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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Nova geração do sedan grande chega por R$ 324.900, mas justifica melhor o preço do que o primo menor

Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic

Sedan japonês de oitava geração, o clássico New Civic virou uma caminhonete preparada para qualquer desafio

O <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Honda
Civic 2023</a> chegou ao Brasil híbrido no começo deste ano, em sua 11ª geração.
A Mobiauto, inclusive, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">avaliou
o sedan médio,</a> e você pode conferir todos os detalhes no vídeo que fecha
este artigo. Hoje, porém, vamos falar de outro Civic híbrido, de oitava geração
(o popular New Civic), que virou que uma picape e topa qualquer parada.
Um vídeo que viralizou nas redes sociais mostra detalhes da
preparação, embora não seja possível saber de onde é nem quem foi o responsável
por criar o Civic híbrido picape. Nossa aposta é que o projeto é australiano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-4-detalhes-que-ainda-nao-te-contaram-sobre-ele/3403" target="_blank">Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-bandeirante-bate-recorde-ao-andar-7-km-embaixo-d-agua/3327" target="_blank">Toyota Bandeirante bate recorde ao andar 7 km embaixo&nbsp;d'água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-platinum-2023-14-truques-magistrais-da-picape-gigante/3284" target="_blank">Ford F-150 Platinum 2023: 14 truques magistrais da picape gigante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458047070.civic-picape-traseira-cacamba.jpg" width="250px">
Para criar uma Civic picape capaz de (quase) tudo no
off-road e que aguenta puxar até 2 toneladas na caçamba, o autor do projeto
destruiu as portas traseiras do então sedan, dando espaço para a criação da
caçamba. O banco traseiro também foi removido no processo, tornando o veículo uma
caminhonete cabine simples, para dois ocupantes apenas.
Apesar da traseira quase toda nova, o Civic convertido em
picape preserva as lanternas bipartidas originais – e tão características da
oitava geração - na tampa da caçamba. Na parte da frente, o para-choque foi
removido para dar lugar a um robusto quebra-Mato, juntamente com um cabo aço que
consegue rebocar mais de 2 toneladas.
Complementando a estrutura, os pneus também foram
substituídos. Emborrachados com maior largura e espessura substituíram o conjunto
vindo de fábrica, a fim de dar mais estabilidade e capacidade off-road ao
veículo. Dentro da cabine, painel, volante e bancos dianteiros são os itens que
já conhecemos do New Civic<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458158309.honda-civic-picape-frente.jpg" width="250px">
Como ressaltamos, a Civic picape é híbrida. Em sua oitava
geração, o New Civic chegou a contar com uma configuração híbrida plena (HEV)
de 110 cv de potência, formada por um motor 1.3 i-VTEC 8V aspirado a gasolina,
herdado do Fit, com 85 cv de potência e 12,1 kgfm de torque. 
Aliado a outro motor elétrico de tração, capaz de levar
sozinho o sedan a até 56 km/h, o modelo chegava a 110 cv de potência. Já a
bateria fica armazenada na parte de trás da cabine, mais especificamente atrás
dos bancos do motorista e passageiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic híbrido vira picape multifuncional que puxa até 2 toneladas

Sedan tinha essa tecnologia desde 2001, chegou a sair de linha por um tempo dando espaço ao Honda Insight, e voltou a ser híbrido agora na 11ª geração

