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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV compacto chegará ao Brasil em breve e não será mais um “puxadinho” de Fit 

Nada como um dia após o outro. A vida do <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=7a7ce6a0866576deJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda </a>WR-V mudou e
para melhor. O modelo que foi vendido no Brasil entre 2018 e 2021, usava toda a
estrutura do saudoso <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=af41cb4230dd4bc8JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI3NQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+fit+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2ZpdC8yMDIy&amp;ntb=1" target="_blank">Fit </a>para entregar uma proposta de “SUV” pequeno, usando
suspensões mais altas, acabamentos em plástico nas caixas de roda e uns
apliques diferentes na dianteira e traseira para o visual se distanciar do
irmão monovolume.Você pode se interesssa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-2-e-cheio-de-truques-a-la-honda-fit-e-carrega-72-garrafas-escondidas/4086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW ID.2 é cheio de truques à lá Honda Fit e carrega 72 garrafas&nbsp;escondidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li></ul>
Fato é que o<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=627bd0698fe6a002JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+wrv+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL3dydi8yMDIy&amp;ntb=1" target="_blank"> Honda WR-V </a>nunca teve o sucesso que se
esperava. Além de ter chegado antes do boom dos SUVs compactos de
entrada, como<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=fa5f18fb6ad52fb7JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=fiat+pulse+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZpYXQvcHVsc2UvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank"> Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=334f2c3389a5e022JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI0MQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=nivus+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly90ZXN0Lm1vYmlhdXRvLmNvbS5ici92b2xrc3dhZ2VuL25pdnVzLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">VW Nivus</a>, o modelo da marca japonesa não se
encaixava muito bem nessa categoria, tinha preço elevado e seu visual era para
lá de discutível.
Mas o tempo passou, e a Honda terá um novo WR-V no Brasil.
Um modelo que promete vender mais que as 10,3 mil unidades médias por ano de
seu antecessor por aqui. Ele já foi apresentado em alguns mercados como
Elevate, mas no Japão já é vendido com o mesmo nome que virá ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844094893.design-sem-nome-2024-03-07t174130.016.png" width="250px">
Tudo mudou entre o antigo WR-V e o atual. A plataforma é
diferente, o visual nem se fala e até mesmo o motor 1.5 aspirado é outro. A
gente conta vários detalhes sobre ele no vídeo abaixo, do quadro O Que Vem Pra
Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>O modelo assumiu uma identidade diferente de qualquer outro
Honda vendido em nosso mercado. A grade dianteira é grande, o formato da
carroceria é de caixote e apenas o fumê da lanternas é que lembra a família
City e o HR-V já vendidos no Brasil. Isso por fora, claro, que internamente ele
é bem igual aos primos de plataforma.
A construção do veículo é interessante. Assim como os outros
Honda, o novo WR-V tem o vidro do parabrisas alinhado com o das portas, além
dos retrovisores externos reposicionados para as portas. Isso tudo para
aumentar a visibilidade e reduzir os pontos cegos. E como já testamos <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=5113d99f0f87c54fJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=city+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NpdHkvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">City</a>,
City Sedan, HR-V, CR-V, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=60e0976970399cb8JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Nw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=civicsedan+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NpdmljLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">Civic </a>e Accord, aqui na <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>, podemos dizer que
realmente funciona.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709843966398.design-sem-nome-2024-03-07t173923.970.png" width="250px">
