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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

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Antes, era possível escolher sedans médios e SUVs mais completos nessa faixa de preço. Agora, pelo mesmo valor restam hatches, sedans compactos e SUVs de entrada

Imerso em um cenário pandêmico há aproximadamente um ano e meio, o mercado automotivo, assim como todos os outros, vem refletindo mês após mês as sequelas da Covid-19. Mas quem mais sente é quem paga a conta. Sem alternativas, só resta ao consumidor arcar com preços assustadoramente mais caros ao comprar carro em 2021.
É do conhecimento de todo brasileiro que tudo encareceu nos últimos tempos, inclusive os veículos. Mas o quanto isso impacta no poder de compra de cada consumidor? A resposta para essa pergunta não é objetiva, mas pode ser autoexplicativa se compararmos os preços dos carros antes da pandemia com os valores atuais.&nbsp;
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Escolhemos um recorte para tratar este tema: levantamos apenas os modelos 0 km que eram comercializados entre R$ 95.000 e R$ 105.000 em março de 2020, e comparamos com carros que estão nessa mesma faixa de preço em agosto de 2020. O intervalo é de 17 meses, o suficiente para um mercado ir da estabilidade ao caos.
Nesse período, fábricas foram paralisadas e até deixaram de produzir peças para produzir máscaras. O dólar disparou. Faltaram insumos no mundo todo. O poder aquisitivo da população foi corroído pela inflação.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-flex-mais-economicos-do-brasil/883">Os 10 SUVs flex mais econômicos do Brasil</a>
Faltaram também carros novos nas concessionárias. As filas de espera se tornaram gigantes. Modelos seminovos passaram a custar mais que novos, numa jogada estratégica dos lojistas para atender e lucrar com os clientes que não queriam esperar.&nbsp;
Automóveis usados valorizaram como nunca e todos ao mesmo tempo. Enquanto isso, a renda média do brasileiro despenca. Mas o mercado não pode parar. E não parou. Apenas tem cobrado caro para quem deseja manter a roda girando. Abaixo mostramos quanto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo-/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a>
 
<h2>Hatches de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/peugeot_208_2021_griffe.jpg" width="960" height="640"/>
Antes da pandemia, poucos hatches de marcas populares chegavam à casa dos R$ 100.000. Eles ficavam geralmente na faixa dos R$ 80.000, no máximo R$ 90.000, até mesmo nas versões topo de linha.&nbsp;
Levantando todos os hatches ofertados entre R$ 95.000 e R$ 105.000 em março de 2020, encontramos apenas dois modelos: <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>, na versão esportiva GTS, e o <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6">Chevrolet Cruze Sport6</a>, este já um hatch de porte médio.&nbsp;
Cerca de um ano e meio depois, a lista de hatches nesta faixa de valor triplicou. Modelos como <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/yaris">Toyota Yaris</a> e o novo <a href="http://mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot 208</a> já custam mais de seis dígitos.&nbsp;
Isso só confirma que nem mesmo a categoria de carros mais barata do país, que é líder de vendas justamente por conta do preço, também tem recebido reajustes de gente grande.
A dupla <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a> não entrou na lista por pouco, já que as configurações mais caras dos modelos já custam R$ 93.190 e R$ 92.690, respectivamente. Ou seja: logo, logo eles também se juntarão ao grupo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-mata-motor-1-6-e-ganha-versao-1-0-turbo-manual-de-r-80-000/1112">Hyundai HB20 mata motor 1.6 e ganha versão 1.0 turbo manual de R$ 80.000</a>
<h3>Antes da pandemia:</h3>
Volkswagen Polo GTS - R$ 99.470 
Chevrolet Cruze Sport6 1.4 Turbo LT - R$ 101.990
<h3>Depois da pandemia:</h3>
Renault Sandero R.S 2.0 MT: R$ 95.790 
Toyota Yaris XS Connect 1.5 AT - R$ 97.990 
Honda Fit EX 1.5 Aspirado AT - R$ 98.400 
Toyota Yaris X-Way Connect 1.5 AT - R$ 102.390 
Peugeot 208 Allure 1.6 AT - R$ 98.990 
Peugeot 208 Griffe 1.6 AT - R$ 101.990 
Volkswagen Polo Highline 200 TSI AT - R$ 100.990&nbsp;
 
