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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Morto no Brasil, hatch ainda existe em outros mercados e ganha conceito que antecipa as linhas de uma futura geração elétrica 

Em 2020, a <a href="https://mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>
tirava de linha o <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/march/2020" target="_blank">March</a>
do mercado brasileiro, após um relativo sucesso. Também vendido como Micra em
outros mercados, o hatch compacto já era oferecido em uma nova geração, que
nunca chegou ao Brasil. Pois o modelo segue vivo no exterior está prestes a se
tornar elétrico, ficando ainda mais arrojado.
Estamos falando do conceito 20-23, um protótipo apresentado
pela Nissan que antecipa os traços da terceira geração do Micra. Ele foi
revelado pelo presidente e CEO da empresa, Makoto Uchida, para comemorar os 20
anos do centro de design europeu da fabricante, que fica em Paddington, Londres
(Reino Unido).Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-megane-e-tech-e-tudo-que-o-duster-queria-ser/3463" target="_blank">Avaliação: Renault Mégane E-Tech é tudo que o Duster queria ser</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-quer-repetir-efeito-byd-e-fazer-precos-dos-eletricos-despencarem/3450">Volvo EX30 quer repetir "efeito BYD" e fazer preços dos elétricos despencarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O design do conceito foi amplamente inspirado nos carros de
corrida da marca, incluindo enormes difusores dianteiros e traseiros. Há ainda
uma asa traseira utilizada em categorias de turismo, caixas de rodas musculosas
e pneus de corrida com perfil baixo.
Apesar dos traços exagerados, que obviamente não serão usados
por uma eventual versão de produção, esse conceito antecipa algumas
características do futuro substituto do March. O primeiro deles é o perfil
lateral, que manterá características típicas de um hatch, com frente mais baixa
e traseira levemente erguida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Portas+abertas.jpg" alt="" width="300px">
Outros detalhes que devemos esperar no carro final são os
faróis e lanternas. Ambos são de LED em formato circular, que deverão ganhar
mais detalhes na produção, mantendo o formato visto nesse conceito.
Já o interior mudará drasticamente em relação ao conceito,
já que a imagem revelada mostra uma ideia futurística, com volante de corrida,
bancos tipo concha e cintos de cinco pontos. Outros detalhes, como câmeras no
lugar dos retrovisores e portas com abertura vertical, também não estarão no
carro de produção.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Volante.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o novo March deverá entrar em produção
apenas em 2026, usando a plataforma CMF-BEV que a Renault já usará para os
modelos 5 E-Tech e Alpine A290. Ainda não está definido se o nome Micra, ou
mesmo March, será mantido no hatch elétrico. 
O Nissan dividirá fábrica com o Renault 5 e deverá usar o
mesmo motor elétrico dianteiro de 134 cv de potêncua. A autonomia deverá ficar
próxima dos 400 quilômetros no ciclo europeu WLTP, enquanto o preço também é
uma questão a ser trabalhada, já que a Nissan tem como alvo a faixa de 20.000
libras esterlinas, que equivalem atualmente a cerca de R$ 120.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-8xyMJq4UfE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March vai virar elétrico com visual ousado e toque de Renault

Lobos em pele de cordeiros: selecionamos 6 modelos acessíveis no mercado de usados e que dão trabalho na faixa da esquerda

Quem está em busca de um carro, principalmente o primeiro
veículo, geralmente acaba pendendo para modelos compactos com motor 1.0, com
foco em consumo de combustível e desempenho mais acanhado. Além, é claro, de
serem opções que cabem mais no bolso.
Mas quem é entusiasta das quatro rodas não abre
mão de uma boa dirigibilidade e bons números de desempenho. Para esse tipo de
cliente, vale muito a pena apostar nos chamados carros sleepers, termo
não muito popular no Brasil, mas que indica um veículo com visual comum, sem
pretensões esportivas, mas com ótimo desempenho.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 ótimos carros de 7 lugares a partir de R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3005" target="_blank">Os 5 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994" target="_blank">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li></ul>
Quando falamos em desempenho, não queremos dizer
apenas uma boa aceleração de 0 a 100 km/h, mas sim uma direção mais direta e
suspensão acertada o suficiente para garantir sorrisos a cada curva contornada.

