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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Selecionamos alguns carros que parecem caros, mas são relativamente baratos, para descobrir se o custo para mantê-los vale a pena diante do preço de venda. 

Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Volvo... O amante do universo automotivo que nunca desejou ter um carro de alguma dessas marcas na garagem que dê a primeira buzinada.&nbsp;
Ainda mais se a oferta for um modelo que parece e já foi caro, mas é ofertado por um valor relativamente barato no mercado de usados. Sabemos que o tema é controverso, tanto que gerou discussões acaloradas entre nossa redação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos de até R$ 50 mil</a>
O que seria mais coerente: fazer uma matéria otimista mostrando a infinidade de carros de marcas de luxo que é possível comprar com R$ 50 mil no bolso ou mostrar que um carro “resto de rico” é uma potencial “bomba” nas mãos de seu novo comprador?&nbsp;
No final, uma ou outra seria enviesada. Então, cumprindo o dever de um veículo de comunicação, levantamos os prós e os contras de comprar um carro de luxo que já está desvalorizado.&nbsp;
E ainda listamos 10 carros de luxo usados que parecem caros, mas são baratos, custando menos de R$ 50 mil. Para saber se a compra de cada um deles vale a pena, pesquisamos o valor de seguro e revisão para saber se realmente vale a pena comprar um.&nbsp;
<h2>Vale a pena comprar um carro resto de rico?</h2>
Popularmente falando, a maioria das pessoas não sabe que é possível comprar um carro da Volvo ou da Mini por menos de R$ 50 mil, principalmente se ele tiver menos de uma década de existência.&nbsp;
Já as pessoas que sabem são divididas em três grupos: 1) as que abominam carros desse tipo, horrorizados com o custo para mantê-lo; 2) as que sonham em fazer essa compra; 3) as que ainda têm dúvida sobre se vale a pena.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>
Bem, é mais fácil responder perguntas do que mudar opiniões formadas, por isso vamos focar no terceiro grupo. Abaixo estão os prós e contras de comprar um carro como um Volvo C30 2011 ou um Audi A3 2010. Comecemos pelas más notícias. As boas ficam de consolo.&nbsp;
<h2>Contras:</h2>
1. Custo para manter: os anos passam, o valor de revenda cai, mas os gastos para manter só aumentam. Já viu o valor da gasolina hoje? Normalmente um Land Rover não é munido de um motor 1.0... O que quer dizer que, por mais tecnológico que seja, jamais será econômico quanto um Chevrolet Onix, por exemplo. Mas, se o uso não for no dia a dia, de repente dá para bancar a brincadeira.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a>
2. Custo para manter 2: prefere começar por manutenção ou seguro? Vamos pela ordem alfabética. O custo de revisão para troca de óleo e filtro é suportável. Mas trocar uma simples pastilha de freio pode custar uma pequena fortuna. Mas não tem como fugir desse item: ou você sai procurando a raridade de um carro usado com pastilhas novinhas e repassa antes de precisar trocá-las, ou já coloca o valor das pastilhas no seu orçamento antes de fechar negócio.&nbsp;
O valor do seguro não é razoável. Lembrando que o valores abaixo são apenas estimativas feita no site <a href="https://www.meuseguronovo.com.br/">Meu Seguro Novo</a>, onde só é preciso colocar marca, modelo e ano do veículo.&nbsp;
Isso quer dizer que esses valores podem variar para mais ou para menos, dependendo do pacote de cobertura e perfil do usuário (idade, histórico de condução, localização, estado civil, entre outros detalhes).&nbsp;
Portanto, é bom ficar atento ao valor do seguro e à franquia. Para os que preferem não investir em seguro, é bom avaliar muito bem se o modelo é visado para roubos, qual seu estado mecânico e até se seu histórico pessoal é de azar ou sorte com carros.&nbsp;
Afinal, se um “possante” desses dá problema no câmbio ou simplesmente sofre uma colisão, o valor de reparo pode ser quase o mesmo (ou algumas vezes maior) que o valor do próprio carro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos de até R$ 50 mil</a>
3. Revenda difícil: não há tantas pessoas no mundo querendo se aventurar comprando um carro de luxo de dez anos atrás, em que o custo para o manter possa ser tão alto.
Sendo assim, vão te restar três opções: casar-se com o carro, perder um valor considerável vendendo-o diretamente para uma loja ou contar com a sorte e esperar que apareça um interessado com coragem para arcar com todos os contras acima, como você teve.&nbsp;
<h2>&nbsp;Prós</h2>
Preço: os valores de carros de luxo de oito, nove ou dez anos atrás costumam ser muito atrativo. Imagine levar um Volvo C30 2011 para casa no lugar de um Fiat Mobi e ainda pagar menos... Pois é.