<h2>Sedans de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Linha+2022+de+Onix+e+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
A categoria de sedans é uma das que mostra mais claramente os impactos dos altos reajustes no bolso do consumidor brasileiro. Antes da pandemia, com R$ 100.000 era possível escolher um desses sedans médios para levar para casa: <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic">Honda Civic</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">Volkswagen Jetta</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/kia/cerato">Kia Cerato</a>.
Tem até um Civic Touring na lista, por R$ 105.500. Hoje, essa mesma versão custa mais de R$ 157.000. O sonho do sedan médio terá que ficar no passado para muitos consumidores.
Os sedans médios sofreram reajustes generosos nos últimos meses, e não é mais possível encontrar um desses sete modelos listados abaixo por menos de R$ 115.000. Para quem não pode fugir dos R$ 100.000, só restaram os sedans compactos, como <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city">Honda City</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos">Fiat Cronos</a>.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia:</h3>
Honda Civic LX 2.0 - R$ 99.200 
Volkswagen Jetta 250 TSI AT - R$ 99.990 
Toyota Corolla GLi 2.0 AT - R$ 101.990 
Chevrolet Cruze 1.4 Turbo LT - R$ 101.990 
Citroën C4 Lounge 1.6 Shine THP - R$ 103.990 
Kia Cerato 2.0 SX - R$ 104.990 
Honda Civic Sport 1.5 TurboAT - R$ 105.500
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>
<h3>Depois da pandemia:</h3>
Nissan Versa Advance 1.6 AT - R$ 97.190 
Chevrolet Onix Plus Premier 2 1.0 Turbo AT - R$ 97.750 
Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI AT - R$ 98.390 
Fiat Cronos Precision 1.8 AT - R$ 98.631 
Honda City EX 1.5 Aspirado AT - R$ 99.700 
Toyota Yaris Sedan XS Connect 1.5 AT - R$ 100.690
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-city-sedan-nas-ruas-do-brasil-so-em-2022/1121">Exclusivo: novo Honda City sedan nas ruas do Brasil só em 2022</a>
 
<h2>SUVs de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Sense/VW+T-Cross+Sense+2021.jpg" width="1280" height="852"/>
Parece uma realidade distantes, mas em março de 2020 era possível comprar, por exemplo, um <a href="http://mobiauto.com.br/honda/hrv">Honda HR-V</a> por R$ 95.000, ou uma das versões mais caras de <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/peugeot/2008">Peugeot 200</a>8 e <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ecosport">Ford EcoSport</a> por até R$ 105.000. &nbsp;
Mas depois que o mundo descambou por causa da pandemia, o que ajuda a contentar o consumidor é ainda encontrar pelo menos versões de entrada desses SUVs nessa faixa de preço.
Seguindo o mesmo orçamento, quem podia comprar um Renegade Longitude em 2020 agora só consegue pagar um Renegade STD. No lugar do <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x">Caoa Chery Tiggo 5X</a>, agora o jeito é levar o irmão menor <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x">Tiggo 3X</a>. E ao invés de um Peugeot 2008 turbinado, um <a href="http://mobiauto.com.br/renault/stepway">Renault Stepway</a>. Ou versões de entrada de <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia</h3>
Hyundai Creta Pulse 1.6 AT - R$ 94.990 
Honda HR-V 1.8 Flex LX - R$ 95.700 
Ford EcoSport 1.5 Titanium AT - R$ 95.990 
Honda HR-V 1.8 EX AT - R$ 103.000 
Volkswagen T-Cross 200 TSI AT - R$ 99.990 
Caoa Chery Tiggo 5X TXS - R$ 99.990 
Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT - R$ 103.490 
Nissan Kicks SL 1.6 AT - R$ 103.990 
Citroën Cactus Shine P. 1.6 AT - R$ 103.990 
Jeep Renegade Longitude - R$ 105.490
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<h3>Depois da pandemia&nbsp;</h3>
Jeep Renegade STD 1.8 AT - R$ 96.084 
Novo Nissan Kicks Sense 1.6 MT - R$ 96.040 
Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI AT - R$ 96.290 
Renault Stepway Iconic 1.6 AT - R$ 99.620 
Chevrolet Tracker 1.0 Turbo MT - R$ 99.750 
Hyundai Creta Action 1.6 AT - R$ 99.790 
Caoa Chery Tiggo 3X - R$ 101.990 
Honda WR-V EX 1.5 Aspirado AT - R$ 102.900
 
<h2>Picape de R$ 100.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat-Strada-Volcano.jpg" width="1279" height="853"/>
Nós respeitamos muito a história da <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a>, mas em 2020, uma <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> Endurance 1.8 MT custava menos que uma Strada Volcano 1.3 MT hoje. Claro que consideramos que a Strada foi completamente renovada no ano passado, mas ela continua sendo uma picape compacta.
Infelizmente, quem quiser uma picape nova de até R$ 100 mil para casa em 2021 só tem três opções: a que acabamos de citar, a <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro">Volkswagen Saveiro Cross</a> (que passa de R$ 100 mil usando a base do Gol de 2008) e a <a href="http://mobiauto.com.br/renault/duster-oroch">Renault Duster Oroch</a>.&nbsp;
Quer uma picape maior? O jeito é pagar R$ 25.000 a mais para levar a nova Fiat Toro na versão de entrada para casa. E é melhor não demorar, pois até dezembro ainda deveremos ter muitos reajustes pela frente.&nbsp;
<h3>Antes da pandemia</h3>
Fiat Toro 1.8 Endurance MT - R$ 96.990 
Fiat Toro 1.8 Endurance AT6 - R$ 102.990
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<h3>Depois da pandemia:</h3>
Fiat Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 MT - R$ 101.311 
Renault Duster Oroch 1.6 MT - R$ 102.500 
Volkswagen Saveiro Cross 1.6 MT - R$ 104.450
 
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Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora

Acredite: há modelos que vêm passando o ano praticamente sem reajuste. Veja dez cujos valores subiram muito pouco e outros 13 que não tiveram reajuste nenhum 