No mercado brasileiro, não temos uma vasta gama
de opções de carros que são mais esportivos do que parecem, mas selecionamos
cinco veículos que certamente vão te alegrar de certa forma. 
Têm mais tempo de uso e, consequentemente, maior
quilometragem registrada no hodômetro. E, justamente por serem espertos, seus
donos não costumam economizar nas aceleradas. Vale ficar atento ao estado de
uso, mas os bons preços podem compensar.
Os valores indicados são baseados na Tabela Fipe,
mas podem variar de acordo com a região e o estado de conservação do veículo.
Confira: 
<h2>Ford Ka 1.6 MPI 2008 – R$ 20.357</h2>
Eis aqui o Ford Ka 1.6 MPI 2008, o primeiro
integrante desta lista. Em sua segunda geração, o subcompacto é muito pouco lembrado,
mas, apesar de não ser tão compacto (nem charmoso) quanto seu antecessor,
herdou o valente motor 1.6 aspirado, que ainda caía muito bem em um carro que
conservava a plataforma e o baixo peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Ford+Ka+2008.jpg" alt="" width="300px">
São 110 cv de potência e 15,8 kgfm de torque,
mais do que suficientes para mover os 942 kg da segunda geração do Ford Ka.
Além disso, a versão MPI passa despercebida justamente por não ter os adesivos
que o Ka Sport 1.6 (já com o facelift de 2010) tinha, e que denunciava a
receita de “pocket rocket” de baixo custo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/sp-sao-paulo/ford/ka?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Ford Ka na Mobiauto</a>
<h2>Fiat Palio 1.8 HLX 2005 – R$ 20.236</h2>
O Fiat Palio 1.8 HLX é simplesmente um dos carros
mais surpreendentes desta lista, já que só ele, além do rememorado Palio 1.8R,
aproveita o motor 1.8 aspirado de origem GM. No caso da versão HLX, une-se um
motor elástico e confiável a uma das melhores fases do hatch em termos de
design, embora sem a estética esportiva do irmão R.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Fiat+Palio+1.8+HLX+2008.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, o Palio 1.8 HLX se diferencia
pelos faróis com projetores, faróis de neblina de série e rodas de 14
polegadas. Com apenas 1.015 kg, o Palio HLX ganha velocidade fácil quando
empurrado pelo propulsor quatro-cilindros 1.8 da GM, que entrega até 110 cv de
potência (a 5.500 rpm) e 18,4 kgfm de torque (a 3.000 rpm). O câmbio é manual
de cinco marchas e o 0 a 100 km/h declarado pela fabricante é de 9,3 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/fiat/palio?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Fiat Palio na Mobiauto</a>
<h2>JAC J2 2012 – R$ 19.457</h2>
Você pode até estar estranhando a presença de
um JAC nesta lista. Mas a marca chinesa tem um subcompacto que costuma dar
muito trabalho aos desavisados da faixa da esquerda: o J2, que apareceu no
mercado nacional em 2012 e surpreendeu pela combinação de um motor relativamente
grande para seu porte e baixo peso (915 kg).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/JAC+J2.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de ser vendido como 1.4, o JAC J2 na
verdade trazia um motor 1.3 aspirado de bons 108 cv de potência e 14,1 kgfm de
torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Diversão garantida.
O que mais chamava atenção era sua relação
peso/potência de 8,47 kg/cv. A aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela marca
ficava nos 9,8 segundos, enquanto a velocidade máxima ficava em quase 190 km/h.