Dito isso, além da melhor visão para o motorista, o WR-V
oferece internamente um acabamento de mesmo design dos City. As peças de
painéis frontal e de portas são todas em plástico, e devem oferecer um couro
nas portas para apoio dos cotovelos. 
Por aqui ainda podemos esperar um cluster híbrido, sendo
metade analógico e metade digital, e uma multimídia com 8 polegadas e conexão
de celulares sem fio. Itens como carregador por indução, bancos de couro, entre
outros, devem estar presentes apenas nas versões mais caras.
Uma grande expectativa para o interior do modelo é que ele
tenha o sistema Magic Seat, presente nos City e HR-V vendidos aqui. Nada mais é
do que um esquema inteligente de articulações dos bancos, e que era um truque
do Fit, para melhorar o espaço interno e o volume de bagagens. Afinal, pequenas
malas podem ser colocadas sob o banco traseiro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844129653.design-sem-nome-2024-03-07t174207.031.png" width="250px">
De qualquer forma, é certo que ele terá o truque do Fit para
aprimorar o espaço na cabine. Painel frontal recuado e menor, bancos da frente
posicionados a frente da coluna B e os assentos traseiros na linha da C,
deixando um bom vão para as pernas. Isso sem prejudicar o porta-malas, que deve
oferecer mais de 450 litros de capacidade.
Fora isso, o que podemos esperar é por um veículo de amplo
espaço para a cabeça dos ocupantes e espaço interno primoroso, melhor até que
do HR-V (a queda acentuada do teto prejudica um pouco o espaço para cabeça).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844206086.design-sem-nome-2024-03-07t174322.021.png" width="250px">
O novo WR-V tem medidas páreas as de um <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=06cabdf0dba37572JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=creta+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2h5dW5kYWkvY3JldGEvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">Hyundai Creta </a>e
Toyota Yaris Cross – que nem chegou ao mercado, mas que será o grande rival do
Honda. São 4.312 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.650 mm de altura e
2.650 mm de entre-eixos.
Assim, ele tem 7,3 cm a menos de comprimento que o HR-V nacional, embora com a
mesma largura, 6 cm a mais de altura e 4 cm a mais de distância entre os eixos.
Seu motor
deve ser o mesmo já usado por City e HR-V, nas versões de entrada, um 1.5 flex
aspirado de 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque. Aqui o câmbio é
sempre automático do tipo CVT, e simula sete marchas.
Apesar das
medidas, é provável que o WR-V chegue ao Brasil para concorrer especialmente
com o Volkswagen Nivus, enquanto o Toyota Yaris Cross deverá ser um competidor
para o <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=0cdd732f87a3bc5eJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTQ4NQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=hrv+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2hydi8yMDI0Izp-OnRleHQ9TyUyMEhvbmRhJTIwSFItViUyMDIwMjQlMjAlQzMlQTklMjB1bSUyMFNVViUyMGNvbXBhY3RvLFRvdXJpbmclMkMlMjBxdWUlMjB2YXJpYW0lMjBlbSUyMHZpc3VhbCUyQyUyMGNvbnRlJUMzJUJBZG8lMjBlJTIwcG90JUMzJUFBbmNpYS4&amp;ntb=1" target="_blank">Honda HR-V</a>, uma vez que será único SUV compacto da Toyota.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" width="250px">
No entanto,
isso pode não ser um problema tão grande para a Honda, que já tem um sistema
desse tipo em outros mercados, usando esse propulsor 1.5 citado acima, e que
será usado no futuro no Brasil.
Ou seja, o
Honda WR-V chegará ao Brasil pronto para tirar a paz dos concorrentes. Até
porque, mesmo que não seja cotada uma versão híbrida para o lançamento do WR-V,
o consumo do modelo é praticamente igual ao de um modelo desse tipo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844282701.design-sem-nome-2024-03-07t174435.993.png" width="250px">
O Honda
Elevate, por exemplo, que é o nome para o WR-V na Índia, alcança 15,3 km/l de
consumo na cidade e 16,9 km/l na estrada. Aqui no Brasil com motor flex, o
consumo no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro deve
se aproximar de 15 km/l com gasolina em ciclo rodoviário.
Tanto
Toyota Yaris Cross, quanto o novo Honda WR-V, estão cotados para serem
mostrados no Brasil entre o fim desse ano e início do próximo. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V. Resta saber qual deles será o
mais escolhido pelos brasileiros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz 

