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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hot hatch é mais fraco no Brasil que em outros mercados, tem duas tabelas de preços e até instrutor de pilotagem integrado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo">Honda
Civic Type R 2023</a> era um dos lançamentos mais esperados para este ano. A
configuração mais esportiva do hatch médio chegou ao Brasil no início de junho
deste ano, com 100 unidades disponíveis, e pronto para ser a melhor versão já
vendida do modelo no Brasil.
O Honda Civic Type R 2023 ganhou seu principal concorrente meses
depois, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023">Toyota
GR Corolla</a> – outro hot hatch esportivo com potência na casa dos 300 cv e
que é vendido em duas versões. Vale lembrar que o Type R é movido por um motor
2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, tendo sempre
câmbio manual de seis marchas.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">O mais esportivo dos Civic tem produção limitada
mundialmente, já que terá no máximo 99.999 unidades fabricadas nas instalações
da marca no Japão. Para o Brasil, não há previsão de um segundo lote de 100
unidades – ou até menos que isso -, e devemos ficar apenas com as unidades já
prometidas.
Os preços de lançamento eram de R$ 434.900 para os primeiros
17 Honda Civic Type R que desembarcaram aqui. Após isso, os novos lotes terão
preços tabelados em R$ 429.900. Abaixo você pode conferir um vídeo com
avaliação completa sobre o hot hatch da Honda. Neste artigo, vamos contar quatro
detalhes que ainda não te contaram sobre o modelo japonês.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Honda Civic Type R - 4 detalhes que ainda não te contaram
sobre ele</h2>
<h3>1)&nbsp;Mais fraco do mundo</h3>
&nbsp;A Mobiauto já contou
que as unidades que vieram ao Brasil são as mais fracas do mundo. Isso por
causa da nossa gasolina, que conta com 27% de etanol na mistura e prejudica a
performance de motores abastecidos unicamente com o combustível fóssil. 
Isso não desabona em nada o modelo, já que mantém o mesmo
torque e entrega uma experiência de condução sem fazer vergonha aos carros na
faixa de R$ 1 milhão. No entanto, teremos sempre 297 cv de potência contra até
330 cv de unidades vendidas em outros mercados. 
<h3>2)&nbsp;Últimas unidades mais baratas</h3>
Os primeiros 17 Civic Type R vendidos aqui tinham mais itens
de segurança e é isso que justifica os R$ 5 mil de diferença. Curioso é que
nenhum deles muda a dirigibilidade do modelo quando o assunto é esportividade. O
pacote das primeiras unidades conta, por exemplo, com alerta de tráfego cruzado
traseiro com sinalização nos retrovisores. Este item, não será visto nas outras
83 unidades.
<h3>3)&nbsp;Coach digital</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
O item está disponível na central multimídia e se chama LogR,
que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista cadastrada na
plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode melhorar
frenagens, acelerações e entradas em curva. 
Além disso, o dono do veículo pode compartilhar dados de
desempenho com outros proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.
<h3>4)&nbsp;Painel de F1</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de instrumentos tem a opção do visual estilo
pista, com conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Basta acionar a
tecla +R e ele se torna uma espécie de guia para o condutor trocar as marchas
no tempo certo, mantendo torque e potência em entrega máxima.
&nbsp;

Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele

Configuração mais insana do Civic chegou ao Brasil com 297 cv de potência. É muito, mas perto de outros países, estamos em desvantagem