O ponto negativo é que, de acordo com muitas
avaliações de veículos especializados da época, o J2 sentia o baixo peso e
apresentada comportamento instável e flutuante a velocidades mais altas. Vale
lembrar que, nos anos finais de sua comercialização no Brasil, o J2 chegou a
114 cv em suas versões flex.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/jac/j2?page=0" target="_blank">Veja anúncios do JAC J2 na Mobiauto</a>
<h2>Nissan March 1.6 S Manual 2012 – R$ 28.847</h2>
Temos um dos hatches compactos mais discretos da
lista: o Nissan March S 2012, versão básica do modelo que surgiu nos primeiros
anos dele no Brasil. Justamente por ser a mais básica é que uma das mais
interessantes, pois tem o menor peso: são 964 kg. Mas o que empolga mesmo é o
motor 1.6 debaixo do capô e que é usado até hoje no SUV Kicks e novo Versa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">
O motor 1.6 aspirando entrega até 111 cv de
potência e 15,1 kgfm de torque, trabalhando junto de uma transmissão manual de cinco
velocidades. Dados de fábrica da época indicam aceleração de 0 a 100 km/h em
apenas 9,3 segundos, números bem interessantes para um hatch sem pretensões
esportivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/nissan/march?page=0" target="_blank">Veja anúncios do Nissan March na Mobiauto</a><h2>Peugeot 2008 1.6 THP manual 2015 - R$ 57.168</h2>
Quando lançado no Brasil, o Peugeot 2008 teve um
pequeno erro de estratégia de mercado, já que sua versão topo de linha equipado
com o motor turbo 1.6 THP vinha só com câmbio manual. Mas é justamente por
conta dessa “falha” que o SUV compacto é uma boa opção para os entusiastas e
que prega muita peça no trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Peugeot+2008+THP+2015.jpg" alt="" width="300px">
Equipado com o motor 1.6 turbo de até 173 cv e
24,5 kgfm de torque, os primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2023" target="_blank">Peugeot 2008</a> THP eram divertidos de guiar por
justamente trazer uma transmissão de seis marchas em que você se divertia a
cada troca. Para te lembrar que vocêstavanum carro familiar, a frente até
levantava um pouco em saídas mais fortes de semáforo, já que a suspensão não
era tão firme quanto deveria pela força do 1.6 THP (esse papel ficou para o hot
hatch 208 GT). É um dos modelos mais “sleepers” da lista justamente porque o
visual do 2008 THP praticamente nada muda comparado ao das versões 1.6
aspiradas.
<h2>VW Up! Move TSI 2016 – R$ 50.521</h2>
Eis aqui o
Volkswagen Up! Move TSI 2016, o segundo tampa preta mais famoso do mundo
automotivo (o primeiro é o Fiat Uno 1.5). É sabido que alguns proprietários de
Up! acabam se empolgando nas estradas Brasil afora, a bordo do hatch compacto
de formas quadradas e motor 1.0 turbo de 105 cv e 16,8 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/VW+Up!+Move+TSI+20016.jpg" alt="" width="300px">
Porém, quando o
Up! TSI foi lançado, há sete anos sua receita não era conhecida. Na versão Move,
o VW Up! TSI fica mais discreto, apesar de muita gente desconfiar do que se
tratava quando via o “pote de sorvete” sobre rodas se aproximando do retrovisor
na faixa da esquerda. 
Apesar da fama
de carrinho rápido, por conta do turbo e baixo peso, o Up! continua fazendo
bonito no consumo de combustível, que supera os 16 km/litro na estrada, segundo
o Inmetro. Aliás, esse era o foco inicial do Up! TSI, embora sua fama tenha
pendido para outro lado com o passar dos anos. Caso queira passar ainda mais
despercebido, é só pintar a tampa do porta-malas na cor da carroceria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/up?page=1" target="_blank">Veja anúncios do VW Up! na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SWKo9BPLnxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece

De hatch a picape, listaos dez bons carros na faixa de R$ 40.000 para quem andar bem sem estourar o orçamento

De hatch a picape, listamos dez bons carros na faixa de R$ 40.000 para quem andar bem sem estourar o orçamento

Encontrar bons carros por R$ 40.000 não é uma tarefa difícil, pois já é uma faixa de preço que abre uma ampla gama de opções. É possível encontrar modelos mais novos, com menos de dez anos de uso olhando para veículos de entrada.
Já consumidores que não têm restrições com modelos mais antigos, terão como opção carros de segmentos intermediários e mais completos. Esta lista é composta por modelos de 2009 a 2016.
Tem hatch, sedan, SUV e até picape. E a diversidade não para por aqui, pois também tem desde modelos com motor 1.0, 1.5, 1.6 e até 2.0. Ou seja, capazes de atender desde quem quer economia até quem não abre mão de um pouco mais de desempenho.&nbsp;
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Antes de conferirmos os carros que temos para colocar para jogo por R$ 40.000, lembre-se que você não precisa se prender às nossas opções e pode levá-las apenas como um parâmetro. Se gostar de algum modelo, mas fizer questão de câmbio automático, considere investir um pouco mais.&nbsp;
Se não puder mexer no orçamento, cheque o preço do mesmo modelo um ou dois anos mais antigos, em uma versão mais completa. O legal de garimpar é justamente isso, ir mexendo em alguns quesitos para comprar o carro que atende suas necessidades e cabe no seu bolso.&nbsp;
Lembramos, ainda, que o Agora sim, boa lista!
 
