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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Boa parte dos valores serão investidos na concepção de veículos híbridos e elétricos 

Ao analisar agora em fevereiro os resultados da indústria em
janeiro último, a Anfavea indicou que o conjunto de fabricantes e fornecedores
vai investir R$ 100 bilhões (US$ 20 bilhões, um valor menos “vistoso”) até
2029. O presidente da entidade, Márcio Leite, admitiu que se trata de previsão,
porém com boas possibilidades frente aos novos rumos anunciados pelo plano
governamental Mobilidade Verde e Inovação (Mover).

Nos últimos anos, quatro fábricas de veículos leves fecharam
no País (duas Ford, uma Mercedes e uma Chery), sem contar três de peças (duas
da Ford e outra da Toyota). Duas de veículos vão reabrir (GWM e BYD) nas
ex-instalações de Mercedes e Ford, respectivamente. Nessa conta não entram
veículos pesados.

Talvez o mais importante do programa Mover seja a introdução
do conceito de emissões de CO2 do poço (ou do campo) à roda, muito à frente de
vários países ainda arraigados à medição incompleta (e até oportunista) do
motor à roda. A ver, após a regulamentação prevista para até o final de março,
como ficará o imposto nos próximos anos sobre veículos. Atualmente incide sobre
cilindrada (conceito superado).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-volta-atras-tera-hibridos-e-industria-freia-producao-de-eletricos/4016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-comemora-70-anos-com-kombi-eletrica-para-apenas-70-pessoas/3806?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li></ul>

Hoje, há metas de redução de consumo com malus, se não for
cumprida e bônus, se atingir ou superar. Acabou em 2022 a distinção de IPI
entre motores a gasolina e flex de 1-litro (mais da metade do mercado). Entre 1
litro e 2 litros a diferença é de apenas 1,5%. Em motores acima de 2 litros
sobe para 5,3 pontos percentuais (representam apenas 3% das vendas totais).

Se o primeiro mês do ano foi bom em comercialização sobre
janeiro de 2023 (mais 13%), não se alcançou o mesmo resultado em produção
(estagnada) e exportações (queda de 43%). Modelos importados se destacaram com
o maior percentual de participação nas vendas internas dos últimos 10 anos:
19,5%.

Parte das importações subiram por antecipação de compras
externas para aliviar o início do escalonamento crescente do imposto sobre
elétricos e híbridos, que começou no mês passado e voltará a ser de 35% em
julho de 2026.


<h2>Pesquisa nos EUA aponta falhas de tecnologias em carros
novos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+3/Tesla-Model-3.jpg" alt="" width="300px">

A reconhecida empresa americana de pesquisa especializada no
setor automobilístico J.D Power revelou sua mais recente avaliação semestral de
problemas em carros novos nos EUA. O foco é sempre na frota circulante com três
anos de uso. Trata-se de avaliação que repercute no conjunto dos veículos em circulação
que, no caso americano, é de 12 anos em média. Como referência a frota
brasileira é um pouco mais “jovem”, 10 anos e 9 meses, segundo pesquisas do
Sindipeças e da Anfavea.

Esse Estudo de Qualidade Inicial Percebida (EQIP) é um forte
indicador em longo prazo. O resultado apresentado agora indica que no último
semestre de 2023, de acordo com os consumidores, os principais pontos
problemáticos foram os sistemas de infotenimento, em especial os de
conectividade Android Auto e Apple CarPlay, além do reconhecimento de voz
integrado. Falhas apontadas atingiram nível duas vezes superior à categoria
seguinte, de defeitos na carroceria.

Os pesquisadores também apontaram que o incômodo com os
alertas de assistência aumenta com o tempo de uso. Entre estes, os avisos de
manutenção e de saídas da faixa de rolagem, além de colisão dianteira/frenagem
autônoma de emergência. Acredito que são úteis para evitar acidentes, mas
motoristas podem se sentir incomodados. Falta, talvez, ajuste fino dos
parâmetros de cada fabricante.

Outra conclusão do EQIP: veículos elétricos a bateria (VEBs)
e híbridos plugáveis apresentaram mais problemas do que os movidos por motores
a combustão interna (MCI) e híbridos plenos. Entre outros, depois de três anos
de uso, pneus são um ponto sensível para os VEBs. Destes, 39% dos proprietários
afirmaram que substituíram pneus nos últimos 12 meses, em contraste aos 20% dos
MCI. Desconsiderou-se o preço ainda maior dos pneus para elétricos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/2024/Ford+Mustang+Mach-E+Frente+com+Carregador.jpg" alt="" width="300px">

Em mais uma pesquisa, divulgada há alguns dias igualmente
pela J.D Power, os carregadores públicos de VEBs nos EUA estão mais confiáveis,
porém menos disponíveis. Os investimentos vêm-se concentrando na recarga
rápida, enquanto falhas se manifestam nos carregadores de Nível 2, os mais
utilizados pela frota circulante.

Por fim, outro estudo do último dia 13 pela Consumer Reports
revelou que um terço dos compradores nos EUA relataram ter uma experiência
extremamente limitada com modelos elétricos. Apontou ainda como fundamental a
expansão da infraestrutura de recarregamento.

“Consumer Reports, fundada em 1936, é a organização sem fins
lucrativos para avaliações imparciais e confiáveis de produtos e serviços com
base em testes de laboratório e pesquisas de mercado”. Resposta de Inteligência
Artificial Generativa.

<h2>Novo Mercedes Classe E exibe grande evolução</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366281457.mercedez-benz-classe-e-traseira.jpg" width="250px">


O modelo existe desde 1949 (como 170 S) e a 11ª geração do
atual Classe E, totalmente renovada, impressiona por linhas mais limpas. A sua
presença se impõe ainda assim com uma grade plana e sem decoração vistosa, onde
se abrigam radar e sensores. Na lateral, quase sem vincos, as rodas são de 20
pol. e exatos 20 raios. Na parte de trás destaque para as lanternas com
estrelas de três pontas estilizadas que remetem ao símbolo da marca.

Chama muita a atenção ao entrar no carro a tela multimídia
central com 14,4 pol. Além do espelhamento de celulares, é possível navegar por
meio de GPS nativo e do sistema próprio de navegação da Mercedes que dispõe de
conexão 5G e atualizações de trânsito em tempo real. Claro, Waze e Google Maps
também são disponíveis. Saídas de ar-condicionado estão embutidas sem grades no
painel, que ainda pode receber uma terceira tela para o passageiro. Porta-malas
bastante amplo: 540 litros<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366289823.mercedez-benz-classe-e-interior.jpg" width="250px">

Motor 2-L turbo entrega 258 cv e 40,6 kgf·m, mas um motor
elétrico/gerador integrado entre o motor e a caixa de câmbio automática de 9
marchas, disponibiliza mais 23 cv e 20,9 kgf·m. Suspensão pneumática e eixo
traseiro direcional também se destacam. Em curta avaliação em trecho urbano,
além da suavidade e silêncio, impressionaram as acelerações já que o motor
elétrico acrescenta 51% de torque quando se exige do acelerador. De 0 a 100
km/h são 6,2 s, belo registro para um automóvel de 1.735 kg.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366330298.mercedez-benz-classe-e-frente.jpg" width="250px">

Preço: R$ 639.900 (versão única).

Ressalva da coluna anterior: o SUV Honda ZR-V usa a mesma
arquitetura do Civic com motor a combustão. Contudo, no Brasil, além do citado
Type R (a combustão), há também a versão híbrida do sedã, ambos importados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Investimentos da indústria automotiva podem chegar a R$ 100 bilhões até 2029

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