Como o consumidor principal desse tipo de veículo não passa muitos anos com o mesmo modelo e logo o troca por um outro 0 km, isso é um dos fatores que contribuem muito para sua desvalorização. Sorte de quem não se importa em ter um carro dessa categoria com alguns anos de uso.&nbsp;
Qualidade do modelo: a maioria desses modelos tem uma mecânica extremamente confiável. Então, a probabilidade de se ter grandes dores de cabeça com manutenção é baixa. Mas claro que falhas podem acontecer.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-su-vs-automaticos-de-30-mil/201">5 SUVs automáticos usados de até R$ 30 mil</a>
Se o dono for consciente, fizer as revisões em dia e usar o carro com o mesmo cuidado que teria com um zero-quilômetro recém saído da concessionária, as chances de ele apresentar algum problema grave são menores ainda.&nbsp;
Achados: tem carro resto de rico cujo valor do seguro é até menor que o de alguns SUVs novos na faixa de R$ 80 mil. E ainda têm um valor razoável de revisão e manutenção. Só é preciso procurar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Na lista abaixo mesmo, você pode encontrar alguns modelos bem vantajosos. Lembrando que os valores de compra foram retirados da Tabela Fipe Mobiauto.
<h2>Quanto custam seguro*, revisão** e manutenção** desses carros de luxo usados de até R$ 50 mil:</h2>
* O valor do seguro foi cotado online através do site Meu Seguro Novo e para o Estado de São Paulo 
* Os valores de revisão e manutenção foram cotados junto a concessionárias das marcas de cada modelo 
* Na revisão estão incluídas as trocas de óleos e filtros. Outros itens podem ser incluídos dependendo da negociação
<h3>1. Volvo C30 T5 Top 2.5 Turbo Automático 2011</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Volvo-C30-2011.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 41.124
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.600
Valor da pastilha de freio: R$ 1.700 (dianteira) e R$ 1.450 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.000
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volvo/c30?sop=">Confira ofertas do Volvo C30</a>
<h3>2. Land Rover Freelander 2 S Sport 4x4 3.2 24V Automático 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Land-Rover-Freelander-2.jpg" width="1281" height="849"/>
Preço: R$ 43.085&nbsp;
Variação do valor do seguro: R$ 2.230
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 3.000
Valor da pastilha de freio: R$ 1.600 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedor: Só podem ser informados com número do chassi
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/land-rover/freelander?sop=">Confira ofertas do Land Rover Freelander</a>&nbsp;
<h3>3. Audi A3 2.0 TFSI Sportback Automático 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Audi-A3-Sportback-Principal.jpg" width="1281" height="851"/>
Preço: R$ 45.823
Variação do valor do seguro: R$ 3.000
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 1.800
Valor da pastilha de freio: R$ 2.000 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: R$ 15.400
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/audi/a3-sportback?sop=">Confira ofertas do Audi A3 Sportback</a>
<h3>4. Toyota Camry 3.5 V6 VVT-i Automático 2011</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Toyota-Camry.jpg" width="1200" height="800"/>
Preço: R$ 47.118
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.500
Valor da pastilha de freio: R$ 2.000 (dianteira) e R$ 1.200 (traseira)
Amortecedores: R$ 7.400 (sem mão de obra)
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/camry?sop=">Confira ofertas do Toyota Camry</a>
<h3>5. MINI Cooper Pepper 1.6 Automático 2012</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-MINI-Cooper.jpg" width="1024" height="768"/>
Preço: R$ 48.671
Variação do valor do seguro: R$ 2.900
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 2.600
Valor da pastilha de freio: R$ 1.800 (dianteira) e R$ 1.600 (traseira)
Amortecedores: R$ 4.000
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mini/cooper?sop=">Confira ofertas do MINI Cooper</a>&nbsp;
<h3>6. Land Rover Discovery 3 HSE 4.4 V8 Automático 4X4 2006</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-Land-Rover-Discovery.jpg" width="1281" height="850"/>
Preço: R$ 48.641
Variação do valor do seguro: R$ 2.600
Valor médio de revisão 100 mil km: R$ 4.000
Valor da pastilha de freio: R$ 1.400 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: Só podem ser informados com número do chassi
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/land-rover/discovery?sop=">Confira ofertas do Land Rover Discovery</a>
<h3>7. BMW Série 3 320i 2.0 16V 2010</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-BMW-S%C3%A9rie-3.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 48.754
