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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com sistema de suspensão ativo, o SUV chinês se movimenta sozinho para que nada fique depositado sobre ele

Você já deve ter visto o movimento que um pet faz após tomar
banho por estar molhado. Eles se balançam para se livrar da água. Agora,
imagine um SUV de luxo fazendo uma ação semelhante para tirar a neve que está
em cima dele.
O Nio ET9 possui um sistema de suspensão ativo batizado de
“Sky Ride”, o qual literalmente sacode a carroceria se forma autônoma. A ação
foi publicada por meio de um vídeo da Nio, própria fabricante do SUV de luxo.
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<h2>Como funciona o sistema?</h2>
O Sky Ride é formado por quatro bombas hidráulicas que
funcionam de forma independente e dedicadas a cada roda. A suspensão ainda é
capaz de baixar 50 mm para favorecer a entrada e saída de passageiros. O mais
curioso é que a fabricante atesta que toda a ação ocorre sem a intervenção
humana.
A marca foi além e para demonstrar o poder do sistema de
amortecimento, divulgou um vídeo no mês passado no qual o Nio ET9 roda com uma
pirâmide de copos, funcionando como uma espécie de bandeja, em um terreno
acidentado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9imjI2vq3aQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Vídeo: CnEVPost 
<h2>Como é o Nio ET9? </h2>
Apresentado em dezembro de 2023, na China, o Nio ET9 tem o
status de SUV de luxo – embora pareça mais um crossover. Entre os rivais do SUV
que balança sozinho estão o Tesla Model S, Porsche Panamera, BMW i7 e Mercedes
EQS.
Equipado com dois motores elétricos que consomem energia de
uma bateria de 120 kWh. O SUV tem 697 cv de potência combinada em seus dois
propulsores elétricos. São 5.323 mm de comprimento, 2.016 mm de largura, 1.620
mm de altura e 3.250 mm de entre-eixos.
Segundo a montadora, o SUV possui um sistema de carregamento
ultrarápido que pode recarregar até 255 km de autonomia em apenas cinco
minutos. O motorista também terá o recurso do eixo traseiro esterçante. 
Internamente, o Nio ET9 possui bastante tecnologia
embarcada. Os dois assentos da fileira traseira são do estilo poltrona, com
reclinação de até 45°. O ocupante traseiro ainda conta com carregador por
indução no apoio de braço, tela para controlar funções do SUV e um frigobar de
10 litros.
Por enquanto, o SUV tem sido flagrado na China com
camuflagem, apesar de já ter imagens divulgadas desde 2023. A previsão de
chegada do ET9 está para 2025. Na China, o ET9 é vendido a US$ 111.140 (R$
551.000).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XDD2NE9zZVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho

Novo gadget é o passaporte para o PanoCinema, cockpit panorâmico e imersivo da marca, que combina realidades aumentada (AR) e virtual (VR)

Antes que o leitor “embarque” neste texto e, mais à frente, o estranhe, é preciso adiantar que ele trata do mais recente lançamento da chinesa NIO, marca dedicada ao desenvolvimento e produção apenas de veículos elétricos (EVs).&nbsp;
Quem vive dentro da bolha automotiva das revistas tradicionais e dos portais brasileiros, que só fazem bajular as marcas que arrancam o couro do consumidor, certamente desconhece a NIO. Mas ela é uma das 12 maiores montadoras do mundo, em termos de capitalização de mercado, com um valor de US$ 36,8 bilhões (o equivalente a quase R$ 190 bilhões).&nbsp;
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Aquele seu primo ou cunhado que “entende tudo de carros” nunca ouviu falar na montadora fundada em Xangai, há apenas sete anos, mas ela vale, hoje, 28% mais que a Hyundai e a Ferrari. Enquanto as ações do ‘cavalinho rampante’ caíram 7,8%, nos últimos 12 meses, os papéis da NIO valorizaram 13,5%, só nas últimas 24 horas.
Feita esta contextualização, a marca acaba de iniciar a pré-venda de uma novidade que promete revolucionar o setor automotivo: os óculos Air AR. O gadget é, na verdade, o passaporte para o PanoCinema, cockpit panorâmico e imersivo da NIO, que combina realidades aumentada (AR) e virtual (VR).&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/NIO/NIO-EC6.jpg" width="1281" height="853"/>
Por um preço de 2.299 yuans (o equivalente a R$ 1.690), o ocupante poderá visualizar filmes em 3D, numa enorme tela emulada de 130 polegadas, com direito a som Dolby Atmos 7.1.4. É ficção-científica, frente aos carros vendidos no Brasil.
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“O design e a inovação são os principais fatores que os clientes consideram, ao comprar um EV”, pontua o gerente geral da JD Power China, mais prestigiada consultoria do setor automotivo em nível global, Elvis Yang.&nbsp;
“Esta é a razão de as startups chinesas manterem sua posição de liderança em todos os aspectos, entre os modelos verdes. Não se trata apenas de um conceito e abordagem únicos na fabricação de veículos elétricos, mas também sua busca por um novo posicionamento dos seus produtos”, acrescenta Yang. 
&nbsp;
<h2>Coexistência de mundos</h2>
Os óculos Air AR foram desenvolvidos em parceria com a Nreal, startup sediada em Pequim especializada em realidade mista (MR), conceito que funde os mundos real e virtual para produzir novos ambientes em que objetos físicos e digitais coexistem.&nbsp;
O gadget foi apresentado no final do ano passado, juntamente com o ET5, segundo sedã totalmente elétrico da NIO. Mas seu lançamento comercial só acontece agora e, apesar de o Air AR ser compatível com os sistemas de áudio de todos os modelos feitos sobre a plataforma atual, NT 2.0, ele não é pareável aos ES6, EC6 e ES8 – que são montados sobre a base NT 1.0.
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Os óculos mágicos da NIO são interativos e operados por comandos 3DOF – três graus de liberdade dentro do espaço virtual, ‘pitch’, ‘yaw’ e ‘roll’, girando, arfando e inclinando a cabeça.
Já a biblioteca do PanoCimema com quase 500 títulos, sendo 200 filmes em 3D, é acessada pelo Air Smart Ring, um touchpad desenvolvido em parceria com a NOLO. A interface é equipamento de série no novo ET5 e pode ser instalada nos ES5 e ET5 nos concessionários – inclusive europeus – da NIO, o que leva apenas 30 minutos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/NIO/Nio-Oculos-de-realidade-aumentada.jpg" width="1137" height="758"/>
Por falar em minutos, a NIO confirmou, na Europa, que deseja compartilhar suas estações de trocas de baterias com montadoras instaladas na Alemanha e Noruega. “Instalamos mais de 860 destas estações, na China, onde já realizamos 7,6 milhões de trocas de baterias”, disse o gerente geral da subsidiária europeia da marca, Hui Zhang.&nbsp;
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“A substituição é feita em apenas cinco minutos, portanto, de forma muito mais rápida do que a recarga do conjunto. Apesar de os custos para construção da estação de troca ser mais de duas vezes superior ao de um ponto de recarga, ela armazena 13 baterias e quase todos os consumidores que compraram um ES8 optaram pelo aluguel das baterias, como forma de acessar este serviço”, sublinha Zhang.
Já em Pindorama, aguarda-se, ansiosamente, o lançamento do Gol Last Edition, série de despedida de um modelo jurássico que vai custar quase R$ 100 mil e ainda terá fila de compradores. Realmente, o brasileiro apresenta um quadro psiquiátrico que nenhum especialista, de Asclepíades da Bitínia a Jacques Lacan, passando por Philippe Pinel e chegando a Aaron Beck, seria capaz de tratar...
 
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