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Mesmo disfarçada, nova Chevrolet Montana é reconhecida na Coréia do Sul

A nova Chevrolet Montana não mudará de nome para ser vendida novamente no Brasil. Mas promete chegar irreconhecível. Toda camuflada (ou enfaixada) para não revelar o resultado das plásticas, a picape foi flagrada pela primeira vez pelo site gringo Auto Post rodando despretensiosamente do outro lado do mundo, na Coréia do Sul.
Os nossos colegas do site Autos Segredos já confirmaram que se trata de um protótipo da picape. Nas imagens abaixo é possível notar que algumas previsões feitas pela Mobiauto de que a nova Montana teria porte de Fiat Toro e cara de Tracker se confirmam.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-desfocada-flagra.jpg" width="1024" height="684"/>
A segunda geração da Chevrolet Montana teve uma saída um tanto quanto humilhante desse país tropical. Engolida pela Fiat Strada, a picape da GM sucumbiu nas vendas, definhando até morrer. Mas sua despedida não foi marcada por palavras de adeus, mas pela promessa de retorno.&nbsp;
O mais interessante, é que a nova Chevrolet Montana não voltará para uma revanche com a Fiat Strada, essa foi praticamente esnobada. O que a picape da GM quer é afrontar a irmã maior, Toro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-maiores-para-comprar-com-os-r-100-000-de-uma-fiat-strada/1287">Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada</a>
 
<h2>Como será a nova Chevrolet Montana?</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-nome-sera-mantido-em-picape-anti-fiat-toro/946">Mobiauto havia antecipado alguns detalhes da nova Montana</a>, como por exemplo, que a plataforma modular GEM será responsável por dar novo corpo à picape que passa a ser cabine dupla. Para isso, terá toda a carroceria esticada. Essa plataforma já é utilizada nos modelos Onix, Onix Plus e Tracker.
A frente deve ter semelhanças e proporções próximas a dianteira do SUV de entrada da marca. Copiar a frente de hatches como fez com os modelos Corsa II e Agile ficou no passado. Agora a Montana quer ser gente grande. Os flagras do modelo camuflado só confirmam isso.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-traseira-flagra.jpg" width="1024" height="683"/>
A picape realmente aparece mais musculosa e com frente mais robusta. Também é possível notar que abertura da caçamba continua convencional e as lanternas parcialmente cobertas parecem discretas e ficam no topo da carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a>
Outro ponto que é interessante reparar é que a nova Chevrolet Montana parece menos curvilínea que a rival Toro. Seus traços retilíneos se assemelham mais aos da irmã maior S10.&nbsp;
 
<h2>Surpresas por baixo do capô</h2>
Há quem acredite que a nova Chevrolet Montana pegará o motor 1.2 Turbo emprestado do Tracker. É aí que está a grande surpresa. Tanto o motor mais potente do SUV ou até mesmo o propulsor 1.4 Turbo do Cruze são fracos para uma picape cabine dupla.&nbsp;
Sendo assim, a Mobiauto já antecipou em outro artigo que a Chevrolet deve recorrer ao motor Ecotec 335T usado no Tracker comercializado na China. Estamos falando de um motor 1.3 Turbo de 165 cv e 24,4 kgfm de torque. Quando chegar ao Brasil, o motor será convertido para Flex e pode entregar até 170 cv e 25 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-aproximada-flagra.jpg" width="1024" height="684"/>
Sim, ainda há uma desvantagem em relação a rival Toro, com seu propulsor de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Mas isso não quer dizer que a picape da Fiat continuará levando a melhor, muitos outros fatores são responsáveis por determinar a performance de um veículo.&nbsp;
Quanto ao câmbio, pode ser que também tenha a opção de caixa manual, já que até a irmã maior S10 tem. O que ainda não se sabe é se a nova Chevrolet Montana terá alguma versão com tração 4x4, que seria muito bem-vinda já que ela quer competir diretamente com a Fiat Toro. &nbsp;&nbsp;
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<h2> </h2>
<h2>Quando a nova Chevrolet Montana chega ao Brasil?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-Proje%C3%A7%C3%A3o-Overboost.jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui está uma projeção da nova Montana feita feita pela Overboost. A Chevrolet tinha planos ambiciosos de lançar a nova Montana já em 2022. Mas as previsões de fornecedores apontam para começar a produzir a picape na fábrica de São Caetano do Sul (SP), só em 2023.&nbsp;
No complexo são produzidos atualmente os SUVs Tracker e Spin. A nova Montana irá ocupar o espaço antes destinado aos modelos Joy e Joy Plus.
Imagens: Overboost, &nbsp;Sonho Bobbae e &nbsp;AUTOSPY&nbsp;
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Nova Chevrolet Montana é vista pela primeira vez e exibe porte da Toro

Picape veterana tem produção encerrada em São Caetano do Sul (SP) para dar espaço à sua sucessora, que terá porte de Toro e base do Tracker