<h2>10 bons carros na faixa de R$ 40.000*</h2>
* Valores de acordo com a Tabela Fipe de Março/2023
<h3>1º Ford EcoSport XLT 2.0 (Flex) 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-2-0-2011+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
O Ford EcoSport XLT 2.0 tem vários pontos interessantes: o primeiro é o fato dele ser um SUV, já que é o segmento mais queridinho pelos brasileiros atualmente. O segundo é seu motor 2.0 que entrega um bom desempenho, são 145 cv e 19,4 kgfm de torque.&nbsp;
Além disso, por se tratar uma versão top com câmbio manual (nada de câmbio Powershift), a lista de itens de série é bem bacana para um carro 2011.&nbsp;
Apesar da Ford não fabricar mais carros no Brasil, encontrar peças não será uma dificuldade, até porque há muitos EcoSport em circulação no nosso país. Mas claro que o preço pode ser mais elevado do que de carros da Fiat, Chevrolet e Volkswagen. Outro ponto a se pensar é o seu consumo beberrão. Tirando isso, o EcoSport é só satisfação.&nbsp;
Preço Fipe: R$ 39.192
Desempenho: 145/141 cv a 5.750 rpm e 19,4/19,1 kgfm de torque a 4.250 rpm / 0 a 100 km/h: 12,9 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo: 5,1 km/litro na cidade e 6,2 km/litro na estrada com etanol / 7,6 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, faróis de neblina, ar-condicionado, direção assistida, cinto de segurança com ajuste de altura, rodas liga leve, rádio com USB e Bluetooth e volante multifuncional.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/br-brasil/ford/eco-sport?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas do Ford EcoSport</a>
 
<h3>2º Toyota Etios Sedan X 1.5 (Flex) 2014</h3>
Preço Fipe: R$ 39.360
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios-Sedan-2014-+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele pode não ser bonito, mas é uma opção para quem quer um sedan com menos de dez por R$ 40.000. Claro que quem arranca suspiros é o seu irmão galã Corolla, mas por esse preço, o consumidor teria que aceitar versões de 2008. Ou seja, com seis anos a mais.&nbsp;
Um ponto positivo do motor 1.5 é que tem um bom desempenho para o dia a dia em conjunto com um consumo mais econômico. Ele não é destaque nem em performance, nem em economia. Mas entre um manco econômico, ou um esperto beberrão, um carro que é entrega um meio termo nos dois quesitos pode ser a melhor opção.&nbsp;
Desempenho: 96/92 cv a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 186 km/h
Consumo:8,4 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, ar-condicionado, direção assistida e ajuste do volante em altura.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/toyota/etios-sedan?sop=iyr_2015.1_-fyr_2017.1_-">Confira ofertas do Toyota Etios</a>
 
<h3>3º Nissan March 1.0 (Flex) 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/Nissan-March-2016.jpg" width="1280" height="855"/>
Preço Fipe: R$ 40.179
O Nissan March é um bom carro para solteiros, casais e até famílias pequenas. Ele é um dos modelos mais novos dessa lista, com sete anos de idade. E esse é justamente um dos seus principais atrativos. Encontrar um carro na faixa de R$ 40.000 ano 2016 não é das tarefas mais simples.&nbsp;
Pegamos a versão mais básica, mas quem estiver disposto a investir um pouco mais, pode levar uma configuração mais bem equipada e com motor 1.6. Porém, a versão 1.0 se mostra uma boa opção para quem está à procura de um carro para o dia-a-dia devido a sua economia de combustível.&nbsp;
Desempenho: 77 cv a 6.200 rpm e 10 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 15 segundos / Velocidade máxima: 154 km/h
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,9 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/nissan/march?sop=iyr_2015.1_-fyr_2017.1_-">Confira ofertas do Nissan March</a>
 
