fim, o Elevate também é equipado com o pacote Honda
Sensing, item de série do HR-V no Brasil. O pacote adiciona frenagem automática
de emergência, aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e
assistente de farol alto automático.[video]

Versão Touring entrega ao SUV o desempenho que falta ao aspirado e outras coisinhas mais, mas cobra caro e sacrifica ângulos de transposição

Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor

Fabricante revelou algumas especificações da segunda geração do SUV nacional em evento com concessionários. A Mobiauto te antecipa outras

Com o lançamento na Ásia, não havia lá muita surpresa acerca do visual da segunda geração do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v" target="_blank">Honda HR-V</a> no Brasil. A Mobiauto, aliás, já havia comentado que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-da-indonesia-cagueta-tudo-que-muda-no-suv-brasileiro/1741" target="_blank">as especificações do SUV na Indonésia adiantavam muita coisa</a> a respeito do que teremos em breve por aqui.
Na última semana, a fabricante japonesa revelou o HR-V 2023 a concessionários de todo o país e logo as redes sociais começaram a ser inundadas com imagens e novas informações a respeito do modelo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6f96039891fb6c9086d853c01073286a8bef2107c1181e8dfead1f1e81201a76bca4f37aeb5fa4f588a2448183e4ab13a8443eb0d569e60f1d60c9b98e2e9405&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHonda%2FHR-V%2B%2F2023%2FConcession%25C3%25A1rios%2FHonda%2BHR-V%2BAdvanced%2B1.5%2BTurbo%2B2023%2Btraseira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novos-honda-city-sedan-e-hatch-5-boas-sacadas-e-5-vacilos/1848" target="_blank">Avaliação: novos Honda City sedan e hatch, 5 boas sacadas e 5 vacilos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-city-consegue-consolar-os-orfaos-do-civic/1469" target="_blank">Avaliação: novo Honda City consegue consolar os órfãos do Civic?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-hatch-e-melhor-que-o-fit-tera-o-mesmo-sucesso/1646" target="_blank">Avaliação: Honda City hatch é melhor que o Fit. Terá o mesmo sucesso?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574" target="_blank">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>&nbsp;</li></ul>
Segundo os lojistas, a segunda geração do SUV compacto será comercializada em quatro versões:&nbsp;
<ul><li>Honda HR-V 2023 EX 1.5 Automático
</li><li>Honda HR-V 2023 EXL 1.5 Automático
</li><li>Honda HR-V 2023 Advance 1.5 Turbo Automático
</li><li>Honda HR-V 2023 Touring 1.5 Turbo Automático</li></ul>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-com-jeitao-de-perua-anabolizada-vai-encarar-o-corolla-cross/1871" target="_blank">Honda ZR-V: SUV com jeitão de perua anabolizada vai encarar o Corolla Cross</a>
<h2>O que o novo Honda HR-V 1.5 aspirado terá</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=1f9ec2a0527cf4ac7ccdbbde76b4a0afa6b5ff20028776bdbf612e7c9a80a52556479371cd6bb8b6847c21226f042951cf0b7bc6452261e57bb6b4629b38173a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHonda%2FHR-V%2B%2F2023%2FConcession%25C3%25A1rios%2FHonda%2BHR-V%2BEXL%2B1.5%2Baspirado%2B2023%2Bconcession%25C3%25A1rios.jpg" alt="" width="300px">
As duas mais básicas virão com o já conhecido motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível, herdado dos novos City sedan e City hatch. Ele rende 126 cv de potência com qualquer combustível e 15,5/15,8 kgfm de torque (gasolina/etanol).
Pelas imagens da unidade na cor cinza, nota-se que a grade dianteira será hexagonal com borda simples e divisórias internas por filetes horizontais. Já a tomada de ar inferior possui grelha do tipo colmeia e acabamento em cinza fosco.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=a887325ab92ab9169a72dabb357deb9ebfa3d62152105d66544b59af0953a50c75937cafb94bb5c5106fb56c7f074733da28fc5835f9032059ede954832141da&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHonda%2FHR-V%2B%2F2023%2FConcession%25C3%25A1rios%2FHonda%2BHR-V%2B2023%2BEXL%2B1.5%2Blanternas%2Bde%2BLED%2Bintegradas.jpg" alt="" width="300px">