A Honda apresentou o novo Civic híbrido no Brasil na última sexta-feira (20). O modelo virá importado da Tailândia em versão única e com a pedida de R$ 244.900, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Mobiauto já contou em detalhes na avaliação que está neste outro artigo.</a>
Essa é a primeira vez que teremos no Brasil um Civic com motorização híbrida, mas mundialmente a história do sedan e do sistema eletrificado já é antiga.&nbsp;
A marca japonesa já se aventurava nesse segmento em 1999, quando lançou o Insight para concorrer com o Toyota Prius. Ele lembrava um Civic hatch, mas com uma traseira bem mais ousada e futurista, e uma motorização que não era das mais fortes, sendo empurrado por um motor 1.0 de três cilindros e 67 cv de potência, com adicional de até 13 cv do propulsor elétrico.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/CIvic+hibrido+2001/honda_civic_hybrid_traseira.jpeg" width="1280" height="854"/>
Mas a Honda entendeu, muito antes da Toyota, que não era necessário um modelo com visual diferentão para entrar no mundo dos híbridos e elétricos. Por isso, deu ao Civic, um de seus produtos de maior sucesso no mundo, uma versão híbrida para tentar ter mais sucesso no segmento.
Foi em 2001 que a marca lançou a variante mais amiga do meio ambiente. O sedan ainda estava em sua sétima geração, que até foi fabricada e vendida no Brasil sempre movida pelo motor 1.7, que podia render 115 cv ou 130 cv - dependendo da versão.&nbsp;
O primeiro Civic híbrido era equipado com o sistema chamado IMA (Integrated Motor Assist), mesmo do Insight, mas atualizado já em sua segunda geração. Ele era composto por um motor a combustão 1.3 aspirado - com tecnologia VTEC e desativação de cilindros - que trabalhava junto de um elétrico, juntos entregavam 93 cv de potência e 16 kgfm de torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/CIvic+hibrido+2001/honda_civic_hybrid_dinamica.jpeg" width="1280" height="854"/>&nbsp;
Esse conjunto motriz podia ser gerenciado por uma caixa manual de cinco marchas ou automática do tipo CVT.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla. Vale?</a>
De acordo com a marca, naquela época, a tecnologia gerava uma economia de combustível de 44% em relação ao modelo convencional na versão LX. Além disso, a Honda falava em um consumo de 29,5 km/l - números melhores que o do Honda Civic e:HEV 2023, inclusive -, mas não especificava se os números eram em perímetro urbano ou rodoviário.
Porém, segundo dados divulgados pela EPA (Environmental Protection Agency, ou Agência de Proteção Ambiental, na tradução livre o inglês), esse modelo rodava 19,6 km/l na cidade e 21,7 km/l na estrada com gasolina. Com isso, confirma o rendimento melhor em relação ao atual.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/CIvic+hibrido+2001/honda_civic_hybrid_interna.jpg" width="1280" height="853"/>
A história do Civic híbrido não parou aí, o modelo continuou ganhando atualizações até 2018. Naquele ano, a Honda apostou em uma nova estratégia para essa configuração, tentando distanciá-la das versões a combustão.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-vai-brigar-com-o-corolla-em-apenas-12-cidades-brasileiras/2531">Novo Honda Civic vai brigar com o Corolla em apenas 12 cidades brasileiras</a>
Como o Insight, que comentamos no início deste texto, ainda seguia nas lojas e tinha praticamente a mesma proposta, a marca japonesa uniu os dois produtos em um só. A partir disso, surgiu a terceira geração do Insight, baseada na 10ª do Civic, que abandonou o visual futurista e adotou um design mais pé no chão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/CIvic+hibrido+2001/honda_civic_hybrid_detalhe.jpeg" width="1280" height="853"/>
Porém, uma reviravolta no planejamento colocou um ponto final na história desse veículo apenas quatro anos depois. Assim como fez no inícios dos anos 2000, a Honda entendeu que o Civic era o modelo certo para ganhar espaço na categoria, e deu à 11ª e atual geração uma configuração híbrida para bater de frente com Toyota Corolla e outros rivais, tirando de linha o Insight.
[video]
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Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina

Sedan médio chega com preço elevado e mais completo para se descolar do Corolla Hybrid, mas poucas regiões no país terão acesso à 11ª geração

O novo Honda Civic terá uma missão diferente no mercado brasileiro: ser um opção acima do Toyota Corolla Hybrid e abaixo do BMW Série 3. Em versão única, híbrida e importada da Tailândia, o sedan médio chega ao Brasil custando salgados R$ 244.900, sendo R$ 54.000 mais caro que a versão topo de linha do Corolla.
Embora seja um carro maior, mais completo e uma geração à frente do seu maior rival, o preço elevado realmente pegou o público de surpresa. Mas não só isso. Afinal, a Honda comunicou durante a apresentação que o Civic 2024 será vendido em apenas em 12 cidades brasileiras.
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As escolhidas são: São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia, Brasília, Curitiba, Recife, Salvador, Fortaleza e Manaus.&nbsp;
De acordo com a marca, todas as concessionárias localizadas nas cidades elegíveis receberão o carro.
E esse é mais um fator que indica a mudança de estratégia da Honda para o Civic, que se tornou um carro premium e chega como opção até para os clientes do irmão maior Accord, recentemente tirado de linha. Ou seja, o novo Civic terá uma função mais de flagship da marca.
A ideia é justamente ter um carro que não vá vender um grande volume de unidades, como o Corolla faz, mas que seja pedra no sapato dos veículos de entrada de BMW, Audi e Mercedes. Até por isso, a marca japonesa trouxe apenas a versão Touring, mais completa do modelo, para venda no Brasil.
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No último ano, a BMW vendeu 5.518 unidades do Série 3 no Brasil, somando os números das versões 320i e 330E. Podemos esperar que o Civic tenha números um pouco melhores que esses, mas nada parecido com o desempenho que tinha quando ainda era um modelo nacional.
O Honda Civic híbrido será equipado com o moderno sistema e:HEV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">que a Mobiauto já explicou o funcionamento na avaliação completa do modelo</a>, e traz uma série de itens tecnológicos e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-2023-5-truques-geniais-que-nao-se-ve-em-nenhum-concorrente/2526"> truques para ganhar espaço no mercado</a>. Resta saber se ele vai agradar tanto a clientela para justificar os quase R$ 250 mil pedidos.
Imagem: divulgação/Honda
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