Depois de levantarmos os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">dez carros com maior alta de preço no começo de 2021</a>, aproveitamos para apurar os dez modelos que tiveram os menores reajustes no valor nestes primeiros quatro meses do ano.&nbsp;
Para realizar nosso estudo, reunimos os catálogos oficiais de preços de janeiro a abril de todos os modelos das oito marcas mais populares do mercado, como: Chevrolet, Fiat, Hyundai, Honda, Jeep, Renault, Toyota e Volkswagen.
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Durante a pesquisa, descobrimos também alguns modelos que, por incrível que pareça, não passaram por nenhum aumento.&nbsp;
Entre os destaques estão carros voltados para o público PCD, tais como Honda Fit Personal CVT, Honda City Personal CVT, Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT e Chevrolet Tracker Turbo AT.
Porém, modelos mais caros também abrilhantam a lista de carros que ainda não sofreram reajuste no preço em 2021. Honda CR-V Touring 4WD CVT, Honda Accord Touring e Jeep Grand Cherokee Limited são alguns deles.&nbsp;
É interessante notar que estes três últimos são importados, e provavelmente estão com as mesmas etiquetas de antes porque sua cota de importação é antiga, tendo chegado ao país em um outro cenário cambial.&nbsp;
Com a alta do dólar em meio a crise mundial que estamos vivendo, carros importados vêm sofrendo aumentos ainda mais incisivos e a hora desses modelos deve chegar com a importação de novos lotes.&nbsp;
De qualquer forma, no final da matéria você pode conferir a lista completa dos 13 carros que mantiveram seus valores congelados desde janeiro.
Agora vamos falar daqueles que tiveram os menores reajustes. Nesse ranking, o grande destaque foi para os modelos da Chevrolet, que marca presença com três modelos no top 10. Porém, os automóveis da GM que tiveram os reajustes menores são justamente os mais caros. Explicamos com detalhes abaixo, confira:
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<h2>Nove carros que quase não aumentaram o preço no começo de 2021</h2>
<h3>10. Renault Duster - 1,64%</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Carros-com-menores-aumentos-em-2021-Renault-Duster.jpg" width="1280" height="852"/>
A Renault deu uma segurada no valor da versão Intense 1.6 CVT do Duster. De janeiro a abril o reajuste foi de 1,64%. No início do ano o modelo custava R$ 97.490 e agora é ofertado por R$ 99.090. Em compensação a fabricante francesa pesou mais a mão na hora de precificar outras versões do modelo, com reajuste de 2,17% a 4,11%.&nbsp;
Renault Duster Zen 1.6: R$ 82.990 - R$ 86.090
Renault Duster Zen 1.6 CVT: R$ 89.990 - R$ 93.690
Renault Duster Intense 1.6 CVT: R$ 97.490 - R$ 99.090
Renault Duster Iconic 1.6 CVT: R$ 101.490 - R$ 103.690
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
 
<h3>9. Hyundai Creta - 1,57%</h3>
Mais um SUV que teve um dos menores reajustes no preço nos primeiros quatro meses de 2021. A versão topo de linha do Hyundai Creta e a única com motor 2.0, foi a que menos sentiu impactos no preço, com um acréscimo de R$ 1.800. Todas as outras versões tiveram aumentos superior a 2%, chegando a quase 3% na versão de entrada.
Hyundai Creta 1.6 MT: R$ 78.990 - R$ 80.890
Hyundai Creta 1.6 AT: R$ 84.990 - R$ 87.490
Hyundai Creta 1.6 AT: R$ 95.990 - R$ 97.990
Hyundai Creta 1.6 AT: R$ 104.990 - R$ 107.190
Hyundai Creta 2.0 AT: R$ 114.990 - R$ 116.790
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vale-comprar-o-hyundai-creta-atual-com-o-novo-para-chegar/746">Avaliação: vale comprar o Hyundai Creta atual com o novo para chegar?</a>
 
<h3>8. Jeep Wrangler – 1,44%</h3>
Eis aqui um modelo importado que não teve grandes reajustes motivados pela alta do dólar. O Jeep Wrangler na versão de entrada, a Sahara 2.0 Turbo AT8 4x4 2P teve aumento de 1,44%, o que equivale a R$ 5 mil a mais no valor do aventureiro Wrangler. A versão topo de linha teve acréscimo de 1,62%, já a intermediária de 4,04% ou R$ 15 mil. 
 