A Honda ensaiou por diversas vezes trazer o Civic Type R para
o nosso mercado, mas só agora a configuração mais insana da família de médios se
tornou realidade. Com pegada esportiva e lista de equipamentos completa, o hot
hatch é equipado com um poderoso motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cv de
potência e 42,8 kgfm de torque. 
É muita força, mas acredite: poderia ser melhor. Importado
do Japão, de onde sairão todos os 99.999 Type R que serão produzidos na 11ª
geração do Civic, o esportivo que vem para o Brasil é o mais fraco entre todas
as especificações do esportivo. Nosso mercado receberá apenas 100 unidades neste
ano, sem previsão de um novo lote para o ano que vem. 
O motor do Civic Type R G11 é sempre o já mencionado 2.0
turbo a gasolina, com quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta de
combustível. Entretanto, a calibração de acordo com o país em que o modelo é
vendido e só no Brasil a potência fica abaixo de 300 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/Civic+Type+R+-+Detalhe+(21).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-e-o-esportivo-antitiozao-de-304-cv-que-a-marca-precisava/1751">Toyota GR Corolla é o esportivo antitiozão de 304 cv que a marca precisava</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ja-era-hibrido-ha-20-anos-e-rodava-quase-30-km-l-de-gasolina/2541">Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina</a>f</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a></li></ul>
No Japão e em países da Europa, o novo Type R tem seu ajuste
mais bruto, com 330 cv de potência. Nos Estados Unidos, fica um pouco mais
manso, com 320 cv. Por aqui, são “apenas” 297 cv, e o motivo é mais simples do
que se imagina: o tipo de gasolina que usamos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+-+Movimento+(22).jpg" alt="" width="300px">
A Honda afirmou à Mobiauto, durante o lançamento do Civic
Type R no Brasil, que o combustível derivado do petróleo dos países citados
acima contém um percentual bem mais baixo de etanol que o nosso. Por isso a
calibração do motor é diferente.
Enquanto esses países contam com algo próximo de 10% de
álcool ou outros biocombustíveis na mistura, o Brasil estabelece a presença de 27,5%
de etanol a cada litro de gasolina, e estuda aumentar o percentual para 30%. 
Isso interfere diretamente no trabalho do 2.0 turbo a
gasolina do Civic Type R. Caso a marca mantivesse as especificações japonesas,
por exemplo, o motor teria vida útil menor. É por isso que certamente temos o
Honda Civic Type R mais fraco entre todos os G11 e, consequentemente, o mais
lento (ou menos rápido) do mundo – embora a Honda não tenha passado o 0-100
km/h oficial do hatch no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">
Mesmo que o motor entregue os 42,8 kgfm de torque em todos
os países, sabemos que a potência está diretamente relacionada à elasticidade e
ao trabalho que um motor gasta para atingir uma velocidade final. Quanto menor
for a potência, menos elástico ele será, o que pode significar menos fôlego a
determinados regimes de rotação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Por isso, já se prepare: nosso Civic Type R não alcançará os
100 km/h em 5,4 segundos como faz o irmão gêmeo vendido no Reino Unido, por
exemplo. Isso não quer dizer que nosso Type R seja lento. Pelo contrário: a
Mobiauto já testou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">essa configuração e você pode conferir tudo neste outroartigo.</a> É um hot hatch que acelera forte, tem boas retomadas e dinâmica de
condução exemplar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+ponteira.JPEG" alt="" width="300px">
No Brasil, existe a possibilidade de comprar um Civic Type R
mais potente, com calibração americana. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-type-r-e-vendido-por-r-675-mil-por-importador-independente/2890" target="_blank">A nossa reportagem já havia contado nomês passado sobre a importação independente</a> do modelo por uma loja
especializada em São Paulo. No entanto, se os R$ 434.990 pedidos oficialmente
pela Honda já estão salgados, R$ 675.000 para ter 23 cv a mais parecem ainda
mais proibitivos.[video]

Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Hot Hatch do Civic de 11ª geração chega beirando os 300 cv, como o carro de tração dianteira mais rápido já criado. Por aqui, será (muito) exclusivo