<h3>4º Volkswagen Golf GT 2.0 (Flex) 2009&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/VW-Golf-2009.jpg" width="1281" height="854"/>
Preço Fipe: R$ 40.223
Para os que querem um carro mais descolado, o VW Golf está aqui para fazer a felicidade de quem quer andar de carrão. O Golf é um dos seus modelos mais queridos pelos fãs da marca e a versão GT é uma boa pedida.&nbsp;
O motor 2.0 de 120 cv e 18,3 kgfm de torque conferem ao hatch um desempenho esperto com 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. E o mais legal é que ele não cobra tão caro por isso em termos de consumo.&nbsp;
Desempenho: 120/116 cv a 5.250 rpm e 18,3/17,7 kgfm de torque a 2.250 rpm / 0 a 100 km/h: 9,6 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com etanol / 10 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: rodas de liga leve, faróis e lanternas com máscara escurecida, escapamento com saída dupla cromada, bancos revestidos em couro, ar-condicionado, teto solar, rádio, piloto automático e detalhes em alumínio.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/volkswagen/golf?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas do VW Golf</a>
 
5º Fiat Strada Adventure Locker 1.8 (Flex) (Cabine Dupla) 2010
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+(1%C2%AA+gera%C3%A7%C3%A3o)/Fiat%2BStrada-Cabine-Dupla-2009-2010+red.png" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 40.508
Para quem está em busca de uma picape na faixa de R$ 40.000 eis aqui a Stradinha. Também é possível levar um VW Saveiro. Mas optamos pela picapinha mais querida do nosso mercado. A versão 1.8 é mais esperta, entregando 114 cv e 17,8 kgfm de torque. E por esse valor já dá para levar a cabine dupla para casa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/strada?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas da Fiat Strada</a>
Desempenho: 114/112 cv a 5.500 rpm e 18,5/17,8 kgfm de torque a 2.800 rpm / 0 a 100 km/h: 11,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: 5,9 km/litro na cidade e 7,5 km/litro na estrada com etanol / 8,5 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: ar-condicionado, volante com ajuste de altura, vidros elétricos e faróis de neblina.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-entre-r-50-mil-e-r-60-mil-confortaveis-e-bons-de-acelerar/2199">10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar</a>
 
<h3>6ºHonda City DX 1.5 (Flex) 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Honda-City-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 40.607
Para quem prefere um sedan mais novo, é aqui que o Honda City ganha seu lugar ao Sol. O Civic é uma excelente opção e mais querida pelo público, mas seria necessário pegar um modelo mais antigo para conseguir respeitar o orçamento.&nbsp;
Essa versão do Honda City tem uma boa combinação de desempenho e consumo. Tem um desempenho esperto e um bom consumo. O que faz dele um bom sedan para rodar no dia a dia e para viajar com a família nos finais de semana.&nbsp;
Desempenho: 116/115 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm de torque a 4.800 rpm / 0 a 100 km/h: 10,2 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo:7,6 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,9 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
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<h3>7º Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo 2012</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Punto/Fiat-Punto-T-Jet-2009.JPG" width="1281" height="851"/>
Preço Fipe: R$ 40.990
Essa é simplesmente a versão mais legal do Fiat Punto. Os interessados terão que garimpar para encontrá-lo e também precisarão de um bom jogo de cintura para negociar. Afinal, esse canhãozinho de 152 cv e 21,1 kgfm de torque costuma ser bem estimado pelo dono. Outra vantagem é a lista de itens de série bem generosa.&nbsp;
Desempenho: 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque a 2.250 rpm / 0 a 100 km/h: 8,4 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado, direção assistida, banco revestido em couro, rodas de liga leve, rádio, e volante com ajuste de altura e profundidade.
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<h3>8º Kia Cerato EX 1.6 2012</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Cerato/Kia-Cerato-2012.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 41.118
O Kia Cerato é o sedan mais próximo do mercado premium que temos aqui na lista. Ele é uma opção interessante para os consumidores que querem fugir dos sedans mais vendidos. Além disso, tem um bom custo-benefício, é um carro nos padrões de Toyota Corolla e Honda Civic, só que mais barato. Um Corolla ou Civic 2012 estão na faixa de R$ 55.000.
Desempenho: 126 cv a 6.300 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.200 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 195 km/h
Consumo: 9,9 km/litro na cidade e 12,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, faróis com refletores duplos, direção assistida, ar-condicionado, rodas de liga leve, rádio com entrada USB, e volante com ajuste de altura e profundidade.
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<h3>9º Renault Sandero Expression 1.6 8V (Flex) 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Renault-Sandero-2016.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 42.005
O Renault Sandero ganha os consumidores pelo seu espaço interno e porta-malas avantajado para os padrões de um hatch. As versões com motor 1.6 são mais indicadas para quem faz questão de um desempenho um ágil. Mas quem está buscando um carro apenas para o dia a dia, o 1.0 atende bem, é mais econômico e mais barato.&nbsp;
Desempenho: 106/98 cv a 5.250 rpm e 15,5/14,5 kgfm de torque a 2.850 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 179 km/h
Consumo:7,5 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,7 km/litro na cidade e 12,4 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida, rádio com USB e Bluetooth e volante com ajuste de altura e profundidade.
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<h3>10º Honda Fit 2010 New EX 1.5 16V (flex)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Fit/Hist%C3%B3ria/Honda+Fit+2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 42.854
Para fechar a nossa lista com o Hit, um dos carros da Honda que mais fazem falta no nosso mercado. Monovolume, a versatilidade e amplo espaço interno conquistaram os consumidores que não conseguiam se decidir entre um hatch e um sedan. Essa versão já é equipada com o motor 1.5, que acompanhou o Fit até seu último suspiro.&nbsp;
Desempenho: 116/115 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm de torque a 4.800 rpm / 0 a 100 km/h: 10,2 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo:7,6 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,9 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
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Terceira geração do Note tem configuração ainda desconhecida do mundo registrada no Brasil, e revelada em primeira mão pela Mobiauto