 Jeep Wrangler Sahara 2.0 Turbo AT8 4x4 2P: R$ 347.990 - R$ 352.990
Jeep Wrangler Sahara Unlimited Overland 2.0 Turbo AT8 4x4 4P: R$ 370.990 - R$ 385.990
Jeep Wrangler Rubicon 2.0 Turbo AT8 Turbo 4P: R$ 432.590 - R$ 439.590
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<h3>7. Citroën C4 Cactus - 1,42%</h3>
Com apenas um modelo em linha, a Citroën ponderou no reajuste de preço. Por isso está aqui no sétimo lugar do nosso ranking. A versão com menor aumento 1.6 Feel Pack AT ainda do ano 2021. As outras configurações do SUV também não tiveram grandes variações, ficando entre 1,58% e 1,96%.&nbsp;
C4 Cactus 1.6 Live Auto 21/21: R$ 94.990 - R$ 96.490
C4 Cactus 1.6 Feel Aut 21/21: R$ 101.990 - R$ 103.990&nbsp;
C4 Cactus 1.6 Feel Pack Aut 21/21: R$ 105.990 - R$ 107.490
C4 Cactus 1.6 THP Shine Pack 21/21: R$ 120.990 - R$ 122.990
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<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2022">Toyota Yaris Sedan</a> - 1,33%&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/Carros-que-mais-aumentaram-valor-em-2021-Toyota-Yaris-Sedan.jpg" width="1281" height="852"/>
O Toyota Yaris Sedan conseguiu um lugar entre os carros que menos aumentaram em 2021 graças à versão 1.5 CVT XLS Connect, cujo reajuste foi de 1,33%, agregando R$ 1.200 de valor ao produto.&nbsp;
As versões XLS e XL Plus (1,35% a 1,42%) também tiveram reajustes que podem ser considerados baixos. Mas em compensação, o aumento da versão PCD foi de 14,57%.
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT XLS Connect: &nbsp;R$ 96.090 - R$ 97.390&nbsp;
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT XS Connect: R$ 89.990 - R$ 91.190
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT XL PLUS Connect: &nbsp;R$ 84.690 - R$ 85.890
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT XL LIVE: R$ 69.990 - R$ 80.190
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan/87">Avaliação Toyota Yaris Sedan</a>
 
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2022">Toyota Yaris Hatch</a> - 1,08%</h3>
O hatch Yaris 1.5 XLS Connect CVT teve exatos R$ 1.000 de aumento de janeiro a abril. Foi o modelo da Toyota com o menor reajuste. Melhor que a versão 1.5 XLS Connect CVT só as configurações 1.5 S CVT e 1.3 XL Live MT, que sequer passaram por reajuste e ainda são ofertadas pelos mesmos valores com os quais abriram o ano.&nbsp;
A versão 1.5 X-Way Connect CVT teve 1,31% de aumento, enquanto a 1.5 XS Connect CVT subiu 1,37%. Já a antiga versão PCD, a 1.3 XL Live CVT, foi a mais impactada no preço, subindo 10%.&nbsp;
O mesmo se repete no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">Toyota Yaris sedan</a>, que teve reajustes baixos em todas as versões, com exceção da PCD, que teve 14,57% de aumento. O motivo para isso: a Toyota simplesmente desencanou do teto de R$ 70.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/enquanto-toyota-etios-aguarda-a-morte-yaris-sera-renovado/604">Enquanto Toyota Etios sai de linha, Yaris será renovado</a>
Toyota Yaris Hatch 1.5 XLS Connect CVT: R$ 92.990 - R$ 93.990
Toyota Yaris Hatch 1.5 S CVT: R$ 89.990 - R$ 89.990
Toyota Yaris Hatch 1.5 X-WAY Connect CVT: &nbsp;R$ 91.490 - R$ 92.690
Toyota Yaris Hatch 1.5 XS Connect CVT: R$ 87.490 - R$ 88.690
Toyota Yaris Hatch 1.5 XL PLUS CONNECT CVT: R$ 81.190 - R$ 82.290
Toyota Yaris Hatch 1.3 XL Live CVT: R$ 69.990 - R$ 76.990
Toyota Yaris Hatch 1.3 XL Live MT: R$ 68.490 - R$ 68.490
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<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2021">Chevrolet Montana LS</a> - 1,04%&nbsp;</h3>
Em linha somente com uma versão, a picape Chevrolet Montana teve 1,04% de aumento de janeiro a abril, indo de R$ 77.980 para R$ 78.790. &nbsp;É interessante notar que, mesmo há quase dez anos sem mudanças significativas, a versão LS da Montana está mais cara que a nova Fiat Strada Cabine Plus Endurance 1.4, ofertada por R$ 72.590.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">12 carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>
 
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2021">VW Jetta Comfortline</a> - 1,01%</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/Carros-com-menores-aumentos-em-2021-VW-Jetta.jpg" width="1281" height="853"/>
As duas versões do Volkswagen Jetta tiveram 1,01% de aumento de janeiro a abril. A configuração de entrada, 250 TSI, passou de R$ 136.340 para R$ 137.720. Já a R-Line 250 TSI foi de R$ 144.270 para R$ 145.720. Trata-se do menor reajuste na linha Volkswagen.&nbsp;
Curiosamente, o maior aumento dos modelos da marca também pertence a um sedan, o pequenino Voyage, na versão 1.6 MT, cujo valor saltou 8,90% ou R$ 6.170, indo de R$ 69.350 em janeiro para R$ 75.520 em abril.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Nem T-Cross nem Tiguan: VW Taos ameaça mesmo é o Jetta</a>
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/camaro/2020">Chevrolet Camaro</a> - 0,5%&nbsp;</h3>
Como se pode perceber, a maioria dos modelos que a Chevrolet escolheu para os reajustes mais brandos é formada pelos carros mais caros da marca, incluindo aí o cultuado Camaro.&nbsp;
O reajuste de 0,5% no Camaro Coupè significou R$ 2.000 a mais na etiqueta. Já a configuração conversível, com alta de 0,51%, encareceu R$ 2.300 na prática.&nbsp;
Chevrolet Camaro Coupe: R$ 401.000 - R$ 403.000
Chevrolet Camaro Conversível: R$ 449.000 - R$ 451.300&nbsp;
Ao mesmo tempo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">Chevrolet Joy Plus</a>, um dos carros mais baratos da fabricante em nosso mercado, teve um reajuste de 9,97% no período, o que elevou o valor do sedan em R$ 6.240. Apenas pela curiosidade...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">Os carros que mais aumentaram o preço no começo de 2021</a>
 