SUV volta ao Brasil em sua sexta geração, mas local de instalação de uma peça cara pode gerar problemas 

O Honda CR-V chegou ao Brasil em sua sexta geração. O
modelo, que agora é híbrido, terá preço de BMW e conjunto mecânico do sedan
grande Accord. O preço sugerido é de R$ 352.900, no entanto, o que chama
atenção é que o novo utilitário pode causar uma dor de cabeça similar ao que
acontece com os donos de VW Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274" target="_blank">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo até 18 km/l</a></li></ul>

Com a reformulação visual, que tornou o CR-V mais parrudo, a
Honda adicionou tecnologias como o Honda Sensing. Esse pacote adicional tem
itens como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e
assistente de permanência em faixa.

No entanto, com o novo design, a Honda resolveu mudar a
posição do radar responsável pela maior parte das funções do sistema. Agora, ao
invés de posicionado atrás do para-choque, o dispositivo está instalado logo atrás
do símbolo da Honda.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708975738472.cr-v-simbolo-honda.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como noticiamos recentemente, esse é um drama que os donosde Volkswagen Nivus vivem</a>. Com o mesmo posicionado do novo Honda CR-V, o radar
dos Volkswagen têm sido alvo de furto, o que faz os donos apelarem para
gambiarras como colar o logo e o radar no lugar e uma segunda alternativa que
não envolve a colagem.

Lembrando que esse tipo de peça pode gerar um alto prejuízo
caso seja furtado. No Nivus, que é um carro produzido no Brasil, os orçamentos
chegaram a mais de R$ 15 mil. Curiosamente, após a repercussão dos casos, o
preço baixou em praticamente 90%. 

Ainda é cedo para sabermos se o sistema da Honda conta com
uma melhor fixação, além disso, custando R$ 352 mil, provavelmente vai ser mais
difícil encontrar o SUV pelas ruas brasileiras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V pode reviver o drama dos donos do VW Nivus

Executivo usa exemplo da mudança radical na China para reafirmar o uso da tecnologia flex 

A fabricante alemã
 antecipou seus planos para o País e elevou o total investido que antes era de
 R$ 7 bilhões até 2026 para R$ 16 bilhões até 2028. Esse montante inclui 16
 lançamentos e quatro modelos inéditos no mercado brasileiro. A VW não revelou
 quais são os produtos inteiramente novos, além das evoluções periódicas dos
 produtos atuais.
O presidente da
 empresa, Ciro Possobom, marcou o posicionamento mercadológico em encontro com a
 imprensa. “A estratégia do Brasil não pode ser igual à chinesa, que deu prioridade
 ao carro elétrico. Acreditamos no motor flex e não está nos planos uma mudança
 radical, pois aumentaria demais os custos de produção. O flex é um ativo do
 país e um híbrido desse tipo faz mais sentido.”
Veículos elétricos (VE)
 não estão incluídos, nessa rodada de investimentos em manufatura, pois a
 previsão é apenas para 2030, embora a empresa vá importar pelo menos mais um VE
 até 2028. A VW contempla investimentos em todas as suas quatro fábricas,
 inclusive a de motores em São Carlos (SP), onde será produzido o novo TSI de
 1,5 litro flex que atende aplicação híbrida.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-volta-atras-tera-hibridos-e-industria-freia-producao-de-eletricos/4016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707401855853.design-sem-nome-2024-02-08t111209.360.png" alt="" width="300px">

O modelo para São
 José dos Pinhais (PR) deverá ser uma picape intermediária na mesma faixa da Rampage
 e da Toro. Talvez o nome Tarok seja o escolhido, mas de porte maior que o
 protótipo exibido no Salão do Automóvel de 2018. São Bernardo do Campo (SP) estará
 comprometida com a nova arquitetura híbrida flex MEB Hybrid e dois produtos
 inéditos.
Possobom adiantou
 que também haverá um modelo somente com motor a combustão em São Bernardo. Quem
 sabe uma Saveiro de cabine dupla e quatro portas, hoje apenas com duas portas?
 A concorrente direta Strada, líder absoluta, tem 60% de suas vendas
 concentradas nas de quatro portas. Um segundo novo produto será híbrido flex,
 talvez baseado no Virtus.
Para Taubaté (SP)
 tudo indica um inédito SUV compacto que será bem diferente do crossover Nivus. O
 executivo descartou a entrada da marca no segmento de subcompactos, onde concorrem
 apenas Kwid e Mobi.
Esta semana o banco
 estatal BNDES aprovou um financiamento de R$ 500 milhões para VW desenvolver
 produtos “alinhados à sustentabilidade, à eficiência e à transição energética
 para os próximos anos”. Valor meramente simbólico: apenas 3,1% do investimento total
 do fabricante.