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 1.900 (dianteira) e R$ 1.500 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/320i?sop=">Confira ofertas do BMW 320i</a>
<h3>8. BMW X5 3.0 4x4 Sport Automático 2007</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+resto+de+rico/10-Carros-resto-de-rico-BMW-X5-2007.jpg" width="800" height="594"/>
Preço: R$ 49.101
Variação do valor do seguro: R$ 3.000
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 2.200 (dianteira) e R$ 1.700 (traseira)
Amortecedores: R$ 9.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/x5?sop=">Confira ofertas do BMW X5</a>
<h3>9. BMW Série 1 120i 2.0 Automático 2012</h3>
Preço: R$ 49.288&nbsp;
Variação do valor do seguro: R$ 2.500
Valor médio de revisão 100 mil km: Não informado
Valor da pastilha de freio: R$ 1.600 (dianteira) e R$ 1.400 (traseira)
Amortecedores: R$ 5.500
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/bmw/serie-1?sop=">Confira ofertas do BMW Série 1</a>
<h2>Veredicto</h2>
Vale a comprar um carro de luxo usado, principalmente alguns que estão abaixo dos R$ 50 mil. No entanto, é necessário levar vários fatores em consideração, para não levar uma bomba no lugar de um carro.&nbsp;
Racionalmente falando, quem compra um carro de R$ 50 mil não consegue dispor tranquilamente do mesmo valor para manter um veículo em relação a uma pessoa que compra um carro de R$ 200 mil. Então, o que determina se vale a pena ou não é o custo de manutenção.&nbsp;
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<h2>3 Conselhos para escolher um bom carro resto de rico</h2>
1. Baixa quilometragem: existem muitas ofertas de carros de luxo usados circulando por aí. Tente encontrar uma que caiba no seu bolso e que tenha a menor quilometragem possível. Além de o carro estar menos rodado e (provavelmente) em melhor estado, o valor das revisões e manutenção será menor, assim como será mais difícil o carro apresentar problemas por desgaste de alguma peça.&nbsp;
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2. Único dono: assim como baixa quilometragem, o carro ter pertencido a um único dono é uma grande vantagem. Provavelmente, o veículo estará muito mais conservado do que um que já passou por três ou quatro proprietários. As pessoas tendem a ter mais cuidados com carros que só pertenceram a elas.&nbsp;
3. Valor para mantê-lo: não é qualquer carro de luxo que você deve levar para casa só porque gostou e o custo de compra é acessível. Coloque no orçamento o custo para mantê-lo, como combustível, revisões, seguro, e escolha o que tiver um valor de manutenção mais próximo da realidade do valor de revenda do carro. Pesquise, também, qual o histórico de problemas frequentes do modelo pretendido em fóruns ou grupos de redes sociais.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>

Vale a pena comprar um carro “resto de rico”? Veja prós e contras

O Land Rover Defender está moderno, sofisticado e tecnológico. Confira 10 novidades do jipe. 

Após 72 anos Land Rover Defender ganha nova geração que deve chegar ao Brasil em 2020.


Nas ruas do mundo desde 1947 e fazendo hora extra na 1º geração (72 anos), o Defender finalmente tem nova geração. A Land Rover deixou o jipe que por muito tempo foi rústico e sistemático para lá de sofisticado e tecnológico. O modelo foi apresentado terça-feira (10), no Salão de Frankfurt, na Alemanha e a marca já confirmou a chegada do modelo no Brasil para o segundo trimestre de 2020.&nbsp;
O Defender manteve vários elementos no design que são característicos do modelo, como os faróis redondos, as lanternas traseiras quadradas, a tampa do porta-malas com abertura lateral e o estepe full-size externo. Mas não é só isso, a 2º geração do jipe também trouxe um ar de modernidade, melhor, a carroceria inteira. Cada traço foi refinado e apesar do modelo estar mais preparado do que nunca para encarar qualquer terreno, o visual tem muito de um jipe urbanizado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Traseira.PNG" width="752" height="550"/>
O modelo está disponível em dois tamanhos: a configuração de carroceria 90 de até 6 lugares e 110 com até 7 lugares. O jipe tem 6 versões: Defender, S, SE, HSE, First Edition e Defender X. Na Europa o mais novo lançamento da Land Rover tem quatro opções de motores, D200 de 200 cavalos e D400 de 240 cavalos ambos movido a diesel, P300 de 300 cavalos que tem como único combustível gasolina e o P400 MHEV 3.0 &nbsp;turbo twin-scrool juntamente a um sistema elétrico de 48V, que entrega a potência de 400 cavalos. Já no Brasil, o único motor que deve ser oferecido é o P300.&nbsp;
Enquanto o jipe não desembarca em Terras Tupiniquins para você conferir pessoalmente, a Mobiauto separou 10 novidades do Land Rover Defender 2020 para te deixar por dentro do que a nova geração tem para oferecer.