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2021">Chevrolet S10</a> - 0,5%&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Carros-com-menores-aumentos-em-2021-Chevrolet-S10.jpg" width="1280" height="854"/>
Das nove versões da picape em linha, oito tiveram alta de 0,5% e somente a configuração LS Cabine Simples 4×4 teve uma variação de 0,51%. Em valores absolutos, os aumentos ficaram entre R$ 750 e R$ 1.170. Veja abaixo a comparação de preços de janeiro e abril.
Chevrolet S10 Advantage Cabine Dupla Flex MT: R$ 150.090 -R$ 150.840
Chevrolet S10 LT Cabine Dupla Flex 4×2 AT: R$ 169.890 - R$ 170.740
Chevrolet S10 LTZ Cabine Dupla Flex 4×2 AT: R$ 175.590 - R$ 176.470
Chevrolet S10 LTZ Cabine Dupla Flex 4×4: R$ 187.490 - R$ 188.430
Chevrolet S10 LS Cabine Simples 4×4: R$ 182.790 - R$ 183.720
Chevrolet S10 LS Cabine Dupla Diesel 4×4: R$ 184.990 - R$ 185.920
Chevrolet S10 LT Cabine Dupla Diesel 4×4: R$ 204.990 - R$ 206.020
Chevrolet S10 LTZ Cabine Dupla Diesel 4×4: R$ 225.290 - R$ 226.420
Chevrolet S10 High Country Cabine Dupla Diesel 4×4: R$ 233.190 - R$ 234.360
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-2021-e-mais-marrenta-mas-tem-valentia/522">Avaliação: Chevrolet S10 2021 é mais marrenta, mas tem valentia?</a>
 
<h2>13 carros que não sofreram reajuste nenhum em 2021 (ainda)</h2>
<ol>
 <li>Honda FIT Personal CVT: R$ 68.190</li>
 <li>Honda CITY Personal CVT: R$ 68.190</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT: R$ 68.390</li>
 <li>Toyota Yaris Hatch 1.3 XL Live MT: R$ 68.490</li>
 <li>Chevrolet Tracker Turbo AT (PCD): R$ 70.000</li>
 <li>Peugeot 2008 Allure 1.6 AT: R$ 84.990</li>
 <li>Toyota Yaris Hatch 1.5 S CVT: R$ 89.990</li>
 <li>Peugeot 2008 Allure Pack 1.6 AT: R$ 96.990</li>
 <li>Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT: R$ 116.490</li>
 <li>Chevrolet Equinox Premier 1.5: R$ 178.900</li>
 <li>Honda CR-V Touring 4WD CVT: R$ 239.900</li>
 <li>Honda ACCORD Touring AT: R$ 257.900</li>
 <li>Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 V6 Turbo Diesel AT8 4P: R$ 389.990</li>
</ol>
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Os carros que vêm mantendo os preços sem ou quase sem aumento em 2021

Em tempos de preços nas alturas, até modelos arcaicos como o Suzuki Jimny e a VW Saveiro estão com etiquetas na casa de seis dígitos 

Os preços dos carros têm passado por reajustes quase que na mesma medida que a gasolina no Brasil em 2021. Fazia tempo que a vida do consumidor de automóveis não estava tão difícil e restrita em nosso mercado.&nbsp;
Muitas marcas estão aproveitando o embalo para superestimar modelos antigos e com investimentos já retornados há muito tempo, comercializando-os por valores que passam longe de condizer com o que aquele veículo vale de fato.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Abaixo levantamos 13 carros que, por incrível que pareça, estão custando mais de R$ 100 mil. Muitos deles são veteranos que já estão em nosso mercado há 10, 13 ou até 23 anos sem nenhuma mudança significativa de projeto.&nbsp;
E antes que você gaste muita energia reclamando, prepare-se: os reajustes não devem parar por aqui. 
&nbsp;
<h2>Volkswagen&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-VW-Nivus.jpg" width="1281" height="853"/>
A Volkswagen tem pisado mais forte no acelerador do que o carro pode suportar na hora de reajustar os preços de seus modelos.&nbsp;
A Saveiro, picape derivada do Gol e que não troca de geração desde 2008, tendo perdido apelo contra a Fiat Strada em tempos recentes, está sendo ofertada por R$ 99.390 na versão topo de linha Cross Cabine Dupla. O valor chega a R$ 101.000 se aplicada uma pintura metálica.
Seu único item mais moderno talvez seja o motor 1.6 16V MSI de 120 cv, mas o câmbio é manual e, diferentemente da Strada, sua carroceria só tem duas portas. Um valor bem salgado e que torna difícil o modelo conseguir dar conta da rival Fiat Strada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647">Confirmado: novos Compass, Toro e Jeep de 7 lugares turboflex terão 180 cv</a>
O sedan Virtus, por sua vez, já é oferecido por R$ 104.990 na versão Highline 200 TSI Automática. Já a linha esportiva GTS do três-volumes está custando R$ 120.590! O irmão hatch Polo também segue os passos do irmão e a versão Highline já custa R$ 97.290, enquanto a GTS sai por R$ 114.890.&nbsp;
Nem o recém-lançado Nivus passou ileso. O SUV cupê, que chegou ao mercado em junho do ano passado causando alvoroço por R$ 98.290 na versão topo de linha, Highline 200 TSI, nove meses depois está tabelada em R$ 107.990, quase R$ 10 mil mais caro.&nbsp;
Mas o que vai te deixar de queixo caído ainda está por vir. Há quem pague até mais em um Nivus seminovo do que no Nivus zero-quilômetro, só para não ter que esperar os até cinco meses de fila que o modelo vem gerando. Confira essa história aqui: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Coisas do Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km</a>.
 