A Nissan <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-morre-no-brasil-cinco-fatores-que-levaram-ao-seu-fim/312" target="_blank">tirou o March de linha em agosto do ano passado</a>. Desde então, muito tem se especulado sobre qual será o próximo passo da marca japonesa no segmento de hatches compactos: se vai abandoná-los ou se terá algum produto para o seu lugar nos próximos anos.
Muitos especulam a nacionalização do Magnite, uma espécie de mini-SUV de projeto indiano, com baixo custo, e que poderia vir ao Brasil para ocupar esse lugar. No entanto, a resposta talvez esteja em um misterioso hatchback com resquícios de monovolume registrado pela fabricante no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), e que ainda não foi apresentado em nenhum mercado.
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O modelo, de visual inédito, está sendo revelado em primeira mão mundialmente pela Mobiauto. Mas que carro é este? Estamos falando da nova geração do Nissan Note, um modelo que trocou a carroceria monovolume por outra com pegada mais hatch na troca da segunda para a terceira geração no Japão - onde o modelo faz muito sucesso, por sinal.
O Note, aliás, foi o pioneiro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nissan-kicks-2022-tera-as-mesmas-versoes-do-novo-versa/556" target="_blank">tecnologia híbrida e-Power</a> que estará presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">novo Nissan Kicks</a> a partir do ano que vem. Mas voltaremos a falar mais sobre ela adiante.
Foquemos novamente no INPI: se o veículo ali patenteado é o novo Note e este já foi revelado em novembro do ano passado, não há por que ter surpresas, certo? Até porque é comum que marcas registrem no Brasil modelos internacionais que nunca chegam ao nosso mercado. A Honda costuma fazer isso sempre.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-5-coisas-que-queriamos-que-mudasse-no-suv/695" target="_blank">Novo Jeep Compass: 5 coisas que queríamos que mudasse no SUV</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Terceira geração do Note, que chegou ao Japão no fim do ano. É o mesmo carro do INPI, porém com elementos diferentes na dianteira
O que nos deixou com a pulga atrás da orelha é que o Note aqui patenteado tem visual bem diferente daquele apresentado na terra do sol nascente. Um design exclusivo, ainda não divulgado em nenhum canto do mundo, com balanços dianteiro e traseiro substancialmente modificados, bem mais ao gosto do consumidor brasileiro.
Pode ser que seja apenas uma versão diferente do Note voltada a mercados como a América do Norte e a Europa? Pode, claro. Mas por que ela seria registrada no Brasil com tamanha antecedência, antes de qualquer outro lugar do mundo? Eis o grande e intrigante questionamento.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Novo Note é um hatchback que ainda tenta preservar algum resquício de monovolume
Além disso, mais uma vez, as soluções estéticas do Note registrado no INPI brasileiro são muito mais afeitas ao nosso mercado. Em relação ao japonês, o que foi patenteado aqui possui faróis mais afilados, grade alargada e para-choque com área estampada menor e recortes mais agressivos.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+visual+exclusivo+Brasil+traseira.jpg" width="1270" height="847"/>Note patenteado no Brasil traz portas laterais com vincos exclusivos e um para-choque traseiro totalmente diferente
Nas laterais, as portas do modelo registrado no Brasil trazem vincos exclusivos. O para-choque traseiro também muda sobremaneira, mas há outros elementos idênticos aos do novo Note nipônico, como o capô, o para-brisa, as colunas A, B e C, todos os vidros, a tampa do porta-malas e as lanternas traseiras.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+visual+exclusivo+Brasil+painel.jpg" width="1275" height="850"/>Painel do Note registrado no Brasil