<h2>Mercado começa o ano com vendas encorajadoras</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ranch+Turbo+200/Fiat+Strada+Ranch+Turbo+200+2024.jpg" alt="" width="300px">

Fenabrave viu a
 confirmação, pelo menos no primeiro mês do ano, que as vendas ao mercado
 interno de veículos leves e pesados em 2024 devem surpreender. Foram
 comercializadas 161.601 unidades que representaram 13,2% a mais que janeiro de
 2023. Se considerados apenas os veículos leves o avanço foi de 16,8%.
A média de
 emplacamentos foi de 7.300 unidades/dia, o melhor resultado para janeiro dos últimos
 três anos.
Para o presidente da
 associação, Maurício Andretta Jr., há uma melhora na venda no varejo de
 automóveis e comerciais leves, respondendo por 60% do total. Ele atribui isso “ao
 custo e ao acesso ao crédito que melhoraram a partir do último trimestre de
 2023. Aliados à expectativa de redução dos juros básicos (taxa Selic) ao longo
 de 2024, podem incrementar a disponibilidade e diminuir a restrição de crédito
 por parte dos agentes financeiros”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=fe8fc52a0f7aad03886c2f66315f615d8a28623b4ce95763d43f7113ea6394acaec22eea89d7ea4514223aef51f951b032ac3de3bb94e724e7dfe8a40a02b51c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FHB20%2F2023%2FNovo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Nova_Traseira.jpg" alt="" width="300px">

Durante vários meses no ano passado o mercado corporativo
 dominou a participação entre veículos comercializados. Locadoras também tiveram
 um 2023 muito forte no último trimestre. Para 2024 a Fenabrave prevê,
 preliminarmente, que o mercado interno crescerá 12% e a Anfavea estima um
 avanço bem menor, de 6%.
Os números podem sofrer revisões à medida que a economia
 brasileira reagir. Em 2023 o avanço deveu-se à grande safra agrícola plantada
 em 2022. No entanto, este ano não se repetirá por razões climáticas.
 Economistas esperam números para o PIB bem mais discretos e isso se reflete nas
 vendas de veículos.
Mudanças em análise no STF da lei Renato Ferrari, que regula
 as vendas entre fabricantes e concessionárias, têm potencial de gerar atritos
 entre as duas partes. Marcas chinesas vêm usando o expediente da venda direta
 para pessoas físicas, que contorna a atual lei, o que se reflete em preço menor
 aos compradores em razão da menor incidência de imposto.

<h2>Honda ZR-V se insere
 bem em segmento disputado</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">


SUV que tomou o lugar do sedã Civic no Brasil (agora só com
 o Type R), seguindo a onda mundial de suvização
 do mercado, o ZR-V enfrenta bem a forte concorrência. Vindo do México, portanto
 isento de imposto de importação, dispõe de motor 2-litros, apenas a gasolina,
 com 161 cv e 19,1 kgfm. Câmbio é um CVT de sete marchas. O ZR-V mostra bom
 desempenho, mas a diferença de potência em relação, por exemplo, ao líder
 Corolla Cross (177 cv e 21,4 kgf·m com etanol) dá para sentir. Não chega a decepcionar,
 em especial no modo Sport, porém nesse aspecto um dos principais concorrentes o
 supera.
O estilo está entre os pontos altos. Discreto onde pode,
 mais arrojado onde deve. Destaques para desenho dos faróis de LED, vincos
 laterais e ponteira de escapamento cromada. No interior, o assoalho plano
 traseiro proporciona bom espaço para três passageiros e há duas portas USB-C,
 mas sem saídas para ar-condicionado. Porta-malas de 389 litros poderia ser um
 pouco maior. Traz tela multimídia de 9 pol. com espelhamento de Android Auto, Apple
 CarPlay e carregamento de telefone celular por indução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Posição ao volante mais baixa, bancos com firmeza e boa
 sustentação lateral, além de freio de estacionamento de imobilização automática
 (auto hold) são pontos de honra para a
 Honda.
Preço: R$ 214.500.

<h2>Sindipeças comemora 70
 anos e atualiza sua história</h2>

Nada como um bom livro para testemunhar a grande evolução da
 indústria automobilística no Brasil. O Sindicato Nacional da Indústria de
 Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) foi e é um dos grandes impulsionadores
 de uma atividade que começou em 1957 timidamente com apenas 30.542 unidades fabricadas
 e atingiu o pico de 3.739.525 em 2013.
Um pioneiro, Ramiz Gattás, contou a história do setor de
 1957 a 1980 sob o título “A Indústria Automobilística e a 2ª Revolução
 Industrial no Brasil”. Gattás atuou desde 1951, quando foi o secretário da
 então Associação Profissional da Indústria de Peças para Automóveis e Similares.
O atual Sindipeças, ao completar 70 anos, lançou uma
 continuação impressa no final de 2023. O jornalista Marcos Rozen foi
 responsável pela atualização histórica: “A Revolução na Indústria de Veículos e
 de Autopeças no Brasil”. Interessados
 podem ter acesso a uma versão digital no hotsite <a href="https://sindipecas70anos.com.br" target="_blank">https://sindipecas70anos.com.br</a>.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto
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Presidente da VW confirma híbridos flex no Brasil e rejeita mudança radical