<h2>Chevrolet</h2>
Quem desejar levar uma versão automática do Chevrolet Tracker ou uma Spin Premier ou Active 5 e 7 para casa terá que desembolsar mais de R$ 100 mil.&nbsp;
A nova geração do SUV foi lançada em março de 2020 com quatro versões abaixo dessa faixa. Agora, restou apenas a de entrada, com câmbio manual. Já a Spin, lançada no Brasil há quase nove anos, superou a barreira em três versões mais caras.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo: VW Nivus, VW T-Cross ou Chevrolet Tracker?</a>
 
<h2>Renault</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Renault-Captur.jpg" width="1281" height="721"/>
Em um ano, a versão topo de linha do Renault Duster teve aumento de mais de R$ 15 mil. A nova geração do SUV foi lançada em março do ano passado com preços entre R$ 71.790 e R$ 87.490. Agora, a versão Iconic aparece no configurador por R$ 102.590.&nbsp;
É, a Renault deve estar achando que o Duster virou Renegade só por conta das lanternas quadradas e consumo alto. A configuração intermediária Intense está trilhando o mesmo caminho, visto que chegou a R$ 98.590.
O Renault Captur atualmente é ofertado só na versão Bose, por R$ 112.890. Suas versões mais baratas já disseram adeus ao Brasil e os consumidores <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">aguardam a chegada do facelift com motor 1.3 turbo</a>. Se o atual já está nesse preço, imagine quando ele tiver motor de Mercedes...&nbsp;
 
<h2>JAC T50 e Suzuki Jimny</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1280" height="854"/>
O que fazer se um modelo está encalhado no estoque? Aumentar o valor parece uma boa opção para os grupos SHC e HPE, respectivamente os representantes oficiais de JAC e Suzuki no Brasil.
A chinesa JAC perdeu muito espaço no mercado nacional nos últimos anos, o que faz com que os seus modelos não tenham um índice alto de aceitação. O valor menor sempre foi um fator de convencimento para muitos clientes darem uma chance à marca.
Ofertar o SUV compacto T50 por mais de R$ 100 mil não é uma decisão muito assertiva pensando que, por faixa de preço, o modelo terá que encarar opções com muito mais apelo e reconhecimento.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
Já o jipinho Suzuki Jimny, apesar de ter uma legião de fãs, é um modelo de nicho com um baixo número de vendas e quase 23 anos de estrada, tendo sido lançado no Brasil em 1998.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, que ganhou o sobrenome Sierra, a HPE optou por continuar produzindo a antiga geração em Catalão (GO), enquanto o Jimny Sierra vem importado. A surpresa é que um Jimny antigo custa R$ 102.990 na versão… de entrada! Quem serão os compradores por este preço?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
 
<h2>Caoa Chery&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Tiggo-5X.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto tenta conquistar a confiança que a JAC não conseguiu, a Caoa Chery também vem reajustando o valor dos seus modelos.
O SUV compacto Tiggo 5X na já superou os R$ 100 mil mesmo na versão de entrada, a T, enquanto o sedan médio Arrizo 6, que chegou em julho passado por R$ 98.400, está mais de R$ 10 mil mais caro e cobra atualmente R$ 108.750 para entrar na sua garagem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a>
 
<h2>Nissan</h2>
No mundo automotivo ninguém perde tempo: a configuração topo de linha da segunda geração do Nissan Versa também já passa de R$ 100 mil quando pintada com qualquer opção de cor metálica. O mesmo acontece com a versão automática mais barata do Kicks, a Sense, já ofertada por R$ 98.390.
 