A Chevrolet Montana de segunda geração enfim deixou a linha de montagem. Embora o modelo ainda conste no site oficial da marca, a produção foi encerrada no fim de abril, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano do Sul (SP). Resta apenas queimar o estoque remanescente.
Com dez anos de mercado e sem nenhuma renovação de visual, o adeus já era esperado, e ganhou ainda mais força no ano passado, quando a fabricante <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2021-sobrevive-a-nova-strada-com-apenas-uma-versao/363">enxugou a gama de opções da picapinha</a> para apenas uma versão, a LS 1.4.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/chevrolet-montana-1-8-ss-2005-5.jpg" width="1280" height="853"/>
A Montana surgiu no mercado nacional em 2003, como sucessora da Chevrolet Corsa Pick-Up e com visual da segunda geração do Corsa, aproveitando a base 4300 utilizada pelo hatch.
A picapinha tinha visual mais acertado que sua antecessora, com traços europeus da Opel - que ainda era parte do cabide da GM - e inspirados no irmão maior Astra.
Ela era empurrada pelo acertado 1.4 flex naturalmente aspirado da Família I da GM, com 99/105 cv de potência e 13,2/13,4 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/chevrolet-montana-1-8-ss-2005-3.jpg" width="1280" height="853"/>
Ainda havia versões com o beberrão 1.8 flex naturalmente aspirado - também da Família I -, que de início oferecia 105/109 cv e 17,3/18,2 kgfm, mas este foi recalibrado para oferecer 112/114 cv e 17,7 kgfm (para os dois combustíveis). O câmbio era sempre manual de cinco marchas.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-confirma-picape-rival-da-toro-para-substituir-montana-no-brasil/802" target="_blank"> Chevrolet confirma picape rival da Toro para substituir Montana no Brasil</a>
Embora a Montana I recebesse críticas quanto ao acabamento interno, que era carregado de plástico rígido e com pouca evolução em relação à Corsa Pick-Up, além de sofrer um problema crônico de infiltração nos faróis dianteiros, ela tinha maior robustez e capacidade de carga que a antecessora e fez relativo sucesso.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/chevrolet-montana-1-8-ss-2005-6.jpg" width="1280" height="850"/>
Uma das versões mais lembradas é a Sport 1.8. Com faróis escurecidos, saias laterais, faróis de neblina, rodas de liga leve e rack de teto na cor da carroceria, que davam um ar mais esportivo para a picape e um pacote mais generoso de itens de série, agradando também o público mais jovem.
Em 2010, a Montana ganhou a segunda geração - a mesma que ficou no mercado até os tempos atuais. O projeto era derivado do Agile, um projeto nascido um ano antes e que marcou uma fase de dinheiro escasso para a GM logo após a crise de 2008.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Montana-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Por isso mesmo, o Agile e, consequentemente, a nova Montana, aproveitavam a velha plataforma 4200 do Corsa B, lançado no Brasil em 1994 e que depois daria vida a Corsa Sedan, Corsa Pickup, Celta e Classic.
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Ou seja: a Montana de segunda geração usava a base do Corsa de geração anterior à plataforma do Corsa usado como base para construir a Montana de primeira geração. Parece papo de maluco, não é mesmo? Coisas do mercado brasileiro.
Além da estrutura que não era das mais confiáveis e que representava bem a época das vacas magras da montadora, a picapinha adotou o visual controverso do hatch altinho e abandonou o motor 1.8, sendo oferecida apenas com o 1.4 de 97/102 cv e 13,2/13,5 kgfm, acoplada a uma caixa manual de cinco marchas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Montana-2.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova receita fez a Montana regredir e perder apelo junto ao público jovem. Nem mesmo o retorno da versão Sport surtiu efeito. Dessa forma, seu mercado ficou restrito às vendas diretas, ganhando espaço no orçamento de quem buscava um veículo pequeno com boa capacidade de carga, já que ela suportava até 700 kg.
A vida da última geração foi assim, sem prestígios. Mas a Montana tinha seus méritos: foi ela, por exemplo, quem criou o conceito maxcab, uma espécie de cabine simples levemente estendida, copiada pela nova Fiat Strada Cabine Plus.
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O Agile morreu em 2014, mas a Montana aguentou firme e forte por mais sete anos, sem que a GM caísse na tentação de criar uma terceira geração baseada no Chevrolet Onix.&nbsp;
No entanto, sem forças para lutar contra a concorrência e com o mercado de compactas-médias enchendo mais os olhos da indústria automotiva, a Chevrolet optou por encerrar o ciclo da Montana como picape compacta no Brasil, e prepara uma geração mais encorpada, nascida da costela do SUV Tracker.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Montana-4.jpg" width="1280" height="854"/>
Internamente, engenheiros e funcionários da empresa chamam a sucessora da Montana pelo mesmo nome, mas a cara de Agile, a base de Corsa, o porte compacto e a rivalidade com VW Saveiro e Fiat Strada serão deixados de lado.&nbsp;
A nova geração chega para brigar com Fiat Toro, um degrau de cima, com a plataforma GEM do Tracker, de quem também deve herdar boa parte da identidade visual.
[video]&nbsp;
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