Não há sensores de estacionamento dianteiros, apenas traseiros, mas a câmera do sistema de segurança ativa Honda Sensing já consta no para-brisa, assim como a câmera lateral de ponto cego no retrovisor direito.
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Isso significa que desde a configuração aspirada o novo HR-V deverá trazer frenagem autônoma emergencial, ACC (controle de cruzeiro adaptativo) e assistente de permanência em faixa. A partida do motor será por botão.
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As rodas são de liga leve aro 17 com cinco raios e acabamento escurecido em tom único e os faróis, full-LED, enquanto as lanternas, também formadas por luzes de posição em LED, são integradas por uma barra horizontal funcional na tampa do porta-malas. Os freios devem ser sempre a disco nas quatro rodas.
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Por dentro, o padrão do painel é idêntico ao do modelo vendido na Ásia, com desenho minimalista, quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital colorido de 3,5”, volante multifuncional, central multimídia flutuante de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático com seletores giratórios iluminados.
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Há um nicho no console central para depositar o celular, embora não tenha ficado claro nas imagens se o carregador por indução virá de série nas opções mais baratas. A manopla de câmbio é diferente dos irmãos City e fica envolta em um nicho com capa em preto brilhante.&nbsp;
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Entre ela e os porta-copos centrais, um botão do modo Eco e outro para o controlador de velocidade em descidas.
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<h2>O que o novo Honda HR-V 1.5 turbo terá</h2>
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Já as versões de topo do novo HR-V trarão uma evolução do atual propulsor 1.5 turbo que era oferecido pelo HR-V Touring e pelo Civic Touring até o fim do ano passado. O propulsor passará enfim a ser flexível. Na Indonésia, rende 177 cv e 24,5 kgfm com gasolina. Aqui, deve chegar a 180 cv usando etanol, mantendo o pico de torque no mesmo patamar.
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Em ambos os casos, o câmbio será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-com-cambio-cvt-vantagens-e-desvantagens/767" target="_blank">automático do tipo CVT (continuamente variável)</a>, simulando sete marchas. A caixa passou a ser montada nacionalmente pela Honda, em formato CKD, em Itajaí (SC).&nbsp;
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A tração será sempre 4x2 dianteira, independentemente da configuração escolhida, mas só as versões turbinadas contarão com duas saídas de escapamento, por conta do motor mais forte. Na traseira, a unidade exibida ostentava lanternas escurecidas e para-choque com apliques cromados e em preto brilhante.
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Apenas o novo HR-V turbo deve trazer o cluster parcialmente digital de 7”, sensores dianteiros de estacionamento, chave com sensor presencial, rodas diamantadas com faixas bicolores e raios em V, e o sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-hr-v-tera-wi-fi-e-partida-do-motor-pelo-celular/1662" target="_blank">My Honda Connect, antecipado em primeira mão pela Mobiauto</a>.
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Este último incluirá Wi-Fi a bordo com chip nativo e uma série de funções que podem ser exercidas através de um aplicativo no celular, como monitoramento de informações em tempo real e comandos remotos, como travamento e destravamento das portas ou a partida remota do motor.
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Na configuração exibida, a grade possui moldura e divisórias estilo cascata em preto brilhante. Esse mesmo padrão de acabamento é usado na entrada de ar inferior, que passa a ser horizontalmente filetada. Espera-se que a versão Touring traga rodas maiores, de 18 polegadas e com desenho exclusivo.

Imagens: Reprodução/Instagram e Reprodução/Facebook
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