Mais rápido, mais exclusivo e mais caro. Tudo isso conta um
pouco do novo Honda Civic Type R, que acaba de ser lançado em nosso mercado.
Depois de uma série de ensaios para a chegada da versão mais esportiva do
modelo nos últimos anos, a configuração enfim está no Brasil, mas será limitada
a 100 unidades, que devem ser vendidas até o fim deste ano.
O primeiro lote será vendido por R$ 434.990 e é composto de
17 unidades. As demais unidades virão depois, custando R$ 429.990. Ficarão mais
baratas por perderem o alerta de tráfego cruzado traseiro, item que será
exclusivo dos exemplares iniciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
A versão mais esportiva do Civic nunca havia sido vendida no
Brasil, que se contentava com a Si. Agora, chega com um poderoso motor 2.0
turbo a gasolina de quase 300 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque,
aliado a um câmbio manual de seis marchas para conquistar os fãs da marca, e
ainda colocar uma pedra no sapato da Toyota, que trará o GR Corolla em breve ao
Brasil.
A Mobiauto foi convidada pela Honda para conhecer o modelo e
testá-lo no Autódromo Veloccita, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo, e
conta todos os detalhes agora.
Honda Civic Type R 2023 - Preço: R$ 434.990
<h1>11 detalhes matadores do Civic Type R</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+dianteira.JPEG" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual chamativo: um bom esportivo chama
atenção pelo seu visual, e com o Civic Type R não é diferente. A versão aposta
em para-choques robustos, com grandes tomadas de ar, e saias por todo o
perímetro da carroceria, deixando o visual ainda mais agressivo e baixo. O que
mais chama atenção, claro, são as rodas de 19 polegadas com pneus de perfil
baixo, o escapamento traseiro com três saídas e um grande aerofólio traseiro.<h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+interior+painel.JPEG" alt="" width="300px"></h1>
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, o vermelho é a
cor que mais chama atenção. Os bancos recebem essa cor e revestimento em alcântara.
Já o banco traseiro é preto e em couro, mas as costuras também são vermelhas,
assim como a dos cintos de segurança. Todas as superfícies de portas e painel
são macias ao toque, enquanto console central e manopla de câmbio são de
alumínio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+interior.JPEG" alt="" width="300px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco que abraça o motorista: o acabamento
em alcântara, por si, já prende um pouco mais o motorista ao assento, mas os
bancos dianteiros do Civic Type R são esportivos, têm laterais maiores que
limitam bem a movimentação do tronco e das pernas do condutor, que ajuda
bastante a mantê-lo sempre na mesma posição.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+volante.JPEG" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante que não escapa: assim como os
bancos, o volante tem acabamento em alcântara. Além de não fazer a mão suar e
escorregar tanto quanto o couro, tem mais aderência e prende mais que outros
revestimentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+cambio.JPEG" alt="" width="300px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio manual preciso: o Civic Type R tem
câmbio manual, o que deixa a brincadeira ainda mais divertida. São seis marchas
e engates precisos, com alavanca curta, e com passagem da quarta para quinta
marcha quase que em linha reta. Para dirigir em pista é um ponto louvável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+ponteira.JPEG" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ronco diferenciado: o escapamento sai do
motor e vai até a traseira quase em linha reta. São três ponteiras de saída,
que garantem um ronco aproximado ao dos lendários Civic V-TEC aspirados. Dentro
da cabine, o som é ainda mais alto e instiga o condutor a acelerar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+abre.JPEG" alt="" width="300px">
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estável e bom de curva: apenas 1,40 m de
altura, quase 1,90 m de largura e quase grudado ao solo. Essa é uma parte da
receita do Type R para colar ao chão. A suspensão é independente nos dois eixos.
Com esse conjunto, mais rodas com banda de rodagem larga (embora a fabricante
não tenha informado a tala), o Type R gruda no chão e passa com facilidade pela
prova de slalon, e contorna curvas com maestria, mesmo a altas velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acelera firme, mas ninguém sabe o 0 a 100:
a Honda tampouco divulga os dados de 0 a 100 km/h, mas o Type R é rápido a
ponto de se tornar o carro de rua mais rápido do mundo com tração dianteira,
cravando 7m44s881 no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na
Alemanha. O motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de
torque é forte nas acelerações e retomadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chefe de equipe na central multimídia: o
Civic Type R é brinquedo de gente grande, principalmente para quem gosta de
correr em autódromo aos finais de semana. A central multimídia carrega o
software LogR, que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista
cadastrada na plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode
melhorar frenagens, acelerações e entradas em curva. Além disso, o motorista
(ou seria piloto?) pode compartilhar dados de desempenho com outros
proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
10)&nbsp;&nbsp;
Painel estilo F1: quando o modo +R é
acionado, o quadro de instrumentos muda o visual para um estilo pista, com
conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Ele se torna uma espécie de
guia para o condutor trocar as marchas no tempo certo, mantendo torque e
potência em entrega máxima.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+-+Movimento+(22).jpg" alt="" width="300px">
11)&nbsp;&nbsp;
Controle de estabilidade e tração amigável: o
sistema deixa o motorista entrar firme nas curvas e atua sutilmente quando o
hatch começa a escapar demais. Ou seja, não é tão intrusivo quanto em outros
modelos, o que também agrada.