<h2>Novos integrantes do clube ‘Carros acima de R$ 100 mil’</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021">VW Saveiro Cross CD 1.6 Manual</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 101.000 (com pintura Prata Sirius ou Azul Biscay)
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2021">Nissan Versa Exclusive</a></h3>
Preço: R$ 100.040 (com pintura Azul Cobalto)
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 4Work</a> (antiga geração)</h3>
Preço: R$ 100.990
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2021">Chevrolet Spin Premier / Active 5 / Active 7</a></h3>
Preço: R$ 100.290 / R$ 102.990 / R$ 107.030
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.0 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Turbo Automático</a></h3>
Preço: R$ 101.690
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/t50-plus/2021">JAC T50 Plus</a></h3>
Preço: R$ 105.490
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2021">Caoa Chery Tiggo 5X T</a></h3>
Preço: R$ 101.790
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster Iconic 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 102.590&nbsp;
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021">Volkswagen Virtus Highline Automático</a></h3>
Preço: R$ 104.990
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus Highline 200 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 107.990
<h3>11. &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6/2021">Caoa Chery Arrizo 6 GSX</a></h3>
Preço: R$ 108.750
<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Renault Captur Bose CVT 1.6</a></h3>
Preço: R$ 112.890
<h3>13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">Volkswagen Polo GTS 250 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 114.890
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-bolsonaro-suspende-isencao-de-ipi-acima-de-r-70-000/630">Carro para PCD: Bolsonaro suspende isenção de IPI acima de R$ 70.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a>&nbsp;

13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil

Comparar o ranking de modelos mais vendidos dos dois anos mostra como o gosto do consumidor mudou na última década