Sem falar no painel, cuja patente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial preserva claramente o mesmo desenho do novo Note, incluindo uma central multimídia integrada ao quadro de instrumentos digital e o volante do lado direito.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Em comparação com o novo Note japonês, peça patenteada em nosso INPI é rigorosamente igual
Só que o mais interessante é observar que o novo Note é construído sobre a plataforma modular CMF-B. Em 2019, quando a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi anunciou sua nova estrutura para o Brasil, revelou que produziria sete novos modelos (cinco Renault, dois Nissan) no país, todos a partir dessa matriz.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-afinal-o-nome-mais-ajuda-ou-atrapalha/691" target="_blank">Toyota Corolla Cross: afinal, nome mais atrapalha ou ajuda?</a>
O Magnite, até então carro cotado como favorito para substituir o March por aqui, é construído sobre a arquitetura CMF-A, a mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid" target="_blank">Renault Kwid</a>, e que não é citada em nenhum momento do organograma. Isso faz ganhar sentido a teoria de que este misterioso Note repaginado pode ser mesmo a solução que a Nissan vem preparando para o lugar do March.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Renault+Nissan+planos+para+o+Brasil.jpg" width="1280" height="853"/>Organograma do plano de lançamentos da aliança Renault-Nissan no Brasil nos próximos anos: todos usam a plataforma CMF-B do novo Note, e não a CMF-A do Magnite
No Japão, o novo Note tem 4.045 mm de comprimento, 1.695 mm de largura, até 1.520 mm de altura e 2.580 mm de entre-eixos. São dimensões parecidas com os 4.057 x 1.751 x 1.468 x 2.565 mm do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Volkswagen Polo</a>, respectivamente, assim como os 4.163 x 1.731 x 1.476 x 2.551 mm respectivos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a>.
Com sua silhueta mais altinha, quase preservando a alma de monovolume, o Note de terceira geração não seria posicionado como um hatch de entrada, como era o extinto March, mas sim como um modelo mais familiar, espaçoso e premium, logo abaixo do Kicks na faixa de R$ 100.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694" target="_blank">Carro automático, vantagens e desvantagens do conversor de torque</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+visual+exclusivo+Brasil+grade.jpg" width="1238" height="825"/>Grade do novo Note aqui patenteado é mais larga que a do modelo lançado no Japão
Uma curiosidade é que o projeto do novo Note, pelo menos na Ásia, prevê apenas a utilização do motor híbrido e-Power. Estamos falando de um conjunto formado por um propulsor 1.2 a combustão que serve apenas de gerador, levando energia a uma pequena bateria que, por sua vez, alimenta o motor de tração.
Na terceira geração do Note japonês, o sistema rende 116 cv de potência e excelentes 28,5 kgfm de torque, e promete fazê-lo render até 38,2 km/l. No Brasil, poderia ser convertido a flex, assim como deve ocorrer com o Kicks e-Power.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Novo+Nissan+Note+registro+Brasil/Novo+Nissan+Note+visual+exclusivo+Brasil+para-choque.jpg" width="1280" height="854"/>Para-choque do modelo do INPI também é inédita
Outro detalhe interessante é a presença de um alojamento para câmera de piloto automático adaptativo, frenagem autônoma emergencial e até um possível leitor de placas de trânsito no esboço do para-brisa, assim como de um radar no para-choque traseiro para alerta de tráfego cruzado à ré.&nbsp;
Contudo, especialmente em tempos de mercado tão volátil e muitas reviravoltas nos planos das montadoras, precisaremos aguardar até 2022 ou 23 para saber se este modelo desvelado antes no Brasil foi projetado mesmo para nosso mercado ou se passou primeiro em nosso registro de patentes só para dar um alô e nos deixar na vontade.
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