<h1>Honda Civic Type R 2023 - Ficha técnica</h1><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha,
16V, turbo, a gasolina, comando de válvulas no cabeçote, injeção direta de
combustível, taxa de compressão 9,8:1 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">297 cv a 6.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque:</td>
	<td style="width: 50%;">42,8 kgfm a 2.600~3.500 rpm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/potência:</td>
	<td style="width: 50%;">4,88 kg/cv</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/torque:</td>
	<td style="width: 50%;">33,9 kg/kgfm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio:</td>
	<td style="width: 50%;">manual, seis marchas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração:&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">dianteira</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgada</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Consumo (Inmetro):</td>
	<td style="width: 50%;">8,8 km/l
(G) na cidade e 11,1 km/l (G) na estrada. </td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões</td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Comprimento: </td>
	<td style="width: 50%;">4.598 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Largura:</td>
	<td style="width: 50%;">1.890 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Altura: </td>
	<td style="width: 50%;">1.407 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Entre-eixos:</td>
	<td style="width: 50%;">2.735 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Porta-malas:</td>
	<td style="width: 50%;">337 litros</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tanque de combustível:</td>
	<td style="width: 50%;">47 litros</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso:</td>
	<td style="width: 50%;">1.451 kg</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dados técnicos:</td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Direção:</td>
	<td style="width: 50%;">elétrica progressiva</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Suspensões:</td>
	<td style="width: 50%;">McPherson com duplo eixo (dianteira) e multlink (traseira)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Freios:</td>
	<td style="width: 50%;">a discos ventilados (dianteira e traseira)</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Diâmetro de giro:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cx:</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Vão livre do solo:</td>
	<td style="width: 50%;">123 mm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo de ataque&nbsp;</td>
	<td style="width: 50%;">10,9º</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo de saída</td>
	<td style="width: 50%;">15,9º</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Ângulo central</td>
	<td style="width: 50%;">não divulgado</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Carga útil:</td>
	<td style="width: 50%;">349 kg</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Pneus:</td>
	<td style="width: 50%;">265/30 R19</td></tr></tbody></table>
<h1>Honda Civic Type R 2023 - Equipamentos de série </h1><ul><li>10 airbags;</li><li>Cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros</li><li>Lembrete de não afivelamento dos cintos</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Sensor de pressão dos pneus</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo</li><li>Sistema de frenagem autõnoma de emergência</li><li>Sistema de permanência em faixa</li><li>Sistema de mitigação de evasão de pista</li><li>Farol alto automático</li><li>Lanternas de LED</li><li>Faróis de LED</li><li>Sensor de chuva</li><li>Chave presencial</li><li>Partida por botão</li><li>Aerofólio com apoios de alumínio</li><li>Capô em alumínio</li><li>Ajuste de altura dos faróis</li><li>Multmídia de 9 polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel digital de 10,2 polegadas colorido</li><li>Modos de condução (Comfort, Sport, Individual, +R)</li><li>Ar-condicionado automático, digital e de duas zonas</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro</li><li>Vidros dianteiros elétricos e com função um toque</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Alavanca do câmbio em alumínio</li><li>Rodas de liga leve de 19 polegadas&nbsp;</li></ul>
<h1>Vale a pena comprar o Honda Civic Type R?</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">
A etiqueta acima de R$ 400.000 pode espantar, mas dentro do
segmento de esportivos o Type R é, acredite se quiser, o mais barato. Um
Porsche 718 Cayman, por exemplo, parte de R$ 535 mil, enquanto um Mercedes-Benz
A35 AMG custa R$ 439.900. 
Além disso, o Honda Civic Type R 2023 é um carro exclusivo,
já que a Honda desconversou sobre a chegada de um novo lote no próximo ano,
indicando que devemos receber apenas as 100 unidades previamente prometidas. É,
ainda, um carro cheio de predicados, com visual arrojado, interior bem-feito e muito
prazeroso ao dirigir. Se os R$ 430.000 não forem um problema para o seu bolso, a
diversão estará garantida.

Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores

Hatch esportivo será lançado ainda neste ano no Brasil para ser a versão mais potente da história do modelo por aqui 

O primeiro lote de Honda Civic Type R já chegou ao Brasil e não escapou das câmeras de curiosos. Os flagras, no porto de Vila Velha (ES), ganharam bastante repercussão nas redes sociais, e a versão esportiva foi um dos assuntos mais comentados da semana. &nbsp;
Já sabemos que o novo Civic Type R chegará ao nosso mercado ainda neste ano, e que ele será a versão mais potente já vendida por aqui. Em sua 11º geração, o modelo deve ter sob o capô um potente motor 2.0 turbo a gasolina de 330 cv de potência e 42,8 kgfm, gerenciado por um câmbio manual de seis marchas – que é a variante japonesa. &nbsp;No entanto, seu lançamento ainda é uma incógnita.&nbsp;
Aproveitando a procura pelo Civicão, a Direct Imports, loja conhecida por modelos de luxo importados, localizada em São Paulo capital, começou a oferecer o modelo sob encomenda como importação independente. &nbsp;
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No anúncio da empresa, o Type R é movido pelo mesmo motor 2.0 turbo a gasolina, só que na configuração mais mansa de 320 cv e 42,8 kgfm, também equipado com câmbio manual de seis marchas, e que é vendida atualmente no mercado americano. A divulgação ainda fala em 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e máxima de 280 km/h.&nbsp;&nbsp;
A ideia da loja especializada é justamente aproveitar que o Civic Type R ainda não está nas concessionárias da Honda para vender algumas unidades. Tanto que fazem até um convite para os interessados irem conhecer o hatch esportivo.&nbsp;
A grande questão é o preço: R$ 675 mil. O valor assusta, principalmente quando comparamos com a previsão de que a Honda venderá o produto de 11 cv mais potente na faixa entre R$ 350 mil e R$ 450 mil. Em contrapartida, este seria o preço para não esperar pelo Civic esportivo até o fim do ano.&nbsp;
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<h2>O que já sabemos sobre o Civic Type R&nbsp;</h2>
Além da motorização que já falamos acima, o modelo&nbsp;tem ajustes na suspensão e no sistema de direção. O conjunto da obra fez o esportivo da Honda bater o recorde de tempo de volta feito por um carro com tração dianteira no autódromo de Suzuka (aquele mesmo, que sedia o GP do Japão de Fórmula 1), e conseguiu o mesmo feito no “inferno verde” de Nürburgring Nordschleife (Alemanha).
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Ponto negativo é que a&nbsp;ficha técnica indica que o esportivo pesará 1.430 kg, um ganho de 40 kg quando comparado com seu antecessor. Serão, ainda, 4.595 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.405 mm de altura e 2.735 mm de entre-eixos. Os pneus serão 265/30Z R19 e o raio de giro ficará em 5,9 m, indicando um diâmetro nada confortável de quase 12 m.&nbsp;
O visual segue a mesma filosofia de design do Civic e:HEV já testado pela Mobiauto. A grande diferença, claro, está na pegada mais esportiva, os itens aerodinâmicos adicionais e o fato de o Type R ser um hatch, e não sedan como estamos acostumados com os Civic já vendidos no Brasil.
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