Entre 2010 e 2020, muita coisa mudou no mercado nacional de carros. Novos modelos surgiram, outros desapareceram, mudaram os queridinhos que lideravam o ranking e também a participação das categorias nos emplacamentos.
A popularização dos SUVs com a chegada dos modelos com carroceria compacta é um dos principais fatores que mudaram as diretrizes de compra de veículos novos. Durante os dez últimos anos, a categoria ganhou espaço, enquanto os segmentos de hatch médio e peruas - este último nem existe mais por aqui - viram suas curvas de vendas inclinarem drasticamente para baixo.
Comparando os levantamentos divulgados pela Fenabrave, a associação nacional dos concessionários, que mostram os acumulados de vendas dos dois anos, é possível ver em números percentuais o crescimento da categoria por aqui.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Volkswagen-T-Cross+(6).jpg" width="1280" height="720"/>
Em 2010, os SUV respondiam por apenas 7,63% do acumulado anual de emplacamentos, o que representa 215.760 dos mais de 2,8 milhões de automóveis emplacados naquele ano. Já em 2020, o segmento concentrou 32,70% do total, o equivalente a 528.182 unidades comercializadas entre os 1,95 milhão totais.&nbsp;
O aumento é de 428,6% em porcentagem e 312.422 em unidades emplacadas, mesmo em um mercado muito mais retraído. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-registra-pior-volume-de-vendas-de-carros-em-14-anos/519" target="_blank">Vale lembrar que o comércio de veículos foi afetado durante o ano passado por conta do coronavírus</a>.
No mesmo período, os hatches médios mostraram o declínio das vendas. A queda na busca pelos veículos pode ser vista com a manobra das fabricantes, que pouco a pouco deixam de oferecer seus exemplares. Exemplo disso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490" target="_blank">é a morte de Volkswagen Golf</a> e Ford Focus nos últimos anos.
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Dez anos atrás, a categoria tinha uma parcela maior de mercado do que a de sedans médios: 6,90% contra 6,46%, respectivamente. Já no último levantamento, os hatches médios representam apenas 0,29% das vendas anuais, uma queda de 97%, de 157.390 para ínfimos 4.634 emplacamentos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Fiat-Palio-Weekend-2015+(2).jpg" width="1280" height="720"/>
Situação ainda pior foi das peruas. Afinal, quem imaginava - lá em 2010 - que os modelos seriam engolidos pelos SUVs e morreriam menos de dez anos depois? Há dez anos, a categoria representava 2,29% dos emplacamentos. Em 2019, morreu após a Fiat deixar de fabricar a Weekend, última opção disponível no mercado.
Outro ponto observado foi a tendência de pular os veículos de entrada, sejam hatches (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2021" target="_blank">Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2021" target="_blank">Kwid</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2021" target="_blank">Mobi</a>) ou sedans (<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-sedan/2021" target="_blank">Ka Sedan</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2021" target="_blank">Voyage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2021" target="_blank">Logan</a>), para comprar hatches (<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021" target="_blank">Polo</a>) e sedans (<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2021" target="_blank">Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2021" target="_blank">City</a>) compactos com ar mais premium e tíquete médio maior.
Em 2010, veículos de entrada e sedans pequenos juntos tinham 51,24% dos emplacamentos, contra 19,32% de hatches pequenos e sedans compactos. Dez anos depois, o jogo virou. Agora, hatches e sedans compactos somam 38,19% dos emplacamentos, enquanto os veículos de entrada contam com 20,87%.
Esse movimento, em partes, pode ser explicado pelo fato de os carros novos estarem menos acessíveis. Quem tem dinheiro para comprar um 0 km não quer mais um carro pelado. Quem não tem vai para o mercado de usados.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-registra-pior-volume-de-vendas-de-carros-em-14-anos/519" target="_blank"> Brasil registra pior volume de vendas de carros em 14 anos</a>
<h3>&nbsp;Participação das categorias no acumulado de vendas de 2010&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Hatch de entrada: 970.614 unidades emplacadas (33,97%)</li>
 <li>Sedan de entrada: 493.336 (17,27%)</li>
 <li>Hatch compacto: 465.508 (16,31%)</li>
 <li>SUV: 215.760 (7,63%)</li>
 <li>Hatch médio: 157.390 (6,90%)</li>
 <li>Sedan médio: 184.508 (6,46%)</li>
 <li>Monovolume compacto: 128.870 (4,51%)</li>
 <li>Sedan compacto: 86.111 (3,02%)</li>
 <li>Perua compacta: 62.357 (2,21%)</li>
 <li>Sedan grande: 17.773 (0,81%)</li>
 <li>Monovolume médio: 22.194 (0,67%)</li>
 <li>Perua média: 4.426 (0,15%)</li>
 <li>Esportivo: 1.949 (0,10%)</li>
</ol>
<h3>Participação das categorias no acumulado de vendas de 2020</h3>
<ol>
 <li>SUV: 528.182 unidades emplacadas (32,70%)</li>
 <li>Hatch compacto: 475.810 (29,45%)</li>
 <li>Hatch de entrada: 205.726 (12,74%)</li>
 <li>Sedan compacto: 141.266 (8,74%)</li>
 <li>Sedan de entrada: 131.272 (8,13%)</li>
 <li>Sedan médio: 85.424 (5,29%)</li>
 <li>Monovolume compacto: 16.284 (1,01%)</li>
 <li>Monovolume médio: 15.803 (0,98%)</li>
 <li>Sedan grande: 8.019 (0,50)</li>
 <li>Hatch médio: 4.634 (0,29%)&nbsp;</li>
 <li>Esportivo: 2.180 (0,14%)</li>
 <li>Perua média: 289 (0,02%)</li>
</ol>
Houve mudanças também na ponta do ranking dos mais vendidos. Sem atualizações substanciais nos últimos anos, Volkswagen Gol e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021" target="_blank">Fiat Uno</a> perderam seus títulos de queridinhos do mercado, dando lugar para Chevrolet Onix e Hyundai HB20 - atuais líder e vice, respectivamente .
Além disso, a Fiat Strada teve um gás nas vendas com a chegada da nova geração. A picape compacta por pouco não beliscou uma posição entre os três mais vendidos do ano passado, ficando atrás do Chevrolet Onix Plus, sedan que herdou o nome do veículo mais vendido do Brasil e mostrou boa liquidez de vendas, ratificando a estratégia inteligente por parte da marca americana.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada+2021+Volcano.jpg" width="1280" height="740"/>
O Volkswagen Fox, que ocupava a quarta posição, é outro que tem perdido fôlego no mercado. Sem grandes mudanças nos últimos anos, o modelo não aparece nem entre os 20 primeiros do ranking de mais vendidos, e aparenta estar mais próximo da morte do que de uma sobrevida com uma nova geração.
Falando em morte, o levantamento de 2010 tem ar nostálgico. A tabela relembra modelos que não fazem mais parte dos catálogos de vendas das fabricantes. Na última década, Chevrolet Celta, Fiat Palio, Chevrolet Classic, Ford Fiesta e Chevrolet Agile deixaram de ser vendidos.
Enquanto isso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">Ford EcoSport</a>, único SUV que figurava entre os mais vendidos no início da década, viu a categoria ganhar espaço com o posicionamento de outros sete modelos do segmento no top-20. Mas a preferência por outros modelos fez o modelo ficar fora do top-20 no ranking de emplacamentos em 2020.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, SUV, sedan e picape</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Vw-Gol-2010.jpg" width="1280" height="719"/>
Confira ranking de vendas &nbsp;no acumulado de 2010 e 2020:
<h3>&nbsp;Os 20 carros mais vendidos em 2010</h3>
1) Volkswagen Gol – 293.762 unidades&nbsp;
2) Fiat Uno - 229.300
3) Chevrolet Celta - 155.169
4) Volkswagen Fox/Cross Fox - 143.768
5) Fiat Palio - 137.512
6) Chevrolet Classic - 122.152
7) Fiat Siena - 120.511
8) Fiat Strada - 116.819&nbsp;
9) Ford Fiesta - 90.941
10) Ford Ka - 84.877
11) Volkswagen Voyage - 82.703
12) Renault Sandero - 68.827
13) Chevrolet Agile - 67.727
14) Chevrolet Prisma - 63.091
15) Volkswagen Saveiro - 62.198&nbsp;
16) Toyota Corolla - 55.018
17) Chevrolet S10 - 43.181
18) Ford EcoSport - 43.037
19) Honda Fit - 40.946
20) Citroën C3 - 39.930
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/novo-onix-premier-1.jpg" width="1280" height="720"/>
<h3>&nbsp;Os 20 carros mais vendidos em 2020</h3>
&nbsp;1) Chevrolet Onix – 135.351 unidades
2) Hyundai HB20 – 86.548
3) Chevrolet Onix Plus – 83.392
4) Fiat Strada – 80.041
5) VW Gol – 71.151
6) Ford Ka – 67.491
7) Fiat Argo – 65.937
8) VW T-Cross – 60.119&nbsp;
9) Jeep Renegade – 56.865
10) Fiat Toro – 53.974
11) Jeep Compass – 52.966
12) Renault Kwid – 49.475
13) Chevrolet Tracker – 49.372
14) Hyundai Creta – 47.757
15) Fiat Mobi – 46.617
16) VW Polo – 41.863
17) Toyota Corolla – 41.072
18) Nissan Kicks – 36.433
19) Honda HR-V – 32.511
20) Toyota Hilux – 32.394
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