SUV compacto voltará ao Brasil em novo ciclo de investimentos válidos para os próximos anos 

Depois de criar uma receita usada pelos SUVs <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen
Nivus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>, o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/wr-v">Honda
WR-V</a> voltará ao Brasil. A informação foi originalmente revelada pelo
site&nbsp;<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/honda/novo-honda-wr-v-elevate-sera-brasileiro-ate-2026/">Autos Segredos</a>. O SUV será produzido no
interior de São Paulo, na fábrica de Itirapina. O projeto está em
desenvolvimento sob o código 3UT. 
Vale ressaltar que a Mobiauto antecipou, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">em outubro deste ano</a>, um novo plano de
investimentos da Honda para o Brasil. Os valores, que ainda não foram
divulgados, contemplam os anos de 2024 a 2028. O ciclo envolve as renovações de
<a href="https://mobiauto.com.br/honda/city">City</a>,&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch">City
Hatch</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v" target="_blank">HR-V</a>, além da introdução de um motor híbrido
flex.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2024-acaba-com-carma-do-fit-batido/3222" target="_blank">Novo Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-touring-2024-encosta-nos-r-200-mil-vale-a-pena/3559" target="_blank">Avaliação: Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-tem-versao-confirmada-e-motor-mais-beberrao-que-o-compass/3561" target="_blank">Honda ZR-V tem versão confirmada e motor mais beberrão que o Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626" target="_blank">Honda mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li></ul>
<h2>A receita de sucesso
dos outros</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Japão/2024/Honda+WR-V+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
O Honda WR-V, em sua primeira geração, foi lançado no Brasil
em 2017. Ele antecipou uma receita usada por Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.
Essa receita consiste em utilizar um hatch, no caso do WR-V um monovolume, o
Fit, e alterar o visual dos balanços dianteiro e traseiro. 
Portanto, toda a cabine e estrutura costuma ser mantida. O
pecado do WR-V foi mudar pouco, uma vez que seu visual ainda era muito próximo
ao do Fit. Volkswagen e Fiat aprenderam com esse erro e alteraram consideravelmente
o visual do Pulse em relação ao Argo, bem como do Nivus na comparação com o
Polo. 
O fato do visual ser muito similar fez o consumidor
desconsiderar o WR-V, que saiu de linha em 2021 após receber apenas uma
reestilização durante os quatro anos de vida. 
<h2>Honda WR-V terá mais
jeitão de SUV</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Japão/2024/Honda+WR-V+2024+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
O WR-V de segunda geração já foi apresentado no Japão. Mas,
na verdade, é uma versão rebatizada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338">SUV Elevate apresentado anteriormente na Índia</a>.
Ele utiliza a mesma plataforma da dupla City e HR-V. Ele chegaria ao Brasil
para preencher a faixa de preços entre R$ 120 mil e R$ 160 mil. Dessa forma,
brigará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">diretamente com o Toyota Yaris Cross</a>.
Visualmente, ele é o Honda com linhas mais retas e
quadradas. A frente é posicionada mais alta para dar maior sensação de robustez.
AS lanternas traseiras são interligadas por uma barra, mas sem iluminação
interna. 
Nas dimensões, o novo Honda WR-V tem 4.312 mm de
comprimento, 1.790 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos.
Portanto, em relação ao HR-V, ele é 7,3 cm menor, tem a mesma largura, além de
6 cm a mais de altura e 4 cm a mais de distância entre os eixos.
O motor será o 1.5 aspirado 16V flex, com injeção direta de
combustível, sempre com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Esse
motor rende 126 cv e 15,8 kgfm de torque com etanol. 
Ainda não está claro se o WR-V estreará com uma variante
híbrida e:HEV, possivelmente essa motorização ficará disponível apenas em uma
segunda etapa do projeto.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/FsWsd2MQKbE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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