1. Carroceria monobloco: A nova carroceria tem construção monobloco e é feita de alumínio, deixando o veículo mais leve e ainda três vezes mais rígido que uma carroceria sobre chassi convencional. O que torna o Defender o veículo mais resistente e robusto da marca, segundo afirmação da própria Land Rover.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Monobloco.PNG" width="752" height="315"/>
2. Suspensão Independente: Graças a rigidez proporcionada pela nova carroceria monobloco foi possível aderir a suspensão helicoidal totalmente independente nas quatro rodas. A suspensão ainda conta com uma geometria surpreendente, apresentando um curso de até 195 mm.
3. Suspensão a ar eletrônica: Disponível como opcional para algumas versões, a suspensão a ar permite ajustar a altura livre do solo para 50 mm abaixo da altura padrão do Defender ou estender até 75 mm. Em condições off-road extremas é possível aumentar mais 70 mm, totalizando 145 mm de altura livre do solo. Os ângulos também . Os ângulos de ataque de 38º, de sobreposição de até 31º e saída de 40º foram projetados para que o jipe possa encarar qualquer terreno.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Suspens%C3%A3o-A-Ar.jpg" width="752" height="431"/>
4. Motor híbrido: O defender agora é um jipe híbrido. O modelo oferece uma versão com o motor P400 MHEV 3.0 turbo twin-scrool que é combinado a um sistema elétrico de 48V, somando 400 cavalos e 56 kgfm de torque.
5. Adaptive Dynamics: oferecido juntamente com a suspensão a ar, o sistema Adptative Dynamics monitora os movimentos do veículo até 500 vezes por segundo e reage de forma que garanta o máximo de estabilidade. O sistema também é capaz de detectar as condições do terreno e ajusta automaticamente o amortecimento, de forma que deixe a direção mais confortável.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-5.jpg" width="752" height="423"/>
6. Terrain Response 2: O sistema está muito mais moderno, aumentando excepcionalmente a capacidade do carro de se adaptar aos mais variados terrenos, até mesmo os alagados. O Terrain Response em áreas alagadas levanta a suspensão a ar eletrônica do Defender, possibilitando que o veículo passe por alagamentos de até 900 mm de profundidade. O sistema também oferece ao motorista a opção de motorista de configurar os sistemas de motor, transmissão, diferencial central e chassi.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Suspens%C3%A3o-A-Ar.jpg" width="752" height="431"/>
7. All Terrain Progress Control (ATPC): este sistema pode ser utilizado em situações que exigem mais do carro e do motorista, como ao dirigir em terrenos com lama, grama molhada, gelo, neve e estradas de terra. A principal função é manter a velocidade constante do carro entre 1,8 km/h e 30 km/h, para que o motorista direcione a sua atenção a outros pontos da direção. O sistema é muito parecido com o controle cruzeiro, só que para terrenos extremos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Land-Rover-Defender-2020-Terrain-Response-2.jpg" width="752" height="423"/>
8. Vista do chão: Câmeras foram instaladas em áreas que seriam invisíveis para o motorista, como a dianteira inferior do veículo. Com isso, o motorista consegue ter uma visão privilegiada para manobrar e passar por obstáculos com mais segurança. O sistema de câmeras Surround 3D também foi usado na traseira, para que quando a visibilidade do retrovisor central for comprometida pelo porta-malas cheio demais, seja possível ter uma visão traseira através de feed de vídeo exibido no próprio retrovisor.
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9. Piso de borracha: Finalmente a Land Rover investiu na opção certa de piso para um carro que está preparado para qualquer aventura. Quem já passou por algumas experiências off-road sabe como o carro fica externamente e internamente. Lama, terra, areia, entre outros são alguns dos elementos que ficam no carro depois de uma aventura, agora com o piso de borracha, a limpeza fica muito mais fácil, além da aparência de novo durar muito mais tempo.&nbsp;
10. Configurações de 4, 5, 6 e 7 lugares: O Defender conta com versões com capacidade de 4, 5, 6 e 7 lugares. Sendo que a de 6 assentos, é uma referência a primeira linha do jipe, que tinha 3 bancos na primeira fileira e 3 na segunda. O modelo ainda conta com opções de console central convencional, com refrigerador ou removível para que os passageiros dianteiros possam ter acesso a cabine traseira.&nbsp;
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Bônus: Compartimento secreto (agora não é mais tão secreto assim), o porta-malas e o piso da parte traseira escondem um compartimento embaixo do assoalho onde é possível guardar pequenos objetos.